Come utilizzare correttamente il tester portatile per batterie

Per capire come la struttura interna della batteria influenzi il risultato del test, è utile capire come funziona un tester portatile per batterie. In forma molto semplificata, il test funziona inviando un breve impulso di energia alla batteria e analizzando poi la risposta della batteria a questo breve impulso per determinare il suo stato di salute (SOH) e calcolare la potenza di avviamento residua.

Quindi, non viene misurata una vera e propria corrente di avviamento a freddo, ma viene utilizzato un algoritmo per ricavare le condizioni della batteria. Affinché l'algoritmo del tester interpreti correttamente la risposta della batteria, è quindi essenziale selezionare la tecnologia corretta prima del test.

2) Lo standard del test

Un test di laboratorio come quello che eseguiamo per dimostrare le prestazioni di avviamento a freddo è fondamentalmente diverso dalla procedura di test di un tester portatile per batterie. Il piccolo "(EN)" sull'etichetta indica che è stato eseguito il test di avviamento a freddo, come definito dalla norma europea sulle batterie EN50342-1

A tal fine, la batteria viene prima raffreddata a una temperatura di -18°C in una camera climatica per almeno 24 ore. Questa è già una chiara differenza rispetto al test in laboratorio.

La seconda differenza principale è la procedura del test stesso. Nel test di laboratorio viene simulata una vera partenza a freddo e si verifica se la batteria può effettivamente erogare la corrente indicata sull'etichetta. Il flusso è di diverse centinaia di ampere per oltre un minuto.

Al giorno d'oggi, la norma EN 50342 è lo standard per le batterie per auto in Europa, ma in altre regioni del mondo esistono procedure di prova diverse. Questo è particolarmente interessante per la routine quotidiana dell'officina, se nella vostra officina ci sono veicoli di produttori asiatici o americani e volete cambiare le batterie. Se il valore CCA delle batterie installate è stato determinato in base agli standard JIS o SAE, il valore numerico non è paragonabile a un valore conforme alla norma EN. In questo caso è necessario selezionare lo standard valido nel tester, altrimenti si otterranno risultati errati..

Per illustrare quanto i valori numerici possano essere diversi solo a causa di una diversa procedura di test con batterie identiche, confrontiamo i valori di avviamento a freddo di una batteria OPTIMA, anch'essa di marca CLARIOS, e di una batteria in tecnologia AGM. Una volta testato secondo la norma EN e una volta secondo la norma SAE. Ricordate, si tratta della stessa batteria.

La differenza tra "DIN" ed "EN"

La maggior parte dei tester offre sia "EN" che "DIN" quando si seleziona lo standard di prova. Come già descritto, la norma EN 50342 è oggi lo standard principale in Europa. Tuttavia, il processo di standardizzazione fa sì che gli standard europei EN diventino standard nazionali, per cui una EN 50342 diventa una DIN EN 50342. Quindi, perché la maggior parte dei tester offre entrambe le cose e non significa in realtà la stessa cosa?

Per farla breve: Nel contesto del tester per batterie, le voci di selezione "DIN" e "EN" descrivono due diverse procedure di test.

La voce di selezione "DIN" si riferisce alla procedura (non più comune) secondo DIN 72311 o DIN 43539-2 per determinare la corrente di avviamento a freddo.

Il punto di selezione "EN" si riferisce alla procedura di prova secondo EN 50342-1, oggi comune in Europa.

Il valore numerico puro di un test secondo "DIN" è solo il 60% circa del valore numerico di un test secondo "EN". Per ottenere un risultato corretto, è quindi molto importante selezionare lo standard di prova corretto.

3)Ampere di avviamento a freddo

La terza voce importante si riferisce all'effettiva corrente di avviamento a freddo della batteria. Ovviamente anche qui è importante inserire il valore corretto per ottenere un risultato affidabile.

Con l'inserimento corretto dei tre parametri relativi alla tecnologia, allo standard di prova e agli ampere a freddo, vengono forniti i requisiti più importanti per un test corretto della batteria e il cliente otterrà un rapporto affidabile sulle condizioni della sua batteria.

Altri consigli per un test accurato della batteria

Per ottenere risultati affidabili, è fondamentale utilizzare un tester per batterie in grado di distinguere tra batterie AGM, EFB e SLI.

Le capacità dei tester per batterie sono limitate. Poiché sul mercato esistono molte batterie di produttori diversi, con design e livelli di qualità differenti, l'algoritmo del tester non può essere accurato al 100%. D'altra parte, i produttori di tester per batterie sviluppano e migliorano continuamente gli algoritmi e i dispositivi, pertanto si consiglia di utilizzare un tester con la tecnologia più recente per ottenere i risultati migliori e più affidabili.

I tester per batterie sono progettati per testare batterie usate e ciclate, pertanto non dovrebbero essere utilizzati per testare batterie nuove, ad esempio per ispezioni in entrata.

Collegare sempre il tester della batteria direttamente ai terminali della batteria, non utilizzare altri collegamenti o i collegamenti di avviamento. La resistenza o la capacità elettrica del sistema dei veicoli potrebbe influenzare le misure elettriche eseguite dal tester e quindi portare a letture distorte e infine a risultati inaffidabili.

Conclusione

Un risultato di prova è buono solo quanto i dati con cui il tester viene alimentato. Per questo motivo è importante impostare correttamente la tecnologia della batteria, lo standard di prova e il valore CCA. Solo così il tester può fornire un risultato affidabile. Il metodo di prova è fondamentalmente diverso dai test di laboratorio che noi produttori utilizziamo per lo sviluppo e la convalida della batteria. Pertanto, il test della batteria di un tester portatile non può mai essere accurato al 100%. Pertanto è ancora più importante che voi, in qualità di utenti dell'officina, lavoriate in modo preciso per ottenere un risultato di prova solido.