Fonctionnement du Start-Stop

Qu'est-ce que le Start-Stop et comment fonctionne-t-il?

Le Start-Stop : une innovation technique au service de l'environnement

L'idée du système Start-Stop est simple : Si le moteur est arrêté pendant de courtes périodes, par exemple lors d'une attente aux feux de circulation, la consommation de carburant et les émissions sont réduites. Le système Start-Stop automatique contribue ainsi à économiser du carburant et à protéger le climat. Grâce à cette technologie, les émissions de CO² peuvent être réduites de 3 à 8%. Les avantages pour l'environnement et l'amélioration de l'efficacité ont entraîné une diffusion rapide des systèmes Start-Stop dans toutes les catégories de véhicules. Compte tenu des réglementations plus strictes de l'UE sur les émissions polluantes des véhicules à moteur, les constructeurs automobiles mettent également de plus en plus en place des systèmes Start-Stop intelligents dans leurs gammes.

Comment fonctionnent les systèmes Start-Stop?

Le système Start-Stop détecte lorsque la voiture est à l'arrêt et, sur la base de capteurs, il détermine une série d'autres facteurs concernant le mode de fonctionnement du véhicule. Si le conducteur s'est arrêté à un feu de circulation et met la boîte de vitesses au point mort, le système Start-Stop arrête le moteur. Sur certains modèles plus récents, le moteur s'arrête même si la vitesse tombe en dessous d'une certaine valeur. Bien que le moteur, et donc la source principale d'énergie pour tous les systèmes, soit éteint, tous les consommateurs et assistants électriques sont toujours alimentés. Celle-ci est fournie par la batterie du véhicule. Dès que l'embrayage est actionné, le système Start-Stop automatique redémarre le moteur. Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique ou à double embrayage, le système Start-Stop réagit uniquement à l'actionnement du frein. Si le véhicule est freiné jusqu'à l'arrêt et que le pied du conducteur reste sur la pédale de frein, le système Start-Stop arrête le moteur. Lorsque le frein est relâché, le système automatique redémarre le moteur.

Des capteurs contrôlent le système Start-Stop

Un système Start-Stop obtient ses informations sur l'état de la conduite à partir de différents capteurs. Un capteur de point mort, un capteur de vitesse de rotation des roues et un capteur de vilebrequin indiquent si la voiture est en mouvement ou à l'arrêt. Le contrôleur du moteur coordonne les processus de démarrage et d'arrêt et les harmonise avec le système de gestion du moteur. Le capteur électronique de batterie (EBS) communique des données sur l'état de charge, la tension et la température de la batterie. Comme la tension du réseau de bord chute brièvement à chaque démarrage du moteur, une compensation est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement des appareils importants et des assistants électroniques. . Pour que le démarreur résiste aux contraintes liées à l'augmentation du nombre de démarrages et ne s'use pas prématurément, les composants de l'unité de démarrage qui sont soumis à des contraintes particulières sont renforcés et conçus pour une longue durée de vie. Cela s'applique aux roulements, au réducteur et au mécanisme d'engagement du démarreur.

Systèmes de récupération et Start-Stop - Nouvelles générations de batteries pour des technologies innovantes

Alors que les batteries conventionnelles atteignent leurs limites même dans les véhicules équipés de systèmes Start-Stop, les batteries à technologie AGM ont été spécialement conçues pour les véhicules qui disposent non seulement de la technologie Start-Stop, mais aussi d'un système de récupération d'énergie ainsi que d'autres systèmes d'économie de carburant. Une batterie dotée de la technologie AGM est capable d'accepter l'énergie qu'elle reçoit par le biais de la récupération avec une grande efficacité. En revanche, les batteries dotées de la technologie EFB ne sont conçues que pour les voitures équipées de systèmes Start-Stop d'entrée de gamme.

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Récupération : comment l'électricité est générée à partir de l'énergie de freinage

Lors de la récupération, ou récupération de l'énergie de freinage, l'énergie électrique est générée dès que le véhicule freine et que le moteur passe en mode poussée. Dans les voitures avec récupération, le générateur renvoie l'énergie récupérée dans la batterie afin de l'utiliser pour faire fonctionner les fonctions de confort pendant la phase d'arrêt qui suit. L'utilisation de cette technologie efficace et d'une puissante batterie AGM permet de réaliser de plus grandes économies de carburant et de réduire davantage les émissions qu'avec de simples systèmes Start-Stop. Pour augmenter encore l'efficacité globale, dans certains véhicules, le générateur, qui fonctionne normalement en permanence (et consomme la puissance du moteur), est découplé pendant les phases d'accélération. Ainsi, toute la puissance du moteur est disponible pour l'accélération et le moteur peut travailler de manière particulièrement efficace. Dans cette phase, toutes les fonctions électriques sont alimentées par la batterie, ce qui montre une fois de plus l'importance d'une batterie puissante qui est adaptée au système de gestion de l'énergie du véhicule pour les réseaux de bord modernes.