Πώς να αποθηκεύετε μπαταρίες οχημάτων

Πολλοί λάτρεις δεν κυκλοφορούν τα οχήματά τους κατά τη διάρκεια του χειμώνα και για να μπορέσει να ξεκινήσει καλά η σεζόν την άνοιξη, πρέπει να δοθεί προσοχή στη συνεχιζόμενη φροντίδα της μπαταρίας και στην κατάλληλη αποθήκευσή της. Και τα δύο αυτά είναι σημαντικά για το επίπεδο φόρτισης και, επομένως, για τη μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Τι να προσέχετε κατά την αποθήκευση της μπαταρίας σας:

1. Σωστός χώρος αποθήκευσης
   Οι κακές συνθήκες αποθήκευσης για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσουν σε βαθιά εκφόρτιση, η οποία μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη βλάβη στη μπαταρία. Επομένως, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο πού και σε ποια θερμοκρασία αποθηκεύεται η μπαταρία.
   Μια μπαταρία αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας μπορεί να παραμείνει στο όχημα, ακόμη και για μεγάλες περιόδους ακινησίας, εάν το γκαράζ διαθέτει τις κατάλληλες συνθήκες για την αποθήκευση της μπαταρίας. Η σωστή θερμοκρασία είναι σημαντική για την επιλογή του χώρου αποθήκευσης. Οι μπαταρίες αυτοκινήτων πρέπει να διατηρούνται σε δροσερό και ξηρό περιβάλλον. Η βέλτιστη θερμοκρασία αποθήκευσης για μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι κατά μέσο όρο 15° C ετησίως.
   Ενώ οι ηλεκτροχημικές διεργασίες στη μπαταρία είναι πιο αργές σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, σε υψηλές θερμοκρασίες όλες οι διεργασίες εκτελούνται πολύ πιο γρήγορα. Αυτό σημαίνει ότι η διάβρωση και η θείωση μπορούν επίσης να προκύψουν ταχύτερα και επομένως να μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Συνεπώς, πρέπει να αποφεύγεται η υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία αποθήκευσης.
   Η υγρασία του αέρα μπορεί επίσης να επηρεάσει το επίπεδο φόρτισης εάν συμπυκνωθεί στην μπαταρία και προκαλέσει μικρά ρεύματα διαρροής μεταξύ του θετικού και του αρνητικού ακροδέκτη, γεγονός που προκαλεί ταχύτερη εκφόρτιση.
   Η αποθήκευση σε υπόγειο είναι δυνατή θεωρητικά, αλλά ο χώρος πρέπει να είναι στεγνός. Η βέλτιστη λύση είναι ένας χώρος στο σπίτι στον οποίο υπάρχει ξηρή ατμόσφαιρα και σταθερή θερμοκρασία, ακόμη και το χειμώνα.
   
2. Φόρτιση σε τακτά χρονικά διαστήματα
   Πριν από την αποθήκευση, η μπαταρία θα πρέπει να φορτίζεται πλήρως σε τάση μεταξύ 12,7 V και 12,8 V. Για την αποφυγή βαθιάς εκφόρτισης, σε περίπτωση μακράς ακινησίας και αποθήκευσης του οχήματος, πρέπει να εξασφαλίζεται φόρτιση συντήρησης στα 12,5 V. Για τη διατήρηση της φόρτισης η τάση πρέπει να ελέγχεται κάθε δύο μήνες. Εάν είναι 12,5 V ή λιγότερο, συνιστάται η φόρτιση της μπαταρίας με φορτιστή. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικός φορτιστής, ο οποίος περιλαμβάνει λειτουργία φόρτισης συντήρησης, καθώς διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος υπερφόρτισης. Σε περίπτωση αμφιβολίας, συμβουλευτείτε τις πληροφορίες του κατασκευαστή.
   Η μόνιμη βλάβη στη χωρητικότητα της μπαταρίας που προκαλείται από τη βαθιά εκφόρτιση μπορεί στην καλύτερη περίπτωση να αποκατασταθεί μόνο από έναν φορτιστή με λειτουργία αποκατάστασης.
3. Φροντίστε τη μπαταρία και αποτρέψτε τη διάβρωση
   Το φθινόπωρο και το χειμώνα, το όχημα είναι επιρρεπές στη σκουριά. Αυτό ισχύει και για την μπαταρία. Η διάβρωση μειώνει την περίοδο χρήσης και θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να αφαιρούνται όλα τα υπολείμματα σκουριάς από τους ακροδέκτες της μπαταρίας πριν από την εγκατάσταση. Οι διαβρωμένοι ακροδέκτες σύνδεσης και οι σύνδεσμοι μπορούν να καθαριστούν καλά με μια βούρτσα και ένα μείγμα νερού και διττανθρακικού νατρίου. Η πρόσθετη επεξεργασία με γράσο για τους ακροδέκτες αποτρέπει την εκ νέου διάβρωση.

Γρήγορος έλεγχος για τη σωστή αποθήκευση της μπαταρίας: Λάβετε υπόψη τα ακόλουθα:

• Η μπαταρία πρέπει να αποθηκεύεται σε όρθια θέση
• Ο χώρος πρέπει να παρέχει εγκαταστάσεις για τη φόρτιση της μπαταρίας
• Ο χώρος αποθήκευσης πρέπει να αερίζεται επαρκώς
• Η θερμοκρασία του χώρου πρέπει να είναι κατά μέσο όρο 15° C ετησίως
• Εξασφαλίστε ξηρή ατμόσφαιρα στον χώρο
• Διατηρείτε τη μπαταρία καθαρή για την αποφυγή ρευμάτων διαρροής
• Η μπαταρία θα πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη πριν από την αποθήκευση και θα πρέπει να επαναφορτίζεται στο 100% εάν η τάση πέσει κάτω από 12,5 V

Ασφαλής φόρτιση των μπαταριών αυτοκινήτων

Φόρτιση των μπαταριών αυτοκινήτων; Είναι πραγματικά απαραίτητη; Εάν ναι, πόσο συχνά και για πόσο καιρό; Οι σύγχρονες μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση; Πολλοί οδηγοί έχουν θέσει αυτές ή παρόμοιες ερωτήσεις. Πρώτον: κανονικά ο εναλλάκτης πρέπει να φορτίζει επαρκώς την μπαταρία σε καθημερινή χρήση. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες η επαναφόρτιση και άλλες ενέργειες μπορούν να έχουν θετική επίδραση στη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, αυτό είναι σκόπιμο για τη χρήση συμβατικών μπαταριών μολύβδου-οξέος σε συνδυασμό με μικρές διαδρομές, ιδιαίτερα σε κρύο καιρό. Το ίδιο ισχύει εάν το όχημα παραμένει στο γκαράζ για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι σύγχρονες μπαταρίες χωρίς συντήρηση έχουν το πλεονέκτημα ότι δεν είναι πλέον απαραίτητη η συμπλήρωσή τους με αποσταγμένο νερό. Προκειμένου μια μπαταρία αυτοκινήτου να λειτουργεί αξιόπιστα, η χρήση ενός φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου μπορεί να εξασφαλίσει ένα καλό επίπεδο φόρτισης.

Συντήρηση και φόρτιση της μπαταρίας από τον ίδιο τον χρήστη – τι πρέπει να προσέξετε

Σημαντικό: Απαιτείται προσοχή κατά το χειρισμό των συσσωρευτών μολύβδου-οξέος. Με λανθασμένο χειρισμό, ο ηλεκτρολύτης σε μια μπαταρία εκκίνησης μπορεί να διαφύγει ή να χυθεί. Η υπερφόρτιση μπορεί να παράγει εκρηκτικό υδρογόνο. Εάν ένα παλαιότερο όχημα δεν είναι εξοπλισμένο με μπαταρία που δεν χρειάζεται συντήρηση, συνιστάται επίσκεψη σε συνεργείο.

Σημαντικό: Ανεξάρτητα από αυτό, είναι απαραίτητη η χρήση προστατευτικών γυαλιών και γαντιών κατά τη συντήρηση, την αφαίρεση ή την τοποθέτηση της μπαταρίας. Για την αποφυγή βραχυκυκλωμάτων, είναι απαραίτητο να αποφεύγεται η σύνδεση των ακροδεκτών με επαφή με μεταλλικά ή αγώγιμα υλικά, καθώς σε αντίθετη περίπτωση υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας ή σωματικής βλάβης.

Ωστόσο, με σωστό και προσεκτικό χειρισμό, όλοι οι οδηγοί μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία μόνοι τους.

Καταρχάς: Προετοιμασία πριν από την έναρξη της φόρτισης

Η φόρτιση της μπαταρίας στο όχημα είναι απλούστερη και προτιμότερη για λόγους ασφαλείας, αν και δεν είναι πάντα εφικτή. Εάν δεν υπάρχει γκαράζ ή σύνδεση ηλεκτρικού ρεύματος, συχνά δεν υπάρχει εναλλακτική λύση για τη φόρτιση της μπαταρίας εκτός του οχήματος. Φροντίστε να υπάρχει επαρκής εξαερισμός κατά τη φόρτιση σε κλειστούς χώρους. Εάν η μπαταρία αφαιρεθεί από τον χώρο του κινητήρα για φόρτιση, ένα δεύτερο άτομο πρέπει να βοηθήσει στην ανύψωση των μεγάλων μπαταριών λόγω του μεγάλου βάρους τους.

Σημαντικό: Με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, πρέπει να αναμένεται ο σχηματισμός εκρηκτικού υδρογόνου και η απαέρωση κατά τη φόρτιση. Σε ακραίες περιπτώσεις, η υψηλή συγκέντρωση υδρογόνου μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη με σοβαρούς τραυματισμούς και ζημιές.

Θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη τα ελαττώματα της μπαταρίας. Μπορεί να υπάρξει διαρροή οξέος από μπαταρίες που έχουν υποστεί βλάβη. Η φυσική επαφή με το οξύ της μπαταρίας μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα. Η επηρεασμένη περιοχή πρέπει να ξεπλυθεί καλά με καθαρό νερό και να ζητηθεί αμέσως ιατρική συμβουλή.

Φόρτιση μπαταρίας αυτοκινήτου – βήμα προς βήμα

1. Αποσυνδέστε τα καλώδια σύνδεσης
   Σημαντικό: Το καλώδιο που είναι συνδεδεμένο στον αρνητικό ακροδέκτη πρέπει να αποσυνδεθεί πρώτα. Έτσι αποφεύγεται το βραχυκύκλωμα μεταξύ του θετικού ακροδέκτη και της γείωσης. Στη συνέχεια αποσυνδέστε το κόκκινο καλώδιο που είναι συνδεδεμένο στον θετικό ακροδέκτη.
2. Ελέγξτε την κατάσταση της μπαταρίας
   Για μπαταρίες μολύβδου-οξέος οι οποίες απαιτούν συντήρηση, σας συνιστούμε να επισκεφθείτε ένα συνεργείο. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ελέγχετε μόνοι σας τη στάθμη οξέος-νερού.
   Στις μπαταρίες που δεν απαιτούν συντήρηση, ο έλεγχος του ηλεκτρολύτη δεν είναι απαραίτητος. Εδώ, πρέπει να καθαριστούν μόνο οι ακαθαρσίες από τους σωλήνες εξαερισμού.
   Ανεξάρτητα από τον λόγο φόρτισης (για παράδειγμα, σε περίπτωση αποφόρτισης της μπαταρίας, μεγάλων περιόδων ακινησίας, σύντομων διαδρομών), συνιστάται να πραγματοποιείται περιοδικός έλεγχος της μπαταρίας από συνεργείο. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλίσετε ότι το αυτοκίνητό σας θα παίρνει πάντα μπροστά. Σύμφωνα με το γερμανικό ADAC, πάνω από το 46% όλων των βλαβών οφείλονται σε κακώς συντηρημένες μπαταρίες.
3. Έναρξη φόρτισης
   Σημαντικό: Εάν η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο για φόρτιση, πρέπει να προσέχετε να κρατάτε την μπαταρία σε όρθια θέση κατά την ανύψωση και τη μεταφορά της. Εάν η μπαταρία πρόκειται να φορτιστεί στο όχημα, πρέπει να απενεργοποιηθούν όλες οι ηλεκτρικές καταναλώσεις πριν από τη σύνδεση του φορτιστή.
   Σημαντικό: Ο φορτιστής πρέπει να συνδεθεί στην μπαταρία πριν από τη σύνδεση με το ηλεκτρικό δίκτυο. Για να συνδέσετε το φορτιστή στην μπαταρία, προσαρτήστε πρώτα το κόκκινο καλώδιο στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Στη συνέχεια, συνδέστε το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη.
   Σημαντικό: Η επόμενη διαδικασία εξαρτάται από τον τύπο της μπαταρίας. Για την επιλογή του σωστού τρόπου λειτουργίας, ο χρήστης πρέπει να ακολουθήσει τις πληροφορίες στις οδηγίες λειτουργίας της συσκευής φόρτισης.
4. Ολοκλήρωση της διαδικασίας φόρτισης
   Μετά το τέλος της διαδικασίας φόρτισης, ο φορτιστής αποσυνδέεται πρώτα από το δίκτυο πριν από την αποσύνδεση των καλωδίων από την μπαταρία. Κατά την εγκατάσταση της μπαταρίας στο όχημα, το κόκκινο καλώδιο πρέπει πρώτα να συνδεθεί στον θετικό ακροδέκτη. Στη συνέχεια, το μαύρο αρνητικό καλώδιο συνδέεται στον αρνητικό ακροδέκτη.
5. Ειδικά χαρακτηριστικά των οχημάτων με σύστημα start-stop
   Η φόρτιση μιας μπαταρίας με τεχνολογία EFB ή AGM είναι πανομοιότυπη, ωστόσο πρέπει να δοθεί προσοχή ώστε η συσκευή να είναι κατάλληλη για μπαταρίες με τεχνολογία start-stop. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ακολουθούνται οι πληροφορίες των οδηγιών λειτουργίας.

Ενδιαφέροντα στοιχεία για τους φορτιστές και τους χρόνους φόρτισης

Πολλοί φορτιστές υψηλής ποιότητας είναι συμβατοί με διάφορους τύπους μπαταριών και απενεργοποιούνται αυτόματα με την ολοκλήρωση της φόρτισης. Οι έξυπνοι φορτιστές μειώνουν σταδιακά την ένταση της φόρτισης καθώς αυξάνεται το επίπεδο φόρτισης και περιορίζουν αυτόματα το ρεύμα. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να διασφαλιστεί ένα καλό επίπεδο φόρτισης ακόμη και σε περιόδους μεγάλης ακινησίας και χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες. Σε περίπτωση αμφιβολίας, συμβουλευτείτε την περιγραφή χρήσης από τον κατασκευαστή της συσκευής. Η σωστή και τακτική χρήση των φορτιστών μπαταρίας μπορεί επομένως να αυξήσει την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Παρόλο που δεν υπάρχει κίνδυνος υπερφόρτισης με τη χρήση φορτιστή υψηλής ποιότητας, η μπαταρία δεν πρέπει να παραμένει συνδεδεμένη στο φορτιστή για περισσότερες από 24 ώρες. Η πλήρης φόρτιση επιτυγχάνεται συνήθως με φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Στη λειτουργία συντήρησης, οι μπαταρίες μπορούν να διατηρηθούν σε υψηλό επίπεδο φόρτισης ακόμη και με μεγάλες χρονικές περιόδους ακινησίας του οχήματος. Ακόμη και μετά από βαθιά εκφόρτιση, ορισμένοι φορτιστές επιτρέπουν τουλάχιστον τη μερική αποκατάσταση της μπαταρίας.

Σημαντικό: Παρόλο που η σύνδεση και η λειτουργία του φορτιστή δεν είναι περίπλοκη, πρέπει να επισημανθούν διάφορα σημεία. Η φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου διαφέρει σε πολλά σημεία από τη φόρτιση μιας συμβατικής μπαταρίας. Οι οδηγίες λειτουργίας του φορτιστή παρέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Εκκίνηση ενός αυτοκινήτου με καλώδιο – ο οδηγός που πρέπει να ακολουθήσετε βήμα προς βήμα!

Μια εξαντλημένη μπαταρία μπορεί συχνά να επανέλθει μέσω εκκίνησης με καλώδια. Απλώς πρέπει να ξέρετε πώς. Για τον βοηθό αλλά και τον οδηγό του ακινητοποιημένου οχήματος, είναι χρήσιμο να γνωρίζουν τι πρέπει να κάνουν σε αυτή την περίπτωση. 

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των βλαβών του ADAC, έως και το 46,2% όλων των βλαβών οφείλονται στην κακή συντήρηση των μπαταριών. Αν η χωρητικότητα της μπαταρίας πέσει κάτω από ένα κρίσιμο επίπεδο, δεν μπορεί να παρέχει αρκετή ισχύ στα ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου. Συχνά, ως έσχατη λύση, η εκκίνηση του οχήματος μπορεί να γίνει με τη βοήθεια καλωδίων εκκίνησης.

Πρώτα απ' όλα: Τα κατάλληλα εργαλεία και βοηθήματα

Τα καλά νέα για όλους τους ενδιαφερόμενους: Για να γίνει εκκίνηση με καλώδιο σε αυτοκίνητο με εξαντλημένη μπαταρία, εκτός από ένα βοηθητικό όχημα με λειτουργική μπαταρία, απαιτείται μόνο ένα καλώδιο εκκίνησης. Σημαντικό: η διάμετρος του καλωδίου θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 16 mm. Για αυτοκίνητα με μεγάλους κινητήρες, συνιστάται ένα καλώδιο εκκίνησης με διατομή 25 mm. Το όχημα που υπέστη βλάβη πρέπει να τροφοδοτείται από μπαταρία της ίδιας τάσης. Κανονικά, η τάση των περισσότερων οχημάτων είναι 12 Volt. Μόνο μερικά παλαιά αυτοκίνητα λειτουργούν με τάση 6 Volt. Σε κάθε περίπτωση, τηρήστε τις πληροφορίες στα εγχειρίδια λειτουργίας και των δύο οχημάτων.

Εκκίνηση με καλώδια – βήμα προς βήμα

1. Προετοιμασία

Και τα δύο οχήματα πρέπει να είναι σταθμευμένα σε επίπεδο έδαφος και να είναι ασφαλισμένα. Το βοηθητικό όχημα και το ακινητοποιημένο όχημα δεν πρέπει να εφάπτονται, διότι διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώματος. Σε πολλά νέα οχήματα η μπαταρία δεν βρίσκεται πλέον στο χώρο του κινητήρα, αλλά ο θετικός και ο αρνητικός ακροδέκτης μπορούν συνήθως να βρεθούν γρήγορα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στις οδηγίες λειτουργίας. Οι κινητήρες και των δύο οχημάτων πρέπει να είναι σβηστοί.

Σημαντικό: Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, στα οποία η μπαταρία δεν βρίσκεται κάτω από το καπό, διαθέτουν συνδέσεις για “εκκίνηση με καλώδια” στον χώρο του κινητήρα, οι οποίες πρέπει να χρησιμοποιούνται. Σε αυτή την περίπτωση, το καλώδιο εκκίνησης δεν πρέπει να  συνδέεται απευθείας στην μπαταρία.

2. Σύνδεση του καλωδίου εκκίνησης

Το καλώδιο εκκίνησης πρέπει να συγκρατείται μόνο από τις μονωμένες πλαστικές λαβές.

Σημαντικό: Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται πάντα στον θετικό ακροδέκτη και το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη. Πρώτα ο σφιγκτήρας του κόκκινου καλωδίου συνδέεται με τον θετικό ακροδέκτη του βοηθητικού οχήματος. Το άλλο άκρο του κόκκινου καλωδίου συνδέεται στον θετικό ακροδέκτη του ακινητοποιημένου οχήματος. Στη συνέχεια, το μαύρο αρνητικό καλώδιο συνδέεται στον αρνητικό ακροδέκτη της βοηθητικς μπαταρίας.

Σημαντικό:Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει το άλλο άκρο του μαύρου καλωδίου να συνδεθεί με τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας, αλλά αντίθετα, με το αμάξωμα του ακινητοποιημένου οχήματος. Για αυτό, είναι κατάλληλο ένα ισχυρό, άβαφο μεταλλικό εξάρτημα στο χώρο του κινητήρα του οχήματος, όπως για παράδειγμα το μπλοκ του κινητήρα. Η σύνδεση απευθείας στον αρνητικό ακροδέκτη του ακινητοποιημένου οχήματος δεν συνιστάται, καθώς μπορεί να προκληθούν σπινθήρες, οι οποίοι μπορεί να βλάψουν την μπαταρία. Στην περίπτωση παλιών μπαταριών μολύβδου-οξέος, υπάρχει ενδεχόμενο διαρροής οξέος της μπαταρίας, το οποίο μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τους ανθρώπους που βρίσκονται κοντά. Υπάρχει επίσης κίνδυνος ανάφλεξης του υδρογόνου, γι' αυτό συνιστάται να φοράτε προστατευτικά γυαλιά.

3. Εκκίνηση του οχήματος και αποσύνδεση των καλωδίων εκκίνησης

Σημαντικό: Βάλτε πρώτα σε λειτουργία τον κινητήρα του οχήματος που σας βοηθάει και στη συνέχεια τον κινητήρα του οχήματος που έχει υποστεί βλάβη. Εάν η εκκίνηση είναι επιτυχής, θα πρέπει να ενεργοποιηθεί ένας ηλεκτρικός καταναλωτής, όπως οι προβολείς ή η θέρμανση του πίσω παραθύρου, στο ακινητοποιημένο όχημα. Με τον τρόπο αυτό αποφεύγονται οι υπερτάσεις τάσης κατά την αποσύνδεση των σφιγκτήρων από τους ακροδέκτες. Η αφαίρεση των σφιγκτήρων καλωδίων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Συνιστάται να κάνετε μια μακρά διαδρομή προκειμένου να επαναφορτιστεί γρήγορα η μπαταρία. Μια εναλλακτική λύση είναι η σύνδεση της μπαταρίας σε φορτιστή.

Παρεμπιπτόντως…

Θα πρέπει να επισκεφθείτε ένα συνεργείο μετά από όλες τις περιπτώσεις βαθιάς εκφόρτισης, για να διερευνήσετε την αιτία της βλάβης. Στην περίπτωση μιας μπαταρίας που είναι αδύναμη λόγω παλαιότητας, η εκκίνηση με καλώδια είναι μόνο μια πολύ προσωρινή λύση και το πρόβλημα μπορεί να επαναληφθεί στην επόμενη προσπάθεια εκκίνησης. Εάν ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών καταναλωτών ήταν η αιτία για την εκφόρτιση μιας μπαταρίας που κατά τα άλλα είναι εντάξει, αξίζει να επισκεφθείτε ένα συνεργείο, καθώς η μείωση της ισχύος λόγω της απώλειας ενεργού υλικού είναι μόνιμη.

4. Η εκκίνηση με καλώδια απέτυχε – τι κάνουμε τώρα;

Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει ή σβήσει αμέσως, θα πρέπει να περιμένετε περίπου ένα λεπτό πριν την επόμενη προσπάθεια εκκίνησης με καλώδια. Εάν η εκκίνηση με καλώδιαα εξακολουθεί να μην είναι επιτυχής, η αιτία είναι συχνά ένα κατεστραμμένο ή ακατάλληλο καλώδιο εκκίνησης. Σε αυτήν την περίπτωση, μια προσπάθεια με κατάλληλο ή άθικτο καλώδιο εκκίνησης μπορεί να είναι μια πιθανή λύση.

5. Ενισχυτές εκκίνησης ως εναλλακτική λύση

Μια καλή εναλλακτική λύση στα συμβατικά καλώδια εκκίνησης είναι η χρήση ενός ενισχυτή εκκίνησης. Οι ενισχυτές εκκίνησης είναι φορητές μπαταρίες ιόντων λιθίου με ενσωματωμένο καλώδιο εκκίνησης. Η σύνδεση των σφιγκτήρων καλωδίων είναι πανομοιότυπη με τη σύνδεση ενός καλωδίου εκκίνησης. Σημαντικό: Ακόμα και ένας ενισχυτής εκκίνησης χάνει γρήγορα τη χωρητικότητά του σε χειμερινές θερμοκρασίες, επομένως ο ενισχυτής εκκίνησης δεν πρέπει να παραμένει στο αυτοκίνητο σε θερμοκρασίες υπό του μηδενός.

Ενδιαφέροντα στοιχεία για τις μπαταρίες αυτοκινήτων

Η αρχή λειτουργίας μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Η μπαταρία είναι η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του αυτοκινήτου. Λαμβάνει την ενέργειά της από το ηλεκτροχημικό δυναμικό δύο γαλβανικών κυψελών. Εάν η άνοδος (αρνητικός ακροδέκτης) και η κάθοδος (θετικός ακροδέκτης) της μπαταρίας του αυτοκινήτου συνδεθούν για να σχηματίσουν ένα κύκλωμα, μπορούν να λειτουργήσουν ηλεκτρικά εξαρτήματα όπως οι προβολείς και η μίζα.

Λόγοι για τη μειωμένη απόδοση των μπαταριών αυτοκινήτων

Λόγω του μεγάλου αριθμού ηλεκτρικών καταναλωτών στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι μπαταρίες αυτοκινήτων πρέπει πλέον να παρέχουν μεγαλύτερη ισχύ από ό,τι στο παρελθόν. Οι μπαταρίες που είναι κατάλληλες για την τεχνολογία start-stop είναι πιο ανθεκτικές από τις παλαιού τύπου μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αλλά ακόμη και έτσι, κάποια στιγμή φτάνουν στο τέλος της ωφέλιμης ζωής τους. Εκτός από αυτό, όλες οι μπαταρίες αυτοκινήτων υποφέρουν από την επίδραση της αυτοεκφόρτισης, οπότε θα πρέπει να διασφαλίζετε ότι όλοι οι ηλεκτρικοί καταναλωτές είναι πραγματικά απενεργοποιημένοι ή αποσυνδεδεμένοι για μεγάλα χρονικά διαστήματα ακινησίας. Εάν η κατάσταση της μπαταρίας δεν ελέγχεται σε τακτά χρονικά διαστήματα, υπάρχει ο κίνδυνος βλάβης τη λάθος στιγμή.

Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με τους πιθανούς λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν ξεκινά.

Πώς να διατηρείτε την μπαταρία του αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση

Στα πλαίσια του κανονικού σέρβις συνιστάται ο έλεγχος της μπαταρίας. Αυτό επιτρέπει τον έγκαιρο εντοπισμό της κακής απόδοσης και της βλάβης. Η αξιοπιστία και η ωφέλιμη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας μπορούν να αυξηθούν με την τακτική φόρτιση της μπαταρίας με φορτιστή κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Σημαντικό: Η βαθιά εκφόρτιση πρέπει να αποφεύγεται, όπως και η υγρασία και η βρωμιά, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν ρεύματα διαρροής, με αποτέλεσμα την σταδιακή εκφόρτιση της μπαταρίας.

Πώς να φροντίζετε σωστά τις μπαταρίες αυτοκινήτων.

Γιατί δεν παίρνει μπροστά το αυτοκίνητο – φταίει η μπαταρία;

Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητό σας θα παίρνει πάντα μπροστά: Πώς να αποτρέψετε την αποφόρτιση της μπαταρίας

Όλοι οι οδηγοί τρέμουν αυτόν τον θόρυβο: Όταν γυρίζουν το κλειδί της μίζας ή πατούν το κουμπί εκκίνησης, ακούγεται μόνο ένας αδύναμος ήχος βογγητού. Μετά από μερικές ακόμα προσπάθειες εκκίνησης, η μίζα τελικά εγκαταλείπει. Το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά. Ο λόγος των δυσκολιών εκκίνησης είναι συνήθως ότι η μπαταρία είναι ανεπαρκώς φορτισμένη. Τα αυτόματα συστήματα start-stop, ο κλιματισμός, τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα σύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας και άλλοι ηλεκτρικοί καταναλωτές επιβαρύνουν την μπαταρία. Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται μια ισχυρή μπαταρία για να ανταποκρίνεται στις αυξημένες απαιτήσεις των σύγχρονων οχημάτων.

Ο γρήγορος έλεγχός μας: Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για μια άδεια μπαταρία

1. “Υπερκαταναλωτές ενέργειας”

Τα θερμαντικά στοιχεία στο τιμόνι και στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού, καθώς και οι θερμαντήρες παρμπρίζ και πίσω παραθύρων, είναι πραγματικοί “ευπερκαταναλωτές ενέργειας” και επιβαρύνουν την μπαταρία. Ειδικά στα σύγχρονα οχήματα με λειτουργία start-stop, η μπαταρία παίζει βασικό ρόλο στο σύστημα του οχήματος. Εξασφαλίζει ότι όταν ο κινητήρας σβήνει, για παράδειγμα σε φανάρια, δεν συνεχίζουν να λειτουργούν μόνο το ραδιόφωνο και το σύστημα κλιματισμού. Σε ορισμένες περιπτώσεις παρέχει επίσης ταυτόχρονα την απαραίτητη ενέργεια σε έως και 150 διαφορετικές ηλεκτρικές καταναλώσεις. Και εξακολουθεί να έχει αρκετή ισχύ για να εκκινήσει ξανά τον κινητήρα όταν το φανάρι γίνει πράσινο. Οι σύγχρονες μπαταρίες των αυτοκινήτων είναι αυθεντικές συστοιχίες ισχύος, αλλά πρέπει επίσης να ελέγχονται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Παρόλο που οι σύγχρονες μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση, χρειάζονται τακτικούς ελέγχους της κατάστασης φόρτισης (SOC) και της κατάστασης της υγείας τους (SOH), προκειμένου να εντοπίζονται επικείμενες βλάβες της μπαταρίας πριν αυτές προκαλέσουν πλήρη βλάβη.

2. Σιωπηλοί καταναλωτές

Οι σιωπηλοί καταναλωτές είναι τα ηλεκτρικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου που προκαλούν εκφόρτιση της μπαταρίας ακόμη και όταν το όχημα είναι σβηστό. Καταναλωτές όπως τα συστήματα συναγερμού, τα ρολόγια ή τα συστήματα εισόδου χωρίς κλειδί παραμένουν σε κατάσταση αναμονής, ακόμη και όταν το όχημα είναι σβηστό, και επομένως προκαλούν συνεχή εκφόρτιση της μπαταρίας. Παρόλο που η κατανάλωση ενέργειας είναι μικρή, έχει αρνητική επίδραση στην κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας λόγω της συνεχούς λειτουργίας της. Μετά από μεγαλύτερες περιόδους ακινησίας, π.χ. σε περίπτωση μεγάλων διακοπών, είναι πιθανό το αυτοκίνητο να μην μπορεί να εκκινήσει λόγω αποφορτισμένης μπαταρίας.

3. Ακραίες θερμοκρασίες

Οι καιρικές συνθήκες επηρεάζουν επίσης την κατάσταση φόρτισης των μπαταριών αυτοκινήτων. Τόσο η ζέστη όσο και το κρύο επιβαρύνουν την μπαταρία. Ειδικά σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, τα προβλήματα εκκίνησης είναι πιο συχνά. Η αιτία: Σε χαμηλές θερμοκρασίες, οι ηλεκτροχημικές αντιδράσεις στη μπαταρία πραγματοποιούνται πιο αργά. Τα ηλεκτρόνια κινούνται πιο αργά, γεγονός που μειώνει την ισχύ εκκίνησης της μπαταρίας. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, η εκκίνηση δυσχεραίνεται επίσης από την πυκνότητα του λαδιού του κινητήρα, επειδή σε θερμοκρασίες κάτω των 0° C γίνεται ιδιαίτερα ιξώδες. Ο κινητήρας εκκίνησης χρειάζεται υψηλότερο ρεύμα εκκίνησης για να υπερνικήσει αυτήν την αντίσταση. Επιπλέον, υπάρχει αυξημένο φορτίο λόγω απαιτητικών καταναλωτών, όπως οι θερμαντήρες και τα συστήματα αερισμού. Οι χαμηλές θερμοκρασίες δεν επηρεάζουν μόνο την ισχύ εκκίνησης. Η επαναφόρτιση της μπαταρίας είναι πιο αργή λόγω του κρύου, με αποτέλεσμα η μπαταρία να χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φορτιστεί πλήρως. Επιπλέον, η μέγιστη ισχύς εξόδου του εναλλάκτη περιορίζεται. Εάν είναι ενεργοί πολλοί καταναλωτές, απομένει λίγη ενέργεια για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Οι ζεστές μέρες μπορούν επίσης να προκαλέσουν προβλήματα εκκίνησης. Οι εξωτερικές θερμοκρασίες άνω των 20°C επιταχύνουν τις χημικές διεργασίες στις μπαταρίες αυτοκινήτων που προωθούν την αυτοεκφόρτιση ή τη διάβρωση.

Ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες του χειμώνα ή του καλοκαιριού: Ένας μεγάλος αριθμός εκκινήσεων-στάσεων ή οι μετακινήσεις με συνεχείς στάσεις και εκκινήσεις, για παράδειγμα στον αυτοκινητόδρομο, συμβάλλουν επίσης στην αυξημένη καταπόνηση της μπαταρίας.

Παρεμπιπτόντως…

Αν και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μπορεί να παραταθεί με την κατάλληλη φροντίδα, όπως ακριβώς συμβαίνει με τα ελαστικά και τα φρένα, οι μπαταρίες είναι εξαρτήματα που φθείρονται και έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής. Λόγω αυτού, η μπαταρία θα πρέπει να ελέγχεται σε κάθε επίσκεψη στο συνεργείο. Πολλά συνεργεία προσφέρουν έλεγχο της μπαταρίας με τη βοήθεια κατάλληλων συσκευών ελέγχου μπαταριών.

Ενδιαφέροντα στοιχεία σχετικά με την ισχύ, την κατάσταση φόρτισης και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας

Μετά από μεγάλο αριθμό κύκλων φόρτισης και προς το τέλος της ωφέλιμης ζωής τους, οι συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης (SIL) έχουν χωρητικότητα μόνο 20%. Με το ίδιο φορτίο, οι μπαταρίες EFB εξακολουθούν να έχουν 50%. Οι πιο ισχυρές μπαταρίες AGM μπορούν να αντέξουν τέσσερις φορές περισσότερους κύκλους φόρτισης από τις μπαταρίες SLI και εξακολουθούν να παρέχουν το 80% της ενέργειάς τους. Πρέπει πάντα να αποφεύγεται η βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, καθώς προκαλεί μόνιμη βλάβη στα στοιχεία της μπαταρίας. Αν και οι βαθιά εκφορτισμένες μπαταρίες μπορούν να “αναζωογονηθούν” με τον κατάλληλο φορτιστή, η ζημιά που έχει υποστεί η μπαταρία παραμένει.

Σε περίπτωση βαθιάς εκφόρτισης, η άμεση επαναφόρτιση είναι απαραίτητη. Όσο περισσότερο παραμένει η μπαταρία σε κατάσταση βαθιάς εκφόρτισης, τόσο πιο σοβαρή είναι η βλάβη στην μπαταρία.

Πώς λειτουργεί μια μπαταρία αυτοκινήτου και πώς είναι κατασκευασμένη;

Η παραδοσιακή λειτουργία της μπαταρίας στον χώρο του κινητήρα είναι γνωστή: Χωρίς την μπαταρία το όχημα δεν μπορεί να τεθεί σε λειτουργία. Εκτός από τον κινητήρα εκκίνησης, τους σπινθηριστές, τους αναφλεκτήρες, τα φώτα και οι ηλεκτρονικές εφαρμογές απαιτούν ηλεκτρική ενέργεια. Πώς είναι όμως κατασκευασμένη μια μπαταρία και πώς λειτουργεί;

Μπαταρίες μολύβδου-οξέος: Δομικά στοιχεία και δομή

Πολλοί οδηγοί συνειδητοποιούν το μεγάλο βάρος των μπαταριών αυτοκινήτων όταν αγοράζουν μια καινούργια. Τα βάρη από περίπου 10,5 κιλά έως και 30 κιλά είναι πιθανά. Ο λόγος γι' αυτό είναι οι πλάκες μολύβδου στα στοιχεία της μπαταρίας.

Δομικά στοιχεία και δομή μιας κυψέλης μπαταρίας

Θετικό ηλεκτρόδιο:

• Θετική πλάκα: Σε μια μπαταρία μολύβδου-οξέος, η θετικά φορτισμένη πλάκα (ενεργό υλικό) αποτελείται από οξείδιο του μολύβδου (PbO₂) το οποίο είναι βυθισμένο σε ηλεκτρολύτη.
• Θετικό πλέγμα: Το θετικό πλέγμα αποτελείται από κράμα μολύβδου και χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση του ενεργού υλικού και ως συλλέκτης ρεύματος.

Αρνητικό ηλεκτρόδιο:

• Αρνητική πλάκα: Η αρνητικά φορτισμένη πλάκα (ενεργό υλικό) αποτελείται από καθαρό μόλυβδο (Pb), ο οποίος είναι επίσης βυθισμένος σε ηλεκτρολύτη.
• Αρνητική πλάκα: Όπως και η θετική πλάκα, αυτή αποτελείται επίσης από κράμα μολύβδου και εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό.
  

Τα ηλεκτρόδια με τα διαφορετικά φορτία διαχωρίζονται από έναν διαχωριστικό σάκο.

Ο ηλεκτρολύτης είναι ένα μείγμα θειικού οξέος (H₂SO₄) και αποσταγμένου νερού. Αυτός ο ηλεκτρολύτης μπορεί να είναι σε υγρή μορφή (όπως στις συμβατικές υγρές μπαταρίες ή στη βελτιωμένη τεχνολογία EFB), σε μορφή τζελ ή δεσμευμένος σε στρώμα γυαλιού (όπως στην τεχνολογία AGM για τις νεότερες εφαρμογές start-stop).

Πολλά θετικά ηλεκτρόδια σχηματίζουν ένα σύνολο θετικών πλακών και πολλά αρνητικά ηλεκτρόδια σχηματίζουν ένα σύνολο αρνητικών πλακών. Μαζί, ένα αρνητικό και ένα θετικό σύνολο πλακών σχηματίζουν ένα μπλοκ πλακών. Ένα μπλοκ πλακών αποτελεί ένα στοιχείο της μπαταρίας.

Μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης αποτελείται από 6 στοιχεία συνδεδεμένα σε σειρά, το καθένα με ονομαστική τάση 2 V, η οποία οδηγεί σε τάση ακριβώς 12,72 V όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Η χωρητικότητα και η ικανότητα ψυχρής εκκίνησης της μπαταρίας προκύπτει από τον αριθμό των πλακών ανά στοιχείο.

Γενικός κανόνας: Όσο περισσότερες πλάκες περιέχει ένα στοιχείο, και επομένως σχηματίζουν μεγαλύτερη επιφάνεια, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς ψυχρής εκκίνησης (CCA) που μπορεί να αποδώσει η μπαταρία. Ωστόσο, εάν ο χώρος στο στοιχείο χρησιμοποιείται για λιγότερες, αλλά παχύτερες πλάκες, αυξάνεται η σταθερότητα του κύκλου. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι σχεδιασμένη για μεγαλύτερη απόδοση φόρτισης (συνεχής διαδικασία φόρτισης και εκφόρτισης).

Τα στοιχεία περιέχονται σε ένα περίβλημα το οποίο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ανθεκτικό στο οξύ (πολυπροπυλένιο). Σε μια συμβατική μπαταρία SLI, αυτό το περίβλημα κλείνει με ένα κάλυμμα με σύστημα λαβύρινθου που εμποδίζει τη διαφυγή του υγρού της μπαταρίας και διαχωρίζει το υγρό από το αέριο.

Οι παλαιότερες μπαταρίες είχαν κοχλιωτά πώματα που επέτρεπαν τη συμπλήρωσή τους με αποσταγμένο νερό. Οι σύγχρονες μπαταρίες δεν χρειάζονται καθόλου συντήρηση. Το νερό δεν χρειάζεται και δεν πρέπει να συμπληρώνεται. Αν και οι μπαταρίες AGM εξακολουθούν να έχουν “μονόδρομα πώματα”, αυτά δεν πρέπει να ανοίγουν σε καμία περίπτωση.

Λειτουργία της μπαταρίας αυτοκινήτου: Η χημική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια

Μια μπαταρία αυτοκινήτου αποθηκεύει ενέργεια σε χημική μορφή και τη μετατρέπει σε ηλεκτρική ενέργεια. Σε αυτή την ηλεκτροχημική διαδικασία, τέσσερα υλικά αντιδρούν μεταξύ τους:

• Υδρογόνο (H)
• Οξυγόνο (O₂)
• Μόλυβδος (Pb)
• Θείο (S)

Η σύνδεση ενός εξωτερικού καταναλωτή εκκινεί τη χημική αντίδραση στη μπαταρία:

• Ο ηλεκτρολύτης ένα μείγμα θειικού οξέος (H₂SO₄) και αποσταγμένου νερού διασπάται σε θετικά φορτισμένα ιόντα υδρογόνου (H⁺) και αρνητικά φορτισμένα θειικά ιόντα (SO₄^2-).
• Ταυτόχρονα, ηλεκτρόνια (2e^–) κινούνται από το αρνητικό στο θετικό ηλεκτρόδιο μέσω του εξωτερικού καταναλωτή.
• Για να αντισταθμιστεί αυτή η ροή ηλεκτρονίων, τα θειικά ιόντα μετακινούνται από τον ηλεκτρολύτη στο αρνητικό ηλεκτρόδιο, όπου αντιδρούν με τον μόλυβδο (Pb) και παράγουν θειικό μόλυβδο (PbSO₄).
• Θειικός μόλυβδος παράγεται επίσης στο θετικό ηλεκτρόδιο: Ο δεσμός του οξυγόνου (O₂) στο οξείδιο του μολύβδου (PbO₂) διασπάται με τη μεταφορά ηλεκτρονίων και το οξυγόνο περνάει στον ηλεκτρολύτη. Ο υπόλοιπος μόλυβδος (Pb) συνδέεται με το θειικό άλας (SO₄) από τον ηλεκτρολύτη.
• Εκεί, το οξυγόνο συνδέεται με το υδρογόνο σχηματίζοντας νερό (H₂O). Καθώς το θειικό οξύ χρησιμοποιείται για τον σχηματισμό του θειικού μολύβδου, η συγκέντρωση του διαλύματος του ηλεκτρολύτη μειώνεται. Όταν η συγκέντρωση του θειικού οξέος πέσει κάτω από ένα συγκεκριμένο επίπεδο, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί.
• Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, οι χημικές διεργασίες πραγματοποιούνται με αντίστροφη σειρά. Στο τέλος, υπάρχουν τα αρχικά στοιχεία: Το θετικό ηλεκτρόδιο αποτελείται από θειικό μόλυβδο (PbSO₄), το αρνητικό ηλεκτρόδιο αποτελείται από καθαρό μόλυβδο (Pb) και ο ηλεκτρολύτης αποτελείται από αραιό θειικό οξύ (H₂SO₄). Καθώς αυτή η διαδικασία μετατροπής συνδέεται με απώλειες, μια μπαταρία μπορεί να αντέξει μόνο έναν περιορισμένο αριθμό κύκλων φόρτισης. Συνεπώς, η ωφέλιμη ζωή της είναι περιορισμένη. 

Προβλήματα με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος: Θειίκωση και στρώματα οξέος

Εάν μια μπαταρία φορτίζεται με πολύ χαμηλή τάση ή εάν λειτουργεί πάντα με πολύ χαμηλή τάση (κάτω από 80%), δημιουργούνται στρώματα οξέος, που αναφέρονται επίσης ως διαστρωμάτωση. Το οξύ στον ηλεκτρολύτη στρωματοποιείται λόγω κακής ανάμιξης. Οι διάφορες πυκνότητες προκαλούν τη στρωμάτωση του θειικού οξέος στο κάτω μέρος και του νερού στο επάνω μέρος της μπαταρίας. Εξαιτίας αυτού, μόνο το μεσαίο τμήμα του ηλεκτρολύτη, δηλαδή μόνο το ένα τρίτο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διαδικασία εκφόρτισης και φόρτισης.

Μια πιθανή αιτία της στρωμάτωσης οξέος είναι κυρίως οι σύντομες διαδρομές με ταυτόχρονη χρήση πολλών ηλεκτρικών καταναλωτών. Σε αυτή την περίπτωση, ο εναλλάκτης δεν έχει αρκετό χρόνο να επαναφορτίσει την μπαταρία.

Αποτέλεσμα της διαστρωμάτωσης οξέος είναι η θείωση. Εάν αυτό συμβεί στην μπαταρία ή εάν δεν φορτίζεται συνεχώς σε επαρκές επίπεδο, ο θειικός μόλυβδος (PbSO₄) κρυσταλλώνεται στα ηλεκτρόδια, για να σχηματίσει μεγαλύτερες κρυσταλλικές δομές με την πάροδο του χρόνου. Η διαδικασία αυτή είναι γνωστή ως “θειίκωση”. Η κρυστάλλωση εμποδίζει την επαναμετατροπή του θειικού μολύβδου στα αρχικά συστατικά του μολύβδου ή του οξειδίου του μολύβδου, με αποτέλεσμα την παρεμπόδιση της αποδοχής φόρτισης και τη μείωση της ισχύος ψυχρής εκκίνησης.

Οι αιχμηροί κρύσταλλοι μπορεί επίσης να προκαλέσουν βλάβη στους διαχωριστές ή βραχυκυκλώματα στα στοιχεία.

Για να αντιμετωπιστεί αυτό το φαινόμενο και να αποφευχθεί η πρόωρη βλάβη της μπαταρίας, η μπαταρία δεν πρέπει ποτέ να υποβάλλεται σε χαμηλό επίπεδο φόρτισης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για τον λόγο αυτό, συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τη μπαταρία και να τη φορτίζετε πλήρως, εάν είναι απαραίτητο.

Θα θέλατε να μάθετε περισσότερα για αυτό το θέμα; Πώς να φορτίζετε σωστά μια μπαταρία.

Νέες τεχνολογίες μπαταριών: AGM και ιόντων λιθίου

Μέχρι τώρα, οι συμβατικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος κατείχαν μεγάλο μερίδιο της αγοράς. Ωστόσο, η αγορά αλλάζει ραγδαία: Οι καινοτόμες τεχνολογίες μπαταριών για οχήματα με συστήματα start-stop, όπως η;AGM χρησιμοποιούν οξύ το οποίο είναι δεσμευμένο σε στρώμα, ώστε να παρέχουν μεγαλύτερη σταθερότητα κύκλου και να εγγυώνται αξιόπιστη απόδοση σε οχήματα με αυξημένες ενεργειακές απαιτήσεις. Ένα ακόμη πλεονέκτημα της AGM: Η διαστρωμάτωση οξέος δεν είναι πλέον δυνατή λόγω του δεσμευμένου οξέος.
A Μια νέα γενιά μπαταριών αυτοκινήτων για μικρο-υβριδικά οχήματα λειτουργεί στα 48V και χρησιμοποιεί στοιχεία με τεχνολογία ιόντων λιθίου.

Ο ρόλος των μπαταριών 12 Volt στα ηλεκτρικά οχήματα

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ τι συμβαίνει όταν η μπαταρία ιόντων λιθίου σε ένα σύγχρονο ηλεκτρικό ή υβριδικό ηλεκτρικό όχημα σταματήσει να λειτουργεί; Κοιτάξτε κάτω από το καπό και θα βρείτε την απάντησή σας. Μαζί με την μπαταρία έλξης ιόντων λιθίου υψηλής τάσης μπορεί να βρείτε και μια δεύτερη: Μια μπαταρία 12 Volt που λειτουργεί ως δεύτερη πηγή ενέργειας για να διασφαλίζει την αδιάλειπτη λειτουργία των κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, σε περίπτωση βλάβης της μπαταρίας έλξης, αλλά και βασικών φορτίων, όπως το σύστημα κεντρικού κλειδώματος.

Οι οδηγοί αυτοκινήτων διαπιστώνουν σήμερα ότι όλο και περισσότερες λειτουργίες άνεσης και ασφάλειας, όπως η υποβοήθηση λωρίδας, το front assist ή η προληπτική προστασία επιβατών, διαχειρίζονται από ενσωματωμένα έξυπνα συστήματα. Το ίδιο ισχύει και για την πλειονότητα των λειτουργιών παρακολούθησης του αυτοκινήτου, οι οποίες επίσης διαχειρίζονται από συστήματα αυτόματου ελέγχου. Αυτό με τη σειρά του αυξάνει την ανάγκη για μια αξιόπιστη παροχή ρεύματος υψηλής απόδοσης. Οι μπαταρίες VARTA^® AGM και EFBέχουν αποδείξει την αξιοπιστία τους από αυτή την άποψη εδώ και χρόνια, γεγονός που τις καθιστά τον τέλειο σύντροφο για την υποστήριξη του ηλεκτρικού συστήματος 12 Volt των ηλεκτρικών ή υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων.

Παλιές αλλά όχι ξεπερασμένες

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου θεωρούνται ο διάδοχος της τεχνολογίας μολύβδου-οξέος όταν πρόκειται για το σύστημα κίνησης των ηλεκτρικών ή υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, δεν είναι από τη φύση τους τόσο ανθεκτικές όσο άλλες επαναφορτιζόμενες τεχνολογίες και απαιτούν συνεχή παρακολούθηση. Οι κυψέλες ιόντων λιθίου χρειάζονται προστασία από υπερφόρτιση και βαθιά εκφόρτιση. Επιπλέον, η τάση τους πρέπει να διατηρείται εντός ασφαλών ορίων, γεγονός που καθιστά υποχρεωτικό ένα ειδικό κύκλωμα προστασίας. Μια περαιτέρω πτυχή του κυκλώματος προστασίας είναι ότι η θερμοκρασία του στοιχείου πρέπει να παρακολουθείται ώστε να ανιχνεύονται και να αποφεύγονται κρίσιμες δυσλειτουργίες.

Εδώ είναι που οι ήδη δοκιμασμένες λύσεις όπως η AGM και η EFB αποδεικνύουν τα πλεονεκτήματά τους. Αναλαμβάνουν όταν η μπαταρία υψηλής τάσης παρουσιάσει βλάβη ή σταματήσει να λειτουργεί, για να κλειδώνουν και να ξεκλειδώνουν το αυτοκίνητο, και επίσης λειτουργούν ως πρόσθετη πηγή ενέργειας για την υποστήριξη του ηλεκτρικού συστήματος. Εξασφαλίζουν ότι σημαντικές λειτουργίες ασφαλείας, όπως το ABS και το ESP, λειτουργούν ανά πάσα στιγμή. Οι μπαταρίες AGM και EFB δεν είναι καθόλου ξεπερασμένες. Η κατασκευή και η συμπεριφορά τους, καθώς και η έλλειψη ηλεκτρονικών στοιχείων τα καθιστούν μια αξιόπιστη και ισχυρή πηγή ενέργειας.

Το χαρτοφυλάκιο μπαταριών VARTA^® 12 Volt είναι έτοιμο να υποστηρίξει τόσο τα σημερινά όσο και τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα. Διαθέτουν επαρκή εφεδρική χωρητικότητα για να τροφοδοτήσουν αξιόπιστα και τους μελλοντικούς καταναλωτές. Οι μπαταρίες της VARTA^® Automotive παρέχουν ενέργεια για σημαντικά συστήματα ασφαλείας, χαρακτηριστικά άνεσης και λειτουργίες εξοικονόμησης καυσίμου. Σήμερα και αύριο.

Μύθος ή πραγματικότητα; 5 μύθοι για το σύστημα start-stop

Μύθος:

Το σύστημα start-stop αποφορτίζει την μπαταρία τόσο πολύ, ώστε κάποια στιγμή το όχημα δεν μπορεί πλέον να εκκινήσει.

Πραγματικότητα:

Όλα τα οχήματα με λειτουργία start-stop διαθέτουν έναν αισθητήρα μπαταρίας και ένα σύστημα διαχείρισης ενέργειας που είναι προσαρμοσμένα στην αρχιτεκτονική του οχήματος και της μπαταρίας. Ο αισθητήρας μπαταρίας παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και σβήνει τον κινητήρα μόνο εάν πληρούνται όλες οι παράμετροι του οχήματος για μια αξιόπιστη νέα εκκίνηση. Εκτός από την κατάσταση φόρτισης, τα συστήματα διαχείρισης μπαταρίας παρακολουθούν επίσης την κατάσταση της υγείας της μπαταρίας.

Τα περισσότερα οχήματα λειτουργούν την μπαταρία σε ποσοστό πολύ μεγαλύτερο από το 70% της κατάστασης φόρτισης (SOC). Με αυτό τον τρόπο, η εκκίνηση είναι πάντα εξασφαλισμένη εάν η μπαταρία βρίσκεται σε καλή κατάσταση. Εάν η μπαταρία έχει φτάσει στο τέλος της διάρκειας ζωής της, η λειτουργία start-stop απενεργοποιείται από το σύστημα διαχείρισης ενέργειας του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως με μια νέα και ισοδύναμη μπαταρία, διαφορετικά δεν εξασφαλίζεται πλέον η ικανότητα εκκίνησης, ιδίως μετά από μεγάλες περιόδους ακινησίας και όταν ο κινητήρας είναι κρύος.

Μύθος:

Οι κατασκευαστές συστημάτων start-stop δεν συμμορφώνονται με ενιαία πρότυπα. Αυτό θέτει σε κίνδυνο την μπαταρία.

Πραγματικότητα:

Προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις του Euro 6, υπάρχουν στην πραγματικότητα διάφορες εκδόσεις συστημάτων start-stop. Φυσικά, παίζει πάντα ρόλο η ισορροπία μεταξύ κόστους και οφέλους. Ως εκ τούτου, τα μέτρα σε ένα πολυτελές όχημα είναι πιο εξελιγμένα από ό,τι σε ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Ωστόσο, σε κάθε όχημα ο κατασκευαστής προσαρμόζει την μπαταρία στις ιδιαίτερες απαιτήσεις, ώστε να διασφαλίζεται η αξιόπιστη και αποτελεσματική λειτουργία.

Με τις μπαταρίες VARTA, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι παράγονται αρχικά για χρήση σε νέα οχήματα.  Τα πρωτότυπα ανταλλακτικά μας πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις ποιότητας και είναι σχεδιασμένα για μέγιστη απόδοση. Αυτό είναι που αντιπροσωπεύει το λογότυπο OE.

Μύθος:

Το σύστημα start-stop αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, καθώς συνεχώς απενεργοποιεί και ενεργοποιεί τον κινητήρα.

Πραγματικότητα:   

Αυτό δεν είναι σωστό. Πρακτικές δοκιμές έχουν δείξει ότι μπορεί να επιτευχθεί εξοικονόμηση μισού λίτρου καυσίμου ανά 100 km. Χάρη στο αυτόματο σύστημα start-stop, ορισμένα οχήματα καταναλώνουν έως και 15% λιγότερο καύσιμο από ό,τι όταν το σύστημα start-stop είναι απενεργοποιημένο. Αυτό είναι σίγουρα καλό για το περιβάλλον – επειδή δεν παράγονται καυσαέρια όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος και επομένως δεν εκπέμπεται CO₂ στην ατμόσφαιρα.

Μύθος:

Το σύστημα start-stop αφαιρεί μεγάλο μέρος της διαδικασίας λήψης αποφάσεων από τον οδηγό. Ως εκ τούτου, παραχωρεί σημαντικό μέρος του ελέγχου του.

Πραγματικότητα:

Αυτή η ανησυχία ίσως προέρχεται από τις αναμνήσεις των πρώτων οδηγιών, όταν έσβηναν τον κινητήρα σε πράσινο φανάρι ως αρχάριοι οδηγοί.

Το γεγονός είναι ότι οι άνθρωποι εξοικειώνονται ολοένα και περισσότερο με τα νέα συστήματα βοήθειας σε σύγχρονα οχήματα. Για παράδειγμα, αυτόματη εναλλαγή φώτων, αυτόματη ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων όταν βρέχει ή δόνηση του τιμονιού με ενεργοποιημένη τη λειτουργία υποβοήθησης λωρίδας, εάν βγείτε από τη λωρίδα κυκλοφορίας χωρίς να ανάψετε φλας. Όλα αυτά είναι αρχικά άγνωστα, αλλά γίνονται γρήγορα φυσικά όταν χρησιμοποιούνται καθημερινά.

Μύθος:

Πρέπει να περιμένετε να ξεκινήσει ξανά ο κινητήρας και, επομένως, δεν μπορείτε να φύγετε γρήγορα.

Πραγματικότητα:

Τα οχήματα ανταποκρίνονται πλέον τόσο γρήγορα όταν πατάτε τον συμπλέκτη ή το γκάζι, ώστε δεν υπάρχει πραγματικά αισθητή καθυστέρηση κατά την εκκίνηση. Η καθυστέρηση μπορεί συχνά να οφείλεται σε περισπασμούς και όχι στην εκκίνηση του κινητήρα με το σύστημα start-stop.

EFB ή AGM – Ποια μπαταρία χρειάζομαι;

Δεν μπορεί πάντα να θεωρηθεί δεδομένο ότι η μπαταρία που είναι ήδη εγκατεστημένη στο όχημα είναι πραγματικά η καλύτερη τεχνολογία για το όχημα, ειδικά αν η μπαταρία έχει ήδη αντικατασταθεί. Αυτό καθιστά επίσης δύσκολη την κατανόηση της επιλογής της μπαταρίας αντικατάστασης από το συνεργείο. Έχουμε συνοψίσει τα πιο σημαντικά σημεία για την απόφαση σχετικά με το πότε μια μπαταρία EFB ή AGM είναι η καλύτερη επιλογή για ένα όχημα.

Μπαταρίες EFB – για αυτοκίνητα μικρών και μεσαίων διαστάσεων με start-stop

• με απλά αυτόματα συστήματα start-stop
• χωρίς start-stop αλλά με απαιτητικές οδηγικές συνθήκες (π.χ. σε αστική κυκλοφορία),
• χωρίς start-stop, αλλά με πλούσιο εξοπλισμό.

• για οχήματα με αυτόματα συστήματα start-stop και ανάκτηση ενέργειας πέδησης.
• Για αυτοκίνητα με κορυφαίο εξοπλισμό και εξεζητημένα αξεσουάρ.

Αντικαταστήστε μια μπαταρία AGM μόνο με μια μπαταρία AGM

Σωστή αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των ελέγχων μπαταρίας

Οι έλεγχοι των συμβατικών μπαταριών εκκίνησης (SLI) μπορούν να πραγματοποιηθούν γρήγορα. Ωστόσο, στην περίπτωση των μπαταριών για συστήματα Start-Stop, πρέπει να ληφθούν υπόψη πολύ περισσότεροι παράγοντες. Συνοψίσαμε για εσάς τη σημασία των αποτελεσμάτων των ελέγχων για τις συμβατικές μπαταρίες SLI και τις μπαταρίες start-stop.

Έλεγχος και αξιολόγηση συμβατικών μπαταριών υγρού τύπου

Ο έλεγχος μιας μπαταρίας εκκίνησης χρειάζεται μόνο λίγο χρόνο. Με αυτόν τον κοινό τύπο μπαταρίας, μόνο ο προσδιορισμός της τάσης ανοιχτού κυκλώματος παρέχει επαρκώς αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας, καθώς με τις συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης, μόνο ένα ισχυρό ρεύμα ψυχρής εκκίνησης είναι καθοριστικό για την πλήρη λειτουργικότητα.

Οι περισσότερες μπαταρίες εκκίνησης δεν χρειάζονται πλέον συντήρηση. Στις μπαταρίες χωρίς συντήρηση, συνήθως δεν υπάρχουν τάπες πλήρωσης, οπότε δεν υπάρχει δυνατότητα μέτρησης με υδρόμετρο. Ωστόσο, το φορτίο μπορεί επίσης να μετρηθεί με ένα βολτόμετρο ή ένα πολύμετρο. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία εκκίνησης έχει τάση 12,8 Volt. Εάν η τάση ανοιχτού κυκλώματος πέσει κάτω από 12,4 Volt, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί.

Έλεγχος και αξιολόγηση μιας μπαταρίας start-stop

Ο έλεγχος μπαταρίας για μια μπαταρία AGM ή EFB είναι πιο εκτεταμένος, καθώς οι απαιτήσεις σε αυτές τις ειδικές τεχνολογίες μπαταριών είναι πιο σύνθετες. Αυτές οι μπαταρίες υπόκεινται σε συχνές διαδικασίες εκκίνησης και συνεχείς μερικές εκφορτίσεις. Η επίδραση αυτή αυξάνεται από τις ηλεκτρικές καταναλώσεις που πρέπει να τροφοδοτούνται από τη μπαταρία, ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος.

Εκτός από την κατάσταση φόρτισης, γνωστή και ως “SOC” (“State of Charge”), είναι επομένως επίσης σημαντικό να γνωρίζετε:

• Πόσο ενεργό υλικό είναι ακόμη διαθέσιμο για την αποθήκευση ενέργειας από τη μπαταρία;
• Πόσο γρήγορα επαναφορτίζεται η μπαταρία μετά από μερική εκφόρτιση;

Με τις περισσότερες συσκευές ελέγχου μπαταρίας, αυτές οι δύο ερωτήσεις δεν μπορούν να απαντηθούν με ακρίβεια, επειδή μετρούν μόνο το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης (CCA). Η υπολειπόμενη χωρητικότητα (Ah) και η αποδοχή φόρτισης (CA) μπορούν να προσδιοριστούν μόνο έμμεσα και με ανακρίβεια με αυτές τις συσκευές ελέγχου μπαταριών.

Γιατί η υπολειμματική χωρητικότητα και η αποδοχή φόρτισης είναι τόσο σημαντικές για ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα δοκιμής;

Για μια μπαταρία start-stop, η καλή αποδοχή φόρτισης είναι πολύ σημαντική, επειδή πρέπει να παρέχει επαρκές ρεύμα κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής με μεγάλο αριθμό στάσεων και εκκινήσεων: Οι καταναλωτές παραμένουν σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της ακινητοποίησης και πρέπει επίσης να εξασφαλίζεται ο μεγάλος αριθμός εκκινήσεων του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης και της πέδησης (στην περίπτωση ενός συστήματος start-stop με ανάκτηση, το οποίο τροφοδοτεί την αναγεννητική ενέργεια στην μπαταρία) η μπαταρία πρέπει επομένως να φορτίζει επαρκώς, ώστε να μπορεί να αντιμετωπίσει αξιόπιστα την επόμενη στάση.

Η υπολειπόμενη χωρητικότητα πρέπει να είναι επαρκής ώστε να τροφοδοτεί τους καταναλωτές κατά την ακινησία. Η υπολειπόμενη χωρητικότητα είναι η ενέργεια που είναι διαθέσιμη για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών καταναλωτών σε ορισμένες καταστάσεις:

• Κατά τη διάρκεια όλων των φάσεων στάσης, είτε στα φανάρια, είτε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση είτε κατά τη στάθμευση.
• Για την αντιστάθμιση ανεπαρκούς φόρτισης από τη γεννήτρια ή για τη διατήρηση σταθερής τάσης κατά την οδήγηση.

Συστάσεις συνεργείου

Η ερμηνεία των αποτελεσμάτων του ελέγχου για μια μπαταρία Start-Stop είναι πιο δύσκολη από ό,τι με τις συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης. Αυτό ισχύει ιδίως για συσκευές ελέγχου με τις οποίες δεν είναι δυνατή η μέτρηση της αγωγιμότητας ή για συσκευές ελέγχου μπαταριών στις οποίες δεν εφαρμόζεται κατάλληλος αλγόριθμος ελέγχου για νέες τεχνολογίες μπαταριών όπως AGM ή EFB.

Η ένδειξη “Battery OK” (μπαταρία ΟΚ) δείχνει λοιπόν προφανώς ότι η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, συχνά είναι προφανές ότι η μπαταρία φτάνει στο τέλος της ωφέλιμης ζωής της.

Στην περίπτωση ενός αποτελέσματος ελέγχου που δεν υποδεικνύει σίγουρα την ένδειξη “Battery OK” (μπαταρία ΟΚ), πρέπει να ληφθούν υπόψη άλλοι παράγοντες επιρροής για την καλύτερη ερμηνεία του αποτελέσματος. Π.χ.

• Ηλικία της μπαταρίας (απώλεια επιδόσεων λόγω φαινομένων γήρανσης)
• Χιλιόμετρα οχήματος με την μπαταρία (επιδείνωση της μπαταρίας κατά τη λειτουργία)
• Προηγούμενη βαθιά εκφόρτιση ή μακρά περίοδος ακινησίας χωρίς φόρτιση συντήρησης (βλάβη της μπαταρίας)
• Υποκειμενική εντύπωση του οδηγού, π.χ. λιγότερες στιγμές Start-Stop από ό,τι προηγουμένως. Σε αυτή την περίπτωση, το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας (BMS) μειώνει το φορτίο της μπαταρίας για να την προστατεύσει. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι ήρθε η ώρα για αντικατάσταση μπαταρίας

Όταν ερωτώνται για το πιο ανακυκλωμένο προϊόν, πολλοί άνθρωποι πιθανώς θα έβαζαν στην κορυφή της λίστας τους πράγματα όπως το αλουμίνιο, το χαρτί, τα ελαστικά ή ακόμη και το γυαλί. Παρόλο που δικαίως ανήκουν εκεί, μπορεί να αποτελέσει έκπληξη το γεγονός ότι την πρώτη θέση κατέχει η γνωστή μπαταρία αυτοκινήτου 12 Volt. Η Clarios διαδραματίζει σημαντικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη. Δεν είναι μόνο ο κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών αυτοκινήτων στον κόσμο, αλλά και ένας από τους μεγαλύτερους ανακυκλωτές μπαταριών οχημάτων. Η προστασία του περιβάλλοντος και η βιώσιμη χρήση των πόρων αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της επιχειρηματικής φιλοσοφίας.

Η εμβληματική μάρκα VARTA της Clarios συμβάλλει σημαντικά στη βιωσιμότητα.^® Μπαταρίες αυτοκινήτων λόγω των καινοτόμων τεχνολογικών χαρακτηριστικών τους, του σχεδιασμού και της χρήσης υλικών. Η ευθύνη για το περιβάλλον εκδηλώνεται καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, η VARTA βασίζεται στην προοδευτική τεχνολογία σε συνδυασμό με διαδικασίες αποδοτικής χρήσης των πόρων και προώθησης της βιωσιμότητας. Το αίσθημα ευθύνης των εργαζομένων παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Για το λόγο αυτό η εταιρεία τους υποστηρίζει και τους ενημερώνει για θέματα προστασίας του περιβάλλοντος. Επιπλέον, οι εργολάβοι και οι προμηθευτές σε όλο τον κόσμο υποχρεούνται επίσης να συμμορφώνονται με αυτές τις κατευθυντήριες γραμμές.

Ανάληψη ευθύνης

Ο αριθμός των πελατών με περιβαλλοντική συνείδηση αυξάνεται. Πλέον, οι οδηγοί αυτοκινήτων αναζητούν μπαταρίες υψηλών επιδόσεων, έτοιμες για την τεχνολογία Start-Stop , με μεγαλύτερους κύκλους ζωής και κατασκευασμένες σύμφωνα με τα υψηλότερα οικολογικά πρότυπα – όπως οι μπαταρίες VARTA^® AGM και EFB . Και τα δύο είναι το αποτέλεσμα μιας φιλικής προς τους πόρους διαδικασίας παραγωγής, η οποία καταναλώνει 25 % λιγότερη ενέργεια και 35 % λιγότερο νερό. Χάρη στις πρωτοποριακές τεχνολογίες, οι μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στο περιβάλλον μπορούν να μειωθούν ή ακόμη και να αποφευχθούν εντελώς.

Ωστόσο, ακόμη και οι πιο ανθεκτικές στο χρόνο μπαταρίες πρέπει κάποια στιγμή να αντικατασταθούν, γι' αυτό και η VARTA^® Automotive δεσμεύεται ιδιαίτερα για τη διάθεση και την ανακύκλωση, διατηρώντας τους πελάτες ασφαλείς, καθώς γνωρίζουν ότι όλος ο μόλυβδος που αφαιρείται από μια μπαταρία επαναχρησιμοποιείται χωρίς να υποβαθμίζεται η ποιότητα και ότι πληρούνται όλες οι νομικές απαιτήσεις.

Πάνω από 115 χρόνια εμπειρίας στην ανακύκλωση

Όταν μια νέα μπαταρία τοποθετείται σε ένα συνεργαζόμενο συνεργείο, η VARTA^® Automotive συλλέγει και ανακυκλώνει τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες. Με αυτόν τον τρόπο, αναλαμβάνουν την ευθύνη για ολόκληρο τον κύκλο ζωής των προϊόντων τους. Η ανακύκλωση του ακατέργαστου μολύβδου αποτελεί κεντρικό μέρος αυτής της διαδικασίας. Το εργοστάσιο της VARTA^® Automotive στο Krautscheid της Γερμανίας έχει πάνω από 115 χρόνια εμπειρίας στην ανακύκλωση: ο μόλυβδος λιώνει εκεί από το 1904. Η ποσότητα μολύβδου που ανακυκλώνεται ετησίως αντιστοιχεί σε περίπου 4,5 εκατομμύρια μπαταρίες αυτοκινήτων. Με αυτόν τον κλειστό κύκλο ανακύκλωσης, είναι σε θέση να δημιουργούν νέες μπαταρίες από παλιές με φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο.

Μόνο στην Ευρώπη το σύστημα αυτό έχει οδηγήσει στο 100% όλων των μπαταριών μολύβδου-οξέος που συλλέγονται στο τέλος της ζωής τους και ανακυκλώνονται επιτυχώς. Από κάθε μπαταρία, μπορεί να ανακτηθεί και να επαναχρησιμοποιηθεί το 100 % των υλικών της. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το 75 % του μολύβδου στις μπαταρίες οχημάτων που πωλούνται σήμερα προέρχεται από ανακυκλωμένες πηγές. Με τον τρόπο αυτό εξοικονομούνται πόροι και μειώνονται περαιτέρω οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που θα προέκυπταν από την αγορά νέων υλικών μπαταρίας.

Προετοιμασία της μοτοσικλέτας σας για τη νέα σεζόν

Το χιόνι έχει λιώσει, οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν και οι ημέρες επιτέλους γίνονται μεγαλύτερες. Είναι αυτή η εποχή του χρόνου που οι μοτοσικλετιστές πρέπει να χαίρονται, καθώς η νέα σεζόν των μοτοσικλετών είναι προ των πυλών. Όμως, πριν ανεβείτε στη μοτοσικλέτα, στο τετράτροχο ή ακόμα και στη χλοοκοπτική μηχανή σας, πρέπει πρώτα να γίνουν κάποιες εργασίες συντήρησης:

• Υγρά και φίλτρα: Εάν δεν έχετε αλλάξει το λάδι και το φίλτρο λαδιού σας εδώ και καιρό, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή να το κάνετε. Επίσης, ελέγξτε όλα τα άλλα υγρά, όπως το ψυκτικό υγρό, το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων, τα υγρά του συμπλέκτη και των φρένων κ.λπ. Πάντα να συμβουλεύεστε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή για τη σωστή ποσότητα και τη σωστή διαδικασία, αν χρειάζεται αλλαγή.
• Φρένα: Ρίξτε μια καλή ματιά στα τακάκια των φρένων σας. Εάν παρουσιάζουν ρωγμές, διαρροές ή ασυνήθιστη φθορά, ήρθε η ώρα να τα αντικαταστήσετε. Επίσης, πραγματοποιήστε μια δοκιμή και στα δύο φρένα για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν κανονικά. Οποιοσδήποτε ασυνήθιστος θόρυβος θα πρέπει να ελεγχθεί από μηχανικό.
• Ελαστικά: Τα ελαστικά σας παρουσιάζουν σκασίματα, φθαρμένα σημεία ή εμφανώς ταλαιπωρημένα ίχνη; Τότε ήρθε η ώρα για ένα καινούριο σετ. Αν δείχνουν σε καλή κατάσταση, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την πίεση του αέρα.
• Κινητήρας: Ελέγξτε τη μοτοσικλέτα σας για σκουριασμένους κυλίνδρους και φροντίστε να περιστρέψετε τον κινητήρα πριν από την πρώτη εκκίνηση. Μπορείτε να το κάνετε βάζοντας τη μοτοσικλέτα στη δεύτερη ταχύτητα και γυρίζοντας τον πίσω τροχό. Επιπλέον, βεβαιωθείτε ότι οι δίσκοι του συμπλέκτη δεν κολλάνε μεταξύ τους μετά την αποθήκευση κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
• Φώτα: Βεβαιωθείτε ότι όλα τα φώτα της μοτοσικλέτας σας λειτουργούν σωστά και αντικαταστήστε τυχόν λαμπτήρες, εάν χρειάζεται.
• Ιμάντες και αλυσίδες: Ρίξτε μια ματιά στην αλυσίδα ή τον ιμάντα κίνησης. Υπάρχουν εμφανείς ρωγμές; Είναι η τάση σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή; Εάν έχετε αμφιβολίες, συμβουλευτείτε τον μηχανικό σας.

Έλεγχος της μπαταρίας

Τώρα που όλα τα υπόλοιπα είναι εντάξει, ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με την μπαταρία. Έτσι, έχετε λάβει τις συνιστώμενες προφυλάξεις κατά τη διάρκεια του χειμώνα ώστε η μπαταρία να παραμείνει σε καλή κατάσταση μέχρι την έναρξη της σεζόν. Πολύ καλά. Παρ' όλα αυτά, πριν βάλετε μπροστά τον κινητήρα ή φορτίσετε την μπαταρία, καλό είναι να κάνετε έναν απλό έλεγχο 4 βημάτων. Σημαντική συμβουλή ασφαλείας: φοράτε πάντα προστατευτικά γάντια και γυαλιά όταν ελέγχετε τη στάθμη του οξέος και γεμίζετε τη μπαταρία.

1. Ελέγξτε τους ακροδέκτες, τις συνδέσεις, τα βύσματα και τα καλώδια για τυχόν ζημιές, διάβρωση ή σπασίματα
2. Ελέγξτε το περίβλημα της μπαταρίας για ρωγμές, διαρροές και αποχρωματισμό
3. Ελέγξτε τη στάθμη του οξέος (μόνο στις Powersports Freshpack) και, εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώστε με αποσταγμένο νερό
4. Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας και επαναφορτίστε την μπαταρία εάν είναι απαραίτητο
   

Φόρτιση της μπαταρίας

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα με τις μοτοσικλέτες που παραμένουν ακίνητες όλο το χειμώνα, τείνει να είναι οι μπαταρίες. Εάν δεν έχετε κρατήσει την μπαταρία σας σε φορτιστή χαμηλής ισχύος όσο ήταν αποθηκευμένη, μην ανησυχείτε. Ποτέ δεν είναι αργά για να φορτίσετε τη μπαταρία σας για την πρώτη βόλτα της σεζόν. Ο καλύτερος (και ευκολότερος) τρόπος για να ελέγξετε μια μπαταρία είναι να χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο για να μετρήσετε την τάση.

Η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη για να αποδίδει στο μέγιστο των δυνατοτήτων της. Το συνιστώμενο ρεύμα φόρτισης είναι το 10% της ονομαστικής χωρητικότητας σε αμπέρ (π.χ., μια μπαταρία 4 Ah απαιτεί ρεύμα φόρτισης 0,4 A). Για μια βήμα προς βήμα καθοδήγηση σχετικά με τον τρόπο φόρτισης της συγκεκριμένης μπαταρίας σας, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο οδηγιών που παρέχεται μαζί με αυτήν.

VARTA^® Powersports – η σωστή επιλογή για κάθε εφαρμογή

Ανεξάρτητα από το είδος του οχήματος που σκοπεύετε να οδηγήσετε αυτό το καλοκαίρι, διαθέτουμε την κατάλληλη μπαταρία για την τροφοδοσία του. Οι μπαταρίες VARTA^® Powersports μπορούν να σας βοηθήσουν να αξιοποιήσετε στο έπακρο το όχημα της επιλογής σας, είτε πρόκειται για μοτοσικλέτα, ATV, UTV, τζετ σκι, σκούτερ ή την πιο σύγχρονη χλοοκοπτική μηχανή.

Κάθε μπαταρία VARTA^® Powersports διαθέτει την εξειδικευμένη σχεδίαση πλέγματος για βελτιωμένη ανθεκτικότητα, έχει στιβαρή κατασκευή περιβλήματος για μέγιστη αντοχή στους κραδασμούς, αντέχει σε επανειλημμένες φορτίσεις και εκφορτίσεις και έχει υψηλή απόδοση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Με αυτά τα μοντέλα που καλύπτουν κάθε είδος μηχανοκίνητου αθλητισμού, υπάρχει σίγουρα μια μπαταρία Powersports που ταιριάζει ακριβώς στο όχημά σας.

Powersports AGM – για μέγιστη ισχύ ακόμα και σε ακραίες συνθήκες

Όλες οι μπαταρίες VARTA^® Powersports παρέχουν κορυφαίες επιδόσεις, αλλά αν η υψηλών προδιαγραφών μοτοσικλέτα σας έχει αυξημένες ενεργειακές απαιτήσεις, όπως θερμαινόμενο τιμόνι, συστήματα ασφαλείας κ.λπ., η τεχνολογία AGM είναι η βέλτιστη λύση. Οι μπαταρίες VARTA^® Powersports AGM είναι σχεδιασμένες να προσφέρουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, μειωμένη διάβρωση, χαμηλό κόστος λειτουργίας και εξαιρετική απόδοση κατά την ψυχρή εκκίνηση. Διαρκούν περισσότερο σε απαιτητικές εφαρμογές, δεν χρειάζονται συντήρηση και είναι ανθεκτικές σε διαρροές.

Με το μοντέλο Powersports AGM Active είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε σε χρόνο μηδέν. Έρχεται ενεργοποιημένο από το εργοστάσιο, που σημαίνει ότι είναι φορτισμένο με ακρίβεια, προγεμισμένο και μόνιμα στεγανοποιημένο, ώστε να είστε έτοιμοι να οδηγήσετε.

Γιατί ένα λειτουργικό σύστημα Start-Stop είναι τόσο σημαντικό για την εξοικονόμηση καυσίμων

Η εξοικονόμηση καυσίμων ήταν και συνεχίζει να είναι μια σημαντική πτυχή της οδήγησης – όχι μόνο όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και για το πορτοφόλι σας. Πολλά εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης του κάθε ατόμου. Η πρόωρη αλλαγή ταχυτήτων, η οδήγηση με χαμηλές στροφές και η οδήγηση με προνοητικότητα συνεισφέρουν σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης. Αλλά και η τεχνολογία παρέχει υποστήριξη με τη μορφή του  συστήματος Start-Stop, το οποίο αποτελεί εδώ και καιρό βασικό εξοπλισμό των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Σύντομη ιστορία του συστήματος start-stop

Στις μέρες μας, η εξοικονόμηση καυσίμων θεωρείται λογική όχι μόνο για οικονομικούς αλλά και για οικολογικούς λόγους. Όταν όμως γεννήθηκε η ιδέα του αυτόματου συστήματος start-stop, ήταν μάλλον η τότε κρίση των τιμών του πετρελαίου που δημιούργησε την ανάγκη για μέτρα εξοικονόμησης καυσίμου. Η Toyota εφηύρε το πρώτο αυτόματο σύστημα Start-Stop στα μέσα της δεκαετίας του 1970.

Η Volkswagen και η Audi εισήγαγαν τις δικές τους εκδοχές του συστήματος start-stop τη δεκαετία του 1980. Μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, το αεροδυναμικό αμάξωμα και την ηλεκτρονική ένδειξη κατανάλωσης καυσίμου, αυτές οι βελτιώσεις είχαν ως στόχο να μειώσουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Ακολούθησε μια νέα γενιά συστημάτων start-stop τη δεκαετία του 2000. Αυτή η εξελιγμένη και ισχυρή τεχνολογία σηματοδότησε την αρχή της επιτυχημένης πορείας του συστήματος start-stop.

Ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, η τεχνολογία start-stop μπορεί να επιτύχει εξοικονόμηση καυσίμου έως και 15%. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα του συστήματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής χρήσης. Κατά την αστική χρήση, το αυτόματο σύστημα start-stop προκαλεί τη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα όταν το όχημα είναι ακίνητο. Φυσικά, είναι λιγότερο αποτελεσματικό σε μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο.

Υψηλές απαιτήσεις από την μπαταρία

Η αξιόπιστη τροφοδοσία των ηλεκτρικών καταναλωτών όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, είναι πολύ απαιτητική. Εδώ και καιρό συζητείται το κατά πόσον ένα τέτοιο αυτόματο σύστημα start-stop είναι πιθανώς πιο επιβλαβές για το περιβάλλον και πιο ακριβό, επειδή απαιτεί τόσο μεγάλη ισχύ μπαταρίας. Γι' αυτό, μια προηγμένη μπαταρία μολύβδου-οξέος αποτελεί την καρδιά κάθε καλά λειτουργικού συστήματος start-stop. Οι μόνες τεχνολογίες μπαταριών που μπορούν να αντέξουν τις προκλήσεις των αυτόματων συστημάτων start-stop είναι  οι μπαταρίες AGM και EFB.

Μπαταρίες EFB – για συστήματα start-stop αρχικού επιπέδου

Οι μπαταρίες EFB (EFB σημαίνει “Enhanced Flooded Battery“ - Ενισχυμένη μπαταρία ανοικτού τύπου) είναι κατάλληλες για την τροφοδοσία των αυτοκινήτων με αυτόματα συστήματα start-stop βασικού επιπέδου. Ο σχεδιασμός των μπαταριών EFB αποτελεί περαιτέρω εξέλιξη των συμβατικών μπαταριών μολύβδου-οξέος. Διάφορες βελτιώσεις σε επίπεδο εξαρτημάτων συμβάλλουν στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Η χαμηλή εσωτερική αντίσταση των μπαταριών EFB εγγυάται μεγάλη αντοχή σε κύκλους και βελτιώνει τη σταθερότητα σε δύσκολες εφαρμογές όπως το Start-Stop – μπορούν να αντέξουν δύο φορές περισσότερους κύκλους φόρτισης* σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης.

Μπαταρίες AGM – για προηγμένα συστήματα start-stop

Όταν πρόκειται για οχήματα με αυτόματα συστήματα start-stop με ανάκτηση ενέργειας πέδησης ή αυτοκίνητα με κορυφαίο εξοπλισμό και εξελιγμένα αξεσουάρ, οι μπαταρίες AGM (AGM σημαίνει “Absorbent Glass Mat” - απορροφητικό στρώμα γυαλιού) προσφέρουν μεγαλύτερη ικανότητα αντοχής σε αυτές τις υψηλές απαιτήσεις ισχύος σε σύγκριση με τις κανονικές μπαταρίες εκκίνησης.

Οι μπαταρίες AGM διαθέτουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά ψυχρής εκκίνησης. Εξασφαλίζουν ισχυρή εκκίνηση του κινητήρα, που υποστηρίζει μειωμένο χρόνο λειτουργίας της μίζας. Χάρη στην καλή ικανότητα επαναφόρτισης και την υψηλή ισχύ τους σε χαμηλότερες καταστάσεις φόρτισης, ένας ζεστός κινητήρας μπορεί να σβήσει και να εκκινηθεί ξανά πολλές φορές σε μικρά χρονικά διαστήματα, χωρίς τον κίνδυνο δυσκολιών κατά την επανεκκίνηση. Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής τους, οι μπαταρίες AGM έχουν επίσης σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις παραδοσιακές μπαταρίες εκκίνησης. Μπορούν να αντέξουν τρεις φορές περισσότερους κύκλους φόρτισης* από τις συμβατικές μπαταρίες εκκίνησης. Επειδή ο ηλεκτρολύτης σε μια μπαταρία AGM είναι δεσμευμένος σε ένα απορροφητικό στρώμα γυαλιού, τις καθιστά ανθεκτικές σε δύσκολες συνθήκες, στεγανές και χωρίς ανάγκη συντήρησης.

Ελέγχετε τακτικά την μπαταρία σας

Εάν είστε κάτοχος ενός αυτοκινήτου με αυτόματο σύστημα Start-Stop, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε. Κατά την αντικατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας, η νέα μπαταρία πρέπει να μπορεί να αναγνωρίζεται από τον αισθητήρα μπαταρίας (IBS) του συστήματος start-stop, ώστε το όχημα να μπορεί να παρακολουθεί με ακρίβεια την κατάσταση της μπαταρίας. Αυτό επιτρέπει στη διαχείριση ενέργειας του οχήματος να παρακολουθεί στενά τις παραμέτρους της μπαταρίας, ώστε να επιτυγχάνεται η μεγαλύτερη δυνατή εξοικονόμηση καυσίμου. Εάν εγκατασταθεί στο όχημα μια λανθασμένη μπαταρία ή δεν έχει καταχωρηθεί σωστά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά της μπαταρίας και σε νέα βλάβη.

Εάν μια μπαταρία AGM είναι ήδη εγκατεστημένη στο όχημα, πρέπει πάντα να αντικαθίσταται με μια άλλη μπαταρία AGM. Η αναβάθμιση από μια μπαταρία EFB σε μια μπαταρία AGM είναι εφικτή και μπορεί να αυξήσει την απόδοση του αυτόματου συστήματος start-stop, με αποτέλεσμα πιο αποδοτική κατανάλωση καυσίμου.

Από την άλλη πλευρά, η γήρανση της μπαταρίας μπορεί να μειώσει τον αριθμό των συμβάντων start-stop. Ως εκ τούτου, συνιστάται ο τακτικός έλεγχος της μπαταρίας στο πλαίσιο της συντήρησης και η αντικατάστασή της πριν από την αστοχία της, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή εξοικονόμηση καυσίμου.

*Πρότυπο δοκιμών EN 50342-1 και για EFB και AGM, συμπληρωματικά το EN 50342-6