EFB et AGM

Types de batteries pour les systèmes Start-Stop

Dans les voitures équipées d'un système Start-Stop, la batterie est soumise à des exigences plus importantes. L'une des raisons est le débit de charge élevé. En outre, il existe un grand nombre de consommateurs électriques, tels que le chauffage du volant, le système de climatisation et les fonctions de sécurité, qui doivent être alimentés de manière fiable, même lorsque le moteur est arrêté aux feux de circulation. Les seules batteries capables de relever les défis des systèmes Start-Stop sont les EFB et les AGM.

Les batteries EFB : pour les voitures compactes de moyenne gamme équipées Start-Stop

Les batteries EFB conviennent à l'alimentation des voitures:

• avec des systèmes de Start-Stop automatiques simples
• véhicules sans Start-Stop avec des exigences de conduite exigeantes (par ex.La conception des batteries EFB est un développement ultérieur des batteries plomb-acide conventionnelles. Un matériau Polyvlies sur la surface de la plaque positive aide à stabiliser le matériau actif des plaques et à prolonger la durée de vie de la batterie. Les séparateurs des cellules des batteries EFB ont une faible résistance et optimisent le processus de charge. Les batteries EFB ont une bonne stabilité de cycle et une bonne capacité de charge. Selon le test EN, elles peuvent supporter deux fois plus de cycles de charge que les batteries de démarrage classiques.

   

  Les batteries AGM : pour les voitures haut de gamme et les SUV

  Les batteries AGM sont idéales pour les véhicules équipés de systèmes Start-Stop avec récupération de l'énergie de freinage, ou pour les voitures dotées d'équipements haut de gamme et d'accessoires sophistiqués, car une batterie de démarrage classique ne peut pas répondre aux exigences élevées de ces systèmes en matière de puissance.

  L'électrolyte dans une batterie AGM (AGM signifie “Absorbent Glass Mat) est absorbé dans un séparateur en fibre de verre. La batterie ne nécessite donc aucun entretien et est étanche. Même si le boîtier de la batterie est fracturé, l'acide de la batterie ne peut pas s'échapper. Les AGM ont également d'excellentes caractéristiques de démarrage à froid. Elles démarrent puissamment le moteur et réduisent son temps de fonctionnement. Grâce à la stabilité du cycle de la batterie, un moteur chaud peut être arrêté et redémarré plusieurs fois à intervalles rapprochés, sans risque de difficultés lors du redémarrage. En ce qui concerne leur durée de vie, les batteries AGM présentent également des avantages significatifs par rapport aux simples batteries de démarrage. Elles peuvent supporter trois fois plus de cycles de charge* qu'une batterie de démarrage classique.

  Récupération avec les batteries AGM

  Chaque phase de freinage est en fait une perte d'énergie. Grâce à la récupération de l'énergie de freinage, l'énergie résultant du freinage n'est pas complètement perdue. En fonction des conditions de conduite, une partie de l'énergie récupérée lors du processus de freinage est injectée dans la batterie du véhicule. La condition préalable est une batterie adaptée à la récupération : Les batteries AGM offrent cette technologie.

  Une batterie liquide conventionnelle (SLI) ne démarre le moteur qu'une fois par trajet. La charge optimale à 100% d'une SLI ne se réduit qu'une fois au démarrage et est ensuite rechargée par l'alternateur pendant le trajet (voir le schéma de gauche).

  Avec un système Start-Stop automatique, la batterie doit démarrer le moteur plusieurs fois pendant le trajet. Le niveau de charge de la batterie diminue donc plusieurs fois et les consommateurs électriques doivent toujours être alimentés pendant la période d'arrêt. La batterie est donc particulièrement sollicitée. Pendant la conduite, la batterie est rechargée, comme une batterie de démarrage classique. Toutefois, en raison de la récupération de l'énergie de freinage, une capacité de charge supplémentaire doit être disponible pour pouvoir alimenter l'énergie de freinage régénérative. Les batteries AGM sont donc utilisées dans la plage de charge partielle et n'atteignent une charge complète de 100 % que pendant la récupération (illustration de droite). Dans la phase d'arrêt qui suit, la charge diminue en raison de l'alimentation des consommateurs électriques, de sorte qu'il y a à nouveau suffisamment de place pour stocker l'énergie de la phase de freinage suivante.

  

  Pour cette raison, les batteries des systèmes Start-Stop automatiques sont soumises à différents états de charge en peu de temps. La décharge au démarrage du moteur, la charge de l'alternateur et la récupération entraînent des charges nettement plus importantes qui, sur de longues périodes, ne peuvent être supportées de manière fiable que par une batterie AGM.

  En combinaison avec le système de gestion de l'énergie du véhicule, les batteries AGM assurent une alimentation fiable et constante des consommateurs électriques du véhicule, tout en garantissant une efficacité optimale.

  *Norme d'essai EN 50342-1 et, pour l'EFB et l'AGM, en plus EN 50342-6