Batterijtechnologieën

Batterijtypen – Loodzuur, AGM, EFB

Startaccu's hebben zichzelf bewezen in miljoenen auto's over de hele wereld. Door voortdurende innovaties en verdere ontwikkelingen zijn klassieke natte accu's in de loop der jaren steeds beter gaan presteren, betrouwbaarder en veelzijdiger geworden. EFB en AGM accu's zijn nieuwe accutypen die voldoen aan de hogere eisen van de huidige generatie voertuigen.

AGM, EFB, loodzuur: Drie verschillende accutypen – veel gemeenschappelijke kenmerken

AGM en EFB accu's worden gekenmerkt door hun hoge prestaties. Ondanks hun verschillende technologische benaderingen hebben de nieuwste accutypen nog meer positieve kenmerken gemeen: Ze hebben minder onderhoud nodig en zijn betrouwbaarder dan 10 jaar geleden – dankzij de vooruitgang in accutechnologie.

Een paar decennia geleden moest het zuurniveau in een autoaccu regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig worden bijgevuld met gedestilleerd water. Bij moderne, onderhoudsvrije batterijen is het waterverlies zo laag dat bijvullen met gedestilleerd water niet nodig is tijdens de levensduur van de batterij.

Startbatterijen, EFB-batterijen en AGM-batterijen: De verschillen tussen accutypen

1. Wetcelaccu's (SLI) – beproefd en zuinig

Een conventionele startaccu bestaat uit zes accucellen. Een batterijcel, ook wel een platenblok genoemd, bestaat uit een positieve en een negatieve set platen, die op hun beurt weer bestaan uit verschillende elektroden.

Een positieve elektrode bestaat uit actief materiaal van loodoxide en een positief rooster van een loodlegering. De roosterstructuur geeft de elektroden een stevige structuur en dient tegelijkertijd als elektrische geleider. Het actieve materiaal wordt ondergedompeld in een elektrolyt, een mengsel van zuur en gedestilleerd water.

Een negatieve elektrode bestaat ook uit actief materiaal, maar in dit geval gemaakt van puur lood, en een negatief rooster. De elektroden met verschillende polariteit worden gescheiden door een separator. De vereiste accucapaciteit wordt bereikt door de afzonderlijke platen in de cel parallel te schakelen. Door de afzonderlijke cellen in serie te schakelen, wordt de vereiste spanning van 12 volt verkregen.

Wil je meer weten? Hoe een accu werkt, lees je in ons artikel over de structuur en functie van startaccu's.

Conventionele accu's zoals loodaccu's zijn de meest voorkomende accutypes. Deze technologie wordt vaak SLI genoemd en heeft betrekking op de hoofdfuncties van een voertuigbatterij: Starten, verlichting en ontsteking. Ze zijn geschikt voor voertuigen zonder start-stoptechnologie en een matig aantal elektrische verbruikers.



2. EFB accu's – veel laadcycli en lange levensduur

EFB accu's zijn een geoptimaliseerde versie van de natte accu met hogere prestaties. De afkorting “EFB” staat voor “Enhanced Flooded Battery”. Ook hier zijn de platen van elkaar geïsoleerd met een microporeuze separator. Tussen de plaat en de scheider zit ook een polyester beschermlaag. Dit materiaal helpt om het actieve materiaal van de platen te stabiliseren en de levensduur van de batterij te verlengen. EFB-batterijen hebben een groot aantal mogelijke laadcycli en bieden meer dan het dubbele aan prestaties bij gedeeltelijke en diepe ontlading in vergelijking met conventionele batterijen.

EFB-batterijen worden vaak geïnstalleerd in voertuigen met eenvoudige automatische start-stopsystemen. Vanwege hun superieure prestaties worden accu's met EFB-technologie ook steeds meer gebruikt als vervanging voor conventionele loodzuur-accu's.



3. AGM accu's – hoge prestaties en laadcapaciteit

AGM accu's zijn veelzijdig, leveren hoge prestaties en zijn ontworpen voor hoge eisen. In principe is de structuur van een AGM accu hetzelfde als die van een natte cel accu. In een AGM drijft de elektrolyt echter niet meer vrij rond, maar wordt deze gebonden in een speciale glasvezelafscheider – vandaar de naam “Absorbent Glass Mat”. Het grote contactoppervlak draagt bij aan het vermogen en maakt de batterij lekvrij. Door de constructie is de batterij luchtdicht afgesloten. Deze eigenschap maakt interne recombinatie van zuurstof en waterstof mogelijk, zodat er geen waterverlies optreedt. Ter bescherming tegen overdruk zijn de afzonderlijke accucellen voorzien van een veiligheidsventiel, zodat ze veilig blijven, zelfs in het geval van een storing.

Wat betreft hun levensduur hebben AGM accu's aanzienlijke voordelen ten opzichte van eenvoudige startaccu's. De accu's zijn voorzien van een veiligheidsventiel. Een AGM accu kan drie keer meer cycli aan dan een conventionele startaccu. Een ander voordeel van AGM accu's is dat ze niet afhankelijk zijn van hun positie, omdat er door de binding van de elektrolyt geen vloeistof kan ontsnappen. Zelfs als de behuizing van de accu breekt, kan er geen accuzuur ontsnappen.

AGM accu's zijn ideaal voor voertuigen met automatische start-stopsystemen met terugwinning van remenergie (recuperatie), omdat een conventionele startaccu de hoge vermogenseisen van deze systemen niet aankan. AGM accu's zijn ook de juiste keuze voor auto's met een hoog energieverbruik en een groot aantal elektrische verbruikers.

Welke accu voor welk voertuig?

In het VARTA^® Partner Portalkunnen onze partnerwerkplaatsen snel de juiste vervangende accu, de positie ervan in het voertuig en de installatie- en verwijderingsinstructies vinden voor de meeste voertuigen die in Europa in gebruik zijn. De VARTA^® Battery Finder is ook een handig hulpmiddel voor onze eindklanten om te bepalen wat de juiste vervangende batterij voor hun voertuig is.

Onder bepaalde omstandigheden kan een upgrade naar een andere batterijtechnologie de moeite waard zijn. Hier kunt u lezen wanneer dit het geval is. Een AGM accu moet altijd worden vervangen door een AGM accu. Als een conventionele accu wordt geïnstalleerd in een start-stopvoertuig, moet rekening worden gehouden met een aanzienlijk kortere levensduur van de accu of beperkingen in de werking van het Energy Management System van het voertuig’s. Dit geldt ook als de start-stopfunctie is uitgeschakeld.