Start-stop-myytit

Tosi vai fiktio? 5 myyttiä start-stopista

Myytti:

Start-stop purkaa akkua niin paljon, että jossain vaiheessa ajoneuvo ei enää käynnisty.

Fakta:

Kaikki ajoneuvot, joissa on start-stop-toiminto ovat varustettu akkuanturilla ja energianhallintajärjestelmällä, jotka on sovitettu ajoneuvon ja akun arkkitehtuuriin. Akkuanturi valvoo jatkuvasti akun varaustilaa ja sammuttaa moottorin vain, jos kaikki luotettavan uudelleenkäynnistyksen edellyttämät ajoneuvoparametrit täyttyvät. Lataustilan lisäksi akunhallintajärjestelmät seuraavat myös akun terveydentilaa.

Vähäisimmissä ajoneuvoissa akku toimii paljon yli 70 prosentissa lataustilasta (SOC). Tämän ansiosta käynnistys on aina varmistettu, jos akku on hyvässä kunnossa. Jos akun käyttöikä on lopussa, ajoneuvon energianhallintajärjestelmä poistaa start-stop-toiminnon käytöstä. Tällöin akku on vaihdettava hyvissä ajoin uuteen ja vastaavaan akkuun, sillä muuten käynnistysominaisuuksia ei ole enää varmistettu erityisesti pitkien seisontajaksojen jälkeen ja moottorin ollessa kylmä.

Myytti:

Käynnistys-pysäytys- ja sammutusjärjestelmien valmistajat eivät noudata yhtenäisiä standardeja. Tämä vaarantaa akun.

Tosiasiat:

Euro 6 -vaatimusten täyttämiseksi start-stop-järjestelmistä on itse asiassa useita versioita. Kustannusten ja hyötyjen välisellä tasapainolla on tietenkin aina merkitystä. Sen vuoksi ylellisyydellä varustetun ajoneuvon toimenpiteet ovat kehittyneempiä kuin pienikokoisen auton. Valmistaja kuitenkin sovittaa akun jokaiseen ajoneuvoon sen erityisvaatimusten mukaisesti, jotta varmistetaan luotettava ja tehokas toiminta.

Akkujen VARTA kohdalla voit olla varma siitä, että ne on alun perin valmistettu käytettäväksi uusissa ajoneuvoissa.  Originaalivaraosamme täyttävät korkeimmat laatuvaatimukset ja ne on suunniteltu maksimaalista suorituskykyä varten. Tätä tarkoittaa OE-logo.

Myytti:

Start-stop lisää polttoaineen kulutusta kytkemällä moottorin jatkuvasti pois päältä ja päälle.

Tosiasiatieto:   

Tämä ei pidä paikkaansa. Käytännön testit ovat osoittaneet, että polttoainetta voidaan säästää puoli litraa 100 kilometrillä. Automaattisen start-stop-järjestelmän ansiosta jotkin ajoneuvot kuluttavat jopa 15 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin silloin, kun start-stop-järjestelmä on kytketty pois päältä. Tämä on varmasti hyväksi ympäristölle – koska pakokaasuja ei synny, kun moottori on pysäytetty, eikä hiilidioksidia₂ päästetä ilmakehään.

Myytti:

Start-stop vie liikaa aikaa päätöksentekoprosessista pois kuljettajalta. Siksi he luovuttavat huomattavan osan hallinnastaan.

Tosiasiassa:

Tämä levottomuus saattaa johtua muistoista, kun he oppilaskuljettajina sammuttivat moottorin vihreissä liikennevaloissa.

Tosiasiassa ihmiset tutustuvat yhä paremmin nykyaikaisten ajoneuvojen uusiin apujärjestelmiin. Esimerkiksi automaattinen valojen kytkentä, tuulilasinpyyhkimen automaattinen aktivoituminen sateella tai ohjauspyörän tärinä aktivoidulla kaista-avustimella, jos poistut kaistalta näyttämättä merkkiä. Kaikki nämä ovat aluksi vieraita, mutta niistä tulee nopeasti luonnollisia, kun niitä käytetään päivittäin.

Myytti:

Myytti:

Joudut odottamaan, että moottori käynnistyy uudelleen, etkä voi siksi lähteä ajamaan nopeasti.

Fakta:

Ajoneuvot reagoivat nykyään niin nopeasti, kun kytkintä tai kaasupoljinta painetaan, että käynnistyksessä ei oikeastaan ole havaittavaa viivettä. Viive voi usein johtua pikemminkin häiriötekijöistä kuin moottorin käynnistämisestä start-stop-järjestelmällä.