O sistema Start-Stop não funciona

Razões pelas quais o sistema start-stop não funciona

A tecnologia start-stop torna a condução mais económica e amiga do ambiente. Por isso, em 2020, um em cada três carros nas nossas estradas estará equipado com esta tecnologia. Por exemplo, se um automóvel parar nos semáforos, o sistema start-stop desliga o motor. Assim que o pedal da embraiagem é pressionado novamente, ou o travão é libertado no caso de uma transmissão automática, o motor volta a arrancar imediatamente.

Além dos frequentes arranques do motor, que a bateria tem de fornecer para este processo, também alimenta todos os consumidores electrónicos mesmo quando o motor está desligado. Pode dizer-se que a bateria do automóvel é o coração do sistema dos veículos modernos. É frequentemente assistido por um sistema inteligente de gestão da bateria (BMS), que é, por assim dizer, o cérebro da eletrónica do automóvel. A razão pela qual o sistema start-stop não funciona pode dever-se à interação entre estes dois sistemas essenciais.

A gestão da bateria desliga a função start-stop

A principal prioridade de qualquer bateria é ligar o motor. No entanto, se a bateria tiver apenas uma carga baixa, o sistema de gestão da bateria (BMS) desliga a função start-stop para permitir o arranque do motor. Um mecanismo de proteção semelhante funciona nos seguintes casos:

Foi instalada uma tecnologia de bateria incorrecta, que só pode proporcionar um pequeno número de ciclos de carga.

A temperatura exterior é demasiado alta ou demasiado baixa. Se a bateria necessitar de demasiada energia para alimentar a ventoinha, a função start-stop é desligada. Quando e se isso acontece, depende das definições de conforto do fabricante do automóvel em causa. Também pode acontecer que a função start-stop continue a ser suportada, mas o sistema de ar condicionado seja automaticamente reduzido.

A temperatura do motor é demasiado alta ou demasiado baixa. Se o motor não for aquecido pelos consumidores ou pela bateria, tem de gerar o seu próprio calor por combustão, o que exige uma corrente de arranque mais elevada. O resultado: A função start-stop não está activada. Se o motor ameaçar ficar demasiado quente, tem de ser arrefecido pela ventoinha no radiador, porque a corrente de ar não é suficiente ou não existe quando se está parado nos semáforos. A ventoinha necessita de uma grande corrente, pelo que a função start-stop não é activada.

A tecnologia errada da bateria causa problemas

Uma outra causa pode ser que, quando foi substituída, a bateria não foi corretamente registada pelo veículo. Por exemplo, se a tecnologia ou a capacidade da bateria não forem introduzidas corretamente, o BMS não pode utilizar o algoritmo correto. Se a bateria nem sequer estiver registada como nova pelo veículo, pode dar-se o caso de a bateria não ser detectada como nova e, por isso, não ser aproveitado todo o seu potencial.

Pode saber mais sobre este tema no nosso artigo sobre os riscos da substituição de uma bateria start-stop por uma bateria convencional.

Factores que são independentes da bateria

Existem também factores que interrompem a função start-stop, que não dependem da bateria:

• Os cintos de segurança não estão a ser usados
• As portas do carro ou o capô não estão devidamente fechados.
• O assistente de estacionamento está ativo
• O carro está a subir uma colina íngreme (declive demasiado grande)

Se a função start-stop falhar com muita frequência, ou não se ativar de todo, é aconselhável visitar uma oficina o mais rapidamente possível. Neste caso, com um teste de bateria, os especialistas podem descobrir se a bateria precisa de ser substituída.