Het belang van laadacceptatie van vrachtwagenaccu's

Moderne hotelfuncties hebben vermogen nodig

Er worden al enige tijd hogere eisen gesteld aan batterijen voor vrachtwagens. Vroeger werden ze vooral gebruikt om te starten en werden ze tijdens het rijden opgeladen door de generator. Deze situatie is de afgelopen tien jaar aanzienlijk veranderd. Een grote hoeveelheid elektronische apparatuur die bijdraagt aan de veiligheid, het milieu en het comfort van de bestuurder draagt allemaal bij aan de grotere belasting van de accu van de truck. En ook dit: De loyaliteit van chauffeurs wordt steeds belangrijker, omdat wagenparkbeheerders te maken hebben met een tekort van 35.000 vrachtwagenchauffeurs. Bedrijven kunnen het zich niet veroorloven om te besparen op apparatuur als ze geen chauffeurs willen verliezen aan hun concurrenten. Het grote aantal consumenten in de vrachtwagen heeft invloed op de eisen die wagenparkbeheerders stellen aan de batterijen. Een vrachtwagenaccu is een onderdeel dat te belangrijk is om te worden verwaarloosd.

De oplaadtijd wordt korter, maar de vraag naar stroom neemt toe

Als de motor is uitgeschakeld, wordt de accu sneller en dieper ontladen door het grote aantal elektrische verbruikers. Daarom moet hij met een grotere stroomsterkte en vaker worden opgeladen. Hoewel de accu tijdens het rijden wordt opgeladen door de generator, moet hij een groot deel van de stroom die door de generator wordt geleverd, delen met de elektrische verbruikers. Als het licht, de koelkast en de radio in de vrachtwagen moeten worden gevoed, is er minder stroom nodig om de batterij op te laden.

Veel moderne vrachtwagens zijn uitgerust met functies die helpen brandstof te besparen en de efficiëntie te verbeteren. Ongeveer 35% van de totale vlootkosten zijn het gevolg van brandstofverbruik. Om de brandstofefficiëntie te verbeteren wordt bij bergaf rijden en remmen de accu opgeladen. Aan de andere kant moet de motor bij bergopwaarts rijden en accelereren zo efficiënt mogelijk werken. Dit wordt bereikt door de alternator te ontkoppelen, wat bekend staat als passieve boost. Tijdens het uitrollen schakelt de zeilfunctie de motor uit en ontkoppelt deze van de aandrijflijn. Dit betekent niet alleen dat er minder tijd beschikbaar is voor het opladen van de accu, maar ook dat de accu in deze fasen alle elektrische verbruikers moet voeden.

Laadacceptatie – een kritieke factor voor oudere accu's

Bij oudere accu's is de laadacceptatie vaak beperkt. Een essentiële reden voor de geleidelijke verslechtering van de ladingsacceptatie is sulfatering, waardoor het actieve oppervlak van de platen in de accucellen afneemt. De gebruikelijke rijtijd van de truck is daarom niet meer voldoende om de batterij volledig op te laden. Tijdens de volgende paar overnachtingen zou de batterij echter weer voldoende energie moeten leveren voor verlichting, de koelkast en het koffiezetapparaat. Het voortijdig uitvallen van een comfortfunctie zoals de tv of de waterkoker is misschien alleen maar vervelend, maar als de truck de volgende ochtend niet start, heeft dit vaak negatieve gevolgen voor de planning en de klanten.

Aan de veilige kant met VARTA^® vrachtwagenbatterijen

De innovatieve functies van de nieuwe generatie VARTA^® vrachtwagenbatterijen zijn ontworpen om te voldoen aan de toegenomen eisen in een moderne truck en zorgen voor een permanent hoge laadacceptatie. Met de gepatenteerde PowerFrame^® -technologie en het gebruik van glasvliesseparatoren in VARTA^® AGM-batterijen bevinden wagenparkbeheerders zich in een ideale positie om te voldoen aan de toegenomen vraag naar elektrische energie in de dagelijkse logistiek. In de VARTA^® EFB-batterij zorgt het gepatenteerde mengelement voor een hoge laadacceptatie en een lange levensduur.