Il codice giusto del BEM per la sostituzione della batteria

Al giorno d'oggi possiamo vedere sul mercato che i produttori di auto OE seguono diverse strategie per riprogrammare le nuove batterie nel BMS dei loro veicoli.

SELF LEARNING: Un primo gruppo è costituito dai sistemi di autoapprendimento. In questo caso, il BMS viene fornito con una o poche opzioni di batteria preprogrammate per veicolo, che il BMS utilizzerà come riferimento. Dopo la sostituzione della batteria, il BMS confronta nel tempo le prestazioni effettive della nuova batteria con i riferimenti della batteria memorizzati nella memoria del BMS e apprende quale dei riferimenti memorizzati corrisponde alle prestazioni effettivamente misurate. I produttori che seguono questa strategia sono ad esempio Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota e Volvo.

REGISTRAZIONE CON STRUMENTO DIAGNOSTICO: Un secondo gruppo di produttori di auto OE richiede la registrazione attiva della nuova batteria sostitutiva nel BMS del veicolo e l'uso di un dispositivo diagnostico per la riprogrammazione. Solo per fare qualche esempio possiamo citare Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda e Volkswagen. All'interno di questo gruppo, alcuni produttori di veicoli, come il gruppo VAG o BMW, richiedono un codice per registrare la nuova batteria durante la sostituzione. I codici non sono solo OE ma anche specifici per la batteria.

Il codice BEM specifico VAG è fondamentalmente un codice a due righe. La prima riga contiene il numero del ricambio OE. Questo numero è diverso per il canale OES (cioè 000915105DG) e OEM (cioè 4F0915105E) ma è limitato alla quantità di tipi di batteria utilizzati da VAG. La seconda riga codifica il produttore della batteria, la data di produzione della batteria e contiene una parte che rende questo codice specifico.

Codice OES BEM

OEM BEM-Codice

NOTA: Il codice QR stampato sulle batterie VARTA^® AGM e EFB è utilizzato solo per scopi interni. Non contiene le stesse informazioni di un codice BEM OE e pertanto non può essere utilizzato in sostituzione del codice BEM OE per registrare nuove batterie nei veicoli VAG.

A seconda degli strumenti diagnostici IAM alcuni richiedono il codice BEM per la sostituzione della batteria. In questo caso per VAG è necessario inserire entrambe le righe del codice BEM della nuova batteria.

Altri strumenti diagnostici come Hella Gutmann o BOSCH KTS creano le informazioni specifiche della batteria necessarie utilizzando opzioni a discesa. Non è necessario inserire il codice BEM. È sufficiente selezionare la capacità, il produttore e la tecnologia. Il numero di serie richiesto è solo a scopo di tracciabilità. È possibile applicare qualsiasi numero di 10 cifre.

L'esempio seguente mostra la codifica della batteria in un Škoda KODIAQ 1.5 TSI utilizzando un dispositivo diagnostico BOSCH KTS. Dopo la selezione del veicolo è necessario scegliere il percorso del menu per la sostituzione della batteria e utilizzare il parametro giusto dal menu a tendina.

Eseguendo questo processo, il contatore di utilizzo della batteria monitorata nel BMS verrà azzerato. Per quanto riguarda la capacità e la tecnologia della batteria, consigliamo sempre una sostituzione ‘uguale’o ‘migliore’di una batteria. Non ridimensionare mai la batteria di ricambio!

In linea di massima si applica la stessa procedura quando si utilizza il dispositivo di diagnosi Hella Gutmann.

Se si utilizza il VCDS per la sostituzione della batteria nei veicoli VAG o nei veicoli che utilizzano la tecnologia VW, esiste una procedura leggermente diversa a seconda che il veicolo sia dotato o meno della centralina 61. In questo caso è necessario selezionare l'unità di controllo ’61 battery control’ e quindi il percorso di menu corretto. Qui è possibile inserire il numero di ricambio OE necessario e un numero di serie a 10 cifre. Poiché si consiglia di sostituire ‘a parità di condizioni’ è possibile rimanere con il numero di ricambio originale OE se si sostituisce la batteria originale con la stessa tecnologia e le stesse prestazioni. Lievi deviazioni delle valutazioni non sono un problema. In caso di sostituzione ‘better-for-like’ è necessario prendere il numero di ricambio OE corrispondente alla nuova batteria scelta. Per il numero di serie richiesto è possibile applicare qualsiasi numero di 10 cifre.

In alternativa è anche possibile riprogrammare la nuova batteria nel BMS del veicolo selezionando manualmente i parametri della batteria. L'approccio è del tutto simile a quello degli strumenti BOSCH KTS o Hella Gutmann.

Il seguente esempio mostra questo approccio di codifica della batteria in un Škoda KODIAQ 1.5 TSI utilizzando un dispositivo diagnostico VCDS.

Aggiustando uno dei quattro valori della batteria (capacità, tecnologia, produttore, numero di serie), il contatore di utilizzo della batteria monitorata del BMS viene azzerato. Il numero di serie deve sempre essere modificato per indicare la nuova batteria. Ma è anche possibile modificare in seguito il numero di serie con quello originale. Quindi alla fine la nuova batteria viene programmata nel BMS, ma il numero di serie originale rimane.

Approccio combinato: C'è poi un terzo gruppo di produttori che segue entrambe le strategie, a seconda del modello specifico. I marchi di primo impianto da menzionare sono Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart e Vauxhall

Codifica della batteria senza strumenti

Come caso speciale, Ford deve essere menzionata in quanto offre per alcuni modelli un reset della batteria BMS che non richiede necessariamente un dispositivo diagnostico. Può essere eseguita manualmente mediante una combinazione specifica di pulsanti e interruttori sul cruscotto.

Se la spia rossa di carica della batteria nel quadro strumenti lampeggia 3 volte entro 15 secondi, il reset è riuscito.

Se la spia rossa di carica della batteria nel quadro strumenti lampeggia 3 volte entro 15 secondi, il ripristino è riuscito.

Questa procedura azzera il conteggio dei giorni di utilizzo della batteria. Una calibrazione fine del BMS viene quindi effettuata quando il veicolo rimane chiuso per almeno 3 ore.

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