Testipatteriston testien tulkinta

Akkujen testitulosten oikea arviointi

Tavanomaisten käynnistysakkujen (SLI) testit voidaan suorittaa nopeasti. Start-Stop-järjestelmissä käytettävien akkujen osalta on kuitenkin otettava huomioon huomattavasti enemmän tekijöitä. Olemme tiivistäneet sinulle tavanomaisten SLIs ja Start-Stop-akkujen testitulosten merkityksen.

Tavanomaisten märkäakkujen testaus ja arviointi

Käynnistysakun testaus vie vain lyhyen ajan. Tässä yleisessä akkutyypissä pelkkä avoimen piirin jännitteen määrittäminen antaa riittävän luotettavaa tietoa akun tilasta, sillä tavanomaisissa käynnistysakuissa vain voimakas kylmäkäynnistysvirta on ratkaiseva täyden toimivuuden kannalta.

Useimmat käynnistysakut ovat nykyään huoltovapaita. Huoltovapaissa paristoissa ei yleensä ole täyttötulppia, joten mittaaminen hydrometrillä ei ole mahdollista. Varauksen voi kuitenkin mitata myös jännitemittarilla tai yleismittarilla. Täyteen ladatun käynnistysakun jännite on 12,8 volttia. Jos avoimen piirin jännite laskee alle 12,4 voltin, akku on ladattava uudelleen.

Start-Stop-akun testaus ja arviointi

AGM- tai EFB-akkujen testaus on laajempi, koska näille erikoisakkujen tekniikoille asetetut vaatimukset ovat monimutkaisempia. Nämä akut altistuvat usein tapahtuville käynnistysprosesseille ja jatkuville osittaispurkauksille. Tätä vaikutusta lisäävät sähköiset kuluttajat, joita akun on syötettävä, vaikka moottori olisi pysäytetty.

Lataustilan, joka tunnetaan myös nimellä “SOC” (“State of Charge”), lisäksi on siis myös tärkeää tietää:

• Kuinka paljon aktiivista materiaalia on vielä käytettävissä akun energian varastoimiseksi?
• Miten nopeasti akku latautuu uudelleen osittaisen purkautumisen jälkeen?

Tähän kahteen kysymykseen ei useimmilla akkutestereillä voida vastata tarkasti, koska ne mittaavat vain kylmäkäynnistysvirtaa (CCA). Jäännöskapasiteetti (Ah) ja varauksen hyväksyminen (CA) voidaan määrittää näillä akkutestereillä vain epäsuorasti ja epätarkasti.

Miksi jäännöskapasiteetti ja varauksen hyväksyminen ovat niin tärkeitä luotettavan testituloksen kannalta?

Start-Stop-akulle hyvä varauksen hyväksyminen on erittäin tärkeää, koska sen on syötettävä riittävästi virtaa matkan aikana, jolloin se pysähtyy ja käynnistyy usein: Kuluttajat pysyvät toiminnassa seisokin aikana, ja myös moottorin suuri määrä käynnistyksiä on varmistettava. Ajon ja jarrutuksen aikana (jos kyseessä on regeneroinnilla varustettu Start-Stop-järjestelmä, joka syöttää regeneraatioenergiaa akkuun) akun on siis latauduttava riittävästi, jotta se pystyy luotettavasti hoitamaan seuraavan pysähdyksen.

Jäännöskapasiteetin on oltava riittävä, jotta se riittää myös kuluttajille pysähdyksen aikana. Jäännöskapasiteetti on se energia, joka on käytettävissä sähkönkuluttajien syöttämiseen tietyissä tilanteissa:

• Kaikkien pysäytysvaiheiden aikana, joko liikennevaloissa, ruuhkassa tai pysäköinnin aikana.
• Kompensoida generaattorin riittämätön lataus tai ylläpitää vakaa jännite ajon aikana.

Korjaamon suositukset

Testitulosten tulkinta Start-Stop-akkujen osalta on hankalampaa kuin tavanomaisten käynnistysakkujen osalta. Tämä koskee erityisesti testilaitteita, joilla johtavuuden mittaus ei ole mahdollista, tai akkutestauslaitteita, joissa ei ole toteutettu sopivaa testialgoritmia uusille akkutekniikoille, kuten AGM tai EFB.

Merkintä “Akku OK” osoittaa tällöin näennäisesti, että akku on hyvässä kunnossa. Usein on kuitenkin ilmeistä, että akku on tulossa käyttöikänsä päähän.

Jos testitulos ei varmasti osoita “Akku kunnossa”, on tuloksen paremman tulkinnan vuoksi otettava huomioon muita vaikuttavia tekijöitä. Esim.

• Akun ikä (suorituskyvyn heikkeneminen ikääntymisen vaikutuksesta)
• Ajoneuvon ajokilometrit akun kanssa (akun heikkeneminen käytön aikana)
• Edellinen syväpurkaus tai pitkä seisontajakso ilman ylläpitolatausta (akun vaurioituminen)
• Kuljettajan subjektiivinen vaikutelma – esim. aiempaa vähemmän Start-Stop-hetkiä. Tällöin akunhallintajärjestelmä (BMS) vähentää akun kuormitusta akun suojaamiseksi. Tämä on merkki siitä, että on aika vaihtaa akku