Disse enhetene tapper batteriet
Elektriske enheter i biler – hvor mye strøm bruker de?
Ulike typer enheter og førerassistentfunksjoner bruker strøm og belaster batteriet. Konstant bruk av disse elektriske enhetene gjør kjøringen mer økonomisk. Et forbruk på 100 watt tilsvarer et drivstofforbruk på 0,1 liter per 100 km. Sjåførene kan klare seg uten komfortfunksjoner hvis de ønsker å spare batteriet. Sikkerhetsassistenter og -funksjoner (f.eks. kjørefeltassistenten) skal imidlertid fortsatt fungere selv ved lavt ladenivå. Redusert belastning på batteriet står på ingen måte i forhold til skadene som oppstår ved en ulykke fordi man ikke utnytter sikkerheten maksimalt.
Sikkerhet er viktigere
Oppvarmede frontruter og bakruter sørger for god sikt om vinteren. Strømforbruket er omtrent 120 watt. Vindusviskere sørger for god sikt i trafikken. Avhengig av innstilt vindusviskerhastighet bruker vindusviskerne mellom 80 og 150 watt. Lys på kjøretøyet er avgjørende for sikkerheten i mørket – og bør slås på i god tid i de mørke vintermånedene. Moderne kjørelys med LED kan klare seg med så lite som 50 watt.
Kraft for kjørekomfort
Varmeren får sin energi fra motoren via en varmeveksler. Den innvendige ventilasjonen transporterer varmen til passasjerene og bruker 170 watt ved middels innstilling. Om vinteren er setevarmerne en kjærkommen komfortfunksjon. Denne fungerer rent elektrisk og bruker 100–200 watt. Smarte systemer styrer setevarmerne økonomisk og slår dem noen ganger av og på for å spare energi. Klimaanlegg finnes nå i alle moderne biler. Om sommeren sørger den for kjøling, og om vinteren forhindrer den dampende vinduer bedre enn den innvendige viften. Klimaanlegget får hovedsakelig sin energi fra motoren, men belaster også batteriet med 500 watt.
Assistenter og tilkoblinger
Elektrisk soltak er en uunnværlig funksjon for alle som elsker frisk luft. For å åpne og lukke soltaket krever motoren 200 watt. El-vinduer og sentrallås styres av servomotorer som bruker 150 watt. De brukes imidlertid bare i noen få sekunder. Det er annerledes med sigarettenneren, som ofte brukes som stikkontakt for å lade smarttelefoner eller betjene andre enheter. Med et strømforbruk på 50 watt er imidlertid kravene til batteriet beskjedne.
Elektriske enheter og styreenheter
Startmotoren er den mest energikrevende enheten i bilen, men uten den er det ingenting som fungerer. Batteriet tømmes ved flere startforsøk, spesielt hvis det er gammelt og har blitt dårlig vedlikeholdt. Viften starter når motoren blir for varm, for eksempel i køer om sommeren når det ikke er luftgjennomstrømning. Viften bruker 800 watt av batteriet. I moderne kjøretøy regulerer og overvåker motorstyringen viktige motorfunksjoner. Motorstyringen forbedrer effektiviteten og miljøkompatibiliteten til hele drivsystemet – med et strømforbruk på opptil 200 watt. Noen biler har lykterengjøringssystemer for å rengjøre frontlyktene. Ved bruk av konvensjonelle H7-pærer trengs det mer enn 100 watt til hele bilbelysningen.
AGM-batterier – en kraftstasjon for moderne biler
Finn et pålitelig verksted
Jobber du med batterier?
Utvid kunnskapen din
-
Konstruksjon av VARTA ProMotive EFB lastebilbatterierEt patentert blandeelement sikrer at det ikke kan oppstå syrelagdeling i vårt ProMotive EFB-batteri. Les artikkelen vår nå for å finne ut nøyaktig hvordan dette fungerer, og hvilke fordeler det gir.
-
Betydningen av ladeaksept for lastebilbatterierBatterier med høy startstrøm (CAA) og tilstrekkelig kapasitet (C20) garanterer pålitelig drift av flåten. Vi forteller deg hvorfor.
-
Batteritips for feriesesongenGjør deg klar for reisen. Oppdag nyttige tips og triks for batteriet på fritidskjøretøyet ditt for å få den beste starten på sesongen.
Har du spørsmål?
-
Bruk vår VARTA Batterisøk for å finne det batteriproduktet som passer til ditt kjøretøy.
-
VARTA-teamet skal levere innhold
-
VARTA-teamet skal levere innhold