Mitos sobre o arranque e a paragem

Facto ou ficção? 5 mitos sobre o start-stop

Mito:

O start-stop descarrega tanto a bateria que, a dada altura, o veículo já não consegue arrancar.

Facto:

Todos os veículos com a função start-stop  possuem um sensor de bateria e um sistema de gestão de energia adaptados à arquitetura do veículo e da bateria. O sensor da bateria monitoriza continuamente o estado de carga da bateria e só desliga o motor se forem cumpridos todos os parâmetros do veículo para um novo arranque fiável. Para além do estado de carga, os sistemas de gestão da bateria também monitorizam o estado de saúde da bateria.

A maioria dos veículos funciona com a bateria a muito mais de 70% do estado de carga (SOC). Assim, o arranque é sempre assegurado se a bateria estiver em boas condições. Se a bateria tiver atingido o fim da sua vida útil, a função start-stop é desactivada pelo sistema de gestão de energia do veículo. Neste caso, a bateria deve ser substituída por uma bateria nova e equivalente em tempo útil, caso contrário a capacidade de arranque deixa de estar assegurada, especialmente após longos períodos de paragem e quando o motor está frio.

Mito:

Os fabricantes de sistemas start-stop não cumprem normas uniformes. Isto compromete a bateria.

Facto:

Para cumprir os requisitos da norma Euro 6, existem atualmente várias versões de sistemas start-stop. É claro que o equilíbrio entre custos e benefícios desempenha sempre um papel importante. Por conseguinte, as medidas num veículo de luxo são mais sofisticadas do que num automóvel compacto. No entanto, em cada veículo, o fabricante adapta a bateria aos requisitos específicos, de modo a garantir um funcionamento fiável e eficiente.

Com as baterias VARTA, pode ter a certeza de que foram originalmente produzidas para utilização em veículos novos.  As nossas peças sobresselentes originais cumprem os mais elevados requisitos de qualidade e são concebidas para um desempenho máximo. É isso que o logótipo OE representa.

Mito:

O start-stop aumenta o consumo de combustível ao desligar e ligar continuamente o motor.

Facto:   

Isso não é correto. Os testes práticos demonstraram que é possível poupar meio litro de combustível por cada 100 km. Graças ao sistema automático start-stop, alguns veículos consomem até 15% menos combustível do que quando o sistema start-stop está desativado. Isto é certamente bom para o ambiente – porque não são produzidos gases de escape quando o motor está parado e, por conseguinte, não é emitido CO₂ para a atmosfera.

Mito:

O arranque/paragem retira demasiado do condutor o processo de decisão. Por conseguinte, abdicam de uma parte considerável do seu controlo.

Facto:

Este mal-estar pode ter origem nas recordações das vezes em que pararam o motor num semáforo verde, enquanto aprendizes de condutor.

O facto é que as pessoas estão cada vez mais familiarizadas com os novos sistemas de assistência nos veículos modernos. Por exemplo, a comutação automática das luzes, a ativação automática do limpa para-brisas quando chove ou a vibração do volante com o assistente de faixa de rodagem ativado, se sair da faixa de rodagem sem indicar. Todos eles são inicialmente desconhecidos, mas rapidamente se tornam naturais quando são utilizados todos os dias.

Mito:

É preciso esperar que o motor arranque novamente e, por isso, não se pode arrancar rapidamente.

Facto:

Os veículos respondem agora tão rapidamente quando se carrega na embraiagem ou no acelerador que não se nota um atraso no arranque. O atraso pode muitas vezes dever-se a distracções e não ao arranque do motor com o sistema start-stop.