Las baterías para camiones VARTA^® son robustas

En muchos camiones modernos, la batería se instala en el extremo del bastidor. Hay dos motivos: 

1. El espacio entre los ejes se utiliza para un depósito más grande, esto mejora el alcance y el ahorro, sobre todo en países con combustibles caros. Además, al repostar menos, el tiempo de los viajes es menor y es más fácil de programar. 

2. El catalizador SCR del camión reduce un 95 % las emisiones de óxido de nitrógeno, haciendo sostenible el transporte de mercancías por carretera. Sin embargo, el depósito de urea necesario para operar el catalizador ocupa espacio, otro motivo para integrar la batería en la zona del eje trasero. 

En la parte trasera del camión caben incluso dos baterías grandes, pero la disposición en el extremo del bastidor también conlleva mayor tensión para la batería. Los golpes y vibraciones que afectan al eje trasero se transfieren a la batería. 

Nuevos desafíos para las baterías de camiones 

Además de a más impactos y vibraciones por situarse al final del bastidor, las baterías de camiones están sometidas a tensiones por otros factores mecánicos. La ubicación trasera puede amplificar oscilaciones y resonancias no deseadas. En las baterías convencionales, la vibración constante puede acortar bastante la vida de la batería. Gracias a características especiales de diseño (enlace a artículos 5 y 6), las baterías para instalar en el extremo del bastidor están equipadas para resistir mayores vibraciones. El símbolo «END OF FRAME INSTALLATION» de la batería así lo indica. 

Las baterías para vehículos comerciales VARTA cumplen con las máximas exigencias de la normativa vigente 

Para que las baterías para vehículo comercial cumplan los requisitos del transporte actual de mercancías de larga distancia, se ha revisado la norma europea de baterías EN50342. Según se especifica en la directiva V3, una batería de camión debe soportar un ensayo de vibraciones de 20 horas en los tres ejes espaciales con una frecuencia de 30 Hz. Desde la revisión de la norma hay ahora un nuevo nivel de exigencia V4 que contempla estos requisitos más elevados de vibraciones. 

La nueva directiva V4 se aproxima más al funcionamiento real. Las baterías de camiones deben resistir un ensayo de vibraciones de cinco horas en los tres ejes espaciales con un intervalo de frecuencia de 5 a 100 Hz. Son muy pocas las baterías del mercado que superan esta prueba tan exigente. Entre ellas están la VARTA Truck AGM y la VART Truck EFB. 

Planificación de la seguridad desde la fiabilidad 

Para los gerentes de flotas, unas baterías fiables y robustas son un importante requisito para una explotación rentable y una planificación fiable de la flota. Desde el lanzamiento de la VARTA Truck EFB, los fallos prematuros por las vibraciones son cosa del pasado. Con las baterías VARTA, duraderas y resistente a las vibraciones, los operadores de flotas van sobre seguro hacia el futuro.