As baterias para camiões VARTA® são extremamente robustas
- O espaço entre os eixos é utilizado para um depósito de combustível maior, o que melhora a autonomia e a eficiência, especialmente em países onde o preço do combustível é elevado. Além disso, menos paragens para reabastecimento significam tempos de viagem mais curtos e uma programação mais eficiente.
- O catalisador SCR do camião reduz as emissões de óxidos de azoto em 95%, tornando o transporte rodoviário de mercadorias mais sustentável e preparado para o futuro. No entanto, o depósito de ureia, essencial para o funcionamento do catalisador, também ocupa espaço. Por isso, em muitos camiões modernos, a bateria é instalada na área do eixo traseiro.
A extremidade traseira do camião tem espaço suficiente para duas baterias grandes. No entanto, essa posição também as expõe a um esforço extra, pois os choques e vibrações do eixo traseiro são transmitidos para as baterias.
Novos desafios para as baterias de camiões
Além do aumento das vibrações e choques devido à posição acima do eixo motor, as baterias dos camiões estão também sujeitas a tensões provocadas por outros fatores mecânicos. A localização na retaguarda pode intensificar oscilações e ressonâncias indesejadas. Nas baterias convencionais, a vibração constante pode reduzir significativamente a vida útil. No entanto, as baterias projetadas para instalação no fim de chassi possuem características construtivas especiais que as tornam mais preparadas para suportar essas vibrações adicionais.
Este tipo de bateria pode ser identificado pelo símbolo 'Instalação no final do chassi".
As baterias VARTA® para camiões cumprem os mais elevados requisitos das normas atuais.
Para que as baterias de camiões cumpram os requisitos do moderno transporte de mercadorias de longa distância, foi revista a norma europeia de baterias EN50342. De acordo com o teste especificado na diretiva V3, uma bateria de camião deve suportar um teste de vibração de 20 horas num eixo espacial a uma frequência de 30 Hz. Desde a revisão da norma, existe agora um novo requisito V4, que permite o aumento dos requisitos de vibração.
A nova diretiva V4 consegue uma melhor aproximação ao funcionamento na vida real. As baterias de camiões devem resistir a um ensaio de vibração de cinco horas nos três eixos espaciais num espetro de frequência de 5 a 100 Hertz. Apenas algumas baterias no mercado resistem a este teste rigoroso. Estas incluem a bateria VARTA® AGM para camiões e a bateria VARTA® EFB para camiões.
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