I miti dello start-stop

Fatto o falsità? 5 miti sullo start-stop

Mito:

Lo start-stop scarica la batteria a tal punto che a un certo punto il veicolo non può più partire.

Fatto:

Tutti i veicoli con funzione start-stop hanno un sensore della batteria e un sistema di gestione dell'energia adeguati all'architettura del veicolo e della batteria. Il sensore della batteria monitora continuamente lo stato di carica della batteria e spegne il motore solo se sono soddisfatti tutti i parametri del veicolo per un nuovo avviamento affidabile. Oltre allo stato di carica, i sistemi di gestione delle batterie monitorano anche lo stato di salute della batteria.

La maggior parte dei veicoli fa funzionare la batteria a molto più del 70% dello stato di carica (SOC). In questo modo, l'avviamento è sempre garantito se la batteria è in buone condizioni. Se la batteria ha raggiunto la fine della sua vita utile, la funzione start-stop viene disattivata dal sistema di gestione energetica del veicolo. In questo caso la batteria deve essere sostituita con una batteria nuova ed equivalente, altrimenti la capacità di avviamento non è più garantita, soprattutto dopo lunghi periodi di fermo e a motore freddo.

Mito:

I produttori di sistemi start-stop non rispettano standard uniformi. Questo compromette la batteria.

Fatto:

Per soddisfare i requisiti Euro 6, esistono diverse versioni di sistemi start-stop. Naturalmente, l'equilibrio tra costi e benefici gioca sempre un ruolo importante. Pertanto, le misure di un veicolo di lusso sono più sofisticate rispetto a quelle di un'auto compatta. Tuttavia, in ogni veicolo il produttore adatta la batteria ai requisiti specifici, in modo da garantire un funzionamento affidabile ed efficiente.

Con le batterie VARTA si può essere certi che sono state prodotte originariamente per l'uso in veicoli nuovi.  I nostri ricambi originali soddisfano i più elevati requisiti di qualità e sono progettati per garantire le massime prestazioni. Questo è il significato del logo OE.

Mito:

Lo start-stop aumenta il consumo di carburante spegnendo e accendendo continuamente il motore.

Fatto:   

Questo non è corretto. I test pratici hanno dimostrato che è possibile ottenere un risparmio di mezzo litro di carburante ogni 100 km. Grazie al sistema start-stop automatico, alcuni veicoli consumano fino al 15% in meno di carburante rispetto a quando il sistema start-stop è disattivato. Questo è certamente positivo per l'ambiente, perché quando il motore è fermo non vengono prodotti gas di scarico e quindi non viene emesso CO₂ nell'atmosfera.

Mito:

Lo start-stop toglie troppa parte del processo decisionale al conducente. Per questo motivo, si rinuncia a una parte considerevole del proprio controllo.

Fatto:

Questo disagio può derivare dal ricordo di quando, da neopatentati, si bloccava il motore a un semaforo verde.

Il fatto è che le persone acquisiscono sempre più familiarità con i nuovi sistemi di assistenza dei veicoli moderni. Ad esempio, la commutazione automatica delle luci, l'attivazione automatica del tergicristallo in caso di pioggia o la vibrazione del volante con l'attivazione del lane-assist se si abbandona la corsia senza segnalare. Tutti questi elementi sono inizialmente poco familiari, ma diventano rapidamente naturali quando vengono utilizzati ogni giorno.

Mito:

Devi aspettare che il motore si riaccenda e quindi non puoi partire velocemente.

Fatto:

Oggi i veicoli rispondono così rapidamente quando si preme la frizione o l'acceleratore che non c'è più un ritardo percepibile all'avvio. Il ritardo può spesso essere dovuto a distrazioni piuttosto che all'avvio del motore con il sistema start-stop.