Design og kvaliteter af VARTA® ProMotive AGM-lastbilsbatterier

AGM-lastbilsbatteriet er resultatet af mange års ekspertise hos VARTA^® inden for produktion af start-stop-batterier. Vores fabrikker i Tyskland har forsynet bilproducenter og værksteder i hele verden med mere end 70 millioner AGM-batterier, siden produktionen begyndte i 2003. Forkortelsen AGM står for Absorbent Glass Mat, som henviser til Glasvævsseparatoren, der binder syren og samtidig adskiller de positive og negative plader.

En unik egenskab ved VARTA^® AGM-batteriet er PowerFrame®-designet. VARTA^® ProMotive AGM-batteriet bruger PowerFrame-gitteret for første gang på både den positive og den negative plade. PowerFrame-gitterdesignet er optimeret til maksimal ydelse og sikrer fremragende startegenskaber, selv ved lave opladningsniveauer. AGM-teknologien er forbundet med en omfattende og teknisk sofistikeret produktionsproces. Ved fremstilling af konventionelle vådcellebatterier fyldes batterisyren gennem åbninger i dækslet i slutningen af produktionsprocessen. Dette ville ikke fungere med et AGM-batteri til lastbiler. Her er der brug for en særlig metode til at føre elektrolytten ind i glasvævsseparatorerne. Dette opnås ved at skabe et vakuum i batterihuset, som derefter trækker syren ind i separatorerne og sikrer en optimal og jævn fordeling.

Kompression i cellerne er en anden vigtig faktor i forbindelse med AGM-batterier. Pladerne og separatorerne skal presses Der er udviklet et forstærket batterihus, der sikrer en ensartet kompression i hele batteriets levetid. Dette bruges udelukkende til VARTAs AGM-lastbilbatterier.

Selv ikke-specialister kan se den høje kompression i cellerne fra husets buede vægge. Denne krumning er normal og indikerer, at battericellerne fungerer korrekt. En anden særlig egenskab ved AGM-teknologien: Hver celle er et lukket system. Det betyder, at hver enkelt celle lukkes med en separat ventil, som sikkert frigiver den gas, der genereres under opladningen, via et centralt afgasningssystem med antændelsesbeskyttelse. Hvis der ikke er noget overtryk, forsegler ventilen cellen helt, så der ikke kan komme ilt ind i cellen udefra. Det er vigtigt, fordi pladerne ikke er omgivet af fri syre. Uden en ventil kunne ilt komme i kontakt med pladerne, hvilket ville resultere i, at cellerne blev afladet og gik i stykker før tid. Dette system af lukkede celler er unikt for AGM og bidrager til AGM-lastbilbatteriernes høje ydeevne og pålidelighed.