VARTA^® vrachtwagenbatterijen zijn robuust

1. De ruimte tussen de assen wordt gebruikt voor een grotere tank. Dit verbetert zowel de actieradius als de zuinigheid, vooral in landen met hoge brandstofprijzen. De SCR-katalysator van de truck vermindert de uitstoot van stikstofoxide met 95% en maakt het transport van goederen over de weg toekomstbestendig. De ureumtank die nodig is om de katalysator te laten werken, neemt echter ook ruimte in beslag. Dit is nog een reden waarom in veel nieuwe vrachtwagens de batterij is geïntegreerd in het gebied van de achteras.

Aan de achterkant van de vrachtwagen is zelfs genoeg ruimte voor twee grote batterijen. De locatie aan de achterkant van de trekker zorgt echter ook voor extra belasting van de batterij. De schokken en trillingen die op de achteras inwerken, worden ook overgedragen op de batterij.

Nieuwe uitdagingen voor vrachtwagenbatterijen

Naast de verhoogde trillingen en schokken door de positie boven de aandrijfas, worden vrachtwagenbatterijen ook blootgesteld aan spanningen door andere mechanische factoren. Plaatsing aan de achterkant kan ongewenste trillingen en resonanties versterken. Bij conventionele batterijontwerpen kunnen de voortdurende trillingen de levensduur van de vrachtwagenbatterij aanzienlijk verkorten. Dankzij speciale constructiekenmerken zijn batterijen voor installatie aan het einde van het frame bestand tegen de hogere trillingsvereisten.

Dit is te zien aan het symbool "END OF FRAME INSTALLATION" op de batterij

VARTA^® vrachtwagenbatterijen voldoen aan de hoogste eisen van de huidige norm.

 Om vrachtwagenaccu's te laten voldoen aan de eisen van het moderne langeafstandsvervoer van goederen is de Europese accunorm EN50342 herzien. Volgens de test die in richtlijn V3 wordt gespecificeerd, moet een vrachtwagenaccu bestand zijn tegen een 20 uur durende trillingstest in een ruimtelijke as met een frequentie van 30 Hz. Sinds de herziening van de norm is er een nieuwe eis V4, die de verhoogde trillingseisen mogelijk maakt.

De nieuwe richtlijn V4 benadert de werkelijke werking beter. Vrachtwagenaccu's moeten een vijf uur durende trillingstest doorstaan in alle drie de ruimtelijke assen over een frequentiespectrum van 5 tot 100 Hertz. Slechts enkele batterijen op de markt doorstaan deze zware test. Dit zijn onder andere de VARTA^® AGM-batterij voor vrachtwagens en de VARTA^® EFB-batterij voor vrachtwagens.

Veiligheid van planning door betrouwbaarheid