-
Κατασκευή των μπαταριών φορτηγών VARTA Promotive EFB
Η νέα μπαταρία υγρού τύπου για φορτηγά
Από την κυκλοφορία της το 2014, η μπαταρία VARTA® Promotive EFB έφερε τις επιδόσεις των μπαταριών υγρού τύπου σε ένα νέο επίπεδο. Στα σύγχρονα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων, ο μεγάλος αριθμός καταναλωτών και η επακόλουθη αύξηση του βάθους αποφόρτισης αποτελούν πρόκληση για όλες τις συμβατικές μπαταρίες υγρού τύπου.
Ο λόγος είναι η διαστρωμάτωση του οξέος, η οποία εμφανίζεται σε όλες τις υγρές μπαταρίες.Γιατί αποτελεί πρόβλημα η διαστρωμάτωση του οξέος;
Το φαινόμενο της διαστρωμάτωσης του οξέος εμφανίζεται κάθε φορά που οι μπαταρίες με υγρό ηλεκτρολύτη εκφορτίζονται και επαναφορτίζονται τακτικά. Όσο πιο βαθιά εκφορτίζεται μια μπαταρία, τόσο πιο γρήγορα εμφανίζεται το πρόβλημα της διαστρωμάτωσης οξέος. Ωστόσο, μακροπρόθεσμα, ένας μεγάλος αριθμός κύκλων σταθερής ή βαθιάς εκφόρτισης της μπαταρίας οδηγεί σε διαστρωμάτωση του οξέος. Πρόκειται για άνιση κατανομή της πυκνότητας του οξέος εντός της κυψέλης της μπαταρίας. Το οξύ με υψηλότερη συγκέντρωση συσσωρεύεται στα χαμηλότερα σημεία της κυψέλης. Ο λιγότερο συμπυκνωμένος ηλεκτρολύτης παραμένει στα ανώτερα σημεία. Αυτό προκαλεί τρία ανεπιθύμητα αποτελέσματα:
1. Το εξαιρετικά συμπυκνωμένο οξύ στο κάτω μέρος της κυψέλης προσβάλλει την ενεργό μάζα της μπαταρίας και τις σχάρες μολύβδου. Αυτό μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
2. Λόγω της διαστρωμάτωσης του οξέος αυξάνεται η τάση ανοιχτού κυκλώματος, έτσι ώστε το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας να θεωρεί εσφαλμένα ότι υπάρχει υψηλότερο επίπεδο φόρτισης. Αυτό μπορεί να προκαλέσει πρόσθετη καταπόνηση της μπαταρίας λόγω λανθασμένης στρατηγικής από το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS), η οποία προκαλεί πρόωρη βλάβη της μπαταρίας.
3. Λόγω της αυξημένης τάσης ανοιχτού κυκλώματος, η αποδοχή φόρτισης μειώνεται δραστικά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλή φόρτιση και πρόωρη βλάβη της μπαταρίας.
4. Λόγω των διαφορετικών πυκνοτήτων οξέος λαμβάνει χώρα μια εσωτερική διαδικασία μεταφοράς φορτίου στις πλάκες των επιμέρους κυψελών. Ως αποτέλεσμα, μέρος της δραστικής μάζας υφίσταται αυξημένη και μόνιμη βλάβη λόγω θειϊκώσεως και δεν είναι πλέον διαθέσιμο. Αυτό μειώνει τη διαθέσιμη χωρητικότητα και επίσης μειώνει δραματικά την απόδοση ψυχρής εκκίνησης της μπαταρίας.
Και τα τρία αυτά σημεία προκαλούν πρόωρη βλάβη της μπαταρίας και πρόσθετο κόστος συντήρησης μέσω των συχνότερων αντικαταστάσεων της μπαταρίας.Μπαταρίες VARTA® ProMotive EFB – μια επαναστατική λύση
Η λύση που ανέπτυξαν οι μηχανικοί μας για την εξάλειψη του προβλήματος της διαστρωμάτωσης του οξέος είναι το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στοιχείο ανάμιξης. Το στοιχείο ανάμιξης βρίσκεται στο πλάι κάθε κυψέλης και χρησιμοποιεί τη φυσική κίνηση του οχήματος για την ανάμιξη του οξέος. Καθώς το στοιχείο ανάμιξης δεν διαθέτει κινητά μέρη, η φθορά δεν αποτελεί πρόβλημα. Η κυκλοφορία του ηλεκτρολύτη επιτυγχάνεται αποκλειστικά από τις κινήσεις του τιμονιού, την επιτάχυνση ή την πέδηση και τους κραδασμούς του οχήματος. Με αυτόν τον τρόπο, ο ηλεκτρολύτης στην κυψέλη βρίσκεται συνεχώς σε κίνηση. Λόγω ειδικού σχεδιασμού, το στοιχείο ανάμιξης στην μπαταρία VARTA® Promotive EFB χρησιμοποιεί δύο βασικές φυσικές αρχές (Σύνδεσμος για το άρθρο της Wikipedia σχετικά με 1: τα συγκοινωνούντα δοχεία, 2: το φαινόμενο Bernoulli), για να προκαλέσει τυρβώδη ροή μέσα σε κάθε κυψέλη. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδρομής, αυτή η ροή εξασφαλίζει συνεχή κυκλοφορία, έτσι ώστε να μην εμφανίζεται διαστρωμάτωση του οξέος κατά τη φόρτιση από τη γεννήτρια. Στην πράξη, με τις συμβατικές υγρές μπαταρίες χωρίς στοιχείο ανάμιξης, η κανονική κίνηση του οξέος δεν επαρκεί για την αποτροπή της διαστρωμάτωσης του οξέος.
Η απόδοση των μπαταριών VARTA® ProMotive EFB επιβεβαιώνεται επανειλημμένα
Διάφορες εργαστηριακές δοκιμές και δοκιμές πεδίου έχουν δείξει ότι οι μπαταρίες VARTA® Promotive EFB μπορούν να ανταποκριθούν σε πολύ υψηλότερες απαιτήσεις από τις συμβατικές υγρές μπαταρίες, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους στο όχημα. Τα θετικά σχόλια από τους κατασκευαστές αυθεντικού εξοπλισμού και τα αποτελέσματα ανεξάρτητων δοκιμών και εκθέσεων αποδεικνύουν επίσης ότι με την Truck EFB διαθέτουμε στο χαρτοφυλάκιό μας μια λύση υψηλών επιδόσεων για τις απαιτήσεις των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Η Truck EFB είναι ένα ακόμη παράδειγμα της καινοτόμου δύναμης της μάρκας VARTA® Automotive. Αναπτύσσουμε λύσεις μπαταριών για τους στόλους του σήμερα και του μέλλοντος.
-
Η σημασία της αποδοχής φόρτισης των μπαταριών φορτηγών
Η σημασία μιας καλής τιμής ψυχρής εκκίνησης (CCA) και μιας υψηλής ωφέλιμης χωρητικότητας (C20) για τις μπαταρίες φορτηγών είναι πλέον ευρέως γνωστή. Οι περισσότεροι διαχειριστές στόλων γνωρίζουν ότι μόνο οι μπαταρίες φορτηγών με υψηλό δυναμικό ψυχρής εκκίνησης και επαρκή χωρητικότητα μπορούν να εξασφαλίσουν αξιόπιστη λειτουργία του στόλου.
Οι σύγχρονες λειτουργίες υποστήριξης διαμονής απαιτούν ενέργεια
Εδώ και κάποιο χρονικό διάστημα, οι μπαταρίες φορτηγών υποβάλλονται σε μεγαλύτερες απαιτήσεις. Στο παρελθόν χρησιμοποιούνταν κυρίως για την εκκίνηση και φορτίζονταν από τη γεννήτρια κατά την οδήγηση. Η κατάσταση αυτή έχει αλλάξει σημαντικά την τελευταία δεκαετία. Ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρονικού εξοπλισμού που βοηθά στην ασφάλεια, το περιβάλλον και την άνεση του οδηγού συμβάλλει στην αύξηση του φορτίου της μπαταρίας του φορτηγού. Όπως και αυτό: Η αφοσίωση των οδηγών γίνεται ολοένα και πιο σημαντική, καθώς οι διαχειριστές στόλων αντιμετωπίζουν έλλειψη 35.000 οδηγών φορτηγών. Οι εταιρείες δεν έχουν την πολυτέλεια να κάνουν οικονομία στον εξοπλισμό, αν δεν θέλουν να χάσουν οδηγούς από τους ανταγωνιστές τους. Ο μεγάλος αριθμός καταναλωτών στα φορτηγά επηρεάζει τις απαιτήσεις των διαχειριστών στόλων όσον αφορά τις μπαταρίες. Η μπαταρία του φορτηγού είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό εξάρτημα που δεν πρέπει να παραμελείται.
Οι χρόνοι φόρτισης μειώνονται, αλλά οι απαιτήσεις ισχύος αυξάνονται
Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, η μπαταρία εκφορτίζεται ταχύτερα και βαθύτερα λόγω του μεγάλου αριθμού ηλεκτρικών καταναλωτών. Επομένως, πρέπει να φορτίζεται με υψηλότερο ρεύμα και συχνότερα. Παρόλο που η μπαταρία φορτίζεται από τη γεννήτρια κατά την οδήγηση, πρέπει να μοιράζεται ένα μεγάλο μέρος της ισχύος που παρέχεται από τη γεννήτρια με τους ηλεκτρικούς καταναλωτές. Εάν το φως, το ψυγείο και το ραδιόφωνο πρέπει να τροφοδοτούνται στο φορτηγό, η ποσότητα ενέργειας για τη φόρτιση της μπαταρίας μειώνεται.
Πολλά σύγχρονα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με λειτουργίες που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση καυσίμων και στη βελτίωση της αποδοτικότητας. Περίπου το 35% του συνολικού κόστους του στόλου προκύπτει από την κατανάλωση καυσίμων. Για τη βελτίωση της αποδοτικότητας καυσίμου, η κατηφορική πορεία και η πέδηση χρησιμοποιούνται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Από την άλλη πλευρά, κατά την ανηφορική πορεία και την επιτάχυνση, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με την υψηλότερη δυνατή απόδοση. Αυτό επιτυγχάνεται με την αποσύνδεση του εναλλάκτη, γνωστή και ως παθητική ώθηση. Όταν το όχημα είναι σε ελεύθερη κύλιση, η λειτουργία sailing απενεργοποιεί τον κινητήρα και τον αποσυνδέει από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτό σημαίνει όχι μόνο ότι μειώνεται ο διαθέσιμος χρόνος για τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά και ότι σε αυτές τις φάσεις η μπαταρία πρέπει να τροφοδοτεί όλους τους ηλεκτρικούς καταναλωτές.
Αποδοχή φόρτισης – ένας σημαντικός παράγοντας για τις παλαιότερες μπαταρίες
Στις παλαιότερες μπαταρίες, η αποδοχή φόρτισης συχνά παρεμποδίζεται. Ένας βασικός λόγος για τη σταδιακή επιδείνωση της αποδοχής φόρτισης είναι η θείωση, η οποία μειώνει την ενεργή επιφάνεια των πλακών στα στοιχεία της μπαταρίας. Ο συνήθης χρόνος οδήγησης του φορτηγού δεν είναι πλέον επαρκής για να εξασφαλιστεί η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των επόμενων διανυκτερεύσεων, η μπαταρία θα πρέπει να παρέχει ξανά επαρκή ενέργεια για τον φωτισμό, το ψυγείο και την καφετιέρα. Η πρόωρη βλάβη σε μια λειτουργία άνεσης, όπως η τηλεόραση ή ο βραστήρας, μπορεί να είναι απλώς ενοχλητική, αλλά αν το φορτηγό δεν μπορεί να πάρει μπροστά το επόμενο πρωί, αυτό έχει συχνά αρνητικές συνέπειες για τον προγραμματισμό και τους πελάτες.
Απόλυτη ασφάλεια με τις μπαταρίες για φορτηγά VARTA®
Τα καινοτόμα χαρακτηριστικά της νέας γενιάς μπαταριών φορτηγών VARTA® έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκρίνονται στις αυξημένες απαιτήσεις ενός σύγχρονου φορτηγού και να εξασφαλίζουν μόνιμα υψηλή αποδοχή φόρτισης. Με την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία PowerFrame® και τη χρήση διαχωριστών από υαλοβάμβακα στις μπαταρίες VARTA® AGM, οι διαχειριστές στόλων είναι σε ιδανική θέση να ανταποκριθούν στην αυξημένη ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια στην καθημερινή διακίνηση εμπορευμάτων. Στην μπαταρία VARTA® EFB, το κατωχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στοιχείο ανάμιξης εξασφαλίζει υψηλή αποδοχή φόρτισης και μεγάλη διάρκεια ζωής.
-
Συμβουλές για την μπαταρία κατά την περίοδο αναψυχής
Προετοιμασία του οχήματος αναψυχής για την έναρξη της σεζόν
Σε αντίθεση με τις συμβατικές μπαταρίες οχημάτων που χρησιμοποιούνται όλο το χρόνο, οι μπαταρίες αναψυχής χρησιμοποιούνται κυρίως την άνοιξη και το καλοκαίρι. Για εποχιακή χρήση, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να φροντίζετε καλά την κατάσταση της μπαταρίας. Εάν μια μπαταρία δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενδέχεται να φθαρεί και να χρειάζεται αντικατάσταση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η μπαταρία δεν έχει αποτύχει λόγω κατασκευαστικού ή υλικού ελαττώματος, αλλά λόγω έλλειψης φροντίδας και συντήρησης. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε τις συμβουλές και τα κόλπα μας και θα αποκτήσετε χρήσιμες γνώσεις που θα σας βοηθήσουν να περάσετε την σεζόν χωρίς βλάβες.
Διαφορετικές τεχνολογίες για διαφορετικές εφαρμογές
Οι μπαταρίες SLI (εκκίνηση, φωτισμός, ανάφλεξη) παρέχουν εξαιρετικά υψηλή ένταση ρεύματος για σύντομα χρονικά διαστήματα. Αυτή η ισχύς εκκίνησης είναι η πρωταρχική απαίτηση μιας μπαταρίας SLI, η οποία μετράται σε αμπέρ ψυχρής εκκίνησης (CCA). Τα Αμπέρ Θαλάσσιας Εκκίνησης (Marine Cranking Amperes, MCA) είναι η αντίστοιχη μέτρηση στη ναυτηλιακή βιομηχανία. Οι μπαταρίες εκκίνησης δεν έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν εκτεταμένους κύκλους εκφόρτισης/φόρτισης.
Οι μπαταρίες για εφαρμογές αναψυχής παρέχουν σταθερό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αντίθεση με μια μπαταρία SLI, αυτές οι μπαταρίες μπορούν να εκφορτίζονται και να επαναφορτίζονται επανειλημμένα χωρίς οι κύκλοι αυτοί να προκαλούν βλάβη ή να μειώνουν τη διάρκεια ζωής τους. Είναι κατάλληλες για την τροφοδοσία πολλών ηλεκτρονικών, βυσματούμενων αξεσουάρ και άλλων εφαρμογών που έχουν υψηλές απαιτήσεις σε σκάφη, τροχόσπιτα ή αυτοκινούμενα.
Η σειρά VARTA® Professional προσφέρει μπαταρίες υπηρεσιών (επίσης γνωστές ως μπαταρίες διπλής χρήσης) με τεχνολογία AGM και EFB. Οι μπαταρίες EFB εισήχθησαν ως επιλογή χαμηλότερης βαθμίδας σε σχέση με τις μπαταρίες AGM όσον αφορά τις επιδόσεις και τη διάρκεια ζωής των κύκλων. Η τεχνολογία EFBβασίζεται σε βελτιώσεις της υφιστάμενης τεχνολογίας μπαταριών ανοικτού τύπου, π.χ. με την προσθήκη πρόσθετων ουσιών άνθρακα κατά την κατασκευή των πλακών. Οι μπαταρίες AGM έχουν το πλεονέκτημα των μοναδικών χαρακτηριστικών σχεδιασμού που δεν συναντώνται στις μπαταρίες ανοικτού τύπου. Έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, πολύ καλή αντοχή στους κραδασμούς και δεν χρειάζονται καθόλου συντήρηση, καθώς δεν καταναλώνουν νερό και είναι στεγανές. Οι μπαταρίες AGM είναι ιδανικές για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των πολυτελών τροχόσπιτων και σκαφών.
Συμβουλές & κόλπα συντήρησης
Όταν η μπαταρία δεν χρησιμοποιείται, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη σας. Ακολουθήστε αυτές τις συμβουλές πριν, κατά τη διάρκεια και μετά την περίοδο αδράνειας για να αξιοποιήσετε στο έπακρο την μπαταρία VARTA.
Πριν την περίοδο αδράνειας
➤ Φορτίστε πλήρως την μπαταρία, απενεργοποιήστε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές και, αν είναι δυνατόν, αποσυνδέστε την μπαταρία.➤ Αποθηκεύστε την σε δροσερό και ξηρό μέρος.
➤ Αποθηκεύστε τις μπαταρίες πλήρως φορτισμένες, οι πλήρως φορτισμένες μπαταρίες μπορούν να αποθηκευτούν ακόμη και σε θερμοκρασίες πολύ κάτω από το μηδέν.
➤ Οι μερικώς φορτισμένες μπαταρίες μπορεί να παγώσουν.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου αδράνειας
➤ Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση φόρτισης/τάσης.
➤ Σε περίπτωση που η τάση πέσει κάτω από 12,4 V, επαναφορτίστε πλήρως τη μπαταρία χρησιμοποιώντας έναν φορτιστή κατάλληλο για τη συγκεκριμένη μπαταρία.
Μετά την περίοδο αδράνειας
➤ Επαναφορτίστε πλήρως την μπαταρία και, κατά περίπτωση, επανασυνδέστε τις ηλεκτρικές συσκευές.
➤ Ελέγξτε ότι εξακολουθούν να λειτουργούν όλα
Αιτίες βλαβών της μπαταρίας
Η κατανόηση των παραγόντων που συμβάλλουν στη βλάβη της μπαταρίας είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της βέλτιστης απόδοσης της μπαταρίας. Ακολουθούν μερικές πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν να προστατεύσετε την μπαταρία σας και να διασφαλίσετε τη μακροζωία της.
- Τα φώτα, οι ανεμιστήρες και άλλες τεχνικές συσκευές σε κατάσταση αναμονής μπορούν να αδειάσουν αργά την μπαταρία
- Οι διαβρωμένοι ακροδέκτες, οι συνδέσεις καλωδίων και τα καλώδια με υψηλή ηλεκτρική αντίσταση μπορούν να μειώσουν το ρεύμα φόρτισης
- Ένας ελαττωματικός φορτιστής μπαταρίας μπορεί να οδηγήσει σε υπερφόρτιση ή μερική φόρτιση
- Η χωρητικότητα φόρτισης ενός φορτιστή δεν πρέπει να υπερβαίνει τις απαιτήσεις χωρητικότητας των ηλεκτρικών συσκευών
- Βραχυκυκλώματα ή ελαττώματα στο ηλεκτρικό σύστημα του σκάφους ή του οχήματος
- Η μερική φόρτιση μιας άδειας μπαταρίας
- Μακροχρόνιες περίοδοι αδράνειας του οχήματος χωρίς αποσύνδεση της μπαταρίας
- Με εφαρμογές που δεν αναμιγνύουν επαρκώς τον ηλεκτρολύτη (π.χ. σκάφη σε εσωτερικές πλωτές οδούς, τροχόσπιτα, ηλιακές ή στατικές εφαρμογές), υπάρχει κίνδυνος διαστρωμάτωσης οξέος, οπότε συνιστούμε μια μπαταρία με τεχνολογία AGM
Επιλογή της σωστής μπαταρίας για το ταξίδι σας
Μπορεί να ακούγεται αυτονόητο, αλλά η επιλογή της σωστής μπαταρίας με τις σωστές προδιαγραφές και τεχνολογία προσαρμοσμένη στις συγκεκριμένες απαιτήσεις είναι ζωτικής σημασίας. Η χρήση λανθασμένης μπαταρίας θα έχει ως αποτέλεσμα σύντομη διάρκεια ζωής. Για να κάνουμε την επιλογή της σωστής μπαταρίας ακόμη πιο εύκολη, δημιουργήσαμε και αναπτύξαμε το VARTA® Εργαλείο εύρεσης μπαταρίας αναψυχής. Με μια διαισθητική γραφική διεπαφή χρήστη, αυτό το εύχρηστο εργαλείο θα σας καθοδηγήσει βήμα προς βήμα στην μπαταρία που είναι απόλυτα κατάλληλη για τους σκοπούς σας, είτε πρόκειται να πάτε για κάμπινγκ είτε να εξερευνήσετε τις ανοιχτές θάλασσες.
-
Σταθεροποίηση τάσης κατά την αλλαγή μπαταρίαςΌταν ο κινητήρας είναι σβηστός, η μπαταρία εξακολουθεί να τροφοδοτείται με ρεύμα κατά τη διάρκεια διαγνωστικών ελέγχων του οχήματος. Σε περίπτωση μεγαλύτερης διάγνωσης, η μπαταρία που είναι εγκατεστημένη στο όχημα μπορεί να αποφορτιστεί από τις μονάδες ελέγχου και άλλα ηλεκτρικά φορτία σε τέτοιο βαθμό ώστε η τάση του συστήματος επί του οχήματος να πέσει κάτω από το επιτρεπόμενο όριο υποτάσης των μονάδων ελέγχου και να γίνει αντίστοιχη καταχώρηση στη μνήμη σφαλμάτων, με αποτέλεσμα την απώλεια δεδομένων στο τμήμα πτητικής μνήμης (π.χ. αισθητήρας γωνίας τιμονιού ή τελικές θέσεις των ηλεκτρικών ανυψωτήρων παραθύρων).Η σταθερή τάση του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος αποτελεί επομένως προϋπόθεση για την επαγγελματική αντιμετώπιση προβλημάτων ή την αντικατάσταση της μπαταρίας και για την αποφυγή πρόσθετων δυσκολιών εξαρχής λόγω τυχόν χαμηλής τάσης.
Τι είναι η σταθεροποίηση τάσης;
Η σταθεροποίηση τάσης περιγράφει τη διαδικασία σύνδεσης εξωτερικής παροχής ρεύματος προκειμένου να διατηρηθεί η τάση στο όχημα σε σταθερό επίπεδο όταν η μπαταρία είναι αποσυνδεδεμένη. Αυτό εμποδίζει τις μονάδες ελέγχου στο όχημα να καταγράψουν μια σημαντική χαμηλή τάση και να την καταχωρήσουν ως σφάλμα στο αρχείο συμβάντων.
“Η Mercedes μερικές φορές αντιδρά ευαίσθητα σε αυτό, εάν απλά αποσυνδέσετε την μπαταρία και συνδέσετε μια νέα: Είχαμε ήδη μια οθόνη head up display που δεν λειτουργεί πλέον και προβλήματα με τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα διαγνωστικό εργαλείο γι' αυτό ούτως ή άλλως. Θα μπορούσε επίσης να επηρεάσει τη συμπεριφορά εκκίνησης/διακοπής για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.”
R. Nickel – Μηχανικός εφαρμογών οχημάτων της CLARIOS
Σύσταση για τη σταθεροποίηση της τάσης
Η εξωτερική παροχή ρεύματος πρέπει να συνδεθεί πριν από την έναρξη της αντικατάστασης της μπαταρίας ή των εκτεταμένων διαγνωστικών ελέγχων του οχήματος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μη χρησιμοποιείτε ποτέ φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου για τη διατήρηση της τάσης. Οι σύγχρονοι φορτιστές χρησιμοποιούν έναν ειδικό αλγόριθμο φόρτισης με διαφορετικές φάσεις φόρτισης. Η ξαφνική αποσύνδεση της μπαταρίας μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες στο φορτιστή, οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος ή στο φορτιστή.
Κατά την αλλαγή της μπαταρίας, μην αποσυνδέετε την εγκατεστημένη μπαταρία πριν συνδεθεί και ενεργοποιηθεί η εξωτερική παροχή ρεύματος.
Η εξωτερική πηγή τάσης πρέπει πάντα να συνδέεται σε σημεία που μπορούν να μεταφέρουν με ασφάλεια τις απαιτούμενες τάσεις. Για το λόγο αυτό, συνιστούμε πάντα τη σύνδεση της εξωτερικής πηγής τάσης στους ακροδέκτες σύνδεσης της μπαταρίας για διαγνωστικούς σκοπούς.
Σε περίπτωση αλλαγής μπαταρίας, η σύνδεση με τους ακροδέκτες της μπαταρίας είναι φυσικά κάπως πιο δύσκολη. Η εργασία με τα καλώδια μπορεί επίσης να προκαλέσει την αποσύνδεση των ακροδεκτών της εξωτερικής πηγής τάσης ή βραχυκυκλώματα. Αν υπάρχουν, συνιστάται η χρήση των σημείων σύνδεσης του καλωδίου εκκίνησης στο όχημα σε αυτήν την περίπτωση. Πληροφορίες σχετικά με το πού βρίσκονται αυτά στο όχημα μπορείτε να βρείτε στην Πύλη συνεργατών VARTA.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Συστήνουμε να αποφεύγεται η σύνδεση της διατήρησης της τάσης μέσω της διεπαφής OBD. Σύμφωνα με την προδιαγραφή ISO 15031-3, η μέγιστη ικανότητα μεταφοράς ρεύματος των συνδέσεων περιορίζεται στα 10Α - μια τιμή που μπορεί να ξεπεραστεί γρήγορα εάν ενεργοποιηθούν πολλές μονάδες ελέγχου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει είτε σε σοβαρή και δαπανηρή ζημιά στη διεπαφή OBD είτε στο να καεί η ασφάλεια, καθυστερώντας άσκοπα τις εργασίες διάγνωσης ή επισκευής.
Ο ευκολότερος τρόπος είναι σίγουρα να χρησιμοποιήσετε μια δεύτερη μπαταρία ως δευτερεύουσα πηγή ενέργειας. Με αυτή την προσέγγιση, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι το σύστημα προστατεύεται από ακούσια βραχυκυκλώματα με κατάλληλη ασφάλεια.
Στην καθημερινή χρήση στο συνεργείο, οι σταθερές τροφοδοσίες με επαρκή ισχύ από 350W έχουν αποδειχθεί αξιόπιστες. Σε αυτήν την κατηγορία ισχύος, ακόμα και η ακούσια ενεργοποίηση ενός ή περισσότερων συστημάτων ελέγχου δεν οδηγεί άμεσα σε διακοπή της τάσης τροφοδοσίας.
Συμπέρασμα
Κάθε φορά που απαιτείται αλλαγή μπαταρίας ή εκτεταμένη αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να εξασφαλίζεται πρόσθετη σταθεροποίηση της τάσης Προσπαθείτε πάντα να συνδέετε την εξωτερική πηγή τροφοδοσίας στους ακροδέκτες σύνδεσης της μπαταρίας. Εάν αυτό είναι δύσκολο να γίνει, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τα σημεία σύνδεσης του καλωδίου εκκίνησης. Προσοχή στα βραχυκυκλώματα. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε συντήρηση τάσης μέσω OBD. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε μια δευτερεύουσα μπαταρία ή ένα τροφοδοτικό σταθερής τάσης τουλάχιστον 350W.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα διαφορετικά ηλεκτρικά συστήματα στα σύγχρονα οχήματα; Τότε η προηγμένη εκπαίδευσή μας για τα αυτοκίνητα είναι σίγουρα η κατάλληλη επιλογή για εσάς!
-
Ο σωστός κωδικός του BEM για την αντικατάσταση της μπαταρίαςΑπό κανένα σύγχρονο όχημα δεν λείπουν οι γνωστές λειτουργίες άνεσης, όπως ο κλιματισμός, τα συστήματα ψυχαγωγίας, τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα ηλεκτρικά παράθυρα κ.λπ., οι οποίες εκτιμώνται ιδιαίτερα από τον οδηγό και τους επιβάτες και πρέπει επίσης να λειτουργούν κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων start-stop. Επιπλέον, τα τελευταία οχήματα είναι όλο και περισσότερο εξοπλισμένα με συστήματα υποστήριξης του οδηγού που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, ο αυτόματος έλεγχος απόστασης ή η υποβοήθηση πέδησης και άλλες λειτουργίες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης μπαταρίας που παρακολουθούν συνεχώς την μπαταρία για να εξασφαλίσουν την απαραίτητη διαθεσιμότητα αυτών των λειτουργιών άνεσης και ασφάλειας.Εάν τώρα πρέπει να αντικατασταθεί μια μπαταρία, πρέπει να επαναπρογραμματιστεί στο σύστημα διαχείρισης ενέργειας του οχήματος. Γιατί είναι αυτό σημαντικό; Μια παλιά και φθαρμένη μπαταρία παρουσιάζει διαφορετική συμπεριφορά όσον αφορά τη διαθέσιμη χωρητικότητα, την παροχή ενέργειας και την αποδοχή φόρτισης σε σύγκριση με μια νέα αχρησιμοποίητη μπαταρία. Το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS) μαζί με τον ηλεκτρονικό αισθητήρα μπαταρίας (EBS) παρακολουθεί τη μπαταρία κατά τη διάρκεια της ζωής της. Ανιχνεύει π.χ. τον αριθμό των εκκινήσεων και τη ροή ενέργειας (απόδοση Ah), παρακολουθεί την κατάσταση φόρτισης, ελέγχει τη φόρτιση και προσαρμόζει την ενεργειακή διαχείριση της μπαταρίας με την πάροδο του χρόνου ανάλογα με την κατάσταση της υγείας της.Εάν ο επαναπρογραμματισμός δεν πραγματοποιηθεί σωστά, μπορεί να προκαλέσει περιορισμό ή ακόμη και αποτυχία της λειτουργίας start-stop, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και περιορισμό των λειτουργιών άνεσης.
Διάφοροι τρόποι κωδικοποίησης μπαταριών
Σήμερα βλέπουμε στην αγορά ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αυθεντικού εξοπλισμού (OE) ακολουθούν διαφορετικές στρατηγικές για τον επαναπρογραμματισμό των νέων μπαταριών στο BMS των οχημάτων τους.
ΑΥΤΟΜΑΘΗΣΗ: Ως πρώτη ομάδα υπάρχουν τα συστήματα αυτομάθησης. Εδώ το BMS διαθέτει μόνο μία ή λίγες προ-προγραμματισμένες επιλογές μπαταριών ανά όχημα, τις οποίες χρησιμοποιεί ως αναφορά. Μετά την αντικατάσταση της µπαταρίας, το BMS συγκρίνει µε την πάροδο του χρόνου την πραγµατική απόδοση της νέας µπαταρίας µε τις αναφορές µπαταρίας που είναι αποθηκευµένες στη µνήµη του και µαθαίνει ποια από τις αποθηκευµένες αναφορές ταιριάζει µε την πραγµατική µετρημένη απόδοση. Οι OE που ακολουθούν αυτή τη στρατηγική είναι για παράδειγμα οι Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota και Volvo.
ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗ ΜΕ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ: Μια δεύτερη ομάδα κατασκευαστών αυτοκινήτων OE απαιτεί ενεργή καταχώρηση της νέας μπαταρίας αντικατάστασης στο BMS του οχήματος, με τη χρήση διαγνωστικής συσκευής για τον επαναπρογραμματισμό. Ενδεικτικά αναφέρουμε τις Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda και Volkswagen. Εντός αυτής της ομάδας, ορισμένοι κατασκευαστές οχημάτων, όπως ο όμιλος VAG ή η BMW, απαιτούν έναν κωδικό για την καταχώρηση της νέας μπαταρίας κατά την αντικατάσταση. Οι κωδικοί δεν είναι μόνο συγκεκριμένοι για τον OE, αλλά και για την μπαταρία.
Ο ειδικός κωδικός BEM της VAG είναι βασικά ένας κωδικός δύο γραμμών. Η πρώτη γραμμή περιέχει τον αριθμό ανταλλακτικού OE. Αυτός ο αριθμός είναι διαφορετικός για το κανάλι OES (π.χ. 000915105DG) και το κανάλι OEM (π.χ. 4F0915105E), αλλά είναι περιορισμένος στον αριθμό των τύπων μπαταριών που χρησιμοποιεί η VAG. Η δεύτερη γραμμή κωδικοποιεί τον κατασκευαστή της μπαταρίας, την ημερομηνία κατασκευής της μπαταρίας και περιέχει ένα μέρος που καθιστά αυτόν τον κωδικό συγκεκριμένο.
Κωδικός OES BEM
Κωδικός OEM BEM
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο κωδικός QR που είναι τυπωμένος στις μπαταρίες VARTA® AGM και EFB χρησιμοποιείται μόνο για εσωτερικούς σκοπούς. Δεν περιέχει τις ίδιες πληροφορίες με τον κωδικό OE BEM και, επομένως, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση του κωδικού OE BEM για την καταχώριση νέων μπαταριών σε οχήματα VAG.
Ανάλογα με τα διαγνωστικά εργαλεία IAM ορισμένα ζητούν τον κωδικό BEM για την αντικατάσταση της μπαταρίας. Σε αυτήν την περίπτωση, για τα οχήματα της VAG, απαιτείται η εισαγωγή και των δύο γραμμών του κωδικού BEM της νέας μπαταρίας.
Άλλα διαγνωστικά εργαλεία, όπως το Hella Gutmann ή το BOSCH KTS, δημιουργούν τις απαιτούμενες ειδικές πληροφορίες για τη μπαταρία με τη χρήση αναπτυσσόμενων επιλογών. Δεν απαιτείται η εισαγωγή του κωδικού BEM. Πρέπει απλώς να επιλέξετε τη χωρητικότητα, τον κατασκευαστή και την τεχνολογία. Ο σειριακός αριθμός που ζητείται είναι μόνο για σκοπούς ιχνηλασιμότητας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε αριθμός 10 ψηφίων.
Το ακόλουθο παράδειγμα δείχνει την κωδικοποίηση μιας μπαταρίας σε ένα Škoda KODIAQ 1.5 TSI χρησιμοποιώντας μια διαγνωστική συσκευή BOSCH KTS. Μετά την επιλογή του οχήματος πρέπει να επιλέξετε τη διαδρομή του μενού για την αντικατάσταση της μπαταρίας και να χρησιμοποιήσετε τη σωστή παράμετρο από το αναπτυσσόμενο μενού.
Με την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, ο μετρητής παρακολούθησης χρήσης της μπαταρίας στο BMS θα μηδενιστεί. Όσον αφορά την χωρητικότητα και την τεχνολογία της μπαταρίας, συνιστούμε πάντα αντικατάσταση με ίσης ή καλύτερης ποιότητας μπαταρία. Μη χρησιμοποιείτε ποτέ μπαταρία αντικατάστασης με μειωμένη απόδοση!
Βασικά η ίδια διαδικασία εφαρμόζεται και κατά τη χρήση της διαγνωστικής συσκευής Hella Gutmann.
Εάν χρησιμοποιείτε το VCDS για αντικατάσταση μπαταρίας σε οχήματα VAG ή οχήματα που χρησιμοποιούν τεχνολογία VW, υπάρχει μια ελαφρώς διαφορετική διαδικασία, ανάλογα με το εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με τη μονάδα ελέγχου 61. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να επιλέξετε τη μονάδα ελέγχου «61 battery control» και στη συνέχεια τη σωστή διαδρομή μενού. Εδώ μπορείτε να εισαγάγετε τον απαιτούμενο αριθμό ανταλλακτικού OE και έναν 10ψήφιο σειριακό αριθμό. Καθώς συνιστούμε αντικατάσταση με τη μπαταρία ίδιας τεχνολογίας και απόδοσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού OE εάν αντικαθιστάτε την αρχική μπαταρία με την ίδια τεχνολογία και απόδοση. Μικρές αποκλίσεις στις ονομαστικές τιμές δεν αποτελούν πρόβλημα. Εάν αντικαταστήσετε την μπαταρία με καλύτερης ποιότητας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον αντίστοιχο αριθμό ανταλλακτικού OE της νέας μπαταρίας που επιλέξατε. Για τον ζητούμενο σειριακό αριθμό μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε 10ψήφιος αριθμός.
Εναλλακτικά, είναι επίσης δυνατό να επαναπρογραμματίσετε τη νέα μπαταρία στο BMS του οχήματος επιλέγοντας τις παραμέτρους της μπαταρίας χειροκίνητα. Η προσέγγιση είναι αρκετά παρόμοια με τα εργαλεία BOSCH KTS ή Hella Gutmann.
Το ακόλουθο παράδειγμα δείχνει αυτή την προσέγγιση κωδικοποίησης της μπαταρίας σε ένα Škoda KODIAQ 1.5 TSI χρησιμοποιώντας μια διαγνωστική συσκευή VCDS.
Με τη ρύθμιση μιας από τις τέσσερις τιμές της μπαταρίας (χωρητικότητα, τεχνολογία, κατασκευαστής, σειριακός αριθμός), ο μετρητής χρήσης της μπαταρίας που παρακολουθείται από το BMS θα μηδενιστεί. Ο σειριακός αριθμός πρέπει πάντα να αλλάζει για να καταχωρηθεί η νέα μπαταρία. Ωστόσο, είναι επίσης δυνατή η εκ των υστέρων αλλαγή του σειριακού αριθμού πίσω στον αρχικό. Έτσι, τελικά, η νέα μπαταρία προγραμματίζεται στο BMS, αλλά διατηρείται ο αρχικός σειριακός αριθμός.
ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ: Υπάρχει και μια τρίτη ομάδα κατασκευαστών που ακολουθούν και τις δύο στρατηγικές ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο. Οι OE που πρέπει να αναφερθούν είναι οι Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart και Vauxhall
Κωδικοποίηση μπαταρίας χωρίς εργαλείο
Μια ειδική περίπτωση είναι η Ford, καθώς σε ορισμένα μοντέλα προσφέρει επαναφορά BMS της μπαταρίας που δεν απαιτεί απαραίτητα διαγνωστική συσκευή. Μπορεί να γίνει χειροκίνητα με έναν συγκεκριμένο συνδυασμό κουμπιών και διακοπτών στο ταμπλό, ανάλογα με το όχημα.
Όχημα με οπίσθιο φως ομίχλης:
Τα βήματα πρέπει να εκτελεστούν μέσα σε 10 δευτερόλεπτα.- Ανάψτε την ανάφλεξη
- Πατήστε το κουμπί των πίσω φώτων ομίχλης 5 φορές
- Στη συνέχεια, πατήστε το διακόπτη προειδοποιητικού φλας 3 φορές
Εάν η κόκκινη ενδεικτική λυχνία φόρτισης της μπαταρίας στον πίνακα οργάνων αναβοσβήνει 3 φορές εντός 15 δευτερολέπτων, η επαναφορά ήταν επιτυχής.
Όχημα χωρίς φως ομίχλης:
Τα βήματα πρέπει να εκτελεστούν μέσα σε 10 δευτερόλεπτα.- Ανάψτε την ανάφλεξη
- Πατήστε τον διακόπτη των προβολέων 5 φορές
- Στη συνέχεια, πατήστε μέχρι τέρμα το πεντάλ του φρένου 3 φορές
Εάν η κόκκινη ενδεικτική λυχνία φόρτισης της μπαταρίας στον πίνακα οργάνων αναβοσβήνει 3 φορές εντός 15 δευτερολέπτων, η επαναφορά ήταν επιτυχής.
Αυτές οι διαδικασίες επαναφέρουν την καταμέτρηση της ημέρας για τη χρήση της μπαταρίας. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται πλήρης βαθμονόμηση του BMS όταν το όχημα παραμένει κλειστό για τουλάχιστον 3 ώρες.
Συμπέρασμα
Παρόλο που σε κάθε σύγχρονο όχημα με BMS πρέπει να εξετάζεται η αντικατάσταση της μπαταρίας, το ίδιο το θέμα δεν είναι τόσο περίπλοκο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Πολλές μάρκες αυτοκινήτων δεν απαιτούν καν ενεργή επανακωδικοποίηση, καθώς το σύστημα αναγνωρίζει τη νέα μπαταρία από μόνο του. Άλλοι κατασκευαστές απαιτούν τη χρήση εργαλείου για αυτήν τη διαδικασία. Ωστόσο, με τι; εξελιγμένες συσκευές που είναι διαθέσιμες στην ανεξάρτητη αγορά, η διαδικασία αυτή είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί.Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα διαφορετικά ηλεκτρικά συστήματα στα σύγχρονα οχήματα; Τότε η προηγμένη εκπαίδευσή μας για τα αυτοκίνητα είναι σίγουρα η κατάλληλη επιλογή για εσάς!
-
Οι μπαταρίες φορτηγών Varta® είναι ανθεκτικές
- Ο χώρος μεταξύ των αξόνων χρησιμοποιείται για ένα μεγαλύτερο ρεζερβουάρ. Αυτό βελτιώνει τόσο την εμβέλεια όσο και την οικονομία, ειδικά σε χώρες με υψηλές τιμές καυσίμων. Επιπλέον, οι λιγότερες στάσεις ανεφοδιασμού μειώνουν το χρόνο διαδρομής και διευκολύνουν τον προγραμματισμό.
- Ο καταλύτης SCR του φορτηγού μειώνει τις εκπομπές οξειδίου του αζώτου κατά 95% και καθιστά την οδική μεταφορά εμπορευμάτων μελλοντικά βιώσιμη. Ωστόσο, η δεξαμενή ουρίας, που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του καταλύτη, καταλαμβάνει επίσης χώρο. Αυτός είναι άλλος ένας λόγος για τον οποίο σε πολλά καινούργια φορτηγά η μπαταρία ενσωματώνεται στην περιοχή του πίσω άξονα.
Στο πίσω μέρος του φορτηγού υπάρχει αρκετός χώρος ακόμη και για δύο μεγάλες μπαταρίες. Ωστόσο, η θέση στο πίσω άκρο της μονάδας ελκυστήρα προκαλεί επίσης πρόσθετη καταπόνηση της μπαταρίας. Οι κραδασμοί και οι δονήσεις που ασκούνται στον πίσω άξονα μεταφέρονται επίσης στην μπαταρία.
Νέες προκλήσεις για τις μπαταρίες φορτηγών
Εκτός από τις αυξημένες δονήσεις και τους κραδασμούς λόγω της θέσης πάνω από τον κινητήριο άξονα, οι μπαταρίες των φορτηγών υπόκεινται επίσης σε καταπονήσεις λόγω άλλων μηχανικών παραγόντων. Η θέση στο πίσω μέρος μπορεί να ενισχύσει ανεπιθύμητες ταλαντώσεις και συντονισμούς. Με τα συμβατικά σχέδια μπαταριών, οι συνεχείς κραδασμοί μπορούν να μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του φορτηγού. Χάρη σε ειδικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά, οι μπαταρίες για εγκατάσταση στο άκρο του πλαισίου είναι εξοπλισμένες για να αντιμετωπίζουν τις αυξημένες απαιτήσεις κραδασμών.
Αυτό μπορεί να αναγνωριστεί από το σύμβολο που υποδεικνύει « ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΑΚΡΟ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ» στην μπαταρία
Οι μπαταρίες φορτηγών VARTA® πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις του ισχύοντος προτύπου.
Προκειμένου οι μπαταρίες των φορτηγών να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των σύγχρονων εμπορευματικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων, το ευρωπαϊκό πρότυπο μπαταριών EN50342 έχει αναθεωρηθεί. Σύμφωνα με τη δοκιμή που καθορίζεται στην οδηγία V3, μια μπαταρία φορτηγού πρέπει να αντέχει σε μια δοκιμή δόνησης διάρκειας 20 ωρών σε έναν χωρικό άξονα με συχνότητα 30 Hz. Από την αναθεώρηση του προτύπου, υπάρχει πλέον μια νέα απαίτηση, η V4, η οποία επιτρέπει αυξημένες απαιτήσεις σε κραδασμούς.
Η νέα οδηγία V4 επιτυγχάνει μια καλύτερη προσέγγιση της λειτουργίας στην πραγματική ζωή. Οι μπαταρίες φορτηγών πρέπει να αντέχουν σε δοκιμή κραδασμών διάρκειας πέντε ωρών και στους τρεις χωρικούς άξονες σε ένα φάσμα συχνοτήτων από 5 έως 100 Hertz. Μόνο λίγες μπαταρίες στην αγορά αντέχουν αυτή τη σκληρή δοκιμή. Σε αυτές περιλαμβάνονται η μπαταρία VARTA® Truck AGM και η μπαταρία VARTA® Truck EFB.
Σχεδιασμός ασφάλειας μέσω αξιοπιστίας
Για τους διαχειριστές στόλων, οι αξιόπιστες και ανθεκτικές μπαταρίες φορτηγών αποτελούν μια σημαντική προϋπόθεση για την οικονομική λειτουργία και τον αξιόπιστο προγραμματισμό του στόλου. Από την κυκλοφορία της VARTA® Truck EFB, οι πρόωρες βλάβες λόγω κραδασμών ανήκουν στο παρελθόν. Με τις ανθεκτικές στους κραδασμούς και μακράς διάρκειας ζωής μπαταρίες φορτηγών από την VARTA,® οι διαχειριστές στόλων είναι ασφαλείς στο μέλλον. -
Οι μπαταρίες φορτηγών AGM λεπτομερώς
Ωστόσο, αποτελεί σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη μπαταριών για εμπορικά οχήματα. Οι γνωστοί κατασκευαστές απαιτούν αποδεδειγμένη υψηλή ποιότητα στον αρχικό εξοπλισμό. Χρησιμοποιώντας την πιο σύγχρονη τεχνολογία AGM, αυτό το καινοτόμο προϊόν ικανοποιεί όλες αυτές τις απαιτήσεις. Ας ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό μιας μπαταρίας AGM.
Τεχνολογία μπαταρίας AGM
Η μπαταρία φορτηγών AGM είναι το αποτέλεσμα της πολυετούς τεχνογνωσίας που έχει αποκτήσει η VARTA® στην παραγωγή μπαταριών start-stop. Από την έναρξη της παραγωγής το 2003, τα εργοστάσιά μας στη Γερμανία έχουν προμηθεύσει κατασκευαστές οχημάτων και συνεργεία σε όλο τον κόσμο με περισσότερες από 70 εκατομμύρια μπαταρίες AGM. Η συντομογραφία AGM σημαίνει Absorbent Glass Mat (απορροφητικό στρώμα γυαλιού), η οποία αναφέρεται στο διαχωριστικό υαλοβάμβακα που δεσμεύει το οξύ και ταυτόχρονα διαχωρίζει τις θετικές και αρνητικές πλάκες.
Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό της μπαταρίας VARTA® AGM είναι ο σχεδιασμός PowerFrame®. Η μπαταρία της VARTA® ProMotive AGM χρησιμοποιεί για πρώτη φορά το πλέγμα PowerFrame τόσο στη θετική όσο και στην αρνητική πλάκα. Ο σχεδιασμός του πλέγματος PowerFrame είναι βελτιστοποιημένος για μέγιστη απόδοση και εξασφαλίζει εξαιρετικά χαρακτηριστικά εκκίνησης ακόμη και με χαμηλά επίπεδα φόρτισης. Η τεχνολογία AGM σχετίζεται με μια περίπλοκη και τεχνικά εξελιγμένη διαδικασία παραγωγής. Κατά την κατασκευή συμβατικών μπαταριών υγρού τύπου, το οξύ της μπαταρίας γεμίζεται μέσω ανοιγμάτων στο κάλυμμα στο τέλος της διαδικασίας παραγωγής. Αυτό δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει με μια μπαταρία Truck AGM. Εδώ απαιτείται μια ειδική μέθοδος για την εισαγωγή του ηλεκτρολύτη στους διαχωριστές από υαλοβάμβακα. Αυτό επιτυγχάνεται με τη δημιουργία κενού στο περίβλημα της μπαταρίας, το οποίο στη συνέχεια τραβάει το οξύ στους διαχωριστές και εξασφαλίζει τη βέλτιστη και ομοιόμορφη κατανομή.
Καινοτομία με ακρίβεια
Η συμπίεση εντός των κυψελών είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας που αφορά τις μπαταρίες AGM. Οι πλάκες και οι διαχωριστές πρέπει να συμπιέζονται μεταξύ τους με τη σωστή πίεση. Η πίεση αυτή δεν πρέπει να είναι ούτε πολύ υψηλή ούτε πολύ χαμηλή, προκειμένου η μπαταρία να επιτυγχάνει τη βέλτιστη απόδοση. Έχει αναπτυχθεί ένα ενισχυμένο περίβλημα μπαταρίας για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη συμπίεση κατά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Αυτή χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τις μπαταρίες VARTA® Truck AGM.
Ακόμα και οι μη ειδικοί μπορούν να δουν την υψηλή συμπίεση στις κυψέλες από τα κυρτά τοιχώματα του περιβλήματος. Αυτή η καμπυλότητα είναι φυσιολογική και υποδηλώνει τη σωστή λειτουργία των κυψελών της μπαταρίας. Ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της τεχνολογίας AGM: Κάθε κυψέλη είναι ένα κλειστό σύστημα. Αυτό σημαίνει ότι κάθε μεμονωμένη κυψέλη κλείνει με ξεχωριστή βαλβίδα, η οποία απελευθερώνει με ασφάλεια το αέριο που παράγεται κατά τη φόρτιση μέσω ενός κεντρικού συστήματος απαέρωσης με προστασία από ανάφλεξη. Εάν δεν υπάρχει υπερβολική πίεση, η βαλβίδα σφραγίζει πλήρως την κυψέλη, ώστε να μην μπορεί να εισέλθει οξυγόνο στην κυψέλη από το εξωτερικό. Αυτό είναι σημαντικό επειδή οι πλάκες δεν περιβάλλονται από ελεύθερο οξύ. Χωρίς βαλβίδα, το οξυγόνο θα μπορούσε να έρθει σε επαφή με τις πλάκες, γεγονός που θα είχε ως αποτέλεσμα την εκφόρτιση των κυψελών και την πρόωρη αστοχία τους. Αυτό το σύστημα κλειστών κυψελών είναι μοναδικό στις μπαταρίες AGM και συμβάλλει στην υψηλή απόδοση και αξιοπιστία των μπαταριών φορτηγών AGM.
Ομαδική εργασία για καλύτερη απόδοση
Από το πρώτο πρωτότυπο μέχρι το προϊόν μαζικής παραγωγής, οι μηχανικοί μας, οι διευθυντές έργων και οι επαγγελματίες στο εργοστάσιο και το τμήμα ανάπτυξης συνεργάστηκαν στενά για να καταστήσουν την μπαταρία AGM έτοιμη για μαζική παραγωγή. Αυτή η μπαταρία θέτει νέα πρότυπα όσον αφορά την απόδοση, την αξιοπιστία και την ποιότητα για μπαταρίες φορτηγών με σταθερό κύκλο. Η εκτεταμένη εμπειρία στον τομέα της τεχνολογίας AGM, η σωστή διαδικασία κατασκευής και, επιπλέον, η στενή επαφή μας με τους κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων εγγυήθηκαν την επιτυχία αυτού του έργου και του προϊόντος μαζικής παραγωγής. -
Τι είναι ένας κύκλος φόρτισης και γιατί αυξάνονται ολοένα και περισσότερο οι κύκλοι αυτοί;
Εάν το μισό φορτίο της μπαταρίας εκφορτιστεί και στη συνέχεια επαναφορτιστεί, αυτό αναφέρεται ως κύκλος φόρτισης 50%. Εάν η μπαταρία εκφορτιστεί πλήρως και στη συνέχεια επαναφορτιστεί, πρόκειται για έναν κύκλο φόρτισης 100%. Πρέπει πάντα να αποφεύγεται η πλήρης εκφόρτιση της μπαταρίας, διότι έτσι μειώνεται σημαντικά η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και επίσης δεν υπάρχει αρκετή ενέργεια για την εκκίνηση του κινητήρα. Ωστόσο: Σε πολλούς στόλους οχημάτων μπορεί πλέον να διαπιστωθεί ότι οι μπαταρίες φορτηγών αντιμετωπίζουν συχνότερες και βαθύτερες εκφορτίσεις σε σχέση με το παρελθόν. Γιατί αυξάνεται ο αριθμός των κύκλων φόρτισης και πώς αυτό επηρεάζει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας;
Οι διαχειριστές στόλων βρίσκονται υπό πίεση
Υπάρχει μια σαφής σύνδεση μεταξύ των κύκλων φόρτισης και των κύκλων φορτίων και εμπορευμάτων. Για τις σύγχρονες βιομηχανικές χώρες, οι οδικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων αποτελούν σημαντική βάση για την ευημερία και την ανάπτυξη. Η οικονομία κινείται μόνο με συνεχείς παραδόσεις σε επιχειρήσεις και εμπόρους. Οι απαιτήσεις των επιχειρήσεων και των καταναλωτών έχουν αυξηθεί. Οι παραγγελίες που γίνονται σήμερα πρέπει να παραδίδονται αύριο. Από τη σκοπιά των διαχειριστών στόλων, οι προκλήσεις αυξάνονται επίσης. Εδώ και πολλά χρόνια η οδική μεταφορά εμπορευμάτων υπόκειται σε υψηλή πίεση όσον αφορά το κόστος. Βιώσιμα κέρδη μπορούν να επιτευχθούν μόνο με αποδοτικό προγραμματισμό διαδρομών και σύντομα διαστήματα. Υπό αυτές τις συνθήκες, η καμπίνα του οδηγού στο φορτηγό χρησιμοποιείται όλο και συχνότερα ως ξενοδοχείο για τον οδηγό. Ταυτόχρονα, η μακροπρόθεσμη τάση προς τα «κινητές αποθήκες» αφήνει ελάχιστο περιθώριο για τη βέλτιστη συντήρηση των οχημάτων.
Τα φορτηγά με λειτουργία «ξενοδοχείου» παρέχουν άνεση
Εάν τα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με σύγχρονες λειτουργίες άνεσης, η ικανοποίηση και η αφοσίωση των οδηγών αυξάνεται. Οι εταιρείες το γνωρίζουν καλά αυτό, γι' αυτό και τα σύγχρονα φορτηγά μοιάζουν με μικρά κινητά ξενοδοχεία. Η τηλεόραση, οι καφετιέρες και το ψυγείο στάθμευσης κάνουν τις μακροχρόνιες παραμονές στην καμπίνα πιο ευχάριστες. Ωστόσο, ο μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών καταναλωτών εξαντλεί και την μπαταρία. Η σχεδόν συνεχής χρήση της μπαταρίας οδηγεί σε αυξημένη φθορά. Παρόμοια με τα ελαστικά των αυτοκινήτων, τα οποία φθείρονται ταχύτερα σε ένα ταξί που χρησιμοποιείται μέρα και νύχτα από ό,τι σε ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο, η μπαταρία ενός φορτηγού υφίσταται επίσης μεγαλύτερες καταπονήσεις. Αυτό κάποιες φορές δίνει την εντύπωση ότι οι σύγχρονες μπαταρίες είναι χαμηλότερης ποιότητας από ό,τι στο παρελθόν. Ο πραγματικός λόγος για τη μεγαλύτερη φθορά και τη μικρότερη διάρκεια ζωής είναι η πιο εντατική χρήση της μπαταρίας φορτηγού.
VARTA® – Οι επαγγελματίες της μπαταρίας φορτηγών
Στην VARTA® Automotive αναγνωρίσαμε τις προκλήσεις και μαζί με κορυφαίους κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων αναπτύξαμε μια νέα γενιά μπαταριών AGM και EFB. Με αυτές τις καινοτόμες τεχνολογίες εξασφαλίζουμε ότι, παρά τις αυξημένες απαιτήσεις, η συντήρηση των μπαταριών φορτηγών παραμένει όσο το δυνατόν μικρότερη. Με αυτόν τον τρόπο ο στόλος σας μπορεί να εφοδιάζεται αξιόπιστα με ηλεκτρική ενέργεια και στο μέλλον.
-
Ηλεκτρικά οχήματα και μπαταρία 12V
Διαφορετικοί τύποι ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η εξάρτησή τους από την μπαταρία 12V
Η επιτυχία του αυτοκινήτου ως μέσου ατομικής μετακίνησης ξεκίνησε το 1913, με την εισαγωγή της επαναστατικής τότε παραγωγής με γραμμή συναρμολόγησης από τον Henry Ford. Ακόμη και έναν αιώνα αργότερα, τα περισσότερα αυτοκίνητα στους δρόμους μας εξακολουθούν να βασίζονται στην αρχή του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος βελτιώνεται συνεχώς από τους μηχανικούς και σήμερα συνδυάζει υψηλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και μακροχρόνια αντοχή.
Η ολοένα και πιο πολύπλοκη τεχνολογία των κινητήρων και, ταυτόχρονα, οι αυστηρότεροι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων προκάλεσαν ένα τεχνολογικό άλμα που οδήγησε στην ηλεκτροκίνηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης σήμερα. Ωστόσο, δεν είναι όλα τα ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν στην αγορά ίδια. Ανάλογα με τις απαιτήσεις και το τμήμα του οχήματος, υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις στην ηλεκτροκίνηση.
Τι είναι ένα xEV;
Καθώς η ποικιλία των ηλεκτροκίνητων συστημάτων μετάδοσης κίνησης έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, δημιουργήθηκε ένα αρθρωτό σύστημα συντομογραφιών για να παρακολουθεί και να περιγράφει τις διάφορες παραλλαγές με πιο επιλεκτικό τρόπο. Τα ηλεκτρικά οχήματα κάθε είδους μπορούν γενικά να αναφέρονται ως «xEV». Η κατάληξη «EV» σημαίνει ηλεκτρικό όχημα (electric vehicle) και αποτελεί τη βάση για όλους τους όρους. Το «x» είναι ένα σύμβολο για τα διάφορα συστήματα μετάδοσης κίνησης.- HEV – Υβριδικό ηλεκτρικό όχημα
- PHEV – Επαναφορτιζόμενο από το δίκτυο (plug-in) υβριδικό ηλεκτρικό όχημα
- BEV – Ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία
- FCEV – Ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου
Υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα. Το καλύτερο και από τους δύο κόσμους;
Ο όρος υβριδικό σημαίνει μόνο ότι υπάρχουν περισσότερες από μία πηγές ενέργειας για τη λειτουργία του οχήματος. Στην πραγματικότητα, τα οχήματα με τεχνολογία Start-Stop θεωρούνται ήδη «μικρο-υβριδικά» οχήματα, επειδή σε αυτά η μπαταρία 12 V λειτουργεί ως δεύτερη πηγή ενέργειας όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.
Η εξέλιξη του «μικρο-υβριδικού» ήταν το λεγόμενο «ήπιο-υβριδικό», στο οποίο εγκαθίσταται μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48V για την τροφοδοσία καταναλωτών με ιδιαίτερα υψηλές ενεργειακές απαιτήσεις. Παρόλο που τα δύο αυτά συστήματα ονομάζονται ήδη υβριδικά, δεν διαθέτουν ένα βασικό χαρακτηριστικό που έχει συνδεθεί εδώ και καιρό με τα «υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα»: Αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση χωρίς τη βοήθεια του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η διαφορά μεταξύ πλήρως υβριδικών και plug-in υβριδικών οχημάτων
Ο όρος «υβριδικό ηλεκτρικό όχημα» περιγράφει στην πραγματικότητα δύο διαφορετικές έννοιες. Το «πλήρως υβριδικό ηλεκτρικό όχημα» (FHEV, συνήθως με συντομογραφία HEV) και το «plug-in υβριδικό όχημα» (PHEV). Και οι δύο τύποι μοιράζονται το γεγονός ότι τα οχήματα διαθέτουν μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης και μπορούν έτσι να οδηγούνται αμιγώς ηλεκτρικά.
Η διαφορά μεταξύ των δύο συστημάτων έγκειται στη στρατηγική φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης. Σε ένα HEV, η μπαταρία μπορεί να φορτίζεται αποκλειστικά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή από την ανάκτηση ενέργειας πέδησης. Σε ένα PHEV, η μπαταρία μπορεί επίσης να φορτιστεί σε έναν σταθμό φόρτισης, όπως σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, εξ ου και ο όρος «Plug-in». Λόγω των περιορισμένων δυνατοτήτων φόρτισης, η χωρητικότητα της μπαταρίας κίνησης σε ένα HEV είναι γενικά μικρότερη από ό,τι σε ένα PHEV. Λόγω της μικρότερης χωρητικότητας της μπαταρίας, οι αποστάσεις που μπορούν να καλυφθούν αμιγώς ηλεκτρικά είναι επίσης μικρότερες για ένα HEV από ό,τι για ένα PHEV.
Διαμόρφωση ενός HEV με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρική κίνηση, δεξαμενή καυσίμου και μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης.- Μπαταρία 12 Volt
- Μετατροπέας DC/DC
- Μπαταρία υψηλής τάσης
- Μετατροπέας AC/DC
- Κινητήρας έλξης υψηλής τάσης
- Δεξαμενή βενζίνης ή ντίζελ
- Κινητήρας εσωτερικής καύσης
Αμάξωμα PHEV, με μικρότερο ρεζερβουάρ καυσίμου αλλά μεγαλύτερη μπαταρία με εξωτερική θύρα φόρτισης για μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία.
- Μπαταρία 12 Volt
- Μετατροπέας DC/DC
- Μπαταρία υψηλής τάσης
- Μετατροπέας AC/DC
- Κινητήρας έλξης υψηλής τάσης
- Δεξαμενή βενζίνης ή ντίζελ
- Κινητήρας εσωτερικής καύσης
- Πηγή ηλεκτρικής ενέργειας (σταθμός φόρτισης/κουτί τοίχου)
Και τα δύο συστήματα επιτρέπουν την αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση και, συνεπώς, την οδήγηση χωρίς τοπικές εκπομπές ρύπων. Χάρη στον πρόσθετο κινητήρα εσωτερικής καύσης, το όχημα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για μεγάλες αποστάσεις χωρίς περιορισμούς. Εάν δεν χρησιμοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, ένα υβριδικό ηλεκτρικό όχημα συμπεριφέρεται όπως ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των HEV και PHEV
Πλεονεκτήματα:- Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και, συνεπώς, μείωση του λειτουργικού κόστους
- Οδήγηση χωρίς τοπικές εκπομπές ρύπων
- Υψηλή ροπή μέσω του ηλεκτροκινητήρα κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση
- Λιγότερες εκπομπές θορύβου κατά την αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση
Μειονεκτήματα:- Πιο ακριβό από ένα συγκρίσιμο όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μόνο
- Πιο πολύπλοκο σύστημα πρόωσης, επομένως δυνητικά υψηλότερο κόστος συντήρησης
- Μεγαλύτερο βάρος οχήματος λόγω της μπαταρίας έλξης και των πρόσθετων εξαρτημάτων
- Μικρότερος χώρος αποσκευών για ορισμένα οχήματα, καθώς απαιτείται χώρος για την μπαταρία υψηλής τάσης
Το πλήρως ηλεκτρικό μέλλον: Ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία και υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα
Στις μέρες μας, όλα δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης θα είναι το σύστημα πρόωσης του μέλλοντος. Ωστόσο, δεν είναι ακόμη σαφές ποιο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας θα επικρατήσει. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας των μπαταριών ιόντων λιθίου και των κυψελών καυσίμου είναι σήμερα ιδιαίτερα δυναμική, με αποτέλεσμα να σημειώνεται τεράστια πρόοδος και στους δύο τομείς. Εκτός από τις τεχνικές καινοτομίες, και οι δύο τομείς επικεντρώνονται στη δυνατότητα κλιμάκωσης και στη μείωση του κόστους παραγωγής.
Το επίκεντρο των τεχνικών εξελίξεων στις μπαταρίες έλξης εξακολουθεί να είναι η αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας. Στόχος είναι οι μπαταρίες να γίνουν μικρότερες και ελαφρύτερες, διατηρώντας την ίδια χωρητικότητα, δηλαδή την ίδια αυτονομία του οχήματος. Ταυτόχρονα, καταβάλλονται προσπάθειες για τη βελτιστοποίηση της χημικής σύνθεσης των κυψελών των μπαταριών, προκειμένου να μειωθεί στο ελάχιστο το ποσοστό των κρίσιμων μετάλλων, όπως το κοβάλτιο.
Αν και υπάρχουν ήδη κάποια αυτοκίνητα υδρογόνου στην αγορά, η μαζική παραγωγή συστημάτων κίνησης με κυψέλες καυσίμου είναι ακόμη πιο μακριά από αυτή των μπαταριών λιθίου-ιόντων. Η τρέχουσα ανάπτυξη επικεντρώνεται στη μείωση της ανάγκης για πλατίνα στις κυψέλες καυσίμου, προκειμένου να μειωθούν σημαντικά τα κόστη. Σημειώνεται περαιτέρω πρόοδος για να καταστεί η μεμβράνη των κυψελών καυσίμου πιο ισχυρή και ανθεκτική.
Εκτός από το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, η αρχιτεκτονική του συστήματος μετάδοσης κίνησης των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) και των ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες καυσίμου (FCEV) είναι σε μεγάλο βαθμό συγκρίσιμη.
Σχεδιασμός του BEV με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία έλξης υψηλής τάσης.- Μπαταρία 12 Volt
- Μετατροπέας DC/DC
- Μεγάλη μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης
- Μετατροπέας AC/DC
- Κινητήρας έλξης υψηλής τάσης
- Πηγή ηλεκτρικής ενέργειας (σταθμός φόρτισης/κουτί τοίχου)
Το FCEV χρησιμοποιεί μια δεξαμενή υδρογόνου, μια κυψέλη καυσίμου και μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου ως ενδιάμεσο αποθηκευτικό μέσο για την τροφοδοσία της ηλεκτρικής κίνησης.
- Μπαταρία 12 Volt
- Μετατροπέας DC/DC
- Μεγάλη μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης
- Μετατροπέας AC/DC
- Κινητήρας έλξης υψηλής τάσης
- Κυψέλη καυσίμου
- Δεξαμενή υδρογόνου
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των BEV και FCEV
Πλεονεκτήματα:- Λιγότερο πολύπλοκο σύστημα μετάδοσης κίνησης από τα HEV, συνεπώς δυνητικά χαμηλότερο κόστος συντήρησης
- Υψηλή ροπή και καλή δυναμική οδήγησης μέσω αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης
- Οδήγηση χωρίς τοπικές εκπομπές ρύπων
- Με BEV: Χαμηλό λειτουργικό κόστος σε συνδυασμό με ένα ιδιωτικό φωτοβολταϊκό σύστημα
Μειονεκτήματα:- Λιγότερο εκτεταμένο δίκτυο σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου και σταθμών φόρτισης σε σύγκριση με τα συμβατικά πρατήρια καυσίμων
- Μεγάλη διάρκεια «ανεφοδιασμού» για τα BEV
- Πολλά μοντέλα είναι μόνο εν μέρει κατάλληλα για χρήση σε μεγάλες αποστάσεις
- Χωρίς επιδοτήσεις, πιο ακριβά από τα συγκρίσιμα συμβατικά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης
Το σύστημα χαμηλής τάσης σε κάθε ηλεκτρικό όχημα
Ιστορικά, η μπαταρία 12V αναφέρεται συχνά ως μπαταρία εκκίνησης. Σε ένα συμβατικό όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, συνηθίζεται ο κινητήρας να εκκινείται από μια ηλεκτρικά τροφοδοτούμενη μίζα. Αλλά ακόμη και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να χρειάζονται μια μπαταρία 12V για να λειτουργήσουν. Τεχνικά μιλώντας, θα μπορούσε κανείς ακόμα να την αποκαλέσει μπαταρία εκκίνησης για «ηλεκτρικά αυτοκίνητα». Όταν το όχημα είναι σταθμευμένο, η μπαταρία υψηλής τάσης αποσυνδέεται από το ηλεκτρικό σύστημα για λόγους ασφαλείας. Για να συνεχιστεί η διαδρομή, πρέπει πρώτα να γίνει εκκίνηση της μπαταρίας υψηλής τάσης - και αυτή ακριβώς η διαδικασία εκκίνησης ξεκινά από τη μπαταρία 12V.
Το δίκτυο 12V του οχήματος τροφοδοτεί λειτουργίες άνεσης, μονάδες ελέγχου, αισθητήρες και ενεργοποιητές.
Το να συνεχίσουμε να την αποκαλούμε μπαταρία εκκίνησης στα σύγχρονα οχήματα, ανεξάρτητα από το αν διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης ή είναι «αμιγώς ηλεκτρικά», δεν αντικατοπτρίζει επαρκώς τα καθήκοντα της μπαταρίας 12V. Σε αυτό το άρθρο, παρουσιάσαμε αναλυτικά τα καθήκοντα που αναλαμβάνει η μπαταρία εκτός από την πραγματική εκκίνηση του οχήματος.
Συμπέρασμα
Το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ηλεκτρικό. Επί του παρόντος, διατίθενται ταυτόχρονα διαφορετικά συστήματα, το καθένα με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Έτσι, ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να επιλέξει το πλέον κατάλληλο σύστημα για τις ανάγκες του. Τα υβριδικά συστήματα συνδυάζουν τα καλύτερα και από τους δύο κόσμους. Από τη μία πλευρά, προσφέρουν μεγάλη εμβέλεια χάρη στους πολύ αποδοτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, τη δυνατότητα οδήγησης χωρίς τοπικές εκπομπές ρύπων και υψηλή ροπή από την αρχή λόγω της πρόσθετης ηλεκτρικής κίνησης. Από την άλλη πλευρά, το ήδη πολύπλοκο σύστημα μετάδοσης κίνησης και επεξεργασίας καυσαερίων γίνεται ακόμη πιο πολύπλοκο λόγω των ηλεκτρικών εξαρτημάτων.
Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα βασίζονται σε μια μεγάλη μπαταρία ιόντων-λιθίου υψηλής τάσης για την αποθήκευση ενέργειας. Οι μεγάλες αυτονομίες περιορίζονται ακόμη σε οχήματα υψηλής ποιότητας με μεγάλες μπαταρίες έλξης. Ωστόσο, η τρέχουσα έρευνα αποσκοπεί στην περαιτέρω βελτίωση της αυτονομίας και στην απαλλαγή από τα κρίσιμα μέταλλα. Η τεχνική πρόοδος και η αποδοτικότερη παραγωγή μεγάλης κλίμακας θα μπορέσουν επίσης να μειώσουν περαιτέρω το κόστος της μπαταρίας, έτσι ώστε τα «ηλεκτρικά αυτοκίνητα» να γίνουν ανταγωνιστικά σε άλλα τμήματα οχημάτων. Η χρήση του υδρογόνου ως μέσο αποθήκευσης ενέργειας είναι μια άλλη πολλά υποσχόμενη προσέγγιση για το μέλλον της αυτοκίνησης και θα μπορούσε να βοηθήσει να ξεπεραστούν τα δύο μεγάλα μειονεκτήματα των σημερινών ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία: η βαριά μπαταρία έλξης και οι μεγάλοι χρόνοι φόρτισης.
Το ποιο σύστημα θα επικρατήσει στο μέλλον δεν μπορεί να προβλεφθεί με βεβαιότητα σε αυτό το σημείο. Είναι σαφές, ωστόσο, ότι εκτός από το πραγματικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, δεν υπάρχουν περαιτέρω διαφορές μεταξύ των οχημάτων. Αυτό που έχουν όλα κοινό είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα που είναι εγκατεστημένα στο όχημα για τα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, τα οποία εξακολουθούν να βασίζονται στο καθιερωμένο ηλεκτρικό σύστημα 12V και να υποστηρίζονται από μια μπαταρία 12V.
-
Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά μια φορητή συσκευή ελέγχου μπαταρίας
Οι σωστές παράμετροι είναι το κλειδί
Προφανώς, ως χρήστης μπορείτε να περιμένετε ένα σωστό αποτέλεσμα δοκιμής μόνο αν έχετε κάνει τις σωστές ρυθμίσεις εκ των προτέρων. Η ανάλυσή μας σε περίπου 300.000 δοκιμές έδειξε ότι στο 1/3 περίπου όλων των δοκιμών οι καταχωρήσεις του χρήστη δεν ήταν σωστές και, επομένως, το αποτέλεσμα της δοκιμής δεν είναι αξιόπιστο. Ας μιλήσουμε λοιπόν πρώτα για το ποιες παράμετροι είναι σημαντικές και καθοριστικές για έναν επαγγελματικό έλεγχο μπαταρίας. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην ετικέτα της μπαταρίας για να βρούμε τις πληροφορίες που χρειαζόμαστε.1) Τεχνολογία
Ο σχεδιασμός μιας μπαταρίας AGM διαφέρει στις λεπτομέρειες αρκετά αισθητά από μια μπαταρία ανοικτού τύπου. Αλλά και μεταξύ μιας συμβατικής μπαταρίας εκκίνησης (SLI) και μιας ενισχυμένης μπαταρίας ανοικτού τύπου (EFB) υπάρχουν ορισμένες διαφορές για τη βελτίωση της διάρκειας ζωής του κύκλου της EFB.
Μια πιο προσεκτική ματιά στο εσωτερικό της μπαταρίας βοηθά να κατανοήσουμε τον τρόπο με τον οποίο η τεχνολογία της μπαταρίας επηρεάζει την εσωτερική δομή της μπαταρίας.
Παραδείγματα διαφορών στο σχεδιασμό μεταξύ των τεχνολογιών μπαταριών
AGM EFB SLI Θετικό πλέγμα Powerframe Powerframe Powerframe Αρνητικό πλέγμα Συνεχούς χύτευσης Διευρυμένο Διευρυμένο Σύνθεση μάζας Πιο προηγμένη για ST/ST Βελτιωμένη για ST/ST Σχεδιασμένη για εφαρμογές εκκίνησηςScrim στη θετική πλάκα Όχι Ναι Όχι Διαχωριστής Στρώμα γυαλιού Πολυεστέρας Πολυεστέρας Σύστημα οξέος Απορροφημένο Υγρό Υγρό Συμπίεση κυψέλης Υψηλή Μέτρια Χαμηλή Για να κατανοήσετε πώς η εσωτερική δομή της μπαταρίας επηρεάζει το αποτέλεσμα του ελέγχου, θα πρέπει να καταλάβετε πώς λειτουργεί μια φορητή συσκευή ελέγχου μπαταριών. Σε πολύ απλουστευμένη μορφή, ένας έλεγχος λειτουργεί με την αποστολή ενός σύντομου ενεργειακού παλμού στην μπαταρία και στη συνέχεια με την ανάλυση της απόκρισης της μπαταρίας σε αυτόν τον σύντομο παλμό για να προσδιοριστεί η κατάσταση της υγείας της (SOH) και να υπολογιστεί η εναπομένουσα ισχύς εκκίνησης.
Έτσι, δεν μετράται πραγματικό ρεύμα ψυχρής εκκίνησης, αλλά χρησιμοποιείται ένας αλγόριθμος για να προσδιοριστεί η κατάσταση της μπαταρίας. Προκειμένου ο αλγόριθμος της συσκευής ελέγχου να ερμηνεύσει σωστά την απόκριση της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να επιλεγεί η σωστή τεχνολογία πριν από τον έλεγχο.
2) Το πρότυπο δοκιμής
Μια εργαστηριακή δοκιμή, όπως αυτή που εκτελούμε για να αποδείξουμε την απόδοση της ψυχρής εκκίνησης, είναι θεμελιωδώς διαφορετική από τη διαδικασία δοκιμής μιας φορητής συσκευής ελέγχου μπαταριών. Το μικρό «(EN)» στην ετικέτα υποδεικνύει ότι εκτελούμε τη δοκιμή ψυχρής εκκίνησης, όπως ορίζεται στο ευρωπαϊκό πρότυπο μπαταριών EN50342-1
Για να γίνει αυτό, η μπαταρία ψύχεται πρώτα σε θερμοκρασία -18°C σε κλιματικό θάλαμο για τουλάχιστον 24 ώρες. Αυτή είναι ήδη μια σαφής διαφορά σε σχέση με τον έλεγχο στο συνεργείο.
Η δεύτερη σημαντική διαφορά είναι η ίδια η διαδικασία ελέγχου. Στην εργαστηριακή δοκιμή, προσομοιώνεται μια πραγματική ψυχρή εκκίνηση και ελέγχεται αν η μπαταρία μπορεί πράγματι να αποδώσει το ρεύμα που αναγράφεται στην ετικέτα. Ρεύμα αρκετών εκατοντάδων αμπέρ ρέει για περισσότερο από ένα λεπτό.
Επί του παρόντος, το πρότυπο EN 50342 είναι το πρότυπο για τις μπαταρίες αυτοκινήτων στην Ευρώπη, αλλά σε άλλες περιοχές του κόσμου υπάρχουν διαφορετικές διαδικασίες δοκιμής. Αυτό έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την καθημερινή ρουτίνα του συνεργείου, αν έχετε στο συνεργείο σας οχήματα ασιατικών ή αμερικανικών κατασκευαστών και θέλετε να πραγματοποιήσετε αλλαγή στις μπαταρίες τους. Αν η βαθμολογία CCA στις εγκατεστημένες μπαταρίες καθορίστηκε σύμφωνα με τα πρότυπα JIS ή SAE, η αριθμητική τιμή δεν είναι συγκρίσιμη με μια τιμή σύμφωνα με το πρότυπο EN. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να επιλέξετε το έγκυρο πρότυπο στη συσκευή ελέγχου, διαφορετικά θα λάβετε λανθασμένα αποτελέσματα.
Για να καταδείξουμε πόσο διαφορετικές μπορούν να είναι οι αριθμητικές τιμές μόνο λόγω διαφορετικής διαδικασίας δοκιμής με πανομοιότυπες μπαταρίες, ας συγκρίνουμε τις τιμές ψυχρής εκκίνησης μιας μπαταρίας OPTIMA - που είναι επίσης μάρκας CLARIOS και μιας μπαταρίας τεχνολογίας AGM. Μια φορά δοκιμασμένες σύμφωνα με το πρότυπο EN και μια φορά δοκιμασμένες σύμφωνα με το πρότυπο SAE. Να θυμάστε ότι πρόκειται για την ίδια μπαταρία.
Η διαφορά μεταξύ «DIN» και «EN»
Οι περισσότεροι συσκευές ελέγχου διαθέτουν τόσο «EN» όσο και «DIN» κατά την επιλογή του προτύπου δοκιμής. Όπως έχει ήδη περιγραφεί, το EN 50342 είναι το κορυφαίο πρότυπο στην Ευρώπη σήμερα. Ωστόσο, η διαδικασία τυποποίησης σημαίνει ότι τα ευρωπαϊκά πρότυπα EN μετατρέπονται σε εθνικά πρότυπα, έτσι ώστε ένα EN 50342 να γίνει DIN EN 50342. Γιατί λοιπόν οι περισσότερες συσκευές δοκιμής προσφέρουν και τα δύο και μήπως στην πραγματικότητα δεν είναι το ίδιο πράγμα;
Για να μην μακρηγορούμε: Στο πλαίσιο της συσκευής ελέγχου μπαταριών, τα στοιχεία επιλογής «DIN» και «EN» περιγράφουν δύο διαφορετικές διαδικασίες δοκιμής.
Το σημείο επιλογής «DIN» αναφέρεται στην (όχι πλέον κοινή) διαδικασία σύμφωνα με το DIN 72311 ή το DIN 43539-2 για τον προσδιορισμό του ρεύματος ψυχρής εκκίνησης.
Το σημείο επιλογής «EN» αναφέρεται στη διαδικασία δοκιμής σύμφωνα με το πρότυπο EN 50342-1, το οποίο είναι σήμερα διαδεδομένο στην Ευρώπη.
Η καθαρή αριθμητική τιμή μιας δοκιμής σύμφωνα με το «DIN» είναι μόνο περίπου το 60% της αριθμητικής τιμής μιας δοκιμής σύμφωνα με το «EN». Προκειμένου να ληφθεί ένα σωστό αποτέλεσμα δοκιμής, είναι επομένως πολύ σημαντικό να επιλεγεί το σωστό πρότυπο δοκιμής.
3)Αμπέρ ψυχρής εκκίνησης
Η τρίτη σημαντική καταχώριση αναφέρεται στο πραγματικό ρεύμα ψυχρής εκκίνησης της μπαταρίας. Εδώ είναι προφανώς επίσης σημαντικό να εισαγάγετε τη σωστή τιμή για να λάβετε ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα της δοκιμής.
Με τη σωστή εισαγωγή των τριών παραμέτρων για την τεχνολογία, το πρότυπο δοκιμής και τα αμπέρ ψυχρής εκκίνησης, δίνονται οι σημαντικότερες απαιτήσεις για μια σωστή δοκιμή μπαταρίας και ο πελάτης σας θα λάβει μια αξιόπιστη αναφορά σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας του.
Μερικές ακόμη συμβουλές για τον ακριβή έλεγχο μπαταρίας
Προκειμένου να έχετε αξιόπιστα αποτελέσματα, είναι ζωτικής σημασίας να χρησιμοποιείτε μια συσκευή ελέγχου μπαταριών που μπορεί να κάνει διάκριση μεταξύ μπαταριών AGM, EFB και SLI.
Οι δυνατότητες των συσκευών ελέγχου μπαταριών είναι περιορισμένες. Καθώς υπάρχουν τόσες πολλές διαφορετικές μπαταρίες από διαφορετικούς κατασκευαστές και με διαφορετικά σχέδια και επίπεδα ποιότητας στην αγορά, ο αλγόριθμος του ελεγκτή δεν μπορεί να είναι 100% ακριβής. Από την άλλη πλευρά, οι κατασκευαστές των συσκευών ελέγχου μπαταριών αναπτύσσουν και βελτιώνουν συνεχώς τους αλγορίθμους και τις συσκευές, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε μια συσκευή ελέγχου με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας για να έχετε τα καλύτερα και πιο αξιόπιστα αποτελέσματα.
Οι συσκευές ελέγχου μπαταριών έχουν σχεδιαστεί για να ελέγχουν χρησιμοποιημένες και ανακυκλωμένες μπαταρίες, επομένως δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο νέων μπαταριών, π.χ. για επιθεωρήσεις παραλαβών.
Συνδέετε πάντα τη συσκευή ελέγχου μπαταρίας απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας, μην χρησιμοποιείτε καμία άλλη σύνδεση ή τις συνδέσεις του καλωδίου εκκίνησης. Η ηλεκτρική αντίσταση ή η χωρητικότητα του συστήματος των οχημάτων μπορεί να επηρεάσει τις ηλεκτρικές μετρήσεις που πραγματοποιούνται από τη συσκευή ελέγχου και, ως εκ τούτου, να οδηγήσει σε μεροληπτικές μετρήσεις και τελικά σε αναξιόπιστα αποτελέσματα.
Συμπέρασμα
Ένα αποτέλεσμα ελέγχου είναι τόσο καλό όσο τα δεδομένα με τα οποία τροφοδοτείται η συσκευή ελέγχου. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να ρυθμίζετε εκ των προτέρων σωστά την τεχνολογία της μπαταρίας, το πρότυπο δοκιμής και την ονομαστική τιμή CCA. Μόνο τότε η συσκευή ελέγχου μπορεί να δώσει ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα. Η μέθοδος δοκιμής είναι θεμελιωδώς διαφορετική από τις εργαστηριακές δοκιμές που χρησιμοποιούμε ως κατασκευαστής κατά την ανάπτυξη και επικύρωση της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, ο έλεγχος της μπαταρίας με μια φορητή συσκευής ελέγχου δεν μπορεί ποτέ να είναι 100% ακριβής. Συνεπώς, είναι ακόμη πιο σημαντικό να εργάζεστε εσείς ως χρήστης στο συνεργείο με ακρίβεια για να έχετε ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα ελέγχου.
-
Πώς επηρεάζει τη μπαταρία η καλοκαιρινή ζέστη
Οι αυτοκινητιστικές λέσχες παρέχουν τις περισσότερες υπηρεσίες που σχετίζονται με τις μπαταρίες κατά τον πρώτο παγετό και τις πρώτες κρύες ημερες του χειμώνα. Μπαίνετε στο αυτοκίνητο, γυρίζετε το κλειδί της μίζας και μετά δεν συμβαίνει τίποτα για λίγο. Διάγνωση: Η μπαταρία είναι άδεια. Η διάγνωση είναι σωστή στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων. Ωστόσο, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι δεν ήταν η πρώτη ψυχρή νύχτα που κατέστρεψε τη μπαταρία, αλλά κυρίως οι ζεστές καλοκαιρινές νύχτες που προηγήθηκαν.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια μπαταρία γερνάει
Όταν μια μπαταρία φτάνει στο τέλος της διάρκειας ζωής της, αυτό οφείλεται σε έναν συνδυασμό διαφόρων βαθμών φθοράς και γήρανσης. Η φθορά και η ημερολογιακή γήρανση είναι δύο διαφορετικά φαινόμενα που μπορούν να εξηγηθούν πολύ παραστατικά με μια ματιά στα ελαστικά των αυτοκινήτων.
Η φθορά παρουσιάζεται όταν ένα όχημα κυκλοφορεί στο δρόμο. Ο τρόπος οδήγησης, δηλαδή ο τρόπος χρήσης του ελαστικού, επηρεάζει επίσης τη φθορά. Η ημερολογιακή γήρανση, από την άλλη πλευρά, συμβαίνει επίσης όταν το όχημα δεν κινείται ή το ελαστικό απλώς βρίσκεται αποθηκευμένο. Και εδώ, το υλικό γίνεται εύθραυστο κάποια στιγμή και το ελαστικό γερνάει.
Όπως ο τρόπος οδήγησης επηρεάζει τη φθορά, έτσι και οι εξωτερικές περιβαλλοντικές συνθήκες επηρεάζουν την ημερολογιακή γήρανση.
Για ένα ελαστικό αυτό είναι αρκετά προφανές. Το τι σημαίνει αυτό για την μπαταρία θα εξηγηθεί συνοπτικά στη συνέχεια.
Φθορά της μπαταρίας:
Η φθορά προκαλείται από τη χρήση της μπαταρίας. Εάν η μπαταρία χρησιμοποιείται συχνά και εκτενώς, θα φθαρεί ταχύτερα από μια μπαταρία που χρησιμοποιείται όχι τόσο πολύ και σπάνια.
Αντίθετα με τη κοινή πεποίθηση, δεν είναι τόσο ο αριθμός των εκκινήσεων του κινητήρα που προκαλεί τη φθορά της μπαταρίας, αλλά ο αριθμός των κύκλων φόρτισης και αποφόρτισης («κύκλος ζωής») και το βάθος αυτών των κύκλων («βάθος εκφόρτισης»).
Η φθορά μπορεί να αντιμετωπιστεί με τη σωστή τεχνολογία μπαταρίας. Για παράδειγμα, εάν ο πελάτης σας διαθέτει όχημα με λειτουργία start-stop, απαιτείται σίγουρα τεχνολογία AGM ή EFB. Μια συμβατική μπαταρία SLI δεν έχει σχεδιαστεί για αυτές τις εφαρμογές και επομένως φθείρεται αρκετά γρήγορα.
Ημερολογιακή γήρανση της μπαταρίας:
Για μια μπαταρία σε κλασικό αυτοκίνητο, το οποίο χρησιμοποιείται σπάνια και είναι παρκαρισμένο τον περισσότερο χρόνο, η φθορά δεν είναι συνήθως μεγάλη. Στην περίπτωση αυτή, η επίδραση της ημερολογιακής γήρανσης είναι πιο πιθανό να γίνει εμφανής.
Προκειμένου να εξηγήσουμε τις επιδράσεις της ημερολογιακής γήρανσης, θα έπρεπε να εμβαθύνουμε στη χημεία της μπαταρίας μολύβδου-οξέος. Ωστόσο, αυτό θα μας πήγαινε πολύ μακριά σε αυτό το σημείο. Γι' αυτό περιορίζουμε το θέμα σε έναν σημαντικό παράγοντα: τη θερμοκρασία. Οι χημικές διεργασίες στη μπαταρία εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία.
Κατά γενικό κανόνα, μπορούμε να πούμε ότι η χημική αντιδραστικότητα διπλασιάζεται για κάθε αύξηση στη θερμοκρασία κατά 10 Kelvin. Αυτό οδηγεί σε εκθετική αύξηση της αντιδραστικότητας. Στην πραγματικότητα, το φαινόμενο αυτό χρησιμοποιείται για την επιτάχυνση των εργαστηριακών δοκιμών με την εκτέλεσή τους σε υψηλές θερμοκρασίες. Όχι μόνο στο εργαστήριο μπαταριών μας, αλλά στην πραγματικότητα με όλους τους προμηθευτές και τους κατασκευαστές ΟΕ
Και εδώ επανερχόμαστε στην αρχή αυτού του άρθρου, δηλαδή ότι οι υψηλές θερμοκρασίες το καλοκαίρι επιταχύνουν την ημερολογιακή γήρανση και βλάπτουν την μπαταρία.
Η διάβρωση του πλέγματος μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας
Το πλέγμα στο εσωτερικό της μπαταρίας εκπληρώνει δύο βασικές λειτουργίες για τη σωστή λειτουργία της μπαταρίας. Πρώτον, διοχετεύει τη ροή ρεύματος από την επιφάνεια της πλάκας στους συνδέσμους της πλάκας. Και δεύτερον, η πλάκα παρέχει τη φέρουσα δομή για την ενεργό μάζα της πλάκας.
Μια από τις πιο σημαντικές πτυχές της γήρανσης λόγω θερμοκρασίας είναι η λεγόμενη διάβρωση πλέγματος. Όπως ακριβώς η σκουριά στα πάνελ του αμαξώματος, έτσι και η διάβρωση του πλέγματος οδηγεί σε αποσύνθεση του κράματος μολύβδου.
Οι παρακάτω απεικονίσεις δείχνουν αυθεντικές εικόνες πλεγμάτων από μια δοκιμή πεδίου που διεξήχθη από τους συναδέλφους μας στις ΗΠΑ στο Λας Βέγκας. Το κλίμα στο Λας Βέγκας είναι κλίμα ερήμου, με μακρά, ζεστά καλοκαίρια και, επομένως, ιδανικό για μια δοκιμή πεδίου με στόχο τη γήρανση.
Αυτές οι εικόνες δείχνουν πολύ καθαρά τι είναι η διάβρωση του πλέγματος και επίσης γιατί το πλέγμα της VARTA PowerFrame είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Το πλέγμα έχει δύο λειτουργίες, όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Διευκολύνει την αγωγή του ρεύματος εντός του ηλεκτροδίου και αποτελεί τον μηχανικό σκελετό για την ενεργό μάζα. Το γεγονός ότι και τα δύο γίνονται όλο και χειρότερα με την αυξανόμενη διάβρωση του πλέγματος είναι πολύ εμφανές.
Η διάβρωση του πλέγματος μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας
Γνωρίζουμε τώρα ότι οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού είναι αυτές που προκαλούν βλάβη στην μπαταρία. Ωστόσο, τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν πολύ καθαρά ότι οι περισσότερες βλάβες μπαταριών συμβαίνουν το χειμώνα. Πώς σχετίζεται αυτό; Και σε αυτή την περίπτωση η θερμοκρασία είναι και πάλι πολύ σημαντική.
Όπως έχει ήδη αναφερθεί στο θέμα της γήρανσης, η αντιδραστικότητα της χημείας στο εσωτερικό της μπαταρίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία. Αν διαβάσουμε την καμπύλη αντίστροφα, βλέπουμε ότι όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο αργή καθίσταται η χημική αντίδραση στο εσωτερικό της μπαταρίας. Αυτό σημαίνει ότι σε μια χειμωνιάτικη μέρα, η μπαταρία δεν μπορεί να δώσει την ίδια απόδοση με μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα. Και έτσι είναι πιθανόν το αυτοκίνητο να ξεκινάει ακόμα ομαλά στους 20&geg;C, αλλά να μη συμβαίνει τίποτα στους 0&g;C.
“Οι μπαταρίες χαλάνε το καλοκαίρι, αλλά μόνο το χειμώνα συνειδητοποιούμε ότι η μπαταρία έχει αφήσει πίσω της τις καλύτερες μέρες της.”
U. Germann – Διευθυντής Τεχνικής Εκπαίδευσης της CLARIOS
Εξασφαλίζουμε ότι οι πελάτες σας παραμένουν εν κινήσει
Όπως γνωρίζετε, με την VARTA αποκτάτε «Το Αυθεντικό», δηλαδή μπαταρίες με ποιότητα OEM. Ως συνεργάτης κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), αναπτύσσουμε και δοκιμάζουμε συνεχώς τις μπαταρίες μας, ώστε να διασφαλίσουμε ότι προσφέρουμε πάντα το καλύτερο προϊόν. Οι δοκιμές δεν περιορίζονται σε εργαστηριακές δοκιμές, αλλά συνοδεύονται τακτικά και από δοκιμές πεδίου. Μόνο έτσι μπορούμε να δοκιμάσουμε τις μπαταρίες μας σε πραγματικές συνθήκες και σε αλληλεπίδραση με ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.
Μόλις πρόσφατα, ολοκληρώσαμε μια δοκιμή πεδίου διάρκειας 12 μηνών με έναν από τους πελάτες μας OEM. Παρόμοια με τη δοκιμή PowerFrame που πραγματοποιήσαμε στο Λας Βέγκας, ταξιδέψαμε στην έρημο και ήρθαμε στο Ντουμπάι.
Σε αυτή τη δοκιμή εξοπλίσαμε έναν στόλο ταξί με διαφορετικές μπαταρίες. Δεδομένου ότι ένα λίτρο της βενζίνης κοστίζει μόλις περίπου 40 λεπτά στο Ντουμπάι, το σύστημα Start-Stop δεν παίζει ακόμα σημαντικό ρόλο εκεί. Ωστόσο, το θερμό κλίμα και η υπερβολική λειτουργία των ταξί προκαλούν τη βλάβη των μπαταριών μετά από λίγους μόνο μήνες. Εν ολίγοις, οι ιδανικές συνθήκες για μια δοκιμή πεδίου.
Δεδομένου ότι τα οχήματα δεν διέθεταν λειτουργία Start-Stop, όλα ήταν εξοπλισμένα με συμβατικές μπαταρίες SLI από διάφορους κατασκευαστές. Για σύγκριση, εξοπλίσαμε έναν αριθμό οχημάτων με μπαταρίες VARTA AGM για να δείξουμε ότι η τεχνολογία AGM προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα ακόμα και εκτός της λειτουργίας Start-Stop.
Συνολικά, 60 ίδια οχήματα εξοπλίστηκαν με διαφορετικές μπαταρίες και συσκευές καταγραφής δεδομένων. Το αποτέλεσμα: Χωρίς εξαίρεση, όλες οι μπαταρίες SLI παρουσίασαν βλάβη μετά από περίπου 5-6 μήνες. Ο στόλος σύγκρισης που ήταν εξοπλισμένος με μπαταρίες AGM παρέμεινε σε κίνηση μέχρι το τέλος της δοκιμής χωρίς καμία αντικατάσταση μπαταρίας.
Βασικά στοιχεία της δοκιμής
Στατιστικά στοιχεία χρήσης οχημάτων
- 19 ώρες μέσος χρόνος οδήγησης ανά ημέρα
- 14.000 χιλιόμετρα ανά μήνα
- 300 στροφές κινητήρα ανά μήνα
Στατιστικά στοιχεία χρήσης μπαταρίας
- Στο 80% της λειτουργίας, η θερμοκρασία της μπαταρίας ήταν πάνω από 60°C. Η μέγιστη θερμοκρασία ήταν έως 75°C
- Όλες οι μπαταρίες AGM που επιστράφηκαν είχαν καλή εναπομένουσα χωρητικότητα άνω του 75% της αρχικής τιμής.
“Αυτή η δοκιμή που διεξήχθη σε στενή συνεργασία με έναν από τους συνεργάτες μας ΟΕΜ δείχνει για άλλη μια φορά πόσο ανώτερη είναι η σύγχρονη τεχνολογία AGM όσον αφορά τη διάρκεια ζωής και την απόδοση της μπαταρίας.”
M. Hoh – CLARIOS Ανώτερος διευθυντής Τεχνογνωσίας Οχημάτων
Συμπέρασμα
Μετά την ανάγνωση αυτού του άρθρου, γνωρίζουμε τώρα ότι οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού είναι αυτές που προκαλούν βλάβη στην μπαταρία.
Όταν μια μπαταρία φτάνει στο τέλος της διάρκειας ζωής της, αυτό οφείλεται σε έναν συνδυασμό διαφόρων βαθμών φθοράς και γήρανσης.
Η φθορά προκαλείται από τη χρήση της μπαταρίας. Εάν η μπαταρία χρησιμοποιείται συχνά και εκτενώς, θα φθαρεί ταχύτερα από μια μπαταρία που χρησιμοποιείται όχι τόσο πολύ και σπάνια.
Η ημερολογιακή γήρανση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία, δεδομένου ότι οι χημικές επιδράσεις, συμπεριλαμβανομένων των ανεπιθύμητων παρενεργειών, εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία. Μια από τις πιο σημαντικές πτυχές της γήρανσης λόγω θερμοκρασίας είναι η λεγόμενη διάβρωση πλέγματος, η οποία οδηγεί σε αποσύνθεση του κράματος μολύβδου.
Το πλέγμα έχει δύο λειτουργίες, πρώτον να διευκολύνει την αγωγή ρεύματος εντός της πλάκας και δεύτερον να αποτελεί τον μηχανικό σκελετό για την ενεργό μάζα. Και οι δύο αυτές λειτουργίες επιδεινώνονται με την αυξανόμενη διάβρωση του πλέγματος. Οι δοκιμές πεδίου που πραγματοποιήσαμε σε συνθήκες θερμού κλίματος απέδειξαν για άλλη μια φορά ότι η τεχνολογία AGM έχει αποδειχθεί ότι παρέχει σιγουριά, είτε πρόκειται για όχημα με ή χωρίς λειτουργία start-stop.
Οι μπαταρίες χαλάνε το καλοκαίρι, αλλά μόνο το χειμώνα συνειδητοποιούμε ότι η μπαταρία έχει αφήσει πίσω της τις καλύτερες μέρες της. Γι' αυτό συνιστούμε να ελέγχετε κάθε μπαταρία όταν ένα όχημα έρχεται στο συνεργείο σας. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ενημερώνετε έγκαιρα τους πελάτες σας για μια επερχόμενη βλάβη της μπαταρίας και να προτείνετε προληπτική αντικατάσταση.
-
Η επίδραση της θερμοκρασίας στις μπαταρίες
Τι συμβαίνει στην μπαταρία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού;
Είναι μια εμπειρία που έχουν βιώσει οι περισσότεροι οδηγοί: Μπαίνουν στο αυτοκίνητό τους, γυρίζουν το κλειδί και δεν συμβαίνει τίποτα. Διάγνωση: άδεια μπαταρία. Αντίθετα όμως με την κοινή πεποίθηση, δεν είναι το κρύο που σταμάτησε τη λειτουργία της μπαταρίας, αλλά οι ζεστές θερμοκρασίες του καλοκαιριού τα προηγούμενα χρόνια.
Κύριες αιτίες βλαβών της μπαταρίας
Οι βλάβες της μπαταρίας έχουν δύο κύριες αιτίες: τη φθορά και τη διαδικασία γήρανσης. Η φθορά είναι εύκολο να γίνει κατανοητή εξετάζοντας τα ελαστικά του αυτοκινήτου: όσο περισσότερο οδηγείτε και όσο πιο σκληρό είναι το στυλ οδήγησής σας, τόσο πιο γρήγορα γίνεται η φθορά. Το ίδιο συμβαίνει και με την μπαταρία: όσο πιο συχνά και βαθιά αποφορτίζεται η μπαταρία και όσο περισσότερο οι ηλεκτρικοί καταναλωτές εξαντλούν την μπαταρία, τόσο μεγαλύτερη είναι η φθορά της. Επίσης, αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας σπάνια ή κυρίως για μικρές αποστάσεις, ο εναλλάκτης δεν μπορεί να φορτίσει πλήρως την μπαταρία, ενώ οι ηλεκτρικοί καταναλωτές συνεχίζουν να την αποφορτίζουν.
Αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί με τη σωστή τεχνολογία μπαταρίας. Για παράδειγμα, εάν έχετε ένα όχημα με λειτουργία start-stop, απαιτείται οπωσδήποτε τεχνολογίαan AGM ή EFB . Μια συμβατική μπαταρία SLI (μίζα, φώτα, ανάφλεξη) δεν έχει σχεδιαστεί για αυτές τις εφαρμογές και επομένως φθείρεται αρκετά γρήγορα.
Η ισχύς μιας μπαταρίας AGM μπορεί επίσης να ωφελήσει αυτοκίνητα χωρίς σύστημα start-stop: Η τεχνολογία AGM προσφέρει μεγαλύτερα αποθέματα ισχύος, από τα οποία επωφελούνται τα συμβατικά οχήματα χωρίς σύστημα start-stop με τη μορφή μεγαλύτερης διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Μια μπαταρία AGM μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει ακραίες εξωτερικές θερμοκρασίες, ενώ μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης αντιδρά στο ακραίο κρύο και τη ζέστη με ταχεία πτώση της χωρητικότητας και εκφορτίζεται πιο γρήγορα. Αυτό αποδείχθηκε σε μια μελέτη πεδίου στο Ντουμπάι, όπου τα οχήματα με σύστημα start-stop και εξοπλισμένα με συμβατικές μπαταρίες παρουσίασαν όλα βλάβη μετά από 5 έως 6 μήνες, ενώ ο συγκριτικός στόλος που ήταν εξοπλισμένος με μπαταρίες AGM παρέμεινε λειτουργικός μέχρι το τέλος της δοκιμής μετά από 12 μήνες.
Δεν είναι δυνατόν να γίνουν γενικευμένες δηλώσεις σχετικά με τη διάρκεια ζωής και τη διαδικασία γήρανσης, καθώς η διάρκεια ζωής εξαρτάται από παράγοντες όπως ο τύπος της μπαταρίας, η θερμοκρασία περιβάλλοντος, ο αριθμός των κύκλων, το βάθος εκφόρτισης ή η συχνότητα χρήσης. Ωστόσο, η φθορά επηρεάζει τελικά τη διαδικασία γήρανσης και επομένως τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Η θερινή ζέστη επιταχύνει τη διαδικασία γήρανσης
Οι οδηγοί πιστεύουν ότι το κρύο βλάπτει τη μπαταρία, αλλά στην πραγματικότητα η θερμότητα είναι αυτή που προκαλεί βλάβη. Μια εξωτερική θερμοκρασία +20 °C είναι η βέλτιστη για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Ωστόσο, το καλοκαίρι, η θερμοκρασία συχνά ανεβαίνει πάνω από τους +30 °C. Οι υψηλές θερμοκρασίες οδηγούν σε αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας, προκαλώντας τη γήρανση της. Αυτή η διαδικασία περνά απαρατήρητη το καλοκαίρι και το φθινόπωρο, αλλά όταν ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσει το χειμώνα, συχνά εμφανίζονται δυσκολίες.
Κατά γενικό κανόνα, η χημική δραστηριότητα διπλασιάζεται για κάθε αύξηση της θερμοκρασίας κατά 10 °C. Αυτό προκαλεί εκθετική αύξηση της χημικής δραστηριότητας και συνεπώς περισσότερους επιβλαβείς παράγοντες, όπως η διάβρωση του πλέγματος. Όπως ακριβώς η σκουριά στα πάνελ του αμαξώματος, έτσι και η διάβρωση του πλέγματος οδηγεί σε αποσύνθεση του κράματος μολύβδου στο εσωτερικό της μπαταρίας. Καθώς το πλέγμα διευκολύνει την αγωγή του ρεύματος εντός του ηλεκτροδίου και αποτελεί τον μηχανικό σκελετό για την ενεργό μάζα, αυτές οι δύο λειτουργίες του πλέγματος εκτελούνται όλο και πιο ανεπαρκώς, γι' αυτό και οι υψηλές θερμοκρασίες το καλοκαίρι επιταχύνουν τη γήρανση και καταστρέφουν τη μπαταρία.
Γιατί οι περισσότερες αλλαγές μπαταριών γίνονται το χειμώνα;
Έχουμε μάθει ότι η καλοκαιρινή ζέστη προκαλεί ζημιά στη μπαταρία και ότι οι υψηλότερες θερμοκρασίες αυξάνουν το επίπεδο των χημικών αντιδράσεων. Αυτό ισχύει για θερμοκρασίες άνω των 20 °C. Εάν οι θερμοκρασίες πέσουν κάτω από τους 20 °C, η χημική αντίδραση στο εσωτερικό της μπαταρίας επιβραδύνεται. Λαμβάνοντας τους 20 °C ως την ιδανική θερμοκρασία, η χημική αντίδραση στους 10 °C πέφτει στο 50%, ενώ στο σημείο ψύξης φτάνει μόλις στο 25%. Αυτό σημαίνει ότι η απόδοση της μπαταρίας μπορεί να είναι τέλεια το καλοκαίρι στους 20 °C, ενώ τον χειμώνα, όταν η θερμοκρασία είναι στους 0 °C, η μπαταρία μπορεί να μην λειτουργεί και να χρειάζεται αντικατάσταση.
Προετοιμαστείτε για τον χειμώνα – ελέγξτε την μπαταρία σας
Οι έλεγχοι της μπαταρίας βοηθούν στον έγκαιρο εντοπισμό βλαβών της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί θα πρέπει ιδανικά να ελέγχουν τις μπαταρίες τους σε ένα συνεργείο τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο, πριν από τον χειμώνα. Αυτό διασφαλίζει τη διατήρηση της κινητικότητάς σας και σας προστατεύει από επιπλέον κόστη και απρόσμενες βλάβες. Εξάλλου, τίποτα δεν είναι πιο ενοχλητικό από μια μπαταρία που εξακολουθεί να παρέχει αρκετή ενέργεια για τα φώτα, αλλά είναι πολύ αδύναμη για την εκκίνηση του κινητήρα.
-
Η πιο αξιόπιστη μπαταρία
Η μάρκα μπαταριών που εμπιστεύονται περισσότερο οι οδηγοί
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν πάντα τα εξαρτήματα που ταιριάζουν καλύτερα στα οχήματά τους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο 7 στα 10 νέα οχήματα με τεχνολογία start-stop είναι εξοπλισμένα με μπαταρία VARTA® AGM. Και αυτό δεν είναι τυχαίο. Οι μπαταρίες VARTA® AGM αναπτύχθηκαν σε στενή συνεργασία με κορυφαίους κατασκευαστές. Προσφέρουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, είναι λιγότερο επιρρεπείς στη διάβρωση, έχουν χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και καθιστούν τη VARTA® τον κορυφαίο προμηθευτή μπαταριών της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Επιλογή χρήστη.
Και αυτό επιβεβαιώνεται τώρα και από τους οδηγούς. Μια μεγάλη έρευνα του κορυφαίου περιοδικού αυτοκινήτων “Auto Bild” κατέδειξε ποιοί κατασκευαστές μπαταριών προσφέρουν στους οδηγούς την καλύτερη ποιότητα. Περισσότεροι από 40.000 αναγνώστες ονόμασαν τις αγαπημένες τους μάρκες, με την VARTA® να αναδεικνύεται ως η πιο αξιόπιστη μάρκα μπαταριών αυτοκινήτων στη Γερμανία.
Το σημείο αναφοράς για την προηγμένη τεχνολογία μπαταριών.
VARTA® κατασκευάζονται στη Γερμανία, στη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής AGM στον κόσμο, σύμφωνα με τα υψηλότερα κατασκευαστικά πρότυπα και έχουν αναπτυχθεί για να εξασφαλίζουν τη βέλτιστη απόδοση και διάρκεια ζωής για κάθε τύπο οχήματος. Είτε πρόκειται για συμβατικά οχήματα, για αυτοκίνητα με εκτεταμένο εξοπλισμό και συστήματα start-stop είτε για ηλεκτρικά οχήματα, η VARTA® διαθέτει την κατάλληλη τεχνολογία για κάθε ενεργειακή απαίτηση. Όταν επιλέγετε μια μπαταρία αυτοκινήτου από την VARTA®, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι αποκτάτε αξιόπιστη τεχνολογία ακριβείας με κορυφαία ποιότητα κατασκευής. Το 98% όλων των μπαταριών μολύβδου-οξέος συλλέγονται και ανακυκλώνονται επιτυχώς στο τέλος της διάρκειας ζωής τους, καθιστώντας την κλασική μπαταρία 12V το πιο ανακυκλώσιμο προϊόν στον κόσμο.
Το νούμερο ένα για έναν λόγο.
VARTA® υποστηρίζονται από την Clarios, έναν παγκόσμιο ηγέτη στις προηγμένες λύσεις αποθήκευσης ενέργειας. Το συνεχώς εξελισσόμενο χαρτοφυλάκιό της προσφέρει τη βέλτιστη ενεργειακή λύση για σχεδόν κάθε τύπο οχήματος. Περισσότεροι από 16.000 εργαζόμενοι απασχολούνται στην ανάπτυξη, την παραγωγή και τις πωλήσεις τεχνολογιών που προσφέρουν ένα μοναδικά μελλοντικό επίπεδο απόδοσης και εγγυώνται αξιοπιστία, ασφάλεια και άνεση στην καθημερινή ζωή.
Ελέγξτε την μπαταρία σας εγκαίρως και τακτικά.
Επειδή η μπαταρία είναι η καρδιά κάθε οχήματος. Αν παρουσιάσει βλάβη, τίποτα δεν λειτουργεί πια. Και δυστυχώς, αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά: Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία βλαβών του ADAC, πάνω από το 43% όλων των βλαβών αυτοκινήτων οφείλονται στην μπαταρία. Ένας από τους λόγους γι' αυτό είναι ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με όλο και περισσότερα συστήματα άνεσης και υποβοήθησης που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την μπαταρία.
Επομένως, οι τακτικοί έλεγχοι της μπαταρίας είναι εξαιρετικά σημαντικοί. Ψάχνετε για έναν συνεργάτη VARTA® που προσφέρει έλεγχο μπαταρίας; Με την αναζήτηση συνεργείου στην ιστοσελίδα μας, μπορείτε να βρείτε τον πλησιέστερο ειδικό για μπαταρίες σε ελάχιστο χρόνο. -
Τροφοδοσία της επιστήμης με μπαταρίες AGM
Πώς μια AGM μπαταρία καθιστά δυνατά τα απομακρυσμένα επιστημονικά πειράματα
Όταν πρόκειται για ερευνητικά έργα σε απομακρυσμένες τοποθεσίες, οι επιστήμονες πρέπει να αντιμετωπίσουν διάφορες προκλήσεις: Πώς αντιμετωπίζετε τις πιθανώς επικίνδυνες καιρικές συνθήκες; Πώς τροφοδοτείτε όλο τον εξοπλισμό με την επόμενη ηλεκτρική παροχή να βρίσκεται χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά; Και τέλος: Πώς τα καταφέρνετε όλα αυτά από υλικοτεχνικής άποψης; Ερωτήσεις, στις οποίες ο Dr. Ulrich Münzer έχει τις απαντήσεις. Ο επιστήμονας από το Μόναχο χρησιμοποιεί μπαταρίες VARTA από τη δεκαετία του '70 στο ερευνητικό του έργο στην Αίγυπτο και την Ισλανδία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο εμπιστεύεται την ποιότητα των προϊόντων VARTA .
Τώρα ο Dr. Münzer συμμετέχει σε ένα έργο στην κορυφή του βουνού Hochvogel στις Άλπεις Allgäu. Μια ρωγμή πλάτους πέντε μέτρων και μήκους 30 μέτρων μεγαλώνει κατά μερικά χιλιοστά κάθε μήνα και προαναγγέλλει την κατάρρευση ολόκληρης της πλευράς της κορυφής. Οι γεωεπιστήμονες προσπαθούν να προβλέψουν πότε θα συμβεί αυτή η πτώση βράχων. Πολλοί από τους παρακείμενους βραχώδεις σχηματισμούς που συγκρατούνταν από τον πάγο τώρα χάνουν σταδιακά το παγωμένο τσιμέντο τους και γίνονται ασταθείς. Αλλά είναι δύσκολο να προβλεφθεί πότε θα ξεσπάσει πραγματικά μια κατολίσθηση βράχων.
Η τηλεπισκόπηση των φυσικών κινδύνων που προκαλούνται από το κλίμα
AlpSenseRely είναι μια τριετής μελέτη αξιοπιστίας και δυνατοτήτων για συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης με βάση την τηλεπισκόπηση για φυσικούς κινδύνους σε ιδιαίτερα ευαίσθητες κλιματικά αλπικές περιοχές. Συμβάλλει σημαντικά στη μείωση του κινδύνου και του κόστους των φυσικών κινδύνων που σχετίζονται με το κλίμα. Το AlpSenseRely στοχεύει στην πρόβλεψη και προειδοποίηση σε πραγματικό χρόνο για κρίσιμα αντικείμενα και διαδικασίες στο περιβάλλον επιπτώσεων των υποδομών. Το 2018 η προκαταρκτική μελέτη AlpSenseBench λειτούργησε ως σημείο αναφοράς για τη συστηματική διερεύνηση της ικανότητας παρατήρησης και παρακολούθησης υψηλής ανάλυσης.
Ο Michael Krautblatter και ο Johannes Leinauer (TUM) και η ομάδα τους δραστηριοποιούνται στο Hochvogel στην περιοχή Allgäu από το καλοκαίρι του 2018. Εξοπλίζουν την κορυφή με ευαίσθητα όργανα μέτρησης για να μελετήσουν τις κινήσεις των πλαγιών. Χρησιμοποιούν έναν μοναδικό καινοτόμο συνδυασμό τεχνικών μέτρησης με τεχνολογίες οπτικών, ραντάρ και υπέρυθρων αισθητήρων, που λειτουργούν διαστημικά, εναέρια και επίγεια.
Το έργο είναι μια κοινοπραξία μεταξύ του Τεχνικού Πανεπιστημίου του Μονάχου (TUM), του Ludwig-Maximilians-University Munich (LMU), της Βαυαρικής Ακαδημίας Επιστημών και Ανθρωπιστικών Επιστημών και της 3D RealityMaps GmbH. Υπό την επίβλεψη του Dr. Juilson Jubanski, ο τελευταίος ανέπτυξε τρισδιάστατες εικόνες υψηλής ανάλυσης, οι οποίες λήφθηκαν από ένα ειδικό drone.
AGM Τεχνολογία μπαταριών για να βασιστείτε σε αυτές – όπου κι αν βρίσκεστε
Για να διασφαλιστεί μια αξιόπιστη παροχή ενέργειας στο βουνό, η ομάδα χρησιμοποιεί μπαταρίες φορτηγού VARTAProMotive AGM οι οποίες μεταφέρθηκαν με ελικόπτερο στις τοποθεσίες Vernagtferner (3450 m) και Hochvogel (2600 m). Με βάρος 61 κιλά ανά μπαταρία, σίγουρα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Όλος ο εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των διαδικτυακών καμερών, των συσκευών μέτρησης, των βροχομέτρων, των μόντεμ και των συσκευών καταγραφής δεδομένων, αντλεί ενέργεια από τις μπαταρίες AGM , οι οποίες φορτίζονται από ηλιακούς συλλέκτες. Εκτός από τους πολλούς ηλεκτρικούς καταναλωτές, η μεγαλύτερη πρόκληση είναι το κλίμα: Οι -15 °C το χειμώνα και οι έως και 35 βαθμοί το καλοκαίρι καταπονούν τις μπαταρίες.
Η VARTA ProMotive AGM είναι η μπαταρία της επιλογής όταν πρόκειται να προσφέρει τις υψηλότερες επιδόσεις &ndash- όχι μόνο στους στόλους οχημάτων στο δρόμο αλλά και σε σκληρά περιβάλλοντα. Παρέχει 6 φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με τις συμβατικές μπαταρίες (SLI). Η διάρκεια ζωής κύκλου είναι ένας κρίσιμος δείκτης απόδοσης σε εφαρμογές που απαιτούν ενέργεια. Καθορίζει πόσες φορές μπορεί να εκφορτιστεί και να επαναφορτιστεί μια μπαταρία πριν φτάσει στο τέλος της ζωής της.
Η VARTA ProMotive AGM έχει τη δυνατότητα 80% βάθους εκφόρτισης (DoD) χωρίς να καταστραφεί. Σε σύγκριση με αυτό, το συνιστώμενο DoD μιας μπαταρίας SLI είναι 20% το πολύ. Σε συνδυασμό με τον δεσμευμένο ηλεκτρολύτη, τις βελτιωμένες στερεώσεις και την ανθεκτική χυτή θήκη, το ProMotive AGM είναι μια εξαιρετικά ισχυρή και στιβαρή κατασκευή.
Αν θέλετε να διαβάσετε περισσότερα για το πώς το VARTA ProMotive AGM ωφελεί τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα σε όλη την Ευρώπη, μπορείτε να βρείτε μια σειρά από ιστορίες επιτυχίας στη νέα VARTA Πύλη συνεργατών.
-
Αξιοποιήστε στο έπακρο την μπαταρία σας
Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας
Όταν πρόκειται για τη φόρτιση μιας μπαταρίας εκτός οχήματος ή εφαρμογής, η σωστή επεξεργασία μπορεί να κάνει τη διαφορά Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τη μπαταρία VARTA® υπάρχουν μερικά κόλπα που πρέπει να έχετε κατά νου.
1. Αποσυνδέστε τα καλώδια
Αυτό είναι πολύ σημαντικό: Αποσυνδέστε πρώτα το καλώδιο που οδηγεί στον αρνητικό ακροδέκτη! Έτσι αποφεύγεται το βραχυκύκλωμα μεταξύ του θετικού ακροδέκτη και της γείωσης. Στη συνέχεια αποσυνδέστε το κόκκινο καλώδιο από τον θετικό ακροδέκτη.
2.Ελέγξτε την κατάσταση της μπαταρίας
Εάν πρόκειται για μπαταρία μολύβδου-οξέος που θεωρείται ότι χρειάζεται συντήρηση, επισκεφθείτε ένα επαγγελματικό συνεργείο. Μην ελέγχετε μόνοι σας τη στάθμη του ηλεκτρολύτη. Οι μπαταρίες που δεν απαιτούν συντήρηση, όπως οι VARTA® AGM, EFB και SLI, συνήθως δεν απαιτούν έλεγχο της στάθμης του οξέος. Απλώς καθαρίστε τυχόν ρύπους από τους σωλήνες εξαερισμού.
3. Ξεκινήστε τη φόρτιση
Εάν πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο για να την φορτίσετε, είναι σημαντικό να την κρατάτε σε όρθια θέση κατά τον χειρισμό της. Εάν η μπαταρία μπορεί να παραμείνει στο όχημα, φροντίστε να απενεργοποιήσετε όλες τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας πριν από τη σύνδεση του φορτιστή. Φροντίστε επίσης ο φορτιστής να είναι συνδεδεμένος στην μπαταρία πριν από το δίκτυο. Ξεκινήστε στερεώνοντας το κόκκινο καλώδιο στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και, στη συνέχεια, συνδέστε το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη.
4. Σταματήστε τη φόρτιση
Όταν ο φορτιστής υποδεικνύει πλήρως φορτισμένη μπαταρία, απενεργοποιήστε πρώτα τον φορτιστή πριν αφαιρέσετε τα καλώδια από την μπαταρία. Όταν επανατοποθετείτε την μπαταρία στο όχημα, πρώτα πρέπει να συνδέσετε το κόκκινο καλώδιο στον θετικό ακροδέκτη και στη συνέχεια το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη.
Οχήματα με start-stop
Η φόρτιση μιας μπαταρίας AGM ή EFB ακολουθεί τις ίδιες αρχές. Ωστόσο, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε τη σωστή συσκευή και τη μέθοδο φόρτισης που είναι κατάλληλη για την τεχνολογία. Για παράδειγμα, ορισμένοι φορτιστές διαθέτουν μια ειδική λειτουργία για τη φόρτιση μπαταριών τζελ, η οποία δεν είναι συμβατή με την τεχνολογία AGM. Σε κάθε περίπτωση, ανατρέξτε στις πληροφορίες των οδηγιών λειτουργίας.
Ο σωστός χρόνος φόρτισης.
Η φόρτιση μιας μπαταρίας απαιτεί χρόνο. Συνήθως, 12 έως 24 ώρες είναι ένας επαρκής χρόνος φόρτισης. Για παράδειγμα, μια κοινή μπαταρία 70Ah χρειάζεται περίπου 15 ώρες για πλήρη φόρτιση με φορτιστή 5A. Μια σύντομη φόρτιση δύο ωρών θα φτάσει την μπαταρία μόνο στο 15%. Αυτό αρκεί για μια γρήγορη ενίσχυση, αλλά δεν θα φορτίσει πλήρως την μπαταρία. Για να υπολογίσετε τον συνολικό χρόνο φόρτισης μιας μπαταρίας, πάρτε την τιμή Ah της μπαταρίας και διαιρέστε την με την τιμή του φορτιστή (A). Στη συνέχεια, προσθέστε περίπου 10% για τον επιπλέον χρόνο για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας
Οι κίνδυνοι της φόρτισης συντήρησης (float charge).
Όταν χρησιμοποιείτε έναν αυτόματο φορτιστή, αυτός θα σας ενημερώσει όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Οι περισσότεροι αυτόματοι φορτιστές διαθέτουν επίσης μια λειτουργία που ονομάζεται φόρτιση συντήρησης. Η φόρτιση συντήρησης σημαίνει ότι συνεχίζεται η φόρτιση μιας μπαταρίας μετά την πλήρη φόρτιση της για να αντισταθμιστεί η αυτοεκφόρτιση στην οποία εκτίθεται η μπαταρία. Η μπαταρία μολύβδου οξέος είναι ένα ηλεκτροχημικό σύστημα, το οποίο δεν απενεργοποιείται ποτέ εντελώς, οπότε κάποιες πλευρικές αντιδράσεις προκαλούν την αυτοεκφόρτιση.
Η λειτουργία της φόρτισης συντήρησης θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για μικρά χρονικά διαστήματα, καθώς αρχικά προοριζόταν για την αντιστάθμιση της φυσικής αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας. Ορισμένοι φορτιστές ενδέχεται να φορτίζουν μια ποσότητα Ahs κατά τη διάρκεια της φόρτισης συντήρησης, η οποία είναι μεγαλύτερη από αυτή που απαιτείται για την αντιστάθμιση της αυτοεκφόρτισης. Οι αντιδράσεις στο εσωτερικό μιας μπαταρίας μολύβδου-οξέος μπορεί να οδηγήσουν σε πρόωρη βλάβη.
Για να εξασφαλίσετε μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αποφύγετε την εκτεταμένη φόρτιση συντήρησης. Εάν είναι δυνατόν, περιορίστε το χρόνο φόρτισης συντήρησης με τις αντίστοιχες ρυθμίσεις του φορτιστή. Εάν η μπαταρία δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, προτιμήστε να την φορτίσετε πλήρως πριν την αποθηκεύσετε και ελέγξτε τακτικά την τάση ανοιχτού κυκλώματος (OCV) (τουλάχιστον κάθε 3 μήνες). Επαναφορτίστε την αν χρειαστεί (τελευταία τάση 12,4V).
Αν έχετε υπόψη σας αυτά τα λίγα και απλά πράγματα, θα αξιοποιήσετε στο έπακρο την μπαταρία σας και θα είστε σίγουροι ότι θα σας υποστηρίζει σε όλες τις μετακινήσεις σας για μεγάλο χρονικό διάστημα.
-
Ελέγξτε την μπαταρία μετά από μακρά ακινησία
Η ακανόνιστη χρήση του οχήματος έχει μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στη μπαταρία
Ο έλεγχος της μπαταρίας σας είναι σήμερα πιο σημαντικός από ποτέ, επειδή πολλά αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιήθηκαν τόσο τακτικά όσο θα έπρεπε κατά τον τελευταίο χρόνο. Τα περισσότερα ιδιωτικά οχήματα διένυσαν λιγότερα χιλιόμετρα λόγω των περιορισμών που επιβλήθηκαν λόγω COVID-19 και της μείωσης των καθημερινών μετακινήσεων. Ως αποτέλεσμα, οι μπαταρίες αντιμετώπισαν σημαντικές προκλήσεις τον περασμένο χρόνο. Με τους περιορισμούς να συνεχίζονται και το 2021, αυτό φαίνεται ότι παραμένει το ίδιο προς το παρόν.
Όταν, επιπλέον, έχουμε και ζεστό καιρό, επιταχύνεται η επιδείνωση της υγείας της μπαταρίας, με αποτέλεσμα να υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με αδύναμη μπαταρία.
Οι επιπτώσεις μιας μακράς ακινησίας
Πολλά αυτοκίνητα έχουν μείνει ακινητοποιημένα για μήνες, με αποτέλεσμα ο εναλλάκτης να μην έχει την ευκαιρία να επαναφορτίσει την μπαταρία. Αυτό, σε συνδυασμό με έναν ζεστό ανοιξιάτικο / καλοκαιρινό καιρό και έναν κρύο χειμώνα, οδήγησε σε πολλές βλάβες μπαταριών, αφήνοντας ανθρώπους ακινητοποιημένους, ειδικά κατά τους χειμερινούς μήνες όπου το κρύο αναγκάζει την μπαταρία να δουλέψει πιο σκληρά για να εκκινήσει τον κινητήρα.
Οι σημερινές αυξημένες απαιτήσεις της μπαταρίας
Αυτό αντικατοπτρίζεται επίσης στα τελευταία στατιστικά στοιχεία της οδικής βοήθειας του ADAC: Σχεδόν το 46% όλων των βλαβών του αυτοκινήτου οφείλεται στην κακή κατάσταση της μπαταρίας. Αυτό υπογραμμίζει ότι οι μπαταρίες αντιμετωπίζουν μεγαλύτερες απαιτήσεις από ποτέ, καθώς πρέπει να τροφοδοτούν όλο και πιο πολύπλοκα και ενεργοβόρα ηλεκτρονικά συστήματα. Ενώ τα συστήματα start-stop, τα ψηφιακά ταμπλό, οι ενσωματωμένες οθόνες και οι κάμερες στάθμευσης περιορίζονταν σε οχήματα υψηλών προδιαγραφών, πλέον είναι συνηθισμένα ακόμα και σε βασικά μοντέλα, ασκώντας πρόσθετη πίεση στην μπαταρία.
Πολλοί οδηγοί συνδέουν επίσης τις κινητές συσκευές τους για να τις φορτίσουν εν κινήσει, αντλώντας και πάλι ενέργεια από το όχημα. Επομένως, είναι υψίστης σημασίας να διασφαλίσετε ότι η μπαταρία είναι σε κατάσταση που να υποστηρίζει όλες τις λειτουργίες άνεσης και ασφάλειας- είναι η καρδιά του αυτοκινήτου.
Ήταν μια δύσκολη χρονιά για όλους μας, αλλά και για τις μπαταρίες. Για να αποφύγετε περαιτέρω προβλήματα, ελέγξτε την μπαταρία σας. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πού μπορείτε να ελέγξετε τη μπαταρία σας, βρείτε το πλησιέστερο συνεργαζόμενο συνεργείο VARTA®.
-
Αποφύγετε τυχόν βλάβη της μπαταρίας
Μπαταρίες αυτοκινήτων: Μετά τη θερινή ζέστη έρχεται το μοιραίο ψύχος
Όταν οι θερμοκρασίες αρχίζουν να πέφτουν και ο χειμώνας πλησιάζει, ήρθε η ώρα να πάτε το αυτοκίνητό σας στο συνεργείο και να το προετοιμάσετε για την ψυχρή περίοδο του χρόνου. Αν και η αλλαγή ελαστικών, ο έλεγχος των φώτων και η συμπλήρωση υγρών είναι συνήθεις διαδικασίες, η μπαταρία συχνά παραβλέπεται – αδίκως, καθώς η συνεχής λειτουργία των θερμαντήρων παρμπρίζ, των αποψυκτήρων πίσω παραθύρου, των φώτων και των υαλοκαθαριστήρων είναι μια συνεχής καταπόνηση. Όπως δείχνουν τα τελευταία στατιστικά στοιχεία του ADAC, περίπου το 43% όλων των βλαβών αυτοκινήτων οφείλεται στις μπαταρίες. Θα αντέξει η μπαταρία σας τον χειμώνα; Ο μόνος τρόπος για να το διαπιστώσετε είναι να τηνελέγξετε σε ένα συνεργείο.
- Το 40% των βλαβών αυτοκινήτων οφείλεται σε προβλήματα της μπαταρίας
- Η ζέστη μειώνει τη διάρκεια ζωής των μπαταριών αυτοκινήτων
- Η αντικατάσταση της μπαταρίας πρέπει να γίνεται από συνεργείο
Οι μπαταρίες φθείρονται το καλοκαίρι και χαλάνε τον χειμώνα
Ο Christian Rosenkranz, επικεφαλής του τμήματος ανάπτυξης στην Clarios.Ο χειμώνας είναι συνήθως η εποχή που το κρύο αποδεικνύεται υπερβολικά σκληρό για μια αδύναμη μπαταρία, ειδικά αν έχει προηγηθεί ένα εξαιρετικά παρατεταμένο και ζεστό καλοκαίρι, όπως συνέβη φέτος. Η ζέστη μειώνει δραματικά τη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας, οπότε όταν έρχεται ο χειμώνας, οι παλαιότερες μπαταρίες βρίσκονται κοντά στα όριά τους. “Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι το κρύο καταστρέφει την μπαταρία, αλλά η ζέστη αποτελεί την αρχή της πτώσης της,” εξηγεί ο Dr. Christian Rosenkranz, αντιπρόεδρος του τμήματος μηχανολογίας της Clarios. Μια εξωτερική θερμοκρασία +20°C είναι η βέλτιστη για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Φέτος, η θερμοκρασία συχνά ξεπερνούσε τους +30°C.
Οι υψηλές θερμοκρασίες οδηγούν στην αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας και επιταχύνουν τη γήρανση των ηλεκτροχημικών της μερών. “Αυτές οι επιπτώσεις μπορεί να μην προκαλέσουν άμεση βλάβη στην μπαταρία, αλλά μπορεί να επιταχύνουν τη φθορά της,” λέει ο Rosenkranz. Καθώς αυτή η εξέλιξη παραμένει απαρατήρητη κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και του φθινοπώρου, τα προβλήματα αρχίζουν να φαίνονται το χειμώνα, όταν απαιτείται περισσότερη ενέργεια για την εκκίνηση του κινητήρα. Για το λόγο αυτό, η μπαταρία πρέπει να ελέγχεται τακτικά καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.
Εκτός από τις ακραίες θερμοκρασίες του καλοκαιριού και του χειμώνα, υπάρχουν πολλοί άλλοι λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν βλάβες στη μπαταρία. Αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σπάνια ή μόνο για μικρές αποστάσεις, ο εναλλάκτης δεν μπορεί να φορτίσει πλήρως την μπαταρία, ενώ οι ηλεκτρικοί καταναλωτές όπως η θέρμανση του πίσω παραθύρου και των καθισμάτων συμβάλλουν στην περαιτέρω εκφόρτισή της. Οι μεγάλες περίοδοι ακινησίας πρέπει να αποφεύγονται όσο το δυνατόν περισσότερο, επειδή σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα η μπαταρία πρέπει να παρέχει ενέργεια ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός: Συστήματα όπως οι συναγερμοί, οι κλειδαριές θυρών, οι λειτουργίες ενεργοποίησης χωρίς κλειδί και τα συστήματα πλοήγησης χρειάζονται ενέργεια ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Ειδικά το χειμώνα, οι οδηγοί θα πρέπει επομένως να προσπαθούν να κάνουν ένα μεγαλύτερο ταξίδι τουλάχιστον μία φορά το μήνα, ώστε η μπαταρία να επαναφορτίζεται πλήρως.
Η μπαταρία αποτελεί μέρος ενός πολύπλοκου ηλεκτρικού συστήματος
Καθώς η μπαταρία γερνάει, η απόδοσή της μειώνεται, καθώς η διάβρωση και η θείωση εμποδίζουν την πλήρη φόρτισή της. Εάν από τον έλεγχο προκύψει ότι η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί, αυτό πρέπει να γίνει από συνεργείο. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο ρόλος της μπαταρίας έχει αλλάξει: δεν παρέχει μόνο ενέργεια για την εκκίνηση του κινητήρα και του οχήματος, αλλά αποτελεί μέρος ενός πολύπλοκου ηλεκτρικού συστήματος, τροφοδοτώντας ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών άνεσης και εξοικονόμησης καυσίμου, όπως ο κλιματισμός, οι θερμαντήρες καθισμάτων και τα συστήματα start-stop. Επιπλέον, η μπαταρία δεν είναι πλέον εύκολα προσβάσιμη κάτω από το καπό, αλλά μπορεί να είναι τοποθετημένη στο πορτ-μπαγκάζ ή κάτω από ένα κάθισμα. Εξαιτίας αυτού, απαιτούνται ειδικά εργαλεία και τεχνογνωσία για την αντικατάσταση των μπαταριών στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη και ασφαλής αντικατάσταση, η εργασία αυτή θα πρέπει να εκτελείται από ειδικό.
“Ο έλεγχος της μπαταρίας βοηθά να εντοπιστούν τυχόν επικείμενες βλάβες. Για αυτόν τον λόγο, οι οδηγοί πρέπει να ελέγχουν τις μπαταρίες τους σε συνεργεία τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο, πριν από τον χειμώνα,” λέει ο Rosenkranz. “Αυτό τους κρατά εν κινήσει και τους προστατεύει από πρόσθετο κόστος και ταλαιπωρία. Τίποτα δεν είναι πιο εκνευριστικό από μια μπαταρία που είναι αρκετά ισχυρή για να ανάψει τα φώτα, αλλά πολύ αδύναμη για να γυρίσει τη μίζα.”
-
Ενημέρωση δεδομένων της Πύλης Συνεργατών VARTA
Η Βάση Δεδομένων Εφαρμογών VARTA® καλύπτει πλέον το 99,6% όλων των μοντέλων αυτοκινήτων στην Ευρώπη
- Διευρυμένη προσφορά υπηρεσιών για συνεργεία και καταναλωτές
- 7.176 επιπλέον μοντέλα αυτοκινήτων
- VARTA® προετοιμάζει τα συνεργεία για νέες καταστάσεις συντήρησης μπαταριών.
Ο στόλος αυτοκινήτων στην Ευρώπη περιλαμβάνει περισσότερα από 40.000 μοντέλα, κάτι που σημαίνει ότι ακόμη και οι ειδικοί δεν είναι σε θέση να προσδιορίσουν τη σωστή μπαταρία για κάθε ένα από αυτά. Σε αυτό το σημείο έρχεται η Πύλη Συνεργατών VARTA® της Clarios και παρέχει βοήθεια για την εύρεση της κατάλληλης μπαταρίας. H VARTA® Automotive έχει πλέον ενημερώσει τη βάση δεδομένων εφαρμογών αναφοράς της με επιπλέον 7.176 μοντέλα οχημάτων από 165 μάρκες, που αντιπροσωπεύουν 19,8 εκατομμύρια επιπλέον οχήματα στους δρόμους της Ευρώπης. Συνεπώς, η βάση δεδομένων καλύπτει το 94% των μοντέλων της ευρωπαϊκής αγοράς και όχι λιγότερο από το 99,6% ή 381 εκατομμύρια των καταχωρημένων οχημάτων. Οι πελάτες και τα συνεργεία μπορούν τώρα να αναζητήσουν 38.000 μοντέλα αυτοκινήτων και τις μπαταρίες τους σε συνδεδεμένες πύλες πελατών στην ιστοσελίδα VARTA Automotive και στην Πύλη Συνεργατών VARTA.
Η Πύλη Συνεργατών VARTA® προσφέρει τέσσερις ενότητες για να προετοιμάσει τα συνεργεία για νέες καταστάσεις συντήρησης μπαταριών, συμπεριλαμβανομένου του αυξανόμενου αριθμού οχημάτων με σύστημα start-stop. Τα ηλεκτρονικά συστήματα των οχημάτων γίνονται ολοένα και πιο περίπλοκα, και ως αποτέλεσμα, οι έλεγχοι και οι αντικαταστάσεις μπαταριών γίνονται πιο δύσκολες. Η συντήρηση της μπαταρίας αποτελεί πλέον μια περίπλοκη εργασία για τους μηχανικούς συνεργείων, οι οποίοι χρειάζονται έως και 28 βήματα για να αλλάξουν μια μπαταρία. Κατά συνέπεια, οι χρόνοι σέρβις για την αλλαγή μιας μπαταρίας έχουν αυξηθεί σημαντικά – εν μέρει επειδή οι μπαταρίες συχνά τοποθετούνται σε σημεία δύσκολα προσβάσιμα.
Τέσσερις ενότητες για όλες τις βασικές πληροφορίες
Η δωρεάν, απεριόριστη πρόσβαση στην Πύλη Συνεργατών VARTA® είναι γρήγορα και εύκολα διαθέσιμη για κάθε εργαζόμενο συνεργείου με οποιαδήποτε συσκευή που υποστηρίζει σύνδεση στο διαδίκτυο, μετά από μια εφάπαξ εγγραφή. Παρέχει στους υπαλλήλους των συνεργείων διάφορες επιλογές για να λαμβάνουν άμεσα όλες τις βασικές πληροφορίες για την αντικατάσταση της μπαταρίας:
Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ παρέχει σύσταση για την ακριβή τοποθέτηση της μπαταρίας και μπορεί να βρει μια συγκεκριμένη μπαταρία με βάση τον αριθμό εξαρτήματος μέσω του κωδικού αναζήτησης μπαταρίας. Προτείνει εναλλακτικές λύσεις για βελτιωμένη απόδοση και καλύπτει σχεδόν όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων με σύστημα start-stop.
Με την ενότητα ΘΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ οι εργαζόμενοι του συνεργείου μπορούν να βρουν αμέσως την μπαταρία. Η Πύλη Συνεργατών δείχνει μια λεπτομερή εικόνα της τοποθεσίας της μπαταρίας στο επιλεγμένο όχημα. Λεπτομέρειες, όπως ο ταχύτερος τρόπος πρόσβασης στην μπαταρία, μπορούν να προβληθούν με ένα κλικ.
Οι βήμα προς βήμα ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ εμφανίζουν τον εκτιμώμενο χρόνο σέρβις και βοηθούν στην πιο αποτελεσματική και ακριβή αλλαγή μιας μπαταρίας. Διευκολύνουν επίσης τη διαδικασία τοποθέτησης της μπαταρίας για οχήματα με σύστημα start-stop και υποδεικνύουν εάν πρέπει να συνδεθείτε στο σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας.
Η ενότητα ΓΝΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ είναι ένας χώρος τεχνογνωσίας. Εξηγεί, για παράδειγμα, τον τροποποιημένο ρόλο της μπαταρίας, τη σημασία της χρήσης της σωστής τεχνολογίας μπαταρίας για οχήματα start-stop και τους ειδικούς παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τον έλεγχο των μπαταριών σε οχήματα start-stop.
-
Μοναδική βοηθητική μπαταρία
Πολλά σύγχρονα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης διαθέτουν πλέον μια κανονική μπαταρία εκκίνησης 12 volt και μια βοηθητική μπαταρία. Αυτή η διαμόρφωση είναι γνωστή ως “σύστημα διπλής μπαταρίας”. Ειδικότερα, τα μοντέλα υψηλής κατηγορίας των κορυφαίων κατασκευαστών αυθεντικού εξοπλισμού απαιτούν μια συμπαγή, ισχυρή βοηθητική μπαταρία. Η VARTA® Silver Dynamic Auxiliary AUX 1 αναπτύχθηκε ειδικά για να καλύψει τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυθεντικού εξοπλισμού (OE) όσον αφορά τη μεγάλη ενεργειακή ζήτηση και τις συμπαγείς διαστάσεις.
Η μοναδική λύση μπαταρίας από την Clarios
Από το 2018, η AUX1 αποτελεί μέρος της σειράς προϊόντων VARTA® Silver Dynamic Auxiliary. Είναι εξοπλισμένη με την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία πλέγματος PowerFrame® η οποία σε σύγκριση με άλλα σχέδια πλέγματος, παρέχει έως και 66% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, εξαιρετική ισχύ εκκίνησης και έως και 70% αύξηση της ροής ρεύματος. Η Clarios είναι ο μοναδικός κατασκευαστής στην παγκόσμια αγορά που προσφέρει αυτόν τον τύπο μπαταρίας, τόσο ως εξάρτημα OEM όσο και ως αυθεντικό ανταλλακτικό.
Χαρακτηριστικά:
- Αυξάνει τη διάρκεια της λειτουργίας start-stop για τα συστήματα start-stop
- Ιδιαίτερα κατάλληλο για οχήματα με μεγάλο αριθμό ηλεκτρικών καταναλωτών
- Τεχνολογία πλέγματος PowerFrame® κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας
- Τελευταία τεχνολογία ασβεστίου-αργύρου
- Χαμηλή αυτοεκφόρτιση
- Υποστηρίζει λειτουργίες άνεσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα
- Αξιόπιστη ισχύς εκκίνησης ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν
- Πληροί όλα τα πρότυπα OEM
-
Ο Emanuel Gyenes κερδίζει το Ράλι Ντακάρ
Ο Emanuel Gyenes κερδίζει το Ράλι Ντακάρ
- Χωρίς καμία βοήθεια: Οι συμμετέχοντες στην κατηγορία “Original by Motul” είναι εντελώς μόνοι τους.
- Χορηγοί όπως η Clarios VARTA® παρέχουν σημαντική στήριξη
- Έμπειρος οδηγός: Ο Ρουμάνος ειδικός στις μοτοσικλέτες συμμετείχε για 10η φορά στον διαγωνισμό rally-raid
Η Clarios VARTA® προχώρησε σε συνεργασία με τον Ρουμάνο θρύλο του Ντακάρ, Emanuel Gyenes. Ο κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών παγκοσμίως χρηματοδότησε τη 10η συμμετοχή της Gyenes’ 10th στο Ράλι Ντακάρ. Στο σημαντικότερο ράλι μεγάλων αποστάσεων και ερήμου στον κόσμο, συμμετείχε το 2020 στην κατηγορία “Original by Motul” – και τερμάτισε στην 1η θέση με εξαιρετική απόδοση.
Στην κατηγορία “Original by Motul” του Ράλι Ντακάρ οι οδηγοί είναι εντελώς μόνοι τους και πρέπει να τα καταφέρουν χωρίς καμία βοήθεια από την ομάδα. Οδηγούν και πλοηγούνται μόνοι τους, συντηρούν και επισκευάζουν τις μοτοσικλέτες και τα τετράτροχά τους οι ίδιοι. “Στο τέλος κάθε ημέρας του αγώνα, δούλευα στη μοτοσικλέτα για να την προετοιμάσω για την επόμενη μέρα, αφού είχα περάσει ακόμα και περισσότερα από 900 km στη σέλα,”, εξήγησε ο Gyenes.
Κατά τη διάρκεια του αγώνα, οι οδηγοί και τα μηχανήματα έπρεπε να αντιμετωπίσουν δύσκολες προκλήσεις: η οδήγηση μέσα από φαράγγια, αμμόλοφους, βουνά και ξηρές κοίτες ποταμών της Σαουδικής Αραβίας είναι απαιτητική. Αψηφώντας αυτές τις συνθήκες, ο έμπειρος μοτοσικλετιστής Gyenes επικράτησε έναντι 40 ανταγωνιστών στη διαδρομή μήκους 7.800 χιλιομέτρων μέσω της Σαουδικής Αραβίας, η οποία χωρίζεται σε 12 στάδια. “Χωρίς τους χορηγούς μου αυτή η επιτυχία δεν θα ήταν δυνατή,” λέει.
Η Clarios συγχαίρει τον Emanuel Gyenes, ο οποίος κατέχει επίσης μια σπουδαία 29η θέση στη γενική κατάταξη, για την εξαιρετική του απόδοση σε αυτόν τον σκληρό διαγωνισμό και για τον 3ο τίτλο του στο Ράλι Ντακάρ.
Βρείτε ένα αξιόπιστο συνεργείο
Ασχολείστε με μπαταρίες;
Εμβαθύνετε τις γνώσεις σας
-
Κατασκευή των μπαταριών φορτηγών VARTA Promotive EFBΈνα κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στοιχείο ανάμιξης εξασφαλίζει ότι δεν μπορεί να προκύψει διαστρωμάτωση οξέος στην μπαταρία μας ProMotive EFB. Διαβάστε τώρα το άρθρο μας για να μάθετε πώς ακριβώς λειτουργεί αυτό και ποια είναι τα πλεονεκτήματα που προσφέρει.
-
Η σημασία της αποδοχής φόρτισης των μπαταριών φορτηγώνΟι μπαταρίες με υψηλό ρεύμα εκκίνησης (CAA) και επαρκή χωρητικότητα (C20) εγγυώνται την αξιόπιστη λειτουργία του στόλου. Θα σας πούμε γιατί.
-
Συμβουλές για την μπαταρία κατά την περίοδο αναψυχήςΕτοιμαστείτε για το ταξίδι σας. Ανακαλύψτε χρήσιμες συμβουλές και κόλπα για την μπαταρία αναψυχής σας, ώστε να ξεκινήσετε τη σεζόν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο
Έχετε κάποια ερώτηση;
-
Χρησιμοποιήστε τον VARTA Ευρετήριο μπαταριών για να βρείτε το προϊόν μπαταρίας που ταιριάζει στο όχημά σας.
-
VARTA ομάδα για την παροχή περιεχομένου
-
VARTA ομάδα για την παροχή περιεχομένου