Είναι επαρκής μια κανονική μπαταρία εάν το σύστημα start-stop είναι απενεργοποιημένο;

Τα συστήματα start-stop, όπως τα γνωρίζουμε σήμερα, έχουν μια πλούσια ιστορία. Τα συστήματα start-stop, όπως τα γνωρίζουμε σήμερα, έχουν μια πλούσια ιστορία. Περισσότερα από 40 χρόνια πριν, οι προγραμματιστές της Toyota παρουσίασαν ένα ηλεκτρονικό σύστημα για την αυτόματη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα όταν το όχημα σταματούσε. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η Volkswagen έκανε τις πρώτες προσπάθειες σε αυτή την κατεύθυνση εκείνη την εποχή με ένα κουμπί για να απενεργοποιείται ο κινητήρας όταν απαιτούνταν. Το αποτέλεσμα: Το Golf III Ecomatic ήταν το πρώτο όχημα της αυτοκινητοβιομηχανίας του Βόλφσμπουργκ που εξοπλίστηκε με λειτουργία start stop.

Σήμερα, το σύστημα start-stop είναι βασικός εξοπλισμός

Στις μέρες μας, το start-stop δεν είναι πλέον ένα gadget στον κατάλογο των επιλογών, αλλά αποτελεί τον βασικό εξοπλισμό των περισσότερων οχημάτων. Οι λόγοι γι' αυτό είναι τα αυστηρότερα νομικά όρια εκπομπών και η αλλαγή της περιβαλλοντικής συνείδησης από την πλευρά των καταναλωτών.

Νέες λειτουργίες εξοικονόμησης καυσίμου υποστηρίζουν το σύστημα start-stop

Τα συστήματα εξοικονόμησης καυσίμου στα σύγχρονα οχήματα έχουν εξελιχθεί πολύ περισσότερο σε σύγκριση με εκείνα των προηγούμενων χρόνων. Με πρόσθετες λειτουργίες, όπως η ανάκτηση ενέργειας (ανάκτηση ενέργειας πέδησης), υπερβαίνουν κατά πολύ την απλή απενεργοποίηση του κινητήρα στους κόκκινους φωτεινούς σηματοδότες.

Καθώς οι τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου γίνονταν όλο και πιο συνηθισμένες για τους κατασκευαστές οχημάτων με την πάροδο των ετών, έγιναν όλο και πιο έξυπνες. Μεταξύ άλλων, αυτό σήμαινε ότι η μπαταρία και η διαχείριση της ενέργειας ολόκληρου του οχήματος συγχωνεύονται ολοένα και περισσότερο.

Μπορώ να εγκαταστήσω μια συμβατική μπαταρία εάν απενεργοποιήσω μόνιμα το σύστημα start-stop;

Όπως έχει ήδη ειπωθεί, στις μέρες μας το σβήσιμο του κινητήρα όταν το όχημα είναι σταματημένο είναι μόνο μία από τις πολλές λειτουργίες εξοικονόμησης καυσίμου.

Εκτός από την ανάκτηση ενέργειας, αυτές περιλαμβάνουν επίσης το sailing (ο κινητήρας σβήνει κατά την οδήγηση) και το boosting (ταχύτερη επιτάχυνση για μικρά χρονικά διαστήματα). Επομένως, η μπαταρία έχει επίσης μεγαλύτερο φορτίο από ό,τι στα συμβατικά οχήματα, ακόμη και αν η λειτουργία start-stop είναι απενεργοποιημένη.

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα οχήματα διαθέτουν έναν εξειδικευμένο αισθητήρα μπαταρίας (BMS) για τον έλεγχο των λειτουργιών απόδοσης και άνεσης στο όχημα. Εάν η μπαταρία αντικατασταθεί χωρίς να έχει καταχωρηθεί σωστά στο BMS, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά. Πολλά οχήματα είναι επίσης εξοπλισμένα με έναν λεγόμενο αισθητήρα μπαταρίας αυτοεκμάθησης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κατασκευαστής υποθέτει ότι έχει εγκατασταθεί η σωστή τεχνολογία μπαταρίας. Εάν εγκατασταθεί μια συμβατική μπαταρία, αυτό μπορεί να προκαλέσει αυξημένη φθορά της μπαταρίας και τελικά πρόωρη βλάβη.

Η συμβουλή μας: Αποφασίστε από την αρχή για τη σωστή τεχνολογία και βοηθήστε το περιβάλλον! Η  Αναζήτηση ΜπαταριώνΗ Αναζήτηση μπαταριών VARTA προσδιορίζει ποια μπαταρία είναι η καλύτερη για το συγκεκριμένο όχημα.

Ποια είναι η κατάλληλη μπαταρία για οδήγηση μικρών αποστάσεων;

Το πρόβλημα: Η μπαταρία υποβάλλεται σε δυσανάλογη καταπόνηση λόγω των διαδικασιών εκκίνησης και πρέπει επίσης να παρέχει ενέργεια στους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Σε μικρές αποστάσεις είναι πολύ λίγος ο διαθέσιμος χρόνος για την πλήρη επαναφόρτιση της μπαταρίας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν η μπαταρία παρουσιάζει ήδη σημάδια φθοράς λόγω εντατικής χρήσης ή ανεπαρκούς φόρτισης.

Οι παλιές μπαταρίες εκκίνησης δείχνουν τις αδυναμίες τους σε σύντομες διαδρομές.

Μπαταρία τζελ ή μπαταρία AGM; Αυτές είναι οι διαφορές

• Στεγανότητα
• Ανοχή θέσης
• Αντοχή στους κραδασμούς
• Μεγαλύτερη ασφάλεια

Ηλεκτρικοί καταναλωτές στα αυτοκίνητα – πόση ενέργεια καταναλώνουν;

Διάφορα είδη συσκευών και λειτουργιών υποβοήθησης του οδηγού καταναλώνουν ενέργεια και επιβαρύνουν την μπαταρία. Η συνεχής χρήση αυτών των ηλεκτρικών καταναλωτών στο αυτοκίνητο καθιστά την οδήγηση πιο οικονομική. Η κατανάλωση 100 Watt αντιστοιχεί σε κατανάλωση καυσίμου 0,1 l ανά 100 km. Οι οδηγοί μπορούν να στερηθούν τις λειτουργίες άνεσης, αν θέλουν να εξοικονομήσουν μπαταρία. Ωστόσο, οι βοηθητικές συσκευές και λειτουργίες ασφαλείας (π.χ. η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας Lane Assist) θα πρέπει να παραμένουν σε λειτουργία ακόμη και με χαμηλή στάθμη φόρτισης. Η μείωση του φορτίου στη μπαταρία δεν είναι σε καμία περίπτωση ανάλογη με τη ζημιά που μπορεί να προκληθεί από ατύχημα λόγω μη αξιοποίησης της μέγιστης ασφάλειας.

Η ασφάλεια είναι πιο σημαντική

Οδηγίες ελέγχου μπαταρίας αυτοκινήτου

Σύμφωνα με τις τελευταίες μελέτες της Γερμανικής Λέσχης Αυτοκινήτου ADAC, το 2022 περίπου το 46% των βλαβών οφείλονταν στη μπαταρία. Οι λόγοι γι' αυτό περιλαμβάνουν την αυξανόμενη ηλεκτροκίνηση των οχημάτων. Στις μέρες μας, οι απαιτήσεις από την μπαταρία είναι μεγαλύτερες –έως και 150 ηλεκτρικοί καταναλωτές και το αυτόματο σύστημα start-stop στα σύγχρονα αυτοκίνητα απαιτούν επαρκή ισχύ. Επομένως, συνιστάται ο τακτικός έλεγχος της μπαταρίας από εξειδικευμένο συνεργείο, ώστε να εντοπίζεται μια επικείμενη βλάβη της μπαταρίας πριν επέλθει οριστική βλάβη.

Σωστός έλεγχος της κατάστασης της μπαταρίας από εξειδικευμένα συνεργεία

Βασικές αρχές:

Δοκιμή μιας συμβατικής μπαταρίας υγρών στοιχείων:

Μια συσκευή μέτρησης που μπορεί να μετρήσει μόνο την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας είναι κατάλληλη για τη δοκιμή μιας συμβατικής μπαταρίας αυτοκινήτου. Σε μια ιδανική περίπτωση, μετράται μια τάση ανοιχτού κυκλώματος περίπου 12,8 V με ένα πολύμετρο. Εάν η τάση πέσει κάτω από 12,4 V, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί το συντομότερο δυνατό. Μια συνεχής χαμηλή φόρτιση καταστρέφει την μπαταρία λόγω θείωσης.

Καθώς το κύριο φορτίο σε μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης οφείλεται στη διαδικασία εκκίνησης και μετά τη φόρτιση από τη γεννήτρια δεν υπάρχει περαιτέρω εκφόρτιση, το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης είναι καθοριστικό σε αυτή την περίπτωση. Λόγω γήρανσης και φθοράς η ικανότητα της μπαταρίας να παρέχει υψηλά ρεύματα μειώνεται σταδιακά. Επιπλέον, όσο χαμηλότερη είναι η φόρτιση (προσδιορίζεται με τη μέτρηση της τάσης ανοιχτού κυκλώματος), τόσο χαμηλότερο είναι το πιθανό ρεύμα που μπορεί να παρέχεται κατά τη διαδικασία εκκίνησης.

Έλεγχος μπαταρίας start-stop:

Κατά τη δοκιμή μιας μπαταρίας start-stop, δεν είναι σημαντική μόνο η κατάσταση φόρτισης (γνωστή και ως «SOC»), αλλά και η κατάσταση υγείας («SOH») της μπαταρίας.

Ενώ το SOC μπορεί να προσδιοριστεί απλά με μια μέτρηση τάσης, απαιτείται μια σύνθετη διαδικασία δοκιμής για τον έλεγχο του SOH, προκειμένου να δοθεί μια αξιόπιστη εκτίμηση για την κατάσταση της μπαταρίας. Μεταξύ άλλων, ο προσδιορισμός του SOH λαμβάνει υπόψη την ικανότητα ψυχρής εκκίνησης (CCA), την υπολειπόμενη χωρητικότητα (Ah) και την αποδοχή φόρτισης (CA).

Ακριβώς όπως η τεχνολογία των οχημάτων συνεχίζει να εξελίσσεται με την πάροδο των ετών, έτσι και οι μπαταρίες με νέες τεχνολογίες, όπως AGM ή EFB έχουν επίσης εξελιχθεί περαιτέρω. Για να ληφθούν αξιόπιστα αποτελέσματα δοκιμών, ιδίως όσον αφορά το SOH, είναι απαραίτητη η χρήση σύγχρονων συσκευών δοκιμών που είναι προσαρμοσμένες στις νέες τεχνολογίες μπαταριών.

Έλεγχος μπαταρίας βήμα προς βήμα

(Λάβετε υπόψη τις πληροφορίες του κατασκευαστή της συσκευής).

• Συνδέστε τη συσκευή δοκιμής μπαταρίας στους ακροδέκτες της μπαταρίας για να προσδιορίσετε την κατάσταση φόρτισης και την εσωτερική αντίσταση. Κατ' αρχήν: Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στον θετικό ακροδέκτη και το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη. Η σειρά σύνδεσης και αποσύνδεσης δεν έχει σημασία.
  Για να συνδέσετε τη συσκευή δοκιμής σε μια μπαταρία που βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ ή στον χώρο των επιβατών, πρέπει να χρησιμοποιηθούν οι ακροδέκτες της μπαταρίας εκεί και όχι οι επαφές εκκίνησης στον χώρο του κινητήρα, καθώς η αντίσταση του καλωδίου που είναι εγκατεστημένο στο όχημα θα επηρεάσει τη μέτρηση.
• Συνδέστε τη συσκευή δοκιμής σε μια μπαταρία που βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ ή στον χώρο των επιβατών. Συνδέστε την στους ακροδέκτες της μπαταρίας και όχι στις επαφές εκκίνησης στον χώρο του κινητήρα, καθώς η αντίσταση του καλωδίου που είναι εγκατεστημένο στο όχημα θα επηρεάσει τη μέτρηση.
• Ρυθμίστε τη συσκευή δοκιμής μπαταριών στον σωστό τύπο μπαταρίας: μπαταρία εκκίνησης, μπαταρία τζελ, μπαταρία EFB ή μπαταρία AGM. Η συσκευή χρησιμοποιεί διαφορετικό αλγόριθμο δοκιμής για κάθε τύπο μπαταρίας, οπότε μια λανθασμένη ρύθμιση θα οδηγήσει σε λανθασμένη τιμή μέτρησης. Επιπλέον, για ορισμένες συσκευές δοκιμής είναι σημαντικό να γνωρίζετε αν η δοκιμή γίνεται σε μια μπαταρία που είναι εγκατεστημένη στο όχημα ή αν βρίσκεται εκτός του οχήματος.
• Εισάγετε στη συσκευή το δηλωμένο ρεύμα ψυχρής εκκίνησης για τη μπαταρία, συμπεριλαμβανομένης της μεθόδου μέτρησης που χρησιμοποιείται. Τα συνήθη πρότυπα είναι τα DIN, EN, IEC, JIS και SAE. Οι λεπτομέρειες του προτύπου δοκιμής βρίσκονται μετά τις λεπτομέρειες του ρεύματος ψυχρής εκκίνησης στην ετικέτα της μπαταρίας.
• Στη συνέχεια, η συσκευή δοκιμής πραγματοποιεί αυτόματα τη δοκιμή και παρέχει το αποτέλεσμα.

Σωστή ερμηνεία των αποτελεσμάτων της δοκιμής; Πώς να το κάνετε!

Παρεμπιπτόντως…

Για να λάβετε σωστά αποτελέσματα κατά τη μέτρηση της αγωγιμότητας, θα πρέπει να ενεργοποιηθεί ένας καταναλωτής, όπως τα φώτα, λίγο πριν από τη μέτρηση. Έτσι απομακρύνεται τυχόν επιφανειακή τάση πριν από τη μέτρηση.

Οδηγός δοκιμής μπαταριών (Λήψη PDF)

Πώς μπορείτε να αλλάξετε μια μπαταρία EFB ή AGM;

Η αντικατάσταση των σύγχρονων μπαταριών είναι πλέον σημαντικά πιο πολύπλοκη από ό,τι ήταν πριν από 20 χρόνια με τις συμβατικές υγρές μπαταρίες. Σήμερα απαιτούνται έως και 28 διαφορετικά βήματα. Αυτός είναι ένας μόνο από τους λόγους για τους οποίους η αντικατάσταση πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο συνεργείο. Έχουμε συνοψίσει τα πιο σημαντικά σημεία παρακάτω. 

Πού βρίσκεται η μπαταρία;

Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση ήταν πολύ απλή: κάτω από το καπό φυσικά. Τώρα τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Αν ανοίξετε το καπό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, συχνά δεν θα βρείτε την μπαταρία. Στις μέρες μας, μόνο το 58% των μπαταριών βρίσκονται στον χώρο του κινητήρα. Το 40% βρίσκονται στο πορτμπαγκάζ και το 2% είναι εγκατεστημένες στην καμπίνα των επιβατών. Σε ορισμένα μοντέλα, μπορεί ακόμη και να χρειαστεί να αφαιρεθούν τα καθίσματα ή να κοπούν οι μοκέτες προκειμένου να αποκτήσετε πρόσβαση στην μπαταρία. Για την αφαίρεση των καθισμάτων απαιτείται επιπλέον πιστοποίηση των αερόσακων, για την οποία χρειάζεται ειδική εκπαίδευση. Αυτός είναι ένας ακόμη λόγος για να αναθέσετε την αντικατάσταση σε επαγγελματίες.

Πολλά βήματα και περισσότερος χρόνος για την αλλαγή μπαταρίας

Σε ένα αυτοκίνητο με τεχνολογία start-stop η μπαταρία πρέπει να αντικαθίσταται μόνο με έναν τύπο που έχει εγκριθεί από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου και πληροί όλες τις απαραίτητες απαιτήσεις. Λόγω του πιο πολύπλοκου δικτύου στο όχημα, η αντικατάσταση μιας μπαταρίας start-stop απαιτεί περισσότερο χρόνο από ό,τι μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης σε ένα απλό όχημα.

Η αντικατάσταση μιας σύγχρονης μπαταρίας start-stop απαιτεί έως και 28 βήματα, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον απαιτούμενο χρόνο.

Συνδεδεμένα ηλεκτρονικά συστήματα επί του οχήματος

Η μπαταρία start-stop αποτελεί μέρος των ηλεκτρονικών συστημάτων του οχήματος και συνδέεται με τα ηλεκτρονικά συστήματα μέσω του συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (BMS) και του αισθητήρα μπαταρίας (EBS). Η μονάδα ελέγχου ανιχνεύει τον αριθμό των εκκινήσεων και τη ροή ενέργειας, παρακολουθεί την κατάσταση φόρτισης και ελέγχει τη διαδικασία φόρτισης. Όταν αντικαθίσταται μια μπαταρία start-stop, το σύστημα διαχείρισης ενέργειας προγραμματίζεται από τη διαγνωστική συσκευή στο συνεργείο.

Η λανθασμένη αντικατάσταση μιας μπαταρίας start-stop από τον ίδιο τον χρήστη μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες. Μια αντικατάσταση της μπαταρίας που δεν πραγματοποιείται σωστά μπορεί να προκαλέσει περιορισμό ή ακόμη και αστοχία της λειτουργίας start-stop, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και περιορισμό των λειτουργιών άνεσης. Οι ειδικοί σε ένα συνεργείο έχουν εκπαιδευτεί για να χειρίζονται την τρέχουσα τεχνολογία μπαταριών και είναι εξοικειωμένοι με την αντικατάσταση μπαταριών. Γνωρίζουν επίσης ότι μια AGM πρέπει πάντα να αντικαθίσταται με μια AGM και μια EFB πρέπει πάντα να αντικαθίσταται με μια EFB ή μια AGM.

Αντικατάσταση χωρίς απώλεια δεδομένων

Κατά την αντικατάσταση μιας μπαταρία EFB ή AGM, ένα εξειδικευμένο συνεργείο λαμβάνει υπόψη μια σειρά από σημεία που εξασφαλίζουν ότι η μπαταρία θα λειτουργεί σωστά αργότερα. Επειδή το αυτοκίνητο είναι προσωρινά χωρίς ρεύμα κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης της μπαταρίας, πρέπει να καταγραφούν εκ των προτέρων σημαντικές ρυθμίσεις λειτουργίας. Εναλλακτικά, μπορεί να συνδεθεί μια δεύτερη μπαταρία για τη διατήρηση της τάσης λειτουργίας.

Μηνύματα σφάλματος και δυσλειτουργίες μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας

Μετά την τοποθέτηση και τη σύνδεση της νέας μπαταρίας, το αυτόματο σύστημα start-stop ενδέχεται να μη λειτουργεί για αρκετές ώρες. Σε αυτή την περίπτωση, το συνεργείο θα ενημερώσει τον οδηγό σχετικά και θα του δώσει τις κατάλληλες οδηγίες. Οι οδηγοί θα πρέπει να επικοινωνούν απευθείας με το συνεργείο σε περίπτωση δυσλειτουργιών ή μηνυμάτων σφαλμάτων που εμφανίζονται μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας start-stop. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτά είναι προσωρινά και οφείλονται σε ελλιπή επεξεργασία δεδομένων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το όχημα απαιτεί πραγματικά δεδομένα οδήγησης για την ολοκλήρωση της ρύθμισης. Ορισμένες μονάδες ελέγχου των οχημάτων διαθέτουν μια λειτουργία αυτοεκμάθησης, έτσι ώστε ορισμένα από τα μηνύματα σφάλματος να εξαφανίζονται αυτόματα. Στην Πύλη Συνεργατών της VARTA, τα συνεργεία μπορούν να βρουν λεπτομέρειες σχετικά με τις διαδικασίες αντικατάστασης της μπαταρίας για ένα αυτόματο σύστημα start-stop, καθώς και τον απαιτούμενο χρόνο και τις μπαταρίες που είναι διαθέσιμες για αντικατάσταση.

Τύποι μπαταριών για αυτόματα συστήματα start-stop

Στα αυτοκίνητα με αυτόματο σύστημα start-stop, η μπαταρία αντιμετωπίζει μεγαλύτερες απαιτήσεις. Ένας από τους λόγους είναι η υψηλή απόδοση φόρτισης. Επιπλέον, υπάρχει μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών καταναλωτών, όπως η θέρμανση του τιμονιού, το σύστημα κλιματισμού και οι λειτουργίες ασφαλείας, οι οποίοι πρέπει να τροφοδοτούνται αξιόπιστα με ρεύμα ακόμη και όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο στα φανάρια με τον κινητήρα σβηστό. Οι μόνες μπαταρίες που μπορούν να αντέξουν τις προκλήσεις των αυτόματων συστημάτων start-stop είναι οι μπαταρίες EFB και οι μπαταρίες AGM.

Μπαταρίες EFB – για αυτοκίνητα μικρών και μεσαίων διαστάσεων με start-stop

Οι μπαταρίες EFB είναι κατάλληλες για την τροφοδοσία των αυτοκινήτων:

• με απλά αυτόματα συστήματα start-stop
• οχήματα χωρίς start-stop με απαιτητικές οδηγικές συνθήκες (π.χ. σε αστική κυκλοφορία),
• για αυτοκίνητα με εκτεταμένο εξοπλισμό αλλά χωρίς αυτόματα συστήματα start-stop.

Ο σχεδιασμός των μπαταριών EFB αποτελεί περαιτέρω εξέλιξη των συμβατικών μπαταριών μολύβδου-οξέος. Το υλικό Polyvlies στην επιφάνεια της θετικής πλάκας βοηθά στη σταθεροποίηση του ενεργού υλικού των πλακών και στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Οι διαχωριστές στις κυψέλες των μπαταριών EFB έχουν χαμηλή αντίσταση και βελτιστοποιούν τη διαδικασία φόρτισης. Οι μπαταρίες EFB έχουν καλή σταθερότητα κύκλου και χωρητικότητα φορτίου. Σύμφωνα με τη δοκιμή EN, μπορούν να αντέξουν διπλάσιους κύκλους φόρτισης σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης.

Μπαταρίες AGM, για αυτοκίνητα ανώτερης μεσαίας κατηγορίας, SUV και premium οχήματα

Οι μπαταρίες AGM είναι ιδανικές για οχήματα με αυτόματα συστήματα start-stop με ανάκτηση ενέργειας πέδησης ή για αυτοκίνητα με κορυφαίο εξοπλισμό και εξελιγμένα εξαρτήματα, καθώς μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης δεν μπορεί να διαχειριστεί τις υψηλές απαιτήσεις ισχύος αυτών των συστημάτων.

Ο ηλεκτρολύτης σε μια μπαταρία AGM (AGM σημαίνει “Absorbent Glass Mat” - Απορροφητικό Στρώμα Γυαλιού) είναι δεσμευμένος σε απορροφητικό υαλοβάμβακα. Αυτό καθιστά την μπαταρία χωρίς ανάγκη συντήρησης και στεγανή. Ακόμη και αν το περίβλημα της μπαταρίας σπάσει, το οξύ της μπαταρίας δεν μπορεί να διαρρεύσει. Μια μπαταρία AGM έχει επίσης εξαιρετικά χαρακτηριστικά ψυχρής εκκίνησης. Εκκινούν δυναμικά τον κινητήρα εκκίνησης και μειώνουν τον χρόνο λειτουργίας του. Χάρη στη σταθερότητα του κύκλου της μπαταρίας, ένας ζεστός κινητήρας μπορεί να σβήσει και να εκκινηθεί ξανά πολλές φορές σε μικρά χρονικά διαστήματα, χωρίς τον κίνδυνο δυσκολιών κατά την επανεκκίνηση. Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής τους, οι μπαταρίες AGM έχουν επίσης σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις απλές μπαταρίες εκκίνησης. Μπορούν να αντέξουν τρεις φορές περισσότερους κύκλους φόρτισης* από μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης.

Ανάκτηση ενέργειας με μπαταρίες AGM

Κάθε φάση πέδησης είναι στην πραγματικότητα σπατάλη ενέργειας. Με την ανάκτηση ενέργειας πέδησης, η ενέργεια που προκύπτει από την πέδηση δεν χάνεται εντελώς. Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, μέρος της ενέργειας που ανακτάται από τη διαδικασία πέδησης τροφοδοτείται στην μπαταρία του οχήματος. Προϋπόθεση γι' αυτό είναι μια μπαταρία που είναι κατάλληλη για ανάκτηση: Οι μπαταρίες AGM παρέχουν αυτή την τεχνολογία.

Μια συμβατική μπαταρία υγρού τύπου (SLI) εκκινεί τον κινητήρα μόνο μία φορά ανά διαδρομή. Η βέλτιστη 100% φόρτιση μιας SLI μειώνεται μόνο μία φορά κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια επαναφορτίζεται από τον εναλλάκτη κατά τη διάρκεια της διαδρομής (βλ. το διάγραμμα στα αριστερά).

Με ένα αυτόματο σύστημα start-stop, η μπαταρία πρέπει να εκκινήσει τον κινητήρα αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Ως εκ τούτου, η στάθμη φόρτισης της μπαταρίας μειώνεται αρκετές φορές και, επίσης, οι ηλεκτρικοί καταναλωτές εξακολουθούν να χρειάζονται τροφοδοσία με ρεύμα κατά τη διάρκεια της περιόδου ακινησίας. Αυτό ασκεί ιδιαίτερα μεγάλο φορτίο στην μπαταρία. Κατά την οδήγηση, η μπαταρία επαναφορτίζεται, όπως και μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης. Ωστόσο, λόγω της ανάκτησης της ενέργειας πέδησης, πρέπει να υπάρχει πρόσθετη χωρητικότητα φόρτισης για να μπορεί να αποθηκεύσει την ενέργεια ανάκτησης της πέδησης. Οι μπαταρίες AGM λειτουργούν επομένως στο εύρος μερικής φόρτισης και φτάνουν σε πλήρη φόρτιση 100% μόνο κατά τη διάρκεια της ανάκτησης ενέργειας (εικόνα στα δεξιά). Στην επόμενη φάση στάσης, η φόρτιση μειώνεται λόγω της τροφοδοσίας των ηλεκτρικών καταναλωτών, έτσι ώστε να υπάρχει και πάλι επαρκής “χώρος” διαθέσιμος για να αποθηκευτεί η ενέργεια από την επόμενη φάση πέδησης.

Εξαιτίας αυτού, οι μπαταρίες για τα αυτόματα συστήματα start-stop υπόκεινται σε διάφορες καταστάσεις φόρτισης μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η εκφόρτιση κατά την εκκίνηση του κινητήρα καθώς και η φόρτιση από τον εναλλάκτη και η ανάκτηση ενέργειας δημιουργούν σημαντικά μεγαλύτερα φορτία, τα οποία για μεγάλες περιόδους μπορούν να αντέξουν αξιόπιστα μόνο οι μπαταρίες AGM.

Σε συνδυασμό με το σύστημα διαχείρισης ενέργειας του οχήματος, οι μπαταρίες AGM εξασφαλίζουν αξιόπιστη και σταθερή τροφοδοσία των ηλεκτρικών καταναλωτών του οχήματος, ενώ παράλληλα εξασφαλίζουν βέλτιστη απόδοση.

*Πρότυπο δοκιμών EN 50342-1 και για EFB και AGM, συμπληρωματικά το EN 50342-6

Συνέπειες της τοποθέτησης λανθασμένης μπαταρίας για συστήματα start-stop

Η τεχνολογία start-stop είναι μια εξελιγμένη τεχνολογία, η οποία επιτρέπει την εξοικονόμηση κόστους για τους οδηγούς και κυρίως περιβαλλοντικά οφέλη. Ωστόσο, τα τα οφέλη της τεχνολογίας start-stop συνεπάγονται αυξημένο φορτίο στην μπαταρία. Το σύστημα start-stop μπορεί να σβήνει τον κινητήρα κάθε φορά που το αυτοκίνητο σταματά και να τον εκκινεί ξανά όταν πατηθεί το γκάζι ή απελευθερωθεί το φρένο.

Όταν το σύστημα start-stop είναι ενεργό, για παράδειγμα όταν το αυτοκίνητο περιμένει στα φανάρια, ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών καταναλωτών πρέπει να συνεχίσουν να τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια. Το ραδιόφωνο είναι ανοιχτό, ένα smartphone φορτίζεται και ο κλιματισμός παρέχει συνεχώς την απαραίτητη ψύξη στο αυτοκίνητο. Παράλληλα, ο κινητήρας πρέπει να εξακολουθεί να εκκινείται από την μπαταρία όταν το φανάρι ανάβει πράσινο. Για να καλυφθούν αυτές οι απαιτήσεις, έχουν αναπτυχθεί καινοτόμες μπαταρίες ειδικά για χρήση σε οχήματα με αυτόματα συστήματα start-stop. Η λανθασμένη μπαταρία μπορεί τελικά να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες.

Συνέπειες της χρήσης μιας συμβατικής μπαταρίας αυτοκινήτου

Μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ενός οχήματος με αυτόματο σύστημα start-stop. Αυτό ισχύει τόσο για αυτοκίνητα με απλά συστήματα start-stop και μπαταρίες EFB όσο και για οχήματα με προηγμένα συστήματα start-stop. Σε αυτά τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ανάκτηση, η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τη διαδικασία πέδησης αποθηκεύεται στη μπαταρία AGM.

Αυτές είναι οι πιθανές συνέπειες της χρήσης μιας συμβατικής μπαταρίας εκκίνησης σε ένα όχημα με σύστημα start-stop:

Απώλεια εγγύησης

Η χρήση ακατάλληλων ή μη εγκεκριμένων μπαταριών εκκίνησης σε οχήματα με σύστημα start-stop θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια της εγγύησης. Ο οδηγός ή το συνεργείο θα είναι υπεύθυνοι για όλες τις επακόλουθες ζημιές και την απώλεια λειτουργίας που σχετίζονται με την εγκατάσταση μιας ακατάλληλης μπαταρίας.

Απώλεια οδηγικής άνεσης

Ιδανικά, το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας (BMS) ανιχνεύει την εγκατάσταση μιας λανθασμένης μπαταρίας και προσαρμόζει το σύστημα start-stop στη χαμηλότερη ισχύ της μπαταρίας, προκειμένου να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας θα συνεχίζει να τίθεται σε λειτουργία. Σε περίπτωση αμφιβολίας, οι λειτουργίες άνεσης, όπως η θέρμανση των καθισμάτων και άλλες λειτουργίες, δεν είναι διαθέσιμες κατά τη διάρκεια μιας φάσης διακοπής λειτουργίας.

Εάν το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας δεν εντοπίσει την εγκατάσταση μιας λανθασμένης μπαταρίας και δεν προσαρμόσει ανάλογα τη διαχείριση ενέργειας, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

Περιορισμένη λειτουργία start-stop

Λόγω της λανθασμένης μπαταρίας η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας είναι πολύ χαμηλή, γεγονός που οδηγεί σε ταχεία φθορά της μπαταρίας και προκαλεί το σύστημα start-stop να σβήνει σπάνια ή ακόμα και ποτέ τον κινητήρα. Αυτό προκαλεί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μεγαλύτερη ρύπανση.

Διαρροή οξέος μπαταρίας

Το οξύ της μπαταρίας μπορεί να διαρρεύσει εάν το περίβλημα της μπαταρίας σπάσει λόγω υπερφόρτωσης και ηλεκτροχημικών διεργασιών. Η ξαφνική διαρροή οξέος μπαταρίας μπορεί να προκαλέσει σοβαρό κίνδυνο για την υγεία.

Η χρήση της λανθασμένης τεχνολογίας μπαταρίας σε ένα όχημα start-stop έχει ως αποτέλεσμα την ταχύτερη φθορά της μπαταρίας.

Ως εκ τούτου, λόγω υπερφόρτωσης, σε ακραίες περιπτώσεις, το οξύ της μπαταρίας μπορεί επίσης να διαρρεύσει.

Ποια είναι η καλύτερη μπαταρία αντικατάστασης;

Στην Ευρώπη υπάρχουν περίπου 30.000 διαφορετικά μοντέλα οχημάτων, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατο να γνωρίζουμε ποια είναι η σωστή μπαταρία αντικατάστασης για κάθε ένα από αυτά τα μοντέλα. Η Πύλη Συνεργατών της VARTA παρέχει στα συνεργαζόμενα συνεργεία βοήθεια για τη λήψη αυτής της απόφαση, με θέσεις μπαταριών, επιλογές μπαταριών και οδηγίες εγκατάστασης για όλα σχεδόν τα οχήματα που χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη. Για τους τελικούς πελάτες, η Αναζήτηση μπαταριών της VARTA είναι ένα ιδανικό εργαλείο για την εύρεση της σωστής μπαταρίας.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το θέμα αυτό στο άρθρο μας σχετικά με τη σωστή μπαταρία αντικατάστασης για συστήματα start-stop.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πρέπει να εγκατασταθεί μπαταρία AGM όπου είχε αρχικά εγκατασταθεί AGM! Αυτός είναι ο μόνος τρόπος να διασφαλιστεί ότι το όχημα θα λειτουργεί εξίσου καλά με το αρχικό εξάρτημα μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας.

Γιατί χρειάζομαι ειδική μπαταρία για το αυτόματο σύστημα start-stop;

Κάθε διαδικασία εκκίνησης σχετίζεται με μια μεγάλη ποσότητα ενέργειας από μια μπαταρία αυτοκινήτου. Η μπαταρία πρέπει να βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση ώστε να παρέχει αξιόπιστα υψηλό ρεύμα εκκίνησης. Ειδικά στα σύγχρονα οχήματα με αυτόματα συστήματα start-stop, ο κινητήρας σβήνει αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Κατά τη διάρκεια αυτών των φάσεων η μπαταρία συνεχίζει να τροφοδοτεί με ενέργεια όλους τους ηλεκτρικούς καταναλωτές. Μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης (SLI) δεν είναι σχεδιασμένη για αυτήν τη μορφή απόδοσης φόρτισης (δηλαδή συνεχής αποφόρτιση και φόρτιση).

Μόνο μια μπαταρία με τεχνολογία start-stop μπορεί να ανταπεξέλθει σε αυτές τις απαιτήσεις και να αντέξει την καταπόνηση.

Η γεννήτρια φορτίζει την μπαταρία εκκίνησης κατά την οδήγηση

Σε ένα αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με αυτόματο σύστημα start-stop, η διαδικασία εκκίνησης είναι συνήθως ένα μη επαναλαμβανόμενο γεγονός. Κατά την οδήγηση, η γεννήτρια τροφοδοτεί τους ηλεκτρικούς καταναλωτές, όπως το σύστημα ψυχαγωγίας και τη συσκευή πλοήγησης, έτσι ώστε, εάν η γεννήτρια λειτουργεί, να μην υπάρχει αποφόρτιση της μπαταρίας εκκίνησης κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Η μπαταρία start-stop έχει διπλό φορτίο

Η περίπτωση είναι διαφορετική για τα αυτοκίνητα με τεχνολογία start-stop. Κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής μέσα στην πόλη, η μπαταρία υποβάλλεται σε μια σειρά περιόδων εκκίνησης και διακοπής. Αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σταματημένο σε φανάρι με τον κινητήρα σβηστό, οι ηλεκτρικοί καταναλωτές όπως τα φώτα, οι υαλοκαθαριστήρες, το ραδιόφωνο ή οι οθόνες εξακολουθούν να χρειάζονται ενέργεια. Το φορτίο αυξάνεται με τη συνεχή εκφόρτιση και φόρτιση.

Ειδικότερα, οι σύντομες διαδρομές αποτελούν πρόκληση για τη μπαταρία. Ειδικά με παλιές μπαταρίες και κατά τον χειμώνα, η αποδοχή φόρτισης της μπαταρίας μειώνεται, με αποτέλεσμα να μην εξασφαλίζεται πάντα επαρκής επαναφόρτιση κατά τη διάρκεια σύντομων διαδρομών. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σταδιακή αποφόρτιση της μπαταρίας, με αποτέλεσμα κάποια στιγμή η μπαταρία να μην έχει πλέον αρκετή ενέργεια για να εκκινήσει τον κινητήρα. Λόγω της ειδικής τεχνολογίας, η εσωτερική αντίσταση των μπαταριών AGM παραμένει σημαντικά χαμηλότερη από εκείνη των συμβατικών μπαταριών καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται επίσης επαρκής αποδοχή φόρτισης για μεγάλο χρονικό διάστημα και οι σύντομες διαδρομές με πολλές φάσεις εκκίνησης-διακοπής να μπορούν να αντιμετωπιστούν καλύτερα από τις μπαταρίες AGM.

Τρία πλεονεκτήματα των μπαταριών AGM

Εξαιρετικά χαρακτηριστικά ψυχρής εκκίνησης

Οι μπαταρίες AGM έχουν μεγάλο ρεύμα ψυχρής εκκίνησης. Εκκινούν δυναμικά τον κινητήρα εκκίνησης και μειώνουν τον χρόνο λειτουργίας του. Χάρη στη σταθερότητα του κύκλου των μπαταριών AGM, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει και να εκκινήσει ξανά πολλές φορές σε μικρά χρονικά διαστήματα, χωρίς τον κίνδυνο δυσκολιών κατά την επανεκκίνηση.

Ισορροπημένη κατάσταση φόρτισης

Στα σύγχρονα οχήματα, η μπαταρία AGM δεν φορτίζεται μόνο από τη γεννήτρια, αλλά τροφοδοτείται και από το σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης. Οι κανονικές μπαταρίες εκκίνησης πρέπει να διατηρούνται διαρκώς πλήρως φορτισμένες και, επομένως, δεν μπορούν να απορροφήσουν την ενέργεια που παράγεται από την ανάκτηση ενέργειας. Οι μπαταρίες AGM μπορούν να λειτουργήσουν στο εύρος μερικής φόρτισης και επομένως παρέχουν επαρκή «επιπλέον» χωρητικότητα για την αποθήκευση της ενέργειας που παράγεται κατά την πέδηση.

Υψηλή εφεδρική ικανότητα

Η υψηλή εφεδρική χωρητικότητα εξασφαλίζει την τροφοδοσία όλων των τύπων ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Η σταθερότητα των κύκλων της τεχνολογίας AGM εξασφαλίζει την τροφοδοσία των εξαρτημάτων, ενώ παρέχει επίσης υψηλή ισχύ εκκίνησης. Αυτό συμβαίνει ακόμα και αν η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη, επειδή, για παράδειγμα, τροφοδοτούνται ηλεκτρονικά βοηθήματα και καταναλωτές που εξασφαλίζουν άνεση κατά τη διάρκεια μιας στάσης ή η γεννήτρια έχει αποσυνδεθεί προσωρινά για να μειωθεί το φορτίο του κινητήρα.

Ενδιαφέροντα στοιχεία για την τεχνολογία start-stop

Τα συστήματα start-stop απαιτούν μια μπαταρία με σύγχρονη τεχνολογία, επειδή οι κανονικές μπαταρίες εκκίνησης δεν έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκρίνονται στις υψηλότερες απαιτήσεις αυτών των οχημάτων.

Η αρχιτεκτονική του ηλεκτρικού συστήματος των σύγχρονων οχημάτων απαιτεί μια συμβατή τεχνολογία μπαταρίας προκειμένου να λειτουργεί σωστά και αξιόπιστα. Για τον λόγο αυτό, σε πολλά οχήματα, οι νέες μπαταρίες πρέπει να “καταχωρούνται” – το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας (BMS) πρέπει να γνωρίζει τι είδους μπαταρία είναι εγκατεστημένη στο όχημα, προκειμένου να αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητές της. Εάν εγκατασταθεί στο όχημα μια λανθασμένη μπαταρία ή δεν έχει καταχωρηθεί σωστά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά της μπαταρίας και σε νέα βλάβη.

Για αυτόν τον λόγο, σε οχήματα με αυτόματα συστήματα stop-start πρέπει να εγκαθίστανται μόνο μπαταρίες EFB ή AGM. Εάν μια μπαταρία AGM είναι ήδη εγκατεστημένη στο όχημα, πρέπει πάντα να αντικαθίσταται με μια άλλη μπαταρία AGM.

Λόγοι για τους οποίους δεν λειτουργεί το σύστημα start-stop

Η τεχνολογία start-stop καθιστά την οδήγηση πιο οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον. Για τον λόγο αυτό, μέχρι το 2020 ένα στα τρία αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους μας θα είναι εξοπλισμένο με αυτή την τεχνολογία. Για παράδειγμα, αν ένα αυτοκίνητο σταματήσει στα φανάρια, το σύστημα start-stop σβήνει τον κινητήρα. Μόλις πατηθεί ξανά το πεντάλ του συμπλέκτη ή αποδεσμευτεί το φρένο στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου, ο κινητήρας ξεκινά ξανά άμεσα.

Εκτός από τις συχνές εκκινήσεις του κινητήρα, τις οποίες πρέπει να τροφοδοτεί η μπαταρία για τη διαδικασία αυτή, τροφοδοτεί επίσης όλους τους ηλεκτρονικούς καταναλωτές ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Μπορεί να πει κανείς ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι η καρδιά του συστήματος για τα σύγχρονα οχήματα. Συχνά υποστηρίζεται από ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS), το οποίο είναι, τρόπον τινά, ο εγκέφαλος των ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Ο λόγος για τον οποίο δεν λειτουργεί το σύστημα start-stop μπορεί να οφείλεται στην αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο αυτών βασικών συστημάτων.

Η διαχείριση της μπαταρίας απενεργοποιεί τη λειτουργία start-stop

Η βασική προτεραιότητα για κάθε μπαταρία είναι η εκκίνηση του κινητήρα. Ωστόσο, εάν η μπαταρία έχει μόνο χαμηλή φόρτιση, το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS) απενεργοποιεί τη λειτουργία start-stop για να μπορέσει να εκκινήσει ο κινητήρας. Ένας παρόμοιος μηχανισμός προστασίας λειτουργεί στις εξής περιπτώσεις:

Έχει εγκατασταθεί λανθασμένη τεχνολογία μπαταρίας, η οποία μπορεί να παρέχει μόνο μικρό αριθμό κύκλων φόρτισης.

Η εξωτερική θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή. Αν η μπαταρία χρειάζεται πολύ ενέργεια για να τροφοδοτήσει τον ανεμιστήρα, η λειτουργία start-stop απενεργοποιείται. Το πότε και αν συμβαίνει αυτό, εξαρτάται από τις ρυθμίσεις άνεσης του εκάστοτε κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Ενδέχεται επίσης να εξακολουθεί να υποστηρίζεται η λειτουργία start-stop, αλλά το σύστημα κλιματισμού να μειώνεται αυτόματα.

Η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή. Εάν ο κινητήρας δεν θερμαίνεται από τους καταναλωτές ή από την μπαταρία, πρέπει να παράγει τη δική του θερμότητα με καύση, η οποία απαιτεί υψηλότερο ρεύμα εκκίνησης. Το αποτέλεσμα: Η λειτουργία start-stop δεν ενεργοποιείται. Εάν ο κινητήρας κινδυνεύει να ζεσταθεί υπερβολικά, πρέπει να ψυχθεί από τον ανεμιστήρα στο ψυγείο, επειδή η ροή αέρα δεν είναι επαρκής ή δεν υπάρχει όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο στα φανάρια. Ο ανεμιστήρας απαιτεί μεγάλη ροή ρεύματος, οπότε η λειτουργία start-stop δεν ενεργοποιείται.

Η λανθασμένη τεχνολογία μπαταρίας προκαλεί προβλήματα

Μια ακόμη αιτία θα μπορούσε να είναι ότι κατά την αντικατάστασή της, η μπαταρία δεν είχε καταχωρηθεί σωστά από το όχημα. Για παράδειγμα, εάν η τεχνολογία ή η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν έχουν καταχωρηθεί σωστά, το BMS δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τον σωστό αλγόριθμο. Αν η μπαταρία δεν καταχωρηθεί καν ως νέα από το όχημα, ενδέχεται να μην αναγνωριστεί ως νέα και, επομένως, να μη χρησιμοποιηθούν όλες οι δυνατότητές της.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό το θέμα στο άρθρο μας σχετικά με τους κινδύνους της αντικατάστασης μιας μπαταρίας start-stop με μια συμβατική μπαταρία.

Παράγοντες ανεξάρτητοι από τη μπαταρία

Υπάρχουν επίσης παράγοντες που διακόπτουν τη λειτουργία start-stop, οι οποίοι δεν εξαρτώνται από την μπαταρία:

• Δεν έχουν φορεθεί οι ζώνες ασφαλείας
• Οι πόρτες του αυτοκινήτου ή το καπό δεν έχουν κλείσει σωστά.
• Η υποβοήθηση στάθμευσης είναι ενεργή
• Το αυτοκίνητο κινείται σε απότομη ανηφόρα (πολύ μεγάλη κλίση)

Εάν η λειτουργία start-stop παρουσιάσει βλάβη πολύ συχνά ή δεν ενεργοποιείται καθόλου, συνιστάται να επισκεφθείτε ένα συνεργείο το συντομότερο δυνατό. Σε αυτή την περίπτωση, με έναν έλεγχο μπαταρίας, οι ειδικοί μπορούν να διαπιστώσουν αν η μπαταρία χρειάζεται αντικατάσταση.

Τι είναι το αυτόματο start-stop και πώς λειτουργεί;

Αυτόματο start-stop: Μια τεχνική καινοτομία που βοηθά το περιβάλλον

Η ιδέα πίσω από το σύστημα start-stop είναι απλή: Αν ο κινητήρας σταματήσει για μικρές περιόδους, για παράδειγμα ενώ περιμένετε στα φανάρια, η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές μειώνονται. Με αυτόν τον τρόπο, το αυτόματο σύστημα start-stop συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμου και στην προστασία του κλίματος. Με αυτή την τεχνολογία, οι εκπομπές CO₂– μπορούν να μειωθούν κατά 3 – 8%. Τα οφέλη για το περιβάλλον και η βελτιωμένη αποδοτικότητα προκάλεσαν την ταχεία εξάπλωση των συστημάτων αυτόματης εκκίνησης σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Ενόψει των αυστηρότερων κανονισμών της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων των μηχανοκίνητων οχημάτων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εφαρμόζουν επίσης όλο και περισσότερο έξυπνα συστήματα start-stop στις σειρές τους.

Πώς λειτουργούν τα αυτόματα συστήματα start-stop

Το σύστημα start-stop ανιχνεύει πότε το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο και με βάση τους αισθητήρες προσδιορίζει μια σειρά άλλων παραγόντων σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του οχήματος. Εάν ο οδηγός έχει σταματήσει σε ένα φανάρι και βάλει το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, το σύστημα start-stop σταματά τον κινητήρα. Σε ορισμένα νεότερα μοντέλα, ο κινητήρας σβήνει ακόμα κι αν η ταχύτητα πέσει κάτω από μια συγκεκριμένη τιμή. Παρόλο που ο κινητήρας, και επομένως η κύρια πηγή ενέργειας για όλα τα συστήματα, είναι σβηστός, όλοι οι ηλεκτρικοί καταναλωτές και οι βοηθοί εξακολουθούν να τροφοδοτούνται με ρεύμα. Αυτό παρέχεται από την μπαταρία του οχήματος. Μόλις ενεργοποιηθεί ο συμπλέκτης, το αυτόματο σύστημα start-stop επανεκκινεί τον κινητήρα. Για οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το αυτόματο σύστημα start-stop ενεργοποιείται μόνο με το πάτημα του φρένου. Εάν το όχημα σταματήσει με φρένο και το πόδι του οδηγού παραμείνει στο πεντάλ του φρένου, το αυτόματο σύστημα start-stop σταματά τον κινητήρα. Όταν αφήσετε το φρένο, το αυτόματο σύστημα εκκινεί ξανά τον κινητήρα.

Οι αισθητήρες ελέγχουν το αυτόματο σύστημα start-stop

Ένα αυτόματο σύστημα start-stop λαμβάνει τις πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση οδήγησης από διάφορους αισθητήρες. Ένας αισθητήρας νεκράς ταχύτητας, ένας αισθητήρας ταχύτητας τροχών και αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το αν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση ή στάσιμο. Ο ελεγκτής κινητήρα συντονίζει τις διαδικασίες εκκίνησης-διακοπής και τις εναρμονίζει με το σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Ο ηλεκτρονικός αισθητήρας μπαταρίας (EBS) μεταδίδει δεδομένα σχετικά με την κατάσταση φόρτισης, την τάση και τη θερμοκρασία της μπαταρίας. Καθώς η τάση στο δίκτυο του οχήματος πέφτει για λίγο κάθε φορά που εκκινείται ο κινητήρας, η αντιστάθμιση είναι απαραίτητη για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία σημαντικών συσκευών και ηλεκτρονικών βοηθών. Προκειμένου η μίζα να αντέχει στις καταπονήσεις που συνδέονται με τον αυξημένο αριθμό εκκινήσεων και να μην φθείρεται πρόωρα, τα εξαρτήματα της μονάδας μίζας που υπόκεινται σε ιδιαίτερη καταπόνηση είναι ενισχυμένα και σχεδιασμένα για μακρά διάρκεια ζωής. Αυτό ισχύει για τα ρουλεμάν, τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και το μηχανισμό εμπλοκής της μίζας.

Ανάκτηση ενέργειας και αυτόματα συστήματα start-stop Νέες γενιές μπαταριών για καινοτόμες τεχνολογίες

Ενώ οι συμβατικές μπαταρίες φτάνουν στα όριά τους ακόμη και σε οχήματα με αυτόματα συστήματα start-stop, οι μπαταρίες με τεχνολογία AGM σχεδιάστηκαν ειδικά για οχήματα που διαθέτουν όχι μόνο τεχνολογία start-stop, αλλά και σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης, καθώς και άλλα συστήματα εξοικονόμησης καυσίμου. Μια μπαταρία με τεχνολογία AGM είναι σε θέση να δέχεται την ενέργεια που λαμβάνει μέσω ανάκτησης με υψηλή απόδοση. Αντίθετα, οι μπαταρίες με τεχνολογία EFB είναι σχεδιασμένες μόνο για αυτοκίνητα με βασικά αυτόματα συστήματα start-stop.

Αυτό μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει: Πότε αξίζει η αναβάθμιση σε AGM;

Ανάκτηση ενέργειας – πώς παράγεται ηλεκτρική ενέργεια από την ενέργεια πέδησης

Κατά την ανάκτηση της ενέργειας πέδησης, παράγεται ηλεκτρική ενέργεια μόλις το όχημα φρενάρει και ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία ώθησης. Στα αυτοκίνητα με ανάκτηση ενέργειας, η γεννήτρια τροφοδοτεί την ανακτηθείσα ενέργεια πίσω στη μπαταρία προκειμένου να χρησιμοποιηθεί για τη λειτουργία των λειτουργιών άνεσης κατά τη διάρκεια της επόμενης φάσης στάσης. Με τη χρήση αυτής της αποδοτικής τεχνολογίας και μιας ισχυρής μπαταρίας AGM, μπορεί να επιτευχθεί μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου και να μειωθούν περαιτέρω οι εκπομπές ρύπων σε σχέση με τα απλά συστήματα start-stop. Για την περαιτέρω αύξηση της συνολικής απόδοσης, σε ορισμένα οχήματα η γεννήτρια, που κανονικά λειτουργεί συνεχώς (καταναλώνοντας ισχύ από τον κινητήρα), αποσυνδέεται κατά τις φάσεις επιτάχυνσης. Ως εκ τούτου, ολόκληρη η ισχύς του κινητήρα είναι διαθέσιμη για την επιτάχυνση και ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ιδιαίτερα αποδοτικά. Σε αυτήν τη φάση, όλες οι ηλεκτρικές λειτουργίες τροφοδοτούνται από την μπαταρία – γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία μιας ισχυρής μπαταρίας, προσαρμοσμένης στο σύστημα διαχείρισης ενέργειας του οχήματος για τα σύγχρονα δίκτυα επί του οχήματος.

Εξοικονόμηση καυσίμων με το σύστημα start-stop για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ

Το 2007, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο παρουσίασε μια ιδέα που αποσκοπεί στη βιώσιμη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και στη μείωση των σχετικών εκπομπών. Ο κανονισμός για τα ιδιωτικά αυτοκίνητα που εγκρίθηκε χρησιμοποιεί διάφορα μέτρα για την επίτευξη της τιμής-στόχου. Αυτά περιλαμβάνουν ψυκτικά υγρά φιλικά προς το περιβάλλον για τα συστήματα κλιματισμού, καθώς και εξοπλισμό οχημάτων με ενεργειακά αποδοτικούς λαμπτήρες LED. Μια ακόμη σημαντική τεχνολογία για τη μείωση των εκπομπών CO2 είναι η χρήση αυτόματων συστημάτων start-stop.

Τα πρώτα συστήματα start-stop: Όλες οι αρχές είναι δύσκολες

Ο κανονισμός της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών CO2 ορίζει ότι από το 2021 τα ιδιωτικά αυτοκίνητα θα πρέπει να εκπέμπουν μόνο 95 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Από το 2025, το όριο αυτό θα μειωθεί σε 69 έως 78 γραμμάρια. Για σύγκριση: Το 2015, τα μοντέλα αυτοκινήτων εκπέμπουν κατά μέσο όρο 130 γραμμάρια μονοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.

Για τα επόμενα χρόνια, οι ΗΠΑ και η Κίνα στοχεύουν επίσης στη μείωση των εκπομπών CO2. Ενώ οι εκπομπές CO2 στις ΗΠΑ το 2015 ήταν 163 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, το 2021 η τιμή αυτή αναμένεται να είναι μόνο 124 γραμμάρια. Για το 2025, επιδιώκεται η μείωση των εκπομπών CO2 στα 99 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Το 2015, οι επιβλαβείς για το κλίμα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα στην Κίνα ήταν 161 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Μέχρι το 2020, η τιμή αυτή πρέπει να είναι μόνο 117 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Καθώς τα μικρά αυτοκίνητα, τα σπορ αυτοκίνητα και τα μεγάλα σεντάν έχουν διαφορετικές εκπομπές, η οριακή τιμή αφορά ολόκληρο τον ευρωπαϊκό στόλο οχημάτων. Το μέσο βάρος όλων των οχημάτων που έχει στην γκάμα του ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων χρησιμοποιείται ως βάση για τον υπολογισμό της τιμής ορίου που σχετίζεται με τον κατασκευαστή. Σε περίπτωση υπέρβασης των τιμών των ορίων θα επιβάλλονται πρόστιμα. Οι οικολογικά επωφελείς καινοτομίες με τις οποίες ένας κατασκευαστής συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών CO2 έχουν θετική επίδραση στην τιμή ορίου. Αυτές περιλαμβάνουν ηλιακές κυψέλες στις οροφές των οχημάτων, καθώς και συστήματα ανάκτησης θερμότητας από τα καυσαέρια.

Λιγότερα αέρια θερμοκηπίου με τα συστήματα start-stop

Μπαταρίες αυτοκινήτων τότε και τώρα: επισκόπηση

Καλή και απλή: Απαιτήσεις μπαταριών αυτοκινήτων έως το 1990

Μέχρι πριν από μερικές δεκαετίες, εκτός από τη μίζα και την ανάφλεξη, υπήρχε μόνο ένας μικρός αριθμός συσκευών που έπρεπε να τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια. Εκτός από τον φωτισμό του οχήματος, το ραδιόφωνο και τους υαλοκαθαριστήρες, σε πολλά μικρά και συμπαγή αυτοκίνητα, δεν υπήρχαν πολλοί άλλοι καταναλωτές. Ακόμα και στα πρωτότυπα αυτοκίνητα, τότε οι μηχανικοί έτειναν να επικεντρώνονται σε φουτουριστικό σχεδιασμό και καινοτόμο τεχνολογία κινητήρα παρά σε ηλεκτρονικές βοηθητικές λειτουργίες.

Νέες τεχνολογίες, μεγαλύτερες απαιτήσεις: Ο ρόλος των μπαταριών από τα μέσα της δεκαετίας του 1990

Μόλις στα μέσα της δεκαετίας του 1990, χαρακτηριστικά όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα και τα συστήματα κεντρικού κλειδώματος καθιερώθηκαν και στη συμπαγή κατηγορία. Έκτοτε, ο αριθμός των ηλεκτρικών καταναλωτών συνεχίζει να αυξάνεται. Σήμερα, οι ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων υποστηρίζονται από μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών βοηθών. Εκτός από τους ηλεκτρικούς καταναλωτές, όπως τα συστήματα ψυχαγωγίας-ενημέρωσης και πλοήγησης, τα οποία είναι διαθέσιμα στα οχήματα εδώ και πολύ καιρό, ειδικά οι νέες τεχνολογίες οχημάτων, όπως τα συστήματα start-stop, συμβάλλουν στην αύξηση του φορτίου της μπαταρίας.

Τα αυτοκίνητα ως εφαρμογές με ρόδες Απαιτήσεις των σύγχρονων μπαταριών

Τα οχήματα της τρέχουσας γενιάς συχνά αναφέρονται ως ‘εφαρμογές με ρόδεw’. Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο διαθέτει σήμερα κατά μέσο όρο 50 μονάδες που ελέγχονται από τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, καθώς και 150 ακόμη ηλεκτρικούς καταναλωτές. Οι απαιτήσεις για την οδήγηση ως εμπειρία έχουν αυξηθεί. Οι οδηγοί αναμένουν υψηλό επίπεδο άνεσης, εκτεταμένη ασφάλεια, επικοινωνιακή δικτύωση και υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικής συμβατότητας. Μονάδες όπως τα συστήματα start-stop, η ανάκτηση ενέργειας (ανάκτηση ενέργειας πέδησης), τα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και τα συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης πρέπει να ελέγχονται και να τροφοδοτούνται αξιόπιστα με ηλεκτρική ενέργεια. Για τον εξοπλισμό ενός οχήματος με μπαταρία, η προσαρμογή στην υπάρχουσα τεχνική υποδομή γίνεται όλο και πιο σημαντική. Οι μπαταρίες αυτοκινήτων πρέπει να συμβαδίζουν με τις εξελίξεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με καινοτόμες τεχνολογίες μπαταριών όπως οι EFB και AGM.

Μια ματιά στο μέλλον: Νέες μπαταρίες είναι ήδη διαθέσιμες

Η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών μπαταριών δεν είναι απαραίτητη μόνο για τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά κυρίως για την επερχόμενη γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης, καθώς ο αυξανόμενος αριθμός ηλεκτρονικών συστημάτων απαιτεί όλο και μεγαλύτερη ποσότητα ενέργειας από τη μπαταρία. Ενώ το 2017 το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών) ήταν μόλις 1,6%, η τεχνολογία start-stop διαδίδεται πλέον όλο και περισσότερο στα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό απαιτεί μια νέα γενιά μπαταριών. Ακόμη και τώρα, το 90% όλων των νέων οχημάτων είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία start-stop και μέχρι το 2020, το 30% όλων των οχημάτων θα διαθέτουν τεχνολογία start-stop.

Μια ακόμη τάση, εκτός από την προηγούμενη τεχνολογία start-stop και την ηλεκτροκίνηση, είναι η αυτόνομη οδήγηση. Παρόλο που ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα αναλάβει πλήρως τα καθήκοντά του μόνο στο απώτερο μέλλον, στο εγγύς μέλλον οι οδηγοί θα υποβοηθούνται όλο και περισσότερο από έξυπνα συστήματα και θα παραδίδουν ένα μέρος του ελέγχου του οχήματος στη μονάδα ελέγχου. Αυτό συνεπάγεται την ανάγκη για μια υψηλής απόδοσης και αξιόπιστη παροχή ρεύματος.

Μπαταρίες το 2020: Το σέρβις και η συντήρηση πρέπει να συμβαδίζουν

Τα αυτοκίνητα δεν γίνονται μόνο πιο πολύπλοκα λόγω των αναβαθμίσεων των ηλεκτρονικών συστημάτων: το σέρβις και η αντικατάσταση της μπαταρίας απαιτούν επίσης νέες διεπαφές. Για τεχνικούς λόγους, οι σύγχρονες μπαταρίες τοποθετούνται συχνά στο πορτμπαγκάζ ή κάτω από τα καθίσματα, γεγονός που καθιστά την αντικατάσταση και τη συντήρηση των μπαταριών αυτοκινήτων σημαντικά πιο δύσκολη. Η ανάγνωση των δεδομένων που παρέχονται από το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS) του οχήματος απαιτεί χρόνο. Απαιτούνται συμβατές διαγνωστικές συσκευές για την πλήρη ανάγνωση των μονάδων ελέγχου και για να είναι δυνατή η συχνά απαιτούμενη καταγραφή της μπαταρίας στο σύστημα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητη η τακτική περαιτέρω κατάρτιση στον τομέα της τεχνολογίας μπαταριών και η βελτιστοποίηση των ροών εργασίας στο συνεργείο, ώστε να είναι σε θέση να προσφέρουν στους πελάτες τους ένα πρώτης τάξεως και τεκμηριωμένο σέρβις στο μέλλον.

Η Πύλη Συνεργατών VARTA^® : Ταχεία βοήθεια στο θέμα των μπαταριών

Με την Πύλη Συνεργατών της VARTA, η VARTA^® Automotive παρέχει στα επαγγελματικά συνεργεία πολύτιμη βοήθεια σε όλες τις ερωτήσεις που σχετίζονται με το θέμα των μπαταριών. Εκτός από εκτενείς πληροφορίες σχετικά με τη θέση τοποθέτησης της μπαταρίας στο όχημα, η VARTA^® Automotive παρέχει επίσης λεπτομερείς οδηγίες για την αντικατάσταση της μπαταρίας για όλους σχεδόν τους τύπους οχημάτων.

Ποια είναι η καλύτερη μπαταρία αντικατάστασης για τα αυτόματα συστήματα start-stop;

Η κατανάλωση ενέργειας των σύγχρονων οχημάτων αυξάνεται και ο αυξανόμενος αριθμός ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και συστημάτων άνεσης επιβαρύνει σε μεγάλο βαθμό την μπαταρία. Επιπλέον, οι νομικές απαιτήσεις για τη μείωση των εκπομπών CO2  ανάγκασαν τους κατασκευαστές να εισαγάγουν τα αυτόματα συστήματα start-stop.

Μόνο  οι μπαταρίες αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης , όπως οι μπαταρίες EFB ή AGM, μπορούν να αντιμετωπίσουν αυτές τις αυξημένες απαιτήσεις και να παρέχουν σταθερή παροχή ισχύος στο όχημα. Μια μπαταρία για ένα σύστημα start-stop μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με μια μπαταρία του ίδιου τύπου. Στην περίπτωση μιας μπαταρίας EFB, μπορεί να είναι ενδεδειγμένη η αναβάθμιση σε μπαταρία AGM. Ωστόσο, υπό ορισμένες συνθήκες, μια μπαταρία AGM μπορεί να είναι κατάλληλη για οχήματα χωρίς τεχνολογία start-stop.

Με την Εργαλείο εύρεσης μπαταρίας VARTA μπορείτε να βρείτε γρήγορα τη σωστή μπαταρία.

Παρακάτω, παρουσιάζουμε συνοπτικά τις διάφορες τεχνολογίες μπαταριών και τις σωστές μπαταρίες αντικατάστασης, καθώς και τους λόγους για τους οποίους μπορεί να συμφέρει μια αναβάθμιση.

Τεχνολογίες μπαταριών αυτοκινήτων

Συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης

Οι συμβατικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι δοκιμασμένα προϊόντα, που έχουν αποδείξει την αξία τους σε εκατομμύρια οχήματα εδώ και δεκαετίες. Στις μέρες μας, σχεδόν όλες οι μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση. Πέρα από έναν τακτικό έλεγχο από το συνεργείο σας προκειμένου να εντοπιστεί μια επικείμενη βλάβη, δεν απαιτείται καμία άλλη συντήρηση. Εάν μια παλαιότερη μπαταρία απαιτεί συντήρηση, πρέπει να συντηρείται μόνο από ειδικούς.

Με καλή φροντίδα, μια μπαταρία μολύβδου-οξέος μπορεί να διαρκέσει πολλά χρόνια και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως σε οχήματα χωρίς συστήματα start-stop και με μέτριο αριθμό ηλεκτρικών εξαρτημάτων.

Μπαταρίες EFB

Οι μπαταρίες EFB είναι εκδόσεις υψηλότερης απόδοσης των συμβατικών μπαταριών εκκίνησης.

Χάρη στις βελτιώσεις που περιλαμβάνουν την περιτύλιξη των πλακών με ένα ύφασμα ενίσχυσης από πολυεστέρα (scrim) και την αναβαθμισμένη σύνθεση του ενεργού υλικού, αυτές μπορούν να χρησιμοποιηθούν πιο αποτελεσματικά. Αυτό έχει επίσης ως αποτέλεσμα την πιο αργή αύξηση της εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της ζωής της σε σχέση με μια συμβατική μπαταρία. Οι μπαταρίες EFB χρησιμοποιούνται ευρέως σε οχήματα με συστήματα start-stop βασικού επιπέδου, συνήθως χωρίς ανάκτηση ενέργειας πέδησης.

Μπαταρίες AGM

Οι μπαταρίες AGM ξεχωρίζουν για την υψηλή απόδοση και αντοχή τους. Σε μια μπαταρία AGM, to στρώμα από ίνες γυαλιού που χρησιμοποιείται ως διαχωριστής απορροφά τον ηλεκτρολύτη, γεγονός που καθιστά αδύνατη τη διαρροή του οξέος της μπαταρίας. Οι πλάκες των μπαταριών AGM εγκαθίστανται με καθορισμένη συμπίεση. Αυτό εξασφαλίζει τη βέλτιστη σύνδεση μεταξύ του οξέος και των πλακών καθ' όλη τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Επιπλέον, η συμπίεση αποτρέπει την απώλεια ενεργού υλικού και καθιστά την μπαταρία ιδιαίτερα ανθεκτική για απαιτητικές εφαρμογές.

Οι μπαταρίες AGM χρησιμοποιούνται σε οχήματα με προηγμένα αυτόματα συστήματα start-stop και ανάκτηση ενέργειας πέδησης.

Αντικαταστήστε μια μπαταρία EFB μόνο με μια μπαταρία EFB ή AGM

Οι μπαταρίες εκκίνησης με τεχνολογία AGM ή EFB έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν τις απαιτήσεις των οχημάτων με συστήματα start-stop. Οι κανονικές μπαταρίες αυτοκινήτων δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τις υψηλές απαιτήσεις που προκύπτουν λόγω της εκφόρτισης κατά τις φάσεις στάσης. Η αντικατάσταση με μια κανονική μπαταρία αντί για μια μπαταρία AGM ή EFB, έχει ως αποτέλεσμα την ταχεία φθορά της μπαταρίας και η βλάβη είναι αναπόφευκτη. Για βέλτιστη λειτουργία, πρέπει να χρησιμοποιείται μια μπαταρία, η οποία είναι συμβατή με το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας του οχήματος. Η αναβάθμιση από μπαταρία EFB σε μπαταρία AGM είναι δυνατή και αυξάνει την απόδοση του αυτόματου συστήματος start-stop, ενώ έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της αποδοτικής κατανάλωσης καυσίμου.

Ένα όχημα με μπαταρία AGM χρειάζεται μπαταρία AGM

Τα αυτοκίνητα με αυτόματα συστήματα start-stop και ανάκτηση ενέργειας δημιουργούν μεγάλες απαιτήσεις στην μπαταρία. Μια μπαταρία AGM μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει τον μεγάλο αριθμό κύκλων που προκαλούνται από το αυτόματο σύστημα start-stop και είναι επίσης κατάλληλη για φόρτιση με ενέργεια ανατροφοδοτικής πέδησης.

Μια μπαταρία EFB χρησιμοποιείται συνήθως με υψηλότερο επίπεδο φόρτισης, έτσι ώστε η αποθήκευση ενέργειας από ανάκτηση να μην είναι δυνατή ή να είναι δυνατή μόνο σε περιορισμένο βαθμό. Μια ισχυρή μπαταρία AGM με ποιότητα ΟΕΜ εγγυάται υψηλή αξιοπιστία και καλύτερη οδηγική εμπειρία.

Πότε αξίζει η αναβάθμιση;

Οι μπαταρίες AGM ικανοποιούν την αυξημένη ζήτηση για ενέργεια

Τα σύγχρονα συμπαγή και μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με πολλούς ηλεκτρονικούς βοηθούς και λειτουργίες άνεσης, όπως θερμαινόμενα καθίσματα ή καθρέπτες. Εκτός από αυτά, υπάρχουν εξαρτήματα όπως τα συστήματα πλοήγησης και τα συστήματα κεντρικού κλειδώματος, τα οποία αποτελούν συχνά βασικό εξοπλισμό, ακόμη και σε μικρά αυτοκίνητα. Τα πολυτελή οχήματα, τα SUV και τα σπορ αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ακόμη περισσότερα ηλεκτρικά εξαρτήματα, τα οποία η μπαταρία πρέπει να τροφοδοτεί σε όλες τις καταστάσεις οδήγησης και σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορεί να αξίζει τον κόπο η αναβάθμιση σε μπαταρία AGM, ακόμη και για οχήματα χωρίς τεχνολογία αυτομάτου stop-start, προκειμένου να εξασφαλιστεί αυξημένη αξιοπιστία.

Εποχιακή χρήση οχημάτων

Πολλά ανοιχτά, vintage οχήματα και δεύτερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται συχνά μόνο το καλοκαίρι και παραμένουν ακινητοποιημένα για αρκετούς μήνες κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η μπαταρία δεν φορτίζεται από τον εναλλάκτη, οπότε συνιστάται η διατήρηση της φόρτισης με έναν συμβατό φορτιστή μπαταρίας. Οι μπαταρίες AGM μπορούν να επαναφορτίζονται καλύτερα και παρέχουν επαρκή χωρητικότητα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, καθώς η διαστρωμάτωση του οξέος και η θείωση είναι λιγότερο πιθανά λόγω του δεσμευμένου ηλεκτρολύτη. Αυτό εξασφαλίζει μια επιτυχημένη έναρξη της σεζόν.

Γρήγορος έλεγχος αναβάθμισης

• Διαθέτει το όχημα εκτεταμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό;
• Είναι το όχημα εξοπλισμένο με πρόσθετες, εκ των υστέρων τοποθετημένες ηλεκτρονικές συσκευές;
• Φορτίζονται συσκευές, π.χ. κινητά τηλέφωνα, συχνά στο όχημα;
• Οδηγείτε συχνά υπό ακραίες καιρικές συνθήκες;
• Οδηγείτε συχνά μικρές αποστάσεις ή βρίσκεστε συχνά σε ουρές κυκλοφορίας;
• Θα ήσασταν διατεθειμένοι να πληρώσετε περισσότερα για ένα προϊόν με καλύτερο μακροπρόθεσμο όφελος (διάρκεια ζωής);

Εάν έχετε απαντήσει σε οποιαδήποτε από αυτές τις ερωτήσεις με «ναι», συνιστάται η αναβάθμιση σε μπαταρία AGM.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με το πότε αξίζει η αντικατάσταση με μπαταρία AGM, ακόμη και χωρίς σύστημα start-stop.

Αντικατάσταση μπαταρίας – βήμα προς βήμα

Όταν η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι αδύναμη, είναι καιρός για αντικατάσταση της μπαταρίας. Ποια βήματα πρέπει να ληφθούν υπόψη και γιατί είναι τόσο πολύ πιο περίπλοκο με τα σύγχρονα αυτοκίνητα; Οι μπαταρίες των αυτοκινήτων βρίσκονται συνήθως κάτω από το καπό. Ωστόσο, στα σύγχρονα οχήματα η μπαταρία εκκίνησης μπορεί να τοποθετηθεί και σε άλλα σημεία του οχήματος. Στις μέρες μας, μόνο το 58% περίπου των μπαταριών είναι εγκατεστημένες κάτω από το καπό. Περίπου το 40% βρίσκονται στο πορτ-μπαγκάζ και στα υπόλοιπα οχήματα η μπαταρία βρίσκεται ακόμη και στην καμπίνα των επιβατών. Πώς αντικαθιστάτε λοιπόν την μπαταρία;

Ποια μπαταρία χρειάζομαι;

Πριν από την αντικατάσταση της μπαταρίας πρέπει να αγοραστεί μια νέα μπαταρία. Εδώ, οι συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος είναι σημαντικές. Τα ακόλουθα κριτήρια είναι σημαντικά για την επιλογή της μπαταρίας:

Μεγέθη ομάδων μπαταριών

Το μέγεθος ομάδας μπαταριών περιγράφει το τυποποιημένο μέγεθος της μπαταρίας του αυτοκινήτου, αλλά συχνά μπορούν να εγκατασταθούν σε ένα όχημα διάφορα μεγέθη μπαταριών. Για παράδειγμα, η μπαταρία εκκίνησης για ένα πετρελαιοκίνητο όχημα είναι συνήθως μεγαλύτερη από εκείνη ενός συγκρίσιμου βενζινοκίνητου οχήματος. Η κατάσταση είναι παρόμοια εάν το όχημα διατίθεται με διαφορετικούς τύπους κινητήρα. Και σε αυτήν την περίπτωση, η βάση της μπαταρίας είναι συνήθως σχεδιασμένη για να υποστηρίζει διάφορα μεγέθη μπαταριών.

Ηλεκτρική τάση

Με λίγες μόνο εξαιρέσεις, στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας υπάρχουν πλέον μόνο μπαταρίες 12V. Αντίθετα, ορισμένα παλαιά αυτοκίνητα απαιτούν ειδικές μπαταρίες 6V. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορεί να εγκατασταθεί μπαταρία 12V, καθώς τα ηλεκτρικά εξαρτήματα θα καταστρέφονταν από την υψηλότερη τάση.

Τα μεγάλα εμπορικά οχήματα διαθέτουν συνήθως σύστημα 24V. Για αυτόν τον σκοπό, δύο μπαταρίες 12V συνδέονται σε σειρά.

Ρεύμα ψυχρής εκκίνησης

Ένα υψηλό ρεύμα ψυχρής εκκίνησης (CCA) εξασφαλίζει καλή εκκίνηση και είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε ψυχρές χειμερινές καιρικές συνθήκες. Η τιμή που αναγράφεται στην ετικέτα προσδιορίζεται με τυποποιημένη διαδικασία δοκιμής (στην Ευρώπη με το πρότυπο EN 50342-1) σε θερμοκρασία -18°C.

Χωρητικότητα

Η δεύτερη σημαντική τιμή στην ετικέτα περιγράφει τη χωρητικότητα (Ah) της μπαταρίας. Η χωρητικότητα προσδιορίζεται με μια τυποποιημένη διαδικασία δοκιμής και περιγράφει πόσο φορτίο μπορεί να αφαιρεθεί από τη μπαταρία πριν αυτή αποφορτιστεί πλήρως.

Ενώ το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης ήταν πρωτίστως σημαντικό για τα συμβατικά οχήματα, στα σύγχρονα οχήματα με μεγάλο αριθμό ηλεκτρικών εξαρτημάτων και συστήματα start-stop, η χωρητικότητα γίνεται όλο και πιο σημαντική. Μάθετε περισσότερα για την καλύτερη αντικατάσταση μπαταρίας σε όχημα με σύστημα start-stop.

Για ένα μικρό αυτοκίνητο με λίγα μόνο ηλεκτρικά εξαρτήματα, αρκεί μια μπαταρία με 40 – 45 Ah. Τα οχήματα της premium κατηγορίας και τα σπορ αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες χωρητικότητας έως και 110 Ah. Η χωρητικότητα φόρτισης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου μειώνεται με την πάροδο του χρόνου και εξαρτάται από παράγοντες όπως η θερμοκρασία περιβάλλοντος και η υγρασία.

Πώς λειτουργεί μια συμβατική μπαταρία αυτοκινήτου.

Πώς μπορώ να βρω την καλύτερη μπαταρία για το όχημά μου;

Με την ευρεία γκάμα μπαταριών εκκίνησης που διαθέτουν διάφορες τεχνολογίες και κατηγορίες ισχύος, η επιλογή είναι συχνά δύσκολη. Η  Αναζήτηση ΜπαταριώνVARTA^® διευκολύνει την επιλογή της κατάλληλης μπαταρίας.

Πώς εγκαθιστώ τη νέα μπαταρία;

Για την εγκατάσταση της νέας μπαταρίας πρέπει να τηρούνται οι οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος. Λάβετε επίσης υπόψη σας τις πληροφορίες του κατασκευαστή της μπαταρίας στο φυλλάδιο για τον ασφαλή χειρισμό των μπαταριών. Για να αποφευχθεί η αντίστροφη πολικότητα, θα πρέπει να σημειωθεί η διάταξη των θετικών και αρνητικών ακροδεκτών πριν από την αφαίρεση της παλιάς μπαταρίας. Φυσικά, ο κινητήρας πρέπει επίσης να είναι σβηστός και να έχει αφαιρεθεί το κλειδί.

1. Πριν ξεκινήσετε την επεξεργασία της μπαταρίας, φορέστε προστατευτικά γυαλιά. Αποφύγετε την άμεση επαφή με το οξύ της μπαταρίας που μπορεί να έχει διαφύγει.
2. Αφαιρέστε πρώτα το καλώδιο γείωσης. Αυτό αποτρέπει με ασφάλεια το βραχυκύκλωμα μεταξύ του θετικού ακροδέκτη και του αμαξώματος του οχήματος.
3. Ελέγξτε τη θήκη της μπαταρίας για διάβρωση. Επίσης, επιθεωρήστε προσεκτικά τα στηρίγματα για σκουριά και ζημιές. Καθαρίστε τη θήκη της μπαταρίας και επισκευάστε την όπως απαιτείται. Η διάβρωση στην περιοχή της μπαταρίας μπορεί να υποδεικνύει διαρροή οξέος από την μπαταρία. Σε αυτή την περίπτωση, ένα συνεργείο θα πρέπει να διερευνήσει τον λόγο για τον οποίο συμβαίνει αυτό.
4. Απομακρύνετε την επιφανειακή σκουριά και τις ακαθαρσίες από τους σφιγκτήρες των ακροδεκτών της μπαταρίας, καθώς αυτά προκαλούν αυξημένη αντίσταση επαφής και συνεπώς σημαντικές δυσλειτουργίες ή πρόωρη βλάβη της μπαταρίας.
5. Φροντίστε οι σφιγκτήρες των ακροδεκτών να είναι σταθερά τοποθετημένοι, ώστε να αποφευχθούν οι διακοπές επαφής λόγω δονήσεων. Κατά τη σύνδεση των σφιγκτήρων ακροδεκτών πρέπει επίσης να προσέχετε να μην καταστραφούν οι ακροδέκτες της μπαταρίας από στρέψη ή άλλες μηχανικές καταπονήσεις.
6. Φροντίστε η μπαταρία να τοποθετηθεί σωστά κατά την εγκατάσταση. Σφίξτε τους σφιγκτήρες με δυναμόκλειδο. Η σωστή ροπή στρέψης βρίσκεται στο εγχειρίδιο χρήσης του οχήματος.
7. Πριν από τη σύνδεση, ελέγξτε ξανά τη σωστή πολικότητα των καλωδίων. Συνδέστε πρώτα το κόκκινο καλώδιο στον θετικό ακροδέκτη και, στη συνέχεια, συνδέστε το μαύρο καλώδιο γείωσης στον αρνητικό ακροδέκτη.

Μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας ενδέχεται να χρειαστεί να επαναβαθμονομηθούν τα εσωτερικά συστήματα του αυτοκινήτου, όπως οι αερόσακοι, οι αισθητήρες και άλλες λειτουργίες άνεσης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με πολλά τεχνικά συστήματα ή start-stop. Για τέτοια αυτοκίνητα, είναι προτιμότερο η αντικατάσταση της μπαταρίας να πραγματοποιείται από ένα a επαγγελματικό συνεργείο.

Πώς να απορρίψω την παλιά μπαταρία;

Οι μπαταρίες αυτοκινήτων είναι επικίνδυνα απόβλητα και δεν ανήκουν στα οικιακά απορρίμματα. Η απόρριψη των μπαταριών ρυθμίζεται από τη νομοθεσία. Τα συνεργεία αυτοκινήτων και τα κέντρα ανακύκλωσης δέχονται παλιές μπαταρίες. Γνωρίζατε ότι το 99% μιας μπαταρίας μπορεί να ανακυκλωθεί και ότι περίπου το 80% μιας νέας μπαταρίας αποτελείται από ανακυκλωμένο υλικό; Αυτό το σύστημα ανακύκλωσης αποτρέπει τη ρύπανση του περιβάλλοντος.

Αξίζει να χρησιμοποιήσετε μια μπαταρία AGM χωρίς τεχνολογία αυτόματου start-stop;

Οι μπαταρίες AGM αξιοποιούν τις υψηλές επιδόσεις τους κυρίως σε συνδυασμό με την τεχνολογία start-stop. .Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα μιας μπαταρίας AGM μπορούν να αξιοποιηθούν ακόμα και αν δεν υπάρχει σύστημα start-stop στο όχημα: Αυτή η τεχνολογία παρέχει μεγαλύτερα αποθέματα ισχύος, από τα οποία μπορούν να επωφεληθούν και τα συμβατικά οχήματα, π.χ. λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

Οι μπαταρίες κλειστού τύπου AGM δεν χρειάζονται συντήρηση και δεν παρουσιάζουν διαρροές, καθώς ο ηλεκτρολύτης μιας μπαταρίας AGM είναι δεσμευμένος σε έναν απορροφητικό διαχωριστή από ίνες γυαλιού. Το οξύ της μπαταρίας δεν μπορεί να διαφύγει, ακόμη και αν η μπαταρία υποστεί βλάβη. Έτσι αποφεύγονται οι επακόλουθες ζημιές στο αμάξωμα (π.χ. σκουριά) ή σε άλλα παρακείμενα εξαρτήματα.

Πλεονεκτήματα της μετάβασης σε μπαταρία AGM

Εκτός από τα πλεονεκτήματα που έχουν ήδη αναφερθεί, υπάρχουν και άλλοι λόγοι για την αναβάθμιση σε μπαταρία AGM. Οι ακόλουθες περιστάσεις καθιστούν σκόπιμη την αντικατάσταση με μπαταρία AGM:

• Ο μεγάλος αριθμός σύντομων διαδρομών κάτω των 10 km ή με ετήσια διανυθέντα χιλιόμετρα κάτω των 10.000 km δεν αφήνει στον εναλλάκτη αρκετό χρόνο για την επαρκή επαναφόρτιση της μπαταρίας. Κάθε φορά που η μπαταρία δεν επαναφορτίζεται στο πλήρες SOC (κατάσταση φόρτισης), τόσο πιο δύσκολη γίνεται η εκκίνηση του οχήματος την επόμενη φορά.
• Αν το όχημα χρησιμοποιείται μόνο εποχιακά, μια παλαιότερη συμβατική μπαταρία εκκίνησης y μπορεί να αποφορτιστεί πρόωρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αν οι συνθήκες στον χώρο αποθήκευσης είναι δυσμενείς και η φόρτιση δεν διατηρείται με φορτιστή μπαταρίας. Μια μπαταρία AGM μπορεί να αντέξει καλύτερα τις μακροχρόνιες περιόδους ακινησίας, καθώς με αυτή την τεχνολογία δεν μπορεί να συμβεί διαστρωμάτωση στον ηλεκτρολύτη που είναι δεσμευμένος στο διαχωριστή, με αποτέλεσμα να υπάρχει λιγότερη θείωση. Αυτό σημαίνει ότι μια μπαταρία AGM επαναφορτίζεται ευκολότερα από μια μπαταρία υγρού τύπου μετά από μακρά περίοδο ακινησίας.
• Μια μπαταρία AGM μπορεί επίσης να αντέξει σε ακραίες εξωτερικές θερμοκρασίες και έχει μεγάλα αποθέματα ισχύος. Μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης αντιδρά στη μεγάλη ζέστη και στο κρύο με ταχεία μείωση της χωρητικότητας και εκφορτίζεται ταχύτερα.
• Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό μη τυπικών ηλεκτρικών συσκευών, οι οποίες έχουν αυξημένη κατανάλωση ισχύος, π.χ. ένα εξελιγμένο ηχοσύστημα, η μπαταρία AGM παρέχει στο όχημα την απαραίτητη ισχύ, την οποία δεν μπορεί να παρέχει μια συμβατική μπαταρία υγρού τύπου.

Μπαταρίες AGM – Η πρώτη επιλογή για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα

• Στη χρήση για επαγγελματικούς σκοπούς, τα οχήματα συχνά χρησιμοποιούνται για λειτουργία σε πολλές βάρδιες. Μια μπαταρία AGM μπορεί να αντέξει καλύτερα τα υψηλότερα φορτία που προκύπτουν από τη λειτουργία πολλαπλών βαρδιών σε σχέση με μια κανονική μπαταρία εκκίνησης.

Τα αστικά φορτηγά συχνά διαθέτουν ηλεκτρικά τροφοδοτούμενα εξαρτήματα και ειδικό εξοπλισμό. Μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης φτάνει γρήγορα στα όριά της και φθείρεται λόγω της αποσύνθεσης του ενεργού υλικού που σχετίζεται με την χωρητικότητά της. Λόγω του ειδικού σχεδιασμού των στοιχείων και ενός ειδικού μείγματος για το ενεργό υλικό, μια μπαταρία AGM μπορεί να αντέξει περισσότερους και βαθύτερους κύκλους φόρτισης από μια συμβατική μπαταρία.

• Οι αστικές διανομές και τα ταξί συχνά συνεπάγονται κυρίως μικρές διαδρομές, με κάθε είδους καιρικές συνθήκες. Μια μπαταρία AGM εκκινεί το όχημα αξιόπιστα και ανταποκρίνεται επίσης στις απαιτήσεις της επαγγελματικής λειτουργίας.

Τα αυτόματα συστήματα start-stop είναι πιο αποτελεσματικά με μια μπαταρία AGM

Τα οχήματα με απλά συστήματα start-stop χωρίς ανάκτηση της ενέργειας πέδησης (ανάκτηση) είναι συνήθως εξοπλισμένα με μπαταρία EFB. Ωστόσο, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση με μπαταρία AGM αξίζει τον κόπο: Η τεχνολογία start-stop  λειτουργεί αξιόπιστα και χωρίς δυσλειτουργίες. Τέλος, οι μπαταρίες AGM εντυπωσιάζουν με την υψηλή χωρητικότητα φορτίου τους: Καθ' όλη τη διάρκεια ζωής της, μια μπαταρία AGM έχει καλύτερη αποδοχή φόρτισης από μια μπαταρία EFB.

Γρήγορος έλεγχος αναβάθμισης

• Διαθέτει το όχημα εκτεταμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό;
• Είναι το όχημα εξοπλισμένο με πρόσθετες, εκ των υστέρων τοποθετημένες ηλεκτρονικές συσκευές;
• Φορτίζονται συσκευές, π.χ. κινητά τηλέφωνα, συχνά στο όχημα;
• Οδηγείτε συχνά υπό ακραίες καιρικές συνθήκες;
• Οδηγείτε συχνά μικρές αποστάσεις ή βρίσκεστε συχνά σε ουρές κυκλοφορίας;
• Θα ήσασταν διατεθειμένοι να πληρώσετε περισσότερα για ένα προϊόν με καλύτερο μακροπρόθεσμο όφελος (διάρκεια ζωής);

Εάν έχετε απαντήσει σε οποιαδήποτε από αυτές τις ερωτήσεις με «ναι», συνιστάται η αναβάθμιση σε μπαταρία AGM.

Το γνωρίζατε;

Η τεχνολογία start-stop που είναι εξοπλισμένη με μπαταρία EFB απενεργοποιεί τον κινητήρα μόνο στο 39%* όλων των περιπτώσεων σε σύγκριση με μια μπαταρία AGM. Ο συνδυασμός μιας μπαταρίας AGM και ενός συστήματος start-stop είναι οικονομικός, ισχυρός και αξιόπιστος.

*Μελέτη της Clarios

Τύποι μπαταριών – Μολύβδου-οξέος, AGM, EFB

Οι μπαταρίες εκκίνησης έχουν δοκιμαστεί σε εκατομμύρια αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Με συνεχείς καινοτομίες και περαιτέρω εξελίξεις, με την πάροδο των ετών οι κλασικές μπαταρίες υγρού τύπου έχουν βελτιώσει τις επιδόσεις, την αξιοπιστία και την ευελιξία τους. Οι μπαταρίες EFB και AGM είναι νέοι τύποι μπαταριών, οι οποίοι ανταποκρίνονται στις αυξημένες απαιτήσεις της σημερινής γενιάς οχημάτων.

AGM, EFB, μολύβδου-οξέος: Τρεις διαφορετικοί τύποι μπαταριών – πολλά κοινά χαρακτηριστικά

Οι μπαταρίες AGM και EFB χαρακτηρίζονται από τις υψηλές επιδόσεις τους. Παρά τις διαφορετικές τεχνολογικές τους προσεγγίσεις, οι τελευταίας γενιάς τύποι μπαταριών έχουν και άλλα κοινά θετικά χαρακτηριστικά: Χρειάζονται λιγότερη συντήρηση και είναι πιο αξιόπιστοι σε σχέση με πριν από 10 χρόνια – χάρη στην πρόοδο της τεχνολογίας των μπαταριών.

Μόλις πριν από μερικές δεκαετίες, η στάθμη του οξέος σε μια μπαταρία αυτοκινήτου έπρεπε να ελέγχεται τακτικά και να συμπληρώνεται με αποσταγμένο νερό, εάν ήταν απαραίτητο. Με τις σύγχρονες μπαταρίες που δεν απαιτούν συντήρηση, οι απώλειες νερού είναι τόσο χαμηλές που η συμπλήρωση με αποσταγμένο νερό δεν είναι απαραίτητη κατά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Μπαταρίες εκκινητή, μπαταρίες EFB και μπαταρίες AGM: Οι διαφορές μεταξύ των τύπων μπαταριών

1. Μπαταρίες υγρών στοιχείων (SLI) – δοκιμασμένες και οικονομικές

Μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης αποτελείται από έξι στοιχεία μπαταρίας. Ένα στοιχείο μπαταρίας, το οποίο αναφέρεται επίσης ως μπλοκ πλακών, αποτελείται από ένα θετικό και ένα αρνητικό σύνολο πλακών, το οποίο με τη σειρά του αποτελείται από αρκετά ηλεκτρόδια.

Ένα θετικό ηλεκτρόδιο αποτελείται από ενεργό υλικό από οξείδιο του μολύβδου και ένα θετικό πλέγμα από κράμα μολύβδου. Η δομή του πλέγματος δίνει στα ηλεκτρόδια μια στερεή δομή και ταυτόχρονα χρησιμεύει ως ηλεκτρικός αγωγός. Το ενεργό υλικό είναι βυθισμένο σε έναν ηλεκτρολύτη, ένα μείγμα οξέος και απεσταγμένου νερού.

Ένα αρνητικό ηλεκτρόδιο αποτελείται επίσης από ενεργό υλικό, ωστόσο σε αυτή την περίπτωση από καθαρό μόλυβδο, και ένα αρνητικό πλέγμα. Τα ηλεκτρόδια με διαφορετικές πολικότητες διαχωρίζονται από έναν διαχωριστή. Η απαιτούμενη χωρητικότητα της μπαταρίας επιτυγχάνεται με την παράλληλη σύνδεση των επιμέρους πλακών του στοιχείου. Η σύνδεση των επιμέρους στοιχείων σε σειρά παράγει την απαιτούμενη τάση των 12 Volt.

Θέλετε να μάθετε περισσότερα; Μπορείτε να μάθετε πώς λειτουργεί μια μπαταρία στο άρθρο μας σχετικά με τη δομή και τη λειτουργία των μπαταριών εκκίνησης.

Οι συμβατικές μπαταρίες, όπως οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος, είναι οι πιο συνηθισμένοι τύποι μπαταριών. Αυτή η τεχνολογία αναφέρεται συχνά ως SLI, η οποία αφορά τις κύριες λειτουργίες μιας μπαταρίας οχήματος: Εκκίνηση, φωτισμός και ανάφλεξη. Είναι κατάλληλες για οχήματα χωρίς τεχνολογία start-stop και με μέτριο αριθμό ηλεκτρικών καταναλωτών.



2. Μπαταρίες EFB – πολλοί κύκλοι φόρτισης και μεγάλη διάρκεια ζωής

Οι μπαταρίες EFB είναι μια βελτιστοποιημένη έκδοση υψηλότερων επιδόσεων της μπαταρίας υγρών στοιχείων. Η συντομογραφία “EFB” σημαίνει “Enhanced Flooded Battery” (ενισχυμένη μπαταρία ανοικτού τύπου). Εδώ επίσης, οι πλάκες είναι μονωμένες μεταξύ τους με ένα μικροπορώδες διαχωριστικό. Μεταξύ της πλάκας και του διαχωριστικού υπάρχει επίσης ένα πολυεστερικό ύφασμα ενίσχυσης (scrim). Αυτό το υλικό βοηθά στη σταθεροποίηση του ενεργού υλικού των πλακών και στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Οι μπαταρίες EFB έχουν μεγάλο αριθμό πιθανών κύκλων φόρτισης και παρέχουν υπερδιπλάσιες επιδόσεις μερικής και βαθιάς εκφόρτισης σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες.

Οι μπαταρίες EFB εγκαθίστανται συχνά σε οχήματα με απλά αυτόματα συστήματα start-stop. Λόγω της ανώτερης απόδοσής τους, οι μπαταρίες με τεχνολογία EFB χρησιμοποιούνται επίσης όλο και περισσότερο ως αντικατάσταση των συμβατικών μπαταριών μολύβδου-οξέος.



3. Μπαταρίες AGM – υψηλή απόδοση και χωρητικότητα φορτίου

Οι μπαταρίες AGM είναι ευέλικτες, έχουν υψηλές επιδόσεις και έχουν σχεδιαστεί για υψηλές απαιτήσεις. Κατ' αρχήν, η δομή μιας μπαταρίας AGM είναι η ίδια με εκείνη μιας μπαταρία υγρών στοιχείων. Ωστόσο, σε μια μπαταρία AGM ο ηλεκτρολύτης δεν βρίσκεται πλέον ελεύθερος, αλλά είναι δεσμευμένος σε έναν ειδικό διαχωριστή από υαλοΐνες – εξ ου και το όνομα “Absorbent Glass Mat” (απορροφητικό στρώμα γυαλιού). Η μεγάλη επιφάνεια επαφής συμβάλλει στην απόδοση ισχύος και καθιστά επίσης τη μπαταρία ανθεκτική στις διαρροές. Λόγω της κατασκευής της, η μπαταρία είναι αεροστεγώς σφραγισμένη. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει τον εσωτερικό ανασυνδυασμό του οξυγόνου και του υδρογόνου, ώστε να μην υπάρχει απώλεια νερού. Για την προστασία από την υπερβολική πίεση, τα επιμέρους στοιχεία της μπαταρίας είναι εξοπλισμένα με βαλβίδα ασφαλείας, ώστε να παραμένουν ασφαλή, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης.

Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής τους, οι μπαταρίες AGM έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις απλές μπαταρίες εκκίνησης. Μια μπαταρία AGM μπορεί να αντέξει τρεις φορές περισσότερους κύκλους ζωής από μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης. Ένα ακόμη πλεονέκτημα των μπαταριών AGM είναι ότι δεν εξαρτώνται από τη θέση τους, καθώς λόγω της δέσμευσης του ηλεκτρολύτη δεν μπορεί να διαφύγει υγρό. Ακόμα και αν το περίβλημα της μπαταρίας σπάσει, δεν μπορεί να διαρρεύσει οξύ της μπαταρίας.

Οι μπαταρίες AGM είναι ιδανικές για οχήματα με αυτόματα συστήματα start-stop με ανάκτηση ενέργειας πέδησης, καθώς μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης δεν μπορεί να διαχειριστεί τις υψηλές απαιτήσεις ισχύος αυτών των συστημάτων. Οι μπαταρίες AGM είναι επίσης η σωστή επιλογή για αυτοκίνητα με υψηλή κατανάλωση ενέργειας και μεγάλο αριθμό ηλεκτρικών καταναλωτών.

Ποια μπαταρία είναι κατάλληλη για ποιο όχημα;

Στην Πύλη Συνεργατών VARTA^®, τα συνεργαζόμενα συνεργεία μπορούν να βρουν γρήγορα τη σωστή μπαταρία αντικατάστασης, τη θέση της στο όχημα, καθώς και οδηγίες εγκατάστασης και αφαίρεσης για τα περισσότερα οχήματα που χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη. Η Εύρεση Μπαταρίας VARTA^®  είναι επίσης ένα χρήσιμο εργαλείο για τους τελικούς πελάτες μας, προκειμένου να αποφασίσουν ποια είναι η σωστή μπαταρία αντικατάστασης για το όχημά τους.

Κάτω από ορισμένες συνθήκες, μπορεί να αξίζει η αναβάθμιση σε μια διαφορετική τεχνολογία μπαταρίας. Εδώ, μπορείτε να διαβάσετε πότε ισχύει κάτι τέτοιο. Μια AGM πρέπει πάντα να αντικαθίσταται με μια μπαταρία AGM. Εάν μια συμβατική μπαταρία εγκατασταθεί σε ένα όχημα start-stop, είναι αναμενόμενη μια σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας ή περιορισμοί στη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης ενέργειας του οχήματος. Αυτό ισχύει επίσης εάν η λειτουργία start-stop είναι απενεργοποιημένη.

Φροντίδα μπαταριών μοτοσικλετών, τετράτροχων μοτοσικλετών και UTV

Bikers Οι μοτοσικλετιστές γνωρίζουν καλά το πρόβλημα: μετά τον χειμώνα, η μοτοσικλέτα ή το τετράτροχο δεν ξεκινούν. Η μπαταρία έχει αποφορτιστεί. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί με τη σωστή φροντίδα και συντήρηση των μπαταριών των μοτοσικλετών. Έτσι, η άμεση εκκίνηση με τον όμορφο ανοιξιάτικο καιρό είναι εγγυημένη.

Σωστή φροντίδα και συντήρηση των μπαταριών μοτοσικλετών – Βήμα προς βήμα

Οι χλοοκοπτικές μηχανές, οι μοτοσικλέτες, τα τζετ σκι και τα τετράτροχα χρησιμοποιούνται συνήθως μόνο κατά τις θερμές εποχές. Οι μπαταρίες της σειράς VARTA^® Powersports αντέχουν εύκολα στη χειμερινή αποθήκευση. Ωστόσο, πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες παράμετροι ώστε η μπαταρία να παραμείνει σε καλή κατάσταση μέχρι την έναρξη της σεζόν.

Καταρχάς: Η σωστή προετοιμασία.

Σημαντικό: Προηγείται η ασφάλεια. Τα προστατευτικά γυαλιά, τα γάντια μιας χρήσης και τα μακριά μανίκια προστατεύουν από την τυχαία επαφή με αραιωμένο θειικό οξύ. Είναι απαραίτητο να τηρείτε τις πληροφορίες ασφαλείας που παρέχονται μαζί με την μπαταρία πριν από την πλήρωση.

1. Κατάλληλοι χώροι αποθήκευσης

Ο σωστός χώρος αποθήκευσης μπορεί να συμβάλει σημαντικά στη διατήρηση της ισχύος της μπαταρίας. Ένας στεγνός και καλά αεριζόμενος χώρος είναι σημαντικός. Ιδανικά, η θερμοκρασία του χώρου θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 10-15° C.

2. Διατήρηση της φόρτισης

Προτού την αποθηκεύσετε για την περίοδο του χειμώνα, συνιστάται να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία με εξωτερικό φορτιστή. Για να διατηρηθεί η τάση σε επίπεδο άνω των 12,5 V, η μπαταρία θα πρέπει επίσης να συνδέεται σε συμβατό φορτιστή κάθε δύο μήνες. Η φόρτιση συντήρησης αποτρέπει την αποφόρτιση, παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και εγγυάται ένα βέλτιστο επίπεδο φόρτισης κατά την έναρξη της σεζόν. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικός φορτιστής, ο οποίος περιλαμβάνει λειτουργία φόρτισης συντήρησης, καθώς διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος υπερφόρτισης. Σε περίπτωση αμφιβολίας, συμβουλευτείτε τις πληροφορίες του κατασκευαστή.

3. Συμπλήρωση και καθαρισμός της μπαταρίας

Η σήμανση στη μεγάλη πλευρά μιας VARTA^® Powersports Freshpack δείχνει αν η μπαταρία πρέπει να συμπληρωθεί με αποσταγμένο νερό.

Σημαντικό: Πριν από τη συμπλήρωση, απομακρύνετε τις ακαθαρσίες από την περιοχή γύρω από την τάπα πλήρωσης για να αποφύγετε την είσοδο ακαθαρσιών στις κυψέλες της μπαταρίας. Κατά την πλήρωση με αποσταγμένο νερό, ένα κατάλληλο χωνί βοηθά στην αποφυγή πιτσιλίσματος και επιτρέπει την προσθήκη της σωστής ποσότητας νερού.

Σημαντικό: Οι κυψέλες δεν πρέπει να υπερπληρώνονται. Οι μπαταρίες VARTA^® Powersports Freshpack πρέπει να συμπληρώνονται μόνο με αποσταγμένο νερό. Ο ηλεκτρολύτης που παρέχεται με την μπαταρία – το Freshpack – γεμίζεται μόνο μία φορά κατά τη θέση σε λειτουργία. Χρησιμοποιήστε ένα ήπιο καθαριστικό για τον καθαρισμό της θήκης της μπαταρίας. Η συμπερίληψη των ακροδεκτών της μπαταρίας στη διαδικασία καθαρισμού εξαλείφει τη διάβρωση και, κατά συνέπεια, τις ελαττωματικές επαφές.

Συμβουλές φροντίδας μπαταρίας – όχι μόνο για τον χειμώνα

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνονται όλο πιο αξιόπιστα και έχουν υψηλότερες επιδόσεις, αλλά ταυτόχρονα, ο αριθμός των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας στα αυτοκίνητα αυξάνεται. Μέχρι τη δεκαετία του 1980, μια συχνή αιτία βλαβών ήταν ένα σκασμένο ελαστικό ή ένα μηχανικό ελάττωμα. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, οι βλάβες μπαταριών αυτοκινήτου έχουν γίνει η πιο συνηθισμένη αιτία για ακούσια στάση. Σήμερα, οι μπαταρίες ευθύνονται τέσσερις φορές συχνότερα για βλάβες σε σύγκριση με τα μέσα της δεκαετίας του 1990. Οι λόγοι γι' αυτό είναι συχνά η κακή φροντίδα της μπαταρίας ή η μη έγκαιρη αντικατάστασή της. Επομένως: Οι οδηγοί μπορούν να συνεχίσουν να κινούνται μόνο με τη σωστή φροντίδα της μπαταρίας.

Η σωστή φροντίδα είναι απαραίτητη για να μεγιστοποιηθεί η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας

1. Επίπεδο φόρτισης

Ανεξάρτητα από τον τύπο της μπαταρίας εκκίνησης που χρησιμοποιείται: θα πρέπει πάντα να παρακολουθείτε το επίπεδο φόρτισης προκειμένου να διατηρείται η υψηλότερη δυνατή χωρητικότητα φόρτισης. Η αξιόπιστη και επαρκής φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της.

Εάν το όχημα είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα ή δεν έχει άδεια κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια του χειμώνα, η πτώση τάσης και η επιβλαβής βαθιά αποφόρτιση μπορούν να προληφθούν με έναν κατάλληλο φορτιστή. Οι καλοί φορτιστές μπαταρίας μπορούν να ανιχνεύουν τη χωρητικότητα φόρτισης της μπαταρίας και διαθέτουν αυτόματο έλεγχο του ρεύματος φόρτισης. Σε περίπτωση σποραδικής χρήσης του οχήματος, η φόρτιση ανά διαστήματα περίπου δύο μηνών διατηρεί την απόδοση της μπαταρίας και παρατείνει τη διάρκεια ζωής της.

2. Τακτικοί έλεγχοι του επιπέδου φόρτισης

Οι σύντομες διαδρομές επιβαρύνουν σημαντικά τις μπαταρίες εκκίνησης– ειδικά με κρύο καιρό. Σε χειμερινές θερμοκρασίες, η απόδοση όλων των μπαταριών περιορίζεται για χημικούς λόγους, και η γεννήτρια μπορεί να παρέχει ανεπαρκή φόρτιση σε μικρές αποστάσεις. Επομένως, είναι ακόμη πιο σημαντικό να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών αυτοκινήτου. Ο έλεγχος των φώτων δίνει μια κατά προσέγγιση εντύπωση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας. Αν τα φώτα μειώνουν γρήγορα την έντασή τους όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, η μπαταρία θα πρέπει να φορτιστεί το συντομότερο δυνατό. Ιδανικά, ο επαγγελματικός έλεγχος του επιπέδου φόρτισης θα πρέπει να πραγματοποιείται σε τακτά χρονικά διαστήματα από το συνεργείο σας.

3. Η ασφάλεια είναι πιο σημαντική από την οικονομία

Η μη χρήση καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας, όπως οι θερμαντήρες καθισμάτων και τιμονιού, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και επιβαρύνει λιγότερο την μπαταρία. Εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητα, μόνο τα ηλεκτρικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται για την άνεση πρέπει να απενεργοποιούνται όποτε είναι δυνατόν. Αυτό συμβάλλει ουσιαστικά στην καλύτερη διαχείριση της ενέργειας στο όχημα και αυξάνει την ποσότητα ενέργειας που είναι διαθέσιμη για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Πρέπει να δίνεται προτεραιότητα στα συστήματα που χρησιμοποιούνται για την οδική ασφάλεια. Επομένως, τα φώτα θα πρέπει να παραμένουν αναμμένα στο σούρουπο. Οι σημαντικοί, σχετικοί με την ασφάλεια, ηλεκτρονικοί βοηθοί θα πρέπει επίσης να παραμένουν ενεργοποιημένοι. Κατά τη διάρκεια μεγαλύτερων διαδρομών η μπαταρία επαναφορτίζεται γρήγορα – ακόμη και χωρίς να ταξιδεύετε με υψηλές ταχύτητες. Ακόμη και στις 2000 στροφές ανά λεπτό, η γεννήτρια παρέχει στη μπαταρία τα δύο τρίτα της μέγιστης ενέργειάς της.



4. Ένα καθαρό περιβάλλον για την εγκατάσταση

Ένα καθαρό περιβάλλον στη θέση εγκατάστασης της μπαταρίας βοηθά στην ελαχιστοποίηση της τάσης αυτοεκφόρτισης, διότι σε συνδυασμό με την υγρασία, οι ρύποι κοντά στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορούν να ενισχύσουν τα ρεύματα διαρροής. Ο καθαρισμός των ακροδεκτών και των συνδέσεων αποτρέπει τη διάβρωση των επαφών, ελαχιστοποιεί την αντίσταση επαφής και επομένως βελτιώνει την ικανότητα φόρτιση και ψυχρής εκκίνησης.

Πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για τις μπαταρίες αυτοκινήτων – Τεχνολογίες μπαταριών που δεν απαιτούν συντήρηση

Σχεδόν όλες οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος, ανεξάρτητα από το αν είναι κλασικές μπαταρίες υγρού τύπου (SLI) ή σύγχρονες μπαταρίες AGM, δεν απαιτούν πλέον συντήρηση. Αυτό σημαίνει ότι η συμπλήρωση με αποσταγμένο νερό δεν είναι απαραίτητη. Εν πάση περιπτώσει, αυτό δεν πρέπει να γίνεται από ερασιτέχνες, αλλά από το συνεργείο σας. Ωστόσο, λίγη προσοχή παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και ο τακτικός έλεγχος της στάθμης φόρτισης συμβάλλει στον εντοπισμό μιας αδύναμης μπαταρίας πριν από τη βαθιά εκφόρτιση. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με τις τεχνολογίες μπαταριών και ποιες από αυτές είναι οι κατάλληλες για το όχημά σας στο άρθρο σχετικά με τους διάφορους τύπους μπαταριών.