O código correto do BEM para a substituição da bateria

Atualmente podemos observar no mercado que os fabricantes de automóveis OE seguem diferentes estratégias para reprogramar as novas baterias no BMS dos seus veículos.

SELF LEARNING: O primeiro grupo é constituído pelos sistemas de auto-aprendizagem. Neste caso, o BMS é fornecido com apenas uma ou algumas opções de bateria pré-programadas por veículo, que o BMS utilizará como referência. Após a substituição da bateria, o BMS compara, ao longo do tempo, o desempenho real da nova bateria com as referências da bateria armazenadas na memória do BMS e aprende qual das referências armazenadas corresponde ao desempenho real medido. Os fabricantes de equipamentos originais que seguem esta estratégia são, por exemplo, Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota e Volvo.

REGISTO COM FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO: Um segundo grupo de fabricantes de automóveis de origem exige um registo ativo da nova bateria de substituição no BMS do veículo e, com isso, a utilização de um dispositivo de diagnóstico para reprogramação. Só para dar alguns exemplos, podemos citar a Alpina, a Audi, a BMW, a Jaguar, a Jeep, a Land Rover, a Mazda, a Mini, a Seat, a Skoda e a Volkswagen. E dentro deste grupo, alguns fabricantes de veículos, como o grupo VAG ou a BMW, exigem um código para registar a nova bateria durante a substituição. Os códigos não são apenas OE, mas também específicos da bateria.

O código BEM específico da VAG é basicamente um código de duas linhas. A primeira linha contém o número da peça sobresselente do equipamento original. Este número é diferente para o canal OES (ou seja, 000915105DG) e OEM (ou seja, 4F0915105E), mas está limitado à quantidade de tipos de bateria que a VAG utiliza. A segunda linha codifica o fabricante da bateria, a data de fabrico da bateria e contém uma parte que torna este código específico.

Código BEM da OES

Código BEM da OESCódigo

NOTA: O código QR impresso nas baterias VARTA^® AGM e EFB é utilizado apenas para fins internos. Não contém as mesmas informações que um código BEM do equipamento original e, por conseguinte, não pode ser utilizado como substituto do código BEM do equipamento original para registar novas baterias em veículos VAG.

Dependendo das ferramentas de diagnóstico IAM, algumas solicitam o código BEM para a substituição da bateria. Neste caso, para a VAG, é necessário inserir ambas as linhas do código BEM da nova bateria.

Outras ferramentas de diagnóstico, como a Hella Gutmann ou a BOSCH KTS, criam as informações específicas da bateria necessárias utilizando opções de lista pendente. Não é necessário introduzir o código BEM. Basta selecionar a capacidade, o fabricante e a tecnologia. O número de série solicitado é apenas para efeitos de rastreabilidade. Pode ser aplicado qualquer número de 10 dígitos.

O exemplo seguinte mostra a codificação de uma bateria num Škoda KODIAQ 1.5 TSI utilizando um dispositivo de diagnóstico BOSCH KTS. Após a seleção do veículo, é necessário escolher o caminho do menu para a substituição da bateria e utilizar o parâmetro correto a partir da lista pendente.

Ao executar este processo, o contador de utilização da bateria monitorizada no BMS será reposto a zero. Relativamente à capacidade e à tecnologia da bateria, recomendamos sempre uma substituição "igual para igual" ou "melhor para igual". Nunca diminua o tamanho da bateria de substituição!

Basicamente, aplica-se o mesmo procedimento quando se utiliza o dispositivo de diagnóstico Hella Gutmann.

Se utilizar o VCDS para a substituição da bateria em veículos VAG ou veículos que utilizam tecnologia VW, existe um procedimento ligeiramente diferente, dependendo se o veículo está equipado com a unidade de controlo 61. Neste caso, é necessário selecionar a unidade de controlo ’61 controlo de bateria’ e, em seguida, o caminho do menu correto. Aqui pode inserir o número de peça sobresselente OE necessário e um número de série de 10 dígitos. Uma vez que recomendamos a substituição "igual por igual", pode manter o número de peça sobresselente original do equipamento original se substituir a bateria original com a mesma tecnologia e desempenho. Os ligeiros desvios das classificações não constituem um problema. Se substituir ‘melhor por igual’ precisa de levar o número de peça sobresselente OE correspondente à nova bateria escolhida. Para o número de série solicitado, pode ser aplicado qualquer número de 10 dígitos.

Em alternativa, também é possível reprogramar a nova bateria no BMS do veículo, selecionando manualmente os parâmetros da bateria. A abordagem é bastante semelhante à das ferramentas BOSCH KTS ou Hella Gutmann.

O exemplo seguinte mostra esta abordagem de codificação da bateria num Škoda KODIAQ 1.5 TSI utilizando um dispositivo de diagnóstico VCDS.

Ao ajustar um dos quatro valores da bateria (capacidade, tecnologia, fabricante, número de série), o contador de utilização da bateria monitorizada do BMS será reposto a zero. O número de série tem sempre de ser alterado para corresponder à nova bateria. Mas também é possível alterar posteriormente o número de série para o número original. Assim, finalmente, a nova bateria é programada no BMS, mas o número de série original permanece.

ABORDAGEM COMBINADA: E há um terceiro grupo de fabricantes que seguem ambas as estratégias, consoante o modelo específico. Os fabricantes de equipamentos originais a mencionar são a Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart e Vauxhall

Codificação da bateria sem ferramenta

Como caso especial, a Ford deve ser mencionada, uma vez que oferece, para alguns modelos, uma reposição da bateria BMS que não requer necessariamente um dispositivo de diagnóstico. Pode ser efectuado manualmente através de uma determinada combinação específica de botões e comutadores do painel de instrumentos do veículo.

Se a luz indicadora vermelha de carga da bateria no painel de instrumentos piscar 3 vezes num espaço de 15 segundos, a reposição foi bem sucedida.

Se a luz vermelha indicadora da carga da bateria no painel de instrumentos piscar 3 vezes no espaço de 15 segundos, a reposição foi bem sucedida.

Este procedimento repõe a contagem de dias de utilização da bateria. Uma calibração fina do BMS é então feita quando o veículo é fechado por pelo menos 3 horas.

Quer saber mais sobre os diferentes sistemas eléctricos dos veículos modernos? Então a nossa Formação Automóvel Avançada é definitivamente a coisa certa para si!