Wat is een laadcyclus en waarom zijn er steeds meer van?

Als de helft van de acculading wordt ontladen en daarna weer wordt opgeladen, wordt dit een 50% laadcyclus genoemd. Als de batterij volledig wordt ontladen en daarna weer wordt opgeladen, is dit een oplaadcyclus van honderd procent. Volledig ontladen van de accu moet altijd worden vermeden, omdat dit de levensduur van de accu aanzienlijk verkort en er bovendien niet genoeg energie beschikbaar is om de motor te starten. Echter: In veel wagenparken is nu te zien dat de accu's van vrachtwagens vaker en dieper ontladen moeten worden dan voorheen het geval was. Waarom neemt het aantal laadcycli toe en hoe beïnvloedt dit de levensduur van de batterij?

Vlootbeheerders staan onder druk

Er is een duidelijk verband tussen laadcycli en de cycli van ladingen en goederen. Voor moderne industriële landen is wegvervoer over lange afstanden een belangrijke basis voor welvaart en groei. De economie wordt alleen in beweging gehouden door voortdurende leveringen aan bedrijven en handelaren. De eisen van bedrijven en consumenten zijn toegenomen. Bestellingen die vandaag worden geplaatst, moeten morgen worden geleverd. Vanuit het oogpunt van wagenparkbeheerders nemen de uitdagingen ook toe. Het goederenvervoer over de weg staat al jaren onder hoge kostendruk. Duurzame winst kan alleen worden behaald met efficiënte routeplanning en korte tussenpozen. Onder deze omstandigheden wordt de bestuurderscabine in de vrachtwagen vaker gebruikt als hotel voor de bestuurder. Tegelijkertijd laat de langetermijntrend naar "rollende magazijnen" weinig ruimte voor optimaal voertuigonderhoud.

Vrachtwagens met hotelingfunctie bieden comfort

Als de vrachtwagens zijn uitgerust met moderne comfortfuncties, neemt de tevredenheid en loyaliteit van de chauffeur toe. Bedrijven zijn zich hier ook terdege van bewust, zodat moderne vrachtwagens net kleine mobiele hotels zijn. TV, koffiezetapparaten en een parkeerkoeler maken een lang verblijf in de cabine aangenamer. Het grote aantal elektrische verbruikers trekt echter ook de batterij leeg. Bijna continu gebruik van de batterij leidt tot verhoogde slijtage. Net als autobanden, die sneller slijten bij een taxi die dag en nacht in gebruik is dan bij een personenauto, wordt ook de accu van een vrachtwagen zwaarder belast. Dit wekt soms de indruk dat moderne batterijen van mindere kwaliteit zijn dan vroeger. De werkelijke reden voor grotere slijtage en kortere levensduur is het intensievere gebruik van de vrachtwagenaccu.

VARTA^® – De professionals op het gebied van vrachtwagenbatterijen 

Bij VARTA^® Automotive hebben we de uitdagingen onderkend en samen met toonaangevende fabrikanten van commerciële voertuigen hebben we een nieuwe generatie AGM en EFB batterijen ontwikkeld. Met deze innovatieve technologieën zorgen we ervoor dat, ondanks de toegenomen eisen, het onderhoud van vrachtwagenaccu's zo minimaal mogelijk blijft. Zo kan uw wagenpark ook in de toekomst betrouwbaar van elektrische stroom worden voorzien.