EFB og AGM

Batterityper til automatiske start-stop-systemer

I biler med et automatisk start-stop-system udsættes batteriet for større krav. En af grundene er den høje opladningshastighed. Derudover er der et stort antal elektriske forbrugere som f.eks. ratvarme, klimaanlæg og sikkerhedsfunktioner, som skal forsynes pålideligt med strøm, selv når man venter i lyskrydset med motoren standset. De eneste batterier, der kan klare udfordringerne ved automatiske start-stop-systemer, er EFB-batterier og AGM-batterier.

EFB-batterier – til kompakte [og mellemklassebiler og mellemklassebiler med start-stop

EFB-batterier er velegnede til strømforsyning af biler:

• med enkle automatiske start-stop-systemer
• køretøjer uden start-stop med krævende kørekrav (f.eks.f.eks. i bytrafik)
• til biler med omfattende udstyr, men uden automatiske start-stop-systemer

Designet af EFB-batterier er en videreudvikling af konventionelle blysyrebatterier. Polyvlies-materialet på overfladen på overfladen af den positive plade hjælper med at stabilisere det aktive materiale på pladerne og forlænger batteriets levetid. Separatorerne i cellerne i EFB-batterier har en lav modstand og optimerer opladningsprocessen. EFB-batterier har god cyklusstabilitet og belastningskapacitet. Ifølge EN-testen kan de modstå dobbelt så mange opladningscyklusser sammenlignet med konventionelle startbatterier.

AGM-batterier til biler i den øvre mellemklasse, SUV'er og premiumbiler

AGM-batterier er ideelle til køretøjer med automatiske start-stop-systemer med genvinding af bremseenergi (rekuperation) eller til biler med premiumudstyr og sofistikeret tilbehør, da et konventionelt startbatteri ikke kan håndtere de høje strømkrav fra disse systemer.

Elektrolytten i et AGM-batteri (AGM står for “Absorbent Glass Mat”) er bundet i en absorberende glasvlies. Det gør batteriet vedligeholdelsesfrit og lækagesikkert. Selv om der går hul på batterihuset, kan batterisyren ikke slippe ud. En AGM har også fremragende koldstartsegenskaber. De starter startmotoren kraftfuldt og reducerer dens driftstid. Takket være batteriets cyklusstabilitet kan en varm motor slukkes og startes igen flere gange med korte intervaller uden risiko for problemer ved genstart. Med hensyn til deres levetid har AGM-batterier også betydelige fordele i forhold til enkle startbatterier. De kan klare tre gange flere opladningscyklusser* end et konventionelt startbatteri.

Rekupering med AGM-batterier

Hver bremsefase er faktisk spild af energi. Med genvinding af bremseenergi (rekuperation) går den energi, der opstår ved opbremsning, ikke helt tabt. Afhængigt af kørselsforholdene føres en del af den energi, der genvindes fra bremseprocessen, ind i bilens batteri. Forudsætningen for dette er et batteri, der er egnet til genvinding: AGM-batterier leverer denne teknologi.

Et konventionelt vådt batteri (SLI) starter kun motoren én gang pr. rejse. Den optimale 100% opladning af et SLI reduceres kun én gang ved start og genoplades derefter af generatoren under rejsen (se diagrammet til venstre).

Med et automatisk start-stop-system skal batteriet starte motoren flere gange i løbet af rejsen. Batteriets opladningsniveau falder derfor flere gange, og desuden skal de elektriske forbrugere stadig forsynes med strøm i stilstandsperioden. Det giver en særlig stor belastning på batteriet. Under kørslen oplades batteriet ligesom et almindeligt startbatteri. Men på grund af genvinding af bremseenergi skal der være ekstra opladningskapacitet til rådighed for at kunne tilføre den regenerative bremseenergi. AGM-batterier drives derfor i delladeområdet og opnår først en fuld 100 % opladning under rekuperation (illustration til højre). I den efterfølgende stopfase reduceres opladningen på grund af tilførslen af elektriske forbrugere, så der igen er tilstrækkelig “plads” til rådighed til at lagre energien fra den næste bremsefase.

På grund af dette udsættes batterier til automatiske start-stop-systemer for forskellige opladningstilstande inden for kort tid. Afladning ved start af motoren og opladning af generatoren og rekuperation forårsager betydeligt større belastninger, som over lange perioder kun kan modstås pålideligt af et AGM-batteri.

I kombination med køretøjets energistyringssystem sikrer AGM-batterier en pålidelig og konstant forsyning af de elektriske forbrugere i køretøjet, samtidig med at de sikrer optimal effektivitet.

*Teststandard EN 50342-1 og for EFB og AGM, desuden EN 50342-6