Interpretarea testelor de baterie

Evaluarea corectă a rezultatelor testelor bateriei

Testele bateriilor de pornire convenționale (SLI) pot fi efectuate rapid. Cu toate acestea, în cazul bateriilor pentru sistemele Start-Stop, trebuie luați în considerare mult mai mulți factori. Am rezumat pentru dvs. semnificația rezultatelor testelor pentru bateriile convenționale SLI și Start-Stop.

Testarea și evaluarea bateriilor convenționale umede

Testarea unei baterii de pornire durează puțin. Cu acest tip comun de baterie, simpla determinare a tensiunii în circuit deschis oferă informații suficient de fiabile cu privire la starea bateriei, deoarece în cazul bateriilor de pornire convenționale, doar un curent puternic de pornire la rece este decisiv pentru funcționalitatea completă.

Majoritatea bateriilor de pornire nu necesită întreținere. În cazul bateriilor care nu necesită întreținere, de obicei nu există dopuri de umplere, astfel încât nu există nicio posibilitate de măsurare cu un hidrometru. Cu toate acestea, sarcina poate fi măsurată și cu un voltmetru sau un multimetru. O baterie de pornire complet încărcată are o tensiune de 12,8 volți. Dacă tensiunea în circuit deschis scade sub 12,4 volți, bateria trebuie reîncărcată.

Testarea și evaluarea unei baterii Start-Stop

Testarea bateriei pentru o baterie AGM sau EFB este mai extinsă, deoarece cerințele pentru aceste tehnologii speciale de baterii sunt mai complexe. Aceste baterii sunt supuse proceselor frecvente de pornire și descărcărilor parțiale continue. Acest efect este amplificat de consumatorii electrici care trebuie să fie alimentați de baterie, chiar și atunci când motorul este oprit.

În plus față de starea de încărcare, cunoscută și sub numele de “SOC” (“State of Charge”), este, prin urmare, de asemenea important să se știe:

• Cât material activ este încă disponibil pentru stocarea energiei de către baterie?
• Cât de repede se reîncarcă bateria după o descărcare parțială?

Cu majoritatea aparatelor de testare a bateriilor, la aceste două întrebări nu se poate răspunde cu precizie, deoarece acestea măsoară doar curentul de pornire la rece (CCA). Capacitatea reziduală (Ah) și acceptarea încărcării (CA) pot fi determinate doar indirect și imprecis cu aceste testere de baterii.

De ce sunt atât de importante capacitatea reziduală și acceptarea încărcării pentru un rezultat fiabil al testului?

Pentru o baterie Start-Stop, o bună acceptare a încărcării este foarte importantă deoarece trebuie să furnizeze suficient curent în timpul unei călătorii cu un număr mare de opriri și porniri: Consumatorii rămân în funcțiune în timpul staționării și trebuie să se asigure, de asemenea, numărul mare de porniri ale motorului. În timpul condusului și al frânării (în cazul unui sistem Start-Stop cu recuperare, care alimentează bateria cu energie regenerativă), bateria trebuie, prin urmare, să se încarce suficient pentru a gestiona în mod fiabil următoarea oprire.

Capacitatea reziduală trebuie să fie suficientă pentru a alimenta consumatorii și în timpul opririi. Capacitatea reziduală este energia care este disponibilă pentru alimentarea consumatorilor electrici în anumite situații:

• În timpul tuturor fazelor de oprire, fie la semafor, în ambuteiaje sau în timpul parcării.
• Pentru a compensa încărcarea inadecvată de către generator sau pentru a menține o tensiune stabilă în timpul condusului.

Recomandări de atelier

Interpretarea rezultatelor testelor pentru o baterie Start-Stop este mai dificilă decât în cazul bateriilor de pornire convenționale. Acest lucru se aplică în special dispozitivelor de testare cu care nu este posibilă măsurarea conductivității sau testerelor de baterii în care nu este implementat un algoritm de testare adecvat pentru noile tehnologii de baterii, cum ar fi AGM sau EFB.

Indicația “Baterie OK” arată aparent că bateria este într-o stare bună de sănătate. Cu toate acestea, este adesea evident că bateria se apropie de sfârșitul duratei sale de viață.

În cazul unui rezultat al testului care nu indică cu siguranță “Baterie OK”, trebuie luați în considerare alți factori de influență pentru o mai bună interpretare a rezultatului. De exemplu,

• Vârsta bateriei (pierderea performanțelor din cauza efectelor îmbătrânirii)
• Vechiul kilometraj cu bateria (deteriorarea bateriei în timpul funcționării)
• Descărcarea profundă anterioară sau perioada lungă de staționare fără încărcare de întreținere (deteriorarea bateriei)
• Impresiunea subiectivă a șoferului – de exemplu, mai puține momente Start-Stop decât anterior. În acest caz, sistemul de gestionare a bateriei (BMS) reduce sarcina asupra bateriei pentru a o proteja. Acesta este un semn că este timpul pentru o înlocuire a bateriei