Tecnologías de baterías

Tipos de batería – Plomo-ácido, AGM, EFB

Las baterías de arranque han demostrado su eficacia en millones de coches de todo el mundo. Con continuas innovaciones y nuevos desarrollos, a lo largo de los años las baterías húmedas clásicas han aumentado su rendimiento, fiabilidad y versatilidad. Las baterías EFB y AGM son nuevos tipos de baterías que responden a las crecientes exigencias de la actual generación de vehículos.

AGM, EFB, plomo-ácido: Tres tipos de baterías diferentes – muchas características comunes

Las baterías AGM y EFB se caracterizan por su alto rendimiento. A pesar de sus diferentes enfoques tecnológicos, los tipos de baterías de última generación tienen otras características positivas en común: Necesitan menos mantenimiento y son más fiables que hace 10 años, gracias a los avances en la tecnología de las baterías.

Hace sólo unas décadas, había que comprobar periódicamente el nivel de ácido de las baterías de los coches y rellenarlas con agua destilada si era necesario. En las baterías modernas que no requieren mantenimiento, la pérdida de agua es tan baja que no es necesario rellenarlas con agua destilada durante su vida útil.

Baterías de arranque, baterías EFB y baterías AGM: Las diferencias entre los tipos de batería

1. Baterías de celda húmeda (SLI) – probadas y económicas

Una batería de arranque convencional consta de seis celdas de batería. Una célula de batería, también denominada bloque de placas, consta de un conjunto positivo y negativo de placas, que a su vez consta de varios electrodos.

Un electrodo positivo consta de material activo hecho de óxido de plomo y una rejilla positiva hecha de aleación de plomo. La estructura de rejilla confiere a los electrodos una estructura sólida y al mismo tiempo sirve de conductor eléctrico. El material activo se sumerge en un electrolito, una mezcla de ácido y agua destilada.

Un electrodo negativo también consta de material activo, aunque en este caso es de plomo puro, y una rejilla negativa. Los electrodos con polaridades diferentes están separados por un separador. La capacidad necesaria de la batería se consigue conectando en paralelo las placas individuales de la célula. Conectando las células individuales en serie se obtiene la tensión necesaria de 12 voltios.

¿Quieres saber más? Puedes descubrir cómo funciona una batería en nuestro artículo sobre la estructura y el funcionamiento de las baterías de arranque.

Las baterías convencionales, como las de plomo-ácido, son los tipos de batería más comunes. Esta tecnología suele denominarse SLI, que se refiere a las funciones principales de la batería de un vehículo: Arranque, iluminación y encendido. Son adecuadas para vehículos sin tecnología start-stop y un número moderado de consumidores eléctricos.



2. Baterías EFB – muchos ciclos de carga y larga vida

Las baterías EFB son una versión optimizada y de mayor rendimiento de la batería húmeda. Las siglas EFB significan "Enhanced Flooded Battery" (batería inundada mejorada). También en este caso, las placas están aisladas entre sí con un separador microporoso. Entre la placa y el separador también hay una malla de poliéster. Este material ayuda a estabilizar el material activo de las placas y a prolongar la vida útil de la batería. Las baterías EFB tienen un gran número de ciclos de carga posibles y ofrecen más del doble de rendimiento en descargas parciales y profundas que las baterías convencionales.

Las baterías EFB suelen instalarse en vehículos con sistemas sencillos de arranque y parada automáticos. Debido a su rendimiento superior, las baterías con tecnología EFB también se utilizan cada vez más como sustitutas de las baterías de plomo-ácido convencionales.



3. Baterías AGM – alto rendimiento y capacidad de carga

Las baterías AGM son versátiles, tienen un alto rendimiento y están diseñadas para grandes exigencias. En principio, la estructura de una batería AGM es la misma que la de una batería de celdas húmedas. Sin embargo, en una AGM el electrolito ya no flota libremente, sino que está unido a un separador especial de fibra de vidrio; de ahí el nombre de "estera de vidrio absorbente". La gran superficie de contacto contribuye a la potencia de salida y también hace que la batería sea a prueba de fugas. Gracias a su construcción, la batería está sellada herméticamente. Esta característica permite la recombinación interna de oxígeno e hidrógeno, por lo que no hay pérdida de agua. Para proteger contra el exceso de presión, las celdas individuales de la batería están equipadas con una válvula de seguridad, por lo que permanecen seguras, incluso en caso de avería.

En lo que respecta a su vida útil, las baterías AGM tienen ventajas significativas sobre las baterías de arranque simples. Una batería AGM puede soportar tres veces más ciclos que una batería de arranque convencional. Otra ventaja de las baterías AGM es que no dependen de su posición, ya que, debido a la fijación del electrolito, no puede salir líquido. Las baterías AGM son ideales para vehículos con sistemas automáticos de arranque y parada con recuperación de energía de frenado, ya que una batería de arranque convencional no puede hacer frente a las elevadas demandas de potencia de estos sistemas. Las baterías AGM también son la elección correcta para coches con un alto consumo de energía y un gran número de consumidores eléctricos.

¿Qué batería para qué vehículo?

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En determinadas circunstancias, puede merecer la pena cambiar a una tecnología de batería diferente.  Una batería AGM debe sustituirse siempre por una batería AGM. Si se instala una batería convencional en un vehículo Start-Stop, cabe esperar una reducción significativa de la vida útil de la batería o restricciones en el funcionamiento del sistema de gestión de energía del vehículo. Esto también se aplica si la función start-stop está desactivada.