Spanningsstabilisatie tijdens batterijwissel

Spanningsstabilisatie beschrijft het proces van het aansluiten van een externe voeding om de spanning in het voertuig op een constant niveau te houden wanneer de accu is losgekoppeld. Dit voorkomt dat de regeleenheden in de auto een kritieke onderspanning registreren en dit als een fout opnemen in de gebeurtenisregistratie.

“Mercedes reageert hier soms gevoelig op als je gewoon de accu loskoppelt en een nieuwe aansluit: We hadden al een head-up display dat niet meer werkt en problemen met rijhulpsystemen. Daarvoor moet je toch een diagnosegereedschap gebruiken. Het kan ook het start/stopgedrag voor langere tijd beïnvloeden.”

R. Nickel – CLARIOS Vehicle Application Engineer

Aanbeveling voor spanningsstabilisatie

De externe voeding moet worden aangesloten voordat wordt begonnen met het vervangen van de accu of met uitgebreide voertuigdiagnostiek.

NOOT: Gebruik nooit een autoacculader om de spanning op peil te houden. Moderne laders gebruiken een speciaal laadalgoritme met verschillende laadfasen. Plotselinge loskoppeling van de accu kan leiden tot storingen in de acculader, waardoor de voertuigelektronica of de acculader beschadigd kan raken.

Bij het vervangen van de accu mag de geïnstalleerde accu pas worden losgekoppeld nadat de externe voeding is aangesloten en ingeschakeld.

De externe spanningsbron moet altijd worden aangesloten op punten die de vereiste stromen veilig kunnen geleiden. Daarom raden we altijd aan de externe spanningsbron aan te sluiten op de aansluitklemmen van de accu voor diagnosedoeleinden.

In het geval van een accuwissel is de aansluiting op de accupolen natuurlijk iets moeilijker te hanteren. Werken aan de kabels kan er ook voor zorgen dat de klemmen van de externe spanningsbron wegvallen of kortsluiting veroorzaken. Indien beschikbaar, raden we aan om in dit geval de jumpstart-aansluitpunten in het voertuig te gebruiken. Informatie over waar deze zich in het voertuig bevinden, is te vinden in de VARTA Partner Portal.

NOTA: We raden af om het spanningsbehoud aan te sluiten via de OBD-interface. Volgens de ISO 15031-3 specificatie is de maximale stroombelastbaarheid van de aansluitingen beperkt tot 10 A - een waarde die snel kan worden overschreden als meerdere besturingseenheden wakker worden. Dit kan leiden tot ernstige en dure schade aan de OBD-interface of tot een doorgebrande zekering, waardoor de diagnose of reparatie onnodig wordt vertraagd.

De eenvoudigste manier is zeker het gebruik van een tweede batterij als secundaire voedingsbron.

Bij dagelijks gebruik in werkplaatsen hebben stationaire constante voedingen met voldoende vermogen vanaf 350 W hun waarde bewezen.

Conclusie

Als de batterij moet worden verwisseld of een uitgebreide probleemoplossing moet worden uitgevoerd, moet voor extra spanningsstabilisatie worden gezorgd. Probeer de externe voedingsbron altijd aan te sluiten op de aansluitklemmen van de batterij. Als dit moeilijk te hanteren is, raden we aan de jumpstart-aansluitpunten te gebruiken. Pas op voor kortsluiting. Gebruik nooit een spanningscontrole via OBD. In plaats daarvan kun je beter een secundaire accu of een constante spanningsvoeding van minstens 350 W gebruiken.

Wil je meer weten over de verschillende elektrische systemen in moderne voertuigen? Dan is onze Advanced Automotive Training zeker iets voor jou!