De juiste code van de BEM voor het vervangen van de batterij

Nu zien we op de markt dat OEM-autofabrikanten verschillende strategieën volgen om nieuwe batterijen te herprogrammeren in het BMS van hun voertuigen.

ZELFleren: De eerste groep bestaat uit zelflerende systemen. Hier wordt het BMS geleverd met slechts één of een paar voorgeprogrammeerde batterijopties per voertuig die het BMS als referentie zal gebruiken. Na het vervangen van de accu vergelijkt het BMS in de loop van de tijd de werkelijke prestaties van de nieuwe accu met de accureferenties die in het BMS-geheugen zijn opgeslagen en leert welke van de opgeslagen referenties overeenkomt met de werkelijk gemeten prestaties. OE's die deze strategie volgen zijn bijvoorbeeld Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroën, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota en Volvo.

REGISTRATIE MET DIAGNOSTISCH TOOL: Een tweede groep OE-autofabrikanten vereist een actieve registratie van de nieuwe vervangende batterij in het BMS van het voertuig en daarmee het gebruik van een diagnoseapparaat voor herprogrammering. Om maar een paar voorbeelden te noemen: Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda en Volkswagen. En binnen deze groep vereisen sommige voertuigfabrikanten zoals de VAG-groep of BMW een code om de nieuwe batterij te registreren tijdens het vervangen. De codes zijn niet alleen OE maar ook accuspecifiek.

De VAG-specifieke BEM-code is in principe een tweeregelige code. De eerste regel bevat het OE-reserveonderdeelnummer. Dit nummer is verschillend voor OES (bijv. 000915105DG) en OEM (bijv. 4F0915105E) kanalen, maar beperkt tot het aantal accutypes dat VAG gebruikt. De tweede regel codeert de fabrikant van de batterij, de productiedatum van de batterij en bevat een deel dat deze code specifiek maakt.

OES BEM-Code

OEM BEM-Code

NOTA: De QR-code die is afgedrukt op de VARTA^® AGM en EFB batterijen wordt alleen intern gebruikt. Deze code bevat niet dezelfde informatie als een OE BEM-code en kan daarom niet worden gebruikt ter vervanging van de OE BEM-code voor het registreren van nieuwe accu's in VAG-voertuigen.

Afhankelijk van de IAM-diagnosehulpmiddelen vragen sommige apparaten om de BEM-code voor het vervangen van accu's. De BEM-code kan worden gebruikt om de accu te vervangen. In dit geval is het voor VAG nodig om beide regels van de BEM-code van de nieuwe accu in te voeren.

Andere diagnosetools zoals Hella Gutmann of BOSCH KTS creëren de vereiste accuspecifieke informatie met behulp van vervolgkeuzelijsten. Het invoeren van de BEM-code is niet vereist. Je hoeft alleen maar de capaciteit, fabrikant en technologie te kiezen. Het gevraagde serienummer is alleen bedoeld voor traceerbaarheid. Elk nummer van 10 cijfers kan worden toegepast.

Het volgende voorbeeld toont een batterijcodering in een Škoda KODIAQ 1.5 TSI met behulp van een BOSCH KTS-diagnoseapparaat. Na het selecteren van het voertuig moet je het menupad voor het vervangen van de batterij kiezen en de juiste parameter uit de vervolgkeuzelijst gebruiken.

Door dit proces uit te voeren, wordt de teller voor het bewaakte batterijgebruik in het GBS op nul gezet. Wat betreft accucapaciteit en -technologie raden we altijd een ‘like-for-like’ of ‘better-for-like’ vervanging aan. Maak de vervangende accu nooit kleiner!

In principe wordt dezelfde procedure toegepast bij gebruik van het Hella Gutmann-diagnoseapparaat.

Als u het VCDS gebruikt voor het vervangen van de accu in VAG-voertuigen of voertuigen met VW-technologie, is er een iets andere procedure, afhankelijk van of het voertuig is uitgerust met regeleenheid 61. De procedure is afhankelijk van het type voertuig. In dit geval moet je besturingseenheid ’61 battery control’ selecteren en daarna het juiste menupad. Hier kun je het benodigde OE-reserveonderdeelnummer en een 10-cijferig serienummer invoeren. Wij raden aan ‘like-for-like&rsquo te vervangen; je kunt het originele OE-reserveonderdeelnummer behouden als je de originele batterij met dezelfde technologie en prestaties vervangt. Lichte afwijkingen van de beoordelingen zijn geen probleem. Als je ‘better-for-like’ vervangt, moet je het OE-reserveonderdeelnummer nemen dat overeenkomt met de gekozen nieuwe batterij. Voor het gevraagde serienummer kan elk 10-cijferig nummer worden gebruikt.

Als alternatief is het ook mogelijk om de nieuwe batterij opnieuw te programmeren in het BMS van het voertuig door de batterijparameters handmatig te selecteren. De aanpak is vergelijkbaar met die van de BOSCH KTS of Hella Gutmann tools.

Het volgende voorbeeld toont deze aanpak van batterijcodering in een Škoda KODIAQ 1.5 TSI met behulp van een VCDS-diagnoseapparaat.

Door een van de vier accuwaarden (capaciteit, technologie, fabrikant, serienummer) aan te passen, wordt de teller voor accugebruik van het GBS op nul gezet. Het serienummer moet altijd worden aangepast aan de nieuwe batterij. Maar het is ook mogelijk om het serienummer achteraf weer terug te zetten naar het originele nummer. Uiteindelijk wordt de nieuwe batterij dus geprogrammeerd in het GBS, maar het oorspronkelijke serienummer blijft behouden.

COMBINED APPROACH: En er is een derde groep fabrikanten die beide strategieën volgt, afhankelijk van het specifieke model. OE's die moeten worden genoemd zijn Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart en Opel

Batterijcodering zonder gereedschap

Als speciaal geval moet Ford worden genoemd, omdat zij voor sommige modellen een BMS-batterijreset bieden waarvoor niet per se een diagnoseapparaat nodig is. Dit kan handmatig worden gedaan met een bepaalde voertuigspecifieke combinatie van dashboardknoppen en schakelopties.

Als het rode acculaadcontrolelampje op het instrumentenpaneel binnen 15 seconden 3 keer knippert, is de reset geslaagd.

Als het rode acculaadcontrolelampje op het instrumentenpaneel binnen 15 seconden 3 keer knippert, is de reset geslaagd.

Deze procedure reset de dagtelling van het batterijgebruik. Vervolgens wordt het GBS nauwkeurig gekalibreerd wanneer het voertuig minstens 3 uur is afgesloten.

Wil je meer weten over de verschillende elektrische systemen in moderne voertuigen? Dan is onze Advanced Automotive Training zeker iets voor jou!