Start-stop-järjestelmän kytkeminen pois päältä

Onko tavallinen akku riittävä, jos start-stop-järjestelmä on poistettu käytöstä?

Start-stop-järjestelmillä, sellaisina kuin me ne nyt tunnemme, on ollut vaiheikas historia. Start-stop-järjestelmillä sellaisina kuin me ne nyt tunnemme, on ollut vaiheikas historia. Yli 40 vuotta sitten Toyotan kehittäjät esittelivät elektronisen järjestelmän, joka pysäyttää moottorin automaattisesti ajoneuvon pysähtyessä. 1980-luvun alussa Volkswagen teki ensimmäiset yritykset tähän suuntaan – tuolloin painikkeella, jolla moottori sammutettiin tarvittaessa. Tulos: Golf III Ecomatic oli ensimmäinen Wolfsburgin autonvalmistajan ajoneuvo, joka varustettiin start-stop-toiminnolla.

Tänä päivänä start-stop on vakiovaruste

Tänä päivänä start-stop ei ole enää lisävarustelistalla oleva vekotin, vaan se’on vakiovaruste useimmissa ajoneuvoissa. Syynä tähän ovat tiukentuneet lakisääteiset päästörajat ja kuluttajien muuttunut ympäristötietoisuus.

Uudet polttoaineen säästötoiminnot tukevat start-stop-toimintoa

Nykyaikaisten ajoneuvojen polttoaineen säästöjärjestelmät ovat kehittyneet paljon pidemmälle verrattuna alkuaikojen järjestelmiin. Lisätoiminnoilla, kuten rekuperoinnilla (jarrutusenergian talteenotto), ne menevät paljon pidemmälle kuin moottorin sammuttaminen punaisissa liikennevaloissa.

Kun polttoainesäästötekniikat yleistyivät ajoneuvovalmistajien keskuudessa vuosien mittaan, ne muuttuivat sitä älykkäämmiksi. Tämä on merkinnyt muun muassa sitä, että akku ja koko ajoneuvon energianhallinta ovat sulautuneet yhä tiiviimmin yhteen.

Voinko asentaa tavanomaisen akun, jos otan start-stop-järjestelmän pysyvästi pois käytöstä?

Kuten jo todettiin, moottorin sammuttaminen ajoneuvon ollessa pysähdyksissä on nykyään vain yksi monista polttoaineen säästötoiminnoista.

Keräilyn lisäksi näitä ovat myös purjehtiminen (moottori sammuu ajon aikana) ja tehostaminen (nopeampi kiihdytys lyhytaikaisesti). Näin ollen myös akku kuormittuu enemmän kuin tavanomaisissa ajoneuvoissa, vaikka start-stop-toiminto olisikin pois käytöstä.

Vähän kaikissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on oma akkuanturi (BMS), joka ohjaa ajoneuvon tehokkuus- ja mukavuustoimintoja. Jos akku vaihdetaan ilman, että se on rekisteröity oikein BMS-järjestelmään, tämä voi johtaa kulumisen lisääntymiseen. Monissa ajoneuvoissa on myös niin sanottu itseoppiva akkuanturi. Tässä tapauksessa valmistaja olettaa, että oikea akkutekniikka on asennettu. Jos asennetaan tavanomainen akku, se voi aiheuttaa akun lisääntynyttä kulumista ja lopulta ennakaisen vikaantumisen.

Vinkkimme: Päättäkää alusta alkaen oikeasta tekniikasta ja auttakaa ympäristöä!  VARTA Akkuhaku määrittää, mikä akku sopii parhaiten kyseiseen ajoneuvoon.