EFB e AGM

Tipos de baterias para sistemas automáticos de arranque e paragem

Em automóveis com um sistema automático de arranque e paragem, a bateria é sujeita a exigências maiores. Uma das razões é o elevado débito de carga. Além disso, há um grande número de consumidores eléctricos, como o aquecimento do volante, o sistema de ar condicionado e as funções de segurança, que têm de ser alimentados de forma fiável com energia, mesmo quando se espera nos semáforos com o motor parado. As únicas baterias que podem suportar os desafios dos sistemas automáticos start-stop são as baterias EFB e as baterias AGM.

As baterias EFB – para carros compactos e de gama média com start-stop

As baterias EFB são adequadas para a alimentação de energia de carros:

• com sistemas simples de start-stop automático
• veículos sem start-stop com requisitos de condução exigentes (e.O design das baterias EFB é um desenvolvimento adicional das baterias convencionais de chumbo-ácido. Um material Polyvlies na superfície da placa positiva ajuda a estabilizar o material ativo das placas e a prolongar a vida útil da bateria. Os separadores nas células das baterias EFB têm uma baixa resistência e optimizam o processo de carregamento. As baterias EFB têm uma boa estabilidade de ciclo e capacidade de carga. De acordo com o teste EN, podem suportar o dobro dos ciclos de carga em comparação com as baterias de arranque convencionais.

  Baterias AGM, para carros de gama média alta, SUVs e carros premium

  As baterias AGM são ideais para veículos com sistemas start-stop automáticos com recuperação de energia de travagem (recuperação), ou para carros com equipamento premium e acessórios sofisticados, uma vez que uma bateria de arranque convencional não consegue lidar com as elevadas exigências de energia destes sistemas.

  O eletrólito numa bateria AGM (AGM significa “Absorbent Glass Mat”) está ligado a um velo de vidro absorvente. Isto torna a bateria livre de manutenção e à prova de fugas. Mesmo que o invólucro da bateria esteja fracturado, o ácido da bateria não pode sair. Um AGM também tem excelentes caraterísticas de arranque a frio. Arrancam com força o motor de arranque e reduzem o seu tempo de funcionamento. Graças à estabilidade do ciclo da bateria, um motor quente pode ser desligado e ligado novamente várias vezes em intervalos curtos, sem o risco de dificuldades no arranque. No que respeita à sua vida útil, as baterias AGM têm também vantagens significativas em relação às baterias de arranque simples. Podem suportar três vezes mais ciclos de carga* do que uma bateria de arranque convencional.

  Recuperação com baterias AGM

  Toda a fase de travagem é, na verdade, um desperdício de energia. Com a recuperação da energia de travagem (recuperação), a energia resultante da travagem não se perde completamente. Dependendo das condições de condução, parte da energia recuperada do processo de travagem é introduzida na bateria do veículo. A condição prévia para tal é uma bateria adequada para a recuperação: As baterias AGM fornecem esta tecnologia.

  Uma bateria húmida convencional (SLI) apenas liga o motor uma vez por viagem. A carga óptima de 100% de um SLI reduz-se apenas uma vez no arranque e é depois recarregada pelo alternador durante a viagem (ver o diagrama à esquerda).

  Com um sistema automático start-stop, a bateria tem de ligar o motor várias vezes durante a viagem. Assim, o nível de carga da bateria baixa várias vezes e, além disso, os consumidores eléctricos continuam a precisar de ser alimentados durante o período de paragem. Isto coloca uma carga especialmente grande na bateria. Durante a condução, a bateria é recarregada, tal como uma bateria de arranque convencional. No entanto, devido à recuperação da energia de travagem, é necessário dispor de uma capacidade de carga adicional para poder alimentar a energia da travagem regenerativa. As baterias AGM são, por isso, utilizadas na gama de carga parcial e só atingem uma carga total de 100% durante a recuperação (ilustração à direita). Na fase de paragem subsequente, a carga reduziu-se devido à alimentação dos consumidores eléctricos, de modo a que haja novamente “espaço” suficiente disponível para armazenar a energia da fase de travagem seguinte.

  

  Por este motivo, as baterias dos sistemas automáticos start-stop são sujeitas a vários estados de carga num curto espaço de tempo. A descarga ao ligar o motor e o carregamento pelo alternador e a recuperação causam cargas consideravelmente maiores, que durante longos períodos só podem ser suportadas de forma fiável por uma bateria AGM.

  Em combinação com o sistema de gestão de energia do veículo, as baterias AGM garantem um fornecimento fiável e constante dos consumidores eléctricos no veículo, garantindo também uma eficiência óptima.

  *Norma de teste EN 50342-1 e para EFB e AGM, adicionalmente EN 50342-6