L'effetto della temperatura sulle batterie

Cosa succede alla batteria durante l'estate?

È un'esperienza che molti automobilisti hanno vissuto: Entrano in macchina, girano la chiave e non succede nulla. Diagnosi: batteria scarica. Ma, contrariamente a quanto si crede, non è stato il freddo a bloccare il funzionamento della batteria, bensì le calde temperature estive degli anni precedenti.

Principali cause di guasto della batteria

I guasti della batteria hanno due cause principali: l'usura e il processo di invecchiamento. L'usura è facile da capire quando si considerano i pneumatici per auto: più si guida e più il proprio stile di guida è duro, più l'usura è rapida. Lo stesso vale per la batteria: Più spesso e più a fondo si scaricano le batterie delle auto e più i consumatori elettrici le scaricano, maggiore è l'usura. Inoltre, se si usa l'auto solo raramente o per lo più per brevi distanze, l'alternatore non può caricare completamente la batteria, mentre le utenze elettriche continuano a scaricarla.

Questo problema può essere contrastato con la giusta tecnologia delle batterie. Ad esempio, se si possiede un veicolo con funzione start-stop, è sicuramente necessaria una tecnologia AGM o EFB . Una batteria SLI (Starter, Lights, Ignition) convenzionale non è progettata per queste applicazioni e quindi si consuma abbastanza rapidamente.

La potenza di una batteria AGM può essere utile anche per le auto senza sistema start-stop: La tecnologia AGM offre riserve di energia più elevate, di cui i veicoli convenzionali senza start-stop beneficiano sotto forma di una maggiore durata della batteria. Una batteria AGM può anche affrontare temperature esterne estreme, mentre una batteria di avviamento convenzionale reagisce al freddo e al caldo estremi con un rapido calo di capacità e si scarica più rapidamente. Questo è stato dimostrato in uno studio sul campo a Dubai, dove i veicoli con sistema start-stop e dotati di batterie convenzionali si sono guastati tutti dopo 5-6 mesi, mentre una flotta di confronto dotata di batterie AGM è rimasta mobile fino alla fine del test, dopo 12 mesi.

Non è possibile fare affermazioni generiche sulla durata di vita e sul processo di invecchiamento, poiché la durata di vita dipende da fattori quali il tipo di batteria, la temperatura ambiente, il numero di cicli, la profondità di scarica o la frequenza di utilizzo. Tuttavia, l'usura influisce sul processo di invecchiamento e quindi sulla durata della batteria.

Il caldo estivo favorisce il processo di invecchiamento

Gli automobilisti credono che il freddo danneggi la batteria, ma in realtà è il calore a causare il guasto. Una temperatura esterna di +20 °C è ottimale per una batteria per auto. In estate, però, la temperatura sale spesso oltre i 30°. Le temperature elevate provocano l'autoscarica della batteria, che invecchia . Questo processo passa inosservato in estate e in autunno, ma quando il motore ha bisogno di più energia per avviarsi in inverno, spesso si verificano delle difficoltà.

In linea di massima, la reattività chimica raddoppia per ogni 10 °C di aumento della temperatura. Questo provoca un aumento esponenziale della reattività chimica e quindi di fattori più dannosi come la corrosione delle griglie. Proprio come la ruggine nei pannelli della carrozzeria, anche la corrosione della griglia porta alla decomposizione della lega di piombo all'interno della batteria. Poiché la griglia facilita la conduzione della corrente all'interno dell'elettrodo e costituisce lo scheletro meccanico della massa attiva, questi due compiti della griglia vengono svolti sempre meno, motivo per cui le temperature elevate in estate accelerano l'invecchiamento e danneggiano la batteria.

Perché la maggior parte delle sostituzioni della batteria avviene in inverno

Abbiamo imparato che il calore estivo causa danni alla batteria e che le temperature più elevate aumentano il livello di reazione chimica. Questo vale per temperature superiori a 20 °C. Se le temperature scendono sotto i 20° C, la chimica all'interno della batteria rallenta. Considerando 20° C come ottimale, la reazione chimica a 10° C scende al 50% e al punto di congelamento al 25%. Ciò significa che le prestazioni della batteria possono essere perfette in estate a 20 °C, mentre in inverno non succede nulla a 0 °C e la batteria deve essere sostituita.

Preparatevi all'inverno – fate controllare la vostra batteria

I test della batteria aiutano a individuare in anticipo i guasti della batteria. L'ideale sarebbe quindi far controllare le batterie in officina almeno una volta all'anno prima dell'inverno. Questo garantisce la vostra mobilità e vi protegge da costi aggiuntivi e guasti imprevisti. Dopotutto, non c'è niente di più problematico di una batteria che fornisce ancora energia sufficiente per le luci ma è troppo debole per avviare il motore.