Spesielle start–stopp-batterier

Hvorfor trenger jeg et spesialbatteri for det automatiske start–stopp-systemet?

Alle startprosesser er forbundet med en stor mengde energi fra bilbatteriet. Batteriet må være i svært god stand for å kunne levere høy startstrøm på en pålitelig måte. Spesielt i moderne biler med automatisk start–stopp-system slås motoren av flere ganger i løpet av kjøreturen. I disse fasene fortsetter batteriet å forsyne alle de elektriske enhetene med energi. Et vanlig startbatteri (SLI) er ikke konstruert for denne ladeeffekten (dvs. kontinuerlig utlading og lading).

Det er bare et batteri med start–stopp-teknologi som kan håndtere disse kravene og tåle belastningen.

Generatoren lader startbatteriet under kjøring

I en bil som ikke er utstyrt med et automatisk start–stopp-system, er startprosessen vanligvis en engangshendelse. Under kjøring forsyner generatoren de elektriske enhetene, som underholdningssystemet og navigasjonsenheten, slik at startbatteriet ikke lades ut under kjøringen hvis generatoren er i drift.

Start–stopp-batteriet er utsatt for dobbel belastning

Situasjonen er forskjellig for biler med start–stopp-teknologi. I løpet av en tur gjennom byen utsettes batteriet for en rekke start- og stopp-perioder. Hvis bilen står stille i lyskrysset med motoren stoppet, trenger elektriske enheter som lys, vindusviskere, radio eller displayer fortsatt strøm. Belastningen øker ved kontinuerlig utlading og lading, og det er særlig korte kjøreturer som er en utfordring for batteriet. Spesielt med gamle batterier og om vinteren reduseres batteriets ladeaksept, slik at det ikke er sikkert at batteriet lades tilstrekkelig på korte turer. Dette kan føre til en gradvis utlading av batteriet, slik at batteriet på et tidspunkt ikke lenger har nok energi til å starte motoren. På grunn av den spesielle teknologien forblir den indre motstanden i AGM-batterier betydelig lavere enn i konvensjonelle batterier gjennom hele batteriets levetid, slik at tilstrekkelig ladeaksept også sikres over lang tid, og korte kjøreturer med mange start–stopp-faser kan håndteres bedre av AGM-batterier.

Tre fordeler med AGM-batterier

Utmerkede kaldstartegenskaper

AGM-batterier har en stor kaldstartstrøm. De starter startmotoren med kraft og reduserer tiden motoren går. Takket være AGM-batterienes syklusstabilitet kan motoren skrus av og startes igjen flere ganger med korte intervaller, uten risiko for problemer ved omstart.

Balansert fyllingsgrad

På moderne biler lades AGM-batteriet ikke bare av generatoren, men mates også av systemet for gjenvinning av bremseenergi. Normale startbatterier må holdes fulladet hele tiden og kan derfor ikke absorbere energien som genereres ved regenerativ bremsing. AGM-batterier kan brukes i delladeområdet og gir derfor tilstrekkelig «ekstra» kapasitet til å lagre energien som genereres ved bremsing.

Høy reservekapasitet

Den høye reservekapasiteten sikrer strømforsyningen til alle typer elektriske komponenter. Syklusstabiliteten til AGM-teknologien sikrer strømforsyningen til komponentene samtidig som den gir en høy starteffekt. Selv om batteriet ikke er fulladet, for eksempel fordi elektroniske assistenter og strømforbrukende apparater som sørger for komfort, forsynes under et stopp, eller fordi generatoren er midlertidig frakoblet for å redusere belastningen på motoren.

Interessante fakta om start–stopp-teknologi

Start–stopp-systemer krever et batteri med moderne teknologi, fordi vanlige startbatterier ikke er konstruert for å møte de høyere kravene til disse kjøretøyene.

Utformingen til det elektriske systemet i moderne kjøretøyer krever en kompatibel batteriteknologi for å kunne fungere korrekt og pålitelig. Derfor må nye batterier i mange kjøretøy registreres, og batteristyringssystemet (BMS) må vite hvilken type batteri som er installert i kjøretøyet for å kunne utnytte batteriets fulle potensial. Hvis feil batteri er installert i kjøretøyet eller ikke er korrekt registrert, kan dette føre til at batteriet forringes for tidlig og at kjøretøyet havarerer.

Av denne grunn bør det kun installeres EFB- eller AGM-batterier i kjøretøy med automatisk stopp–start-system. Hvis et AGM-batteri allerede er installert i kjøretøyet, må det alltid byttes ut med et annet AGM-batteri.