O novo papel das baterias para automóveis

As baterias de automóveis de então e de agora: uma visão geral

Boa e simples: Requisitos das baterias de automóveis até 1990

Até há algumas décadas, para além do motor de arranque e da ignição, havia apenas um pequeno número de dispositivos que tinham de ser alimentados com eletricidade. Exceptuando a iluminação do veículo, o rádio e os limpa para-brisas, em muitos automóveis pequenos e compactos, não havia muitos outros consumidores. Mesmo em carros-conceito, naqueles dias’ os engenheiros tendiam a concentrar-se num design futurista e numa tecnologia de motor inovadora, em vez de se concentrarem em assistentes electrónicos.

Novas tecnologias, maiores exigências: O papel das baterias a partir de meados dos anos 90

Só em meados dos anos 90 é que caraterísticas como os vidros eléctricos e os sistemas de fecho centralizado se estabeleceram também na classe dos compactos. Desde então, o número de consumidores de eletricidade não parou de aumentar. Hoje em dia, os proprietários de automóveis novos têm ao seu dispor um grande número de assistentes electrónicos. Para além dos consumidores de eletricidade, como os sistemas de infoentretenimento e de navegação, que já estão disponíveis nos veículos há muito tempo, as novas tecnologias dos veículos, como os sistemas start-stop, contribuem para o aumento da carga da bateria: Requisitos das baterias modernas

Os veículos da atual geração são frequentemente designados por "aplicações sobre rodas". Um automóvel moderno tem agora uma média de 50 unidades controladas pela eletrónica de controlo, bem como mais 150 consumidores eléctricos. As exigências em relação à condução, enquanto experiência, aumentaram. Os condutores esperam um elevado nível de comodidade, segurança alargada, redes de comunicação e um elevado nível de compatibilidade ambiental. Módulos como os sistemas start-stop, a recuperação (recuperação da energia de travagem), os assistentes de informação e lazer e os assistentes de estacionamento têm de ser controlados e alimentados de forma fiável com energia eléctrica. Para o equipamento de um veículo com uma bateria, a adaptação à infraestrutura técnica existente está a tornar-se cada vez mais importante. As baterias para automóveis têm de acompanhar a evolução no sector automóvel. Isto só pode ser conseguido com tecnologias inovadoras de baterias como EFB e AGM.

Um olhar para o futuro: Já estão disponíveis novas baterias

O desenvolvimento de novas tecnologias de baterias não é apenas necessário para os veículos eléctricos, mas sobretudo para a próxima geração de motores de combustão, uma vez que o número crescente de sistemas electrónicos exige uma quantidade crescente de energia da bateria. Embora em 2017 a quota de mercado dos veículos eléctricos (incluindo os híbridos plug-in) tenha registado um atraso de 1,6%, a tecnologia start-stop está cada vez mais difundida nos veículos com motores de combustão. Isto exige uma nova geração de baterias. Mesmo agora, 90% de todos os veículos novos estão equipados com tecnologia start-stop e, até 2020, 30% de todos os veículos terão tecnologia start-stop.

Uma outra tendência, para além da anterior tecnologia start-stop e da mobilidade eléctrica, é a condução autónoma. Embora o computador de bordo só venha a assumir completamente o controlo num futuro longínquo, num futuro próximo os condutores serão cada vez mais assistidos por sistemas inteligentes e entregarão uma parte do seu controlo sobre o veículo à unidade de controlo. Isto implica a necessidade de uma fonte de alimentação fiável e de elevado desempenho.

Baterias em 2020: A assistência e a manutenção têm de acompanhar o ritmo

Não são apenas os automóveis que se estão a tornar mais complexos devido às actualizações dos sistemas electrónicos: a assistência e a substituição da bateria também exigem novas interfaces. Por razões técnicas, as baterias modernas são frequentemente instaladas na bagageira ou debaixo dos bancos, o que torna a substituição e a manutenção das baterias dos automóveis consideravelmente mais difícil. A leitura dos dados fornecidos pelo sistema de gestão da bateria (BMS) do veículo é morosa. São necessários dispositivos de diagnóstico compatíveis para a leitura completa das unidades de controlo e para permitir o registo frequentemente necessário da bateria no sistema. Por isso, é necessária uma formação contínua regular na área da tecnologia de baterias e a otimização dos fluxos de trabalho na oficina, para poder oferecer aos clientes um serviço de primeira classe e bem fundamentado no futuro.

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