Start-stop werkt niet

Redenen waarom het start-stopsysteem niet werkt

Start-stoptechnologie maakt rijden zuiniger en milieuvriendelijker. Daarom zal in 2020 een op de drie auto's op onze wegen zijn uitgerust met deze technologie. Als een auto bijvoorbeeld stopt voor een verkeerslicht, schakelt het start-stopsysteem de motor uit. Zodra het koppelingspedaal weer wordt ingetrapt, of de rem wordt losgelaten in het geval van een automatische transmissie, start de motor onmiddellijk weer.

Naast het veelvuldig starten van de motor, wat de accu stroom moet leveren voor dit proces, levert deze ook stroom alle elektronische verbruikers, zelfs wanneer de motor is uitgeschakeld. Je zou kunnen zeggen dat de auto-accu het hart van het systeem is voor moderne voertuigen. Het wordt vaak bijgestaan door een intelligent Battery Management System (BMS), dat als het ware het brein is van de elektronica van de auto. De reden waarom het start-stopsysteem niet werkt, kan te wijten zijn aan de interactie tussen deze twee essentiële systemen.

Het accumanagement schakelt de start-stopfunctie uit

De hoogste prioriteit voor elke accu is het starten van de motor. Als de accu echter slechts een lage lading heeft, schakelt het accumanagementsysteem (BMS) de start-stopfunctie uit zodat de motor kan worden gestart. Een soortgelijk beschermingsmechanisme werkt in de volgende gevallen:

De verkeerde accutechnologie is geïnstalleerd, die slechts een klein aantal laadcycli kan leveren.

De buitentemperatuur is te hoog of te laag. Als de accu te veel stroom nodig heeft om de ventilator te voeden, wordt de start-stopfunctie uitgeschakeld. Wanneer en of dit gebeurt, hangt af van de comfortinstellingen van de autofabrikant. Het kan ook zijn dat de start-stopfunctie nog steeds wordt ondersteund, maar dat de airconditioning automatisch wordt uitgeschakeld.

De motortemperatuur is te hoog of te laag. Als de motor niet wordt verwarmd door verbruikers of door de accu, moet hij zijn eigen warmte opwekken door verbranding, waarvoor een hogere startstroom nodig is. Het resultaat: De start-stopfunctie is niet geactiveerd. Als de motor te heet dreigt te worden, moet hij worden gekoeld door de ventilator op de radiateur, omdat de luchtstroom niet voldoende is of niet bestaat wanneer hij stilstaat voor een verkeerslicht. De ventilator heeft veel stroom nodig, zodat de start-stopfunctie niet wordt geactiveerd.

De verkeerde accutechnologie veroorzaakt problemen

Een andere oorzaak kan zijn dat de accu bij vervanging niet correct is geregistreerd door het voertuig. Als bijvoorbeeld de technologie of accucapaciteit niet correct zijn ingevoerd, kan het BMS niet het juiste algoritme gebruiken. Als de accu niet eens als is geregistreerd door het voertuig, kan het zijn dat de accu niet als nieuw wordt gedetecteerd en dat daarom het volledige potentieel niet wordt benut.

Je kunt meer te weten komen over dit onderwerp in ons artikel over de risico's van het vervangen van een start-stopbatterij door een conventionele batterij.

Factoren die onafhankelijk zijn van de accu

Er zijn ook factoren die de start-stopfunctie onderbreken, maar die niet afhankelijk zijn van de accu:

• De veiligheidsgordels worden niet gedragen
• De portieren van de auto of de motorkap zijn niet goed gesloten.
• De parkeerhulp is actief
• De auto rijdt een steile helling op (te grote helling)

Als de start-stopfunctie zeer vaak uitvalt of helemaal niet wordt geactiveerd, is het raadzaam zo snel mogelijk naar een garage te gaan. In dit geval kunnen de experts met een accu-test uitzoeken of de accu moet worden vervangen.