Akumulatory do samochodów ciężarowych VARTA^® są wytrzymałe

1. Przestrzeń między osiami jest wykorzystywana na większy zbiornik. Poprawia to zarówno zasięg, jak i oszczędność, zwłaszcza w krajach o wysokich cenach paliwa. Ponadto mniejsza liczba postojów na tankowanie skraca czas podróży i ułatwia planowanie.
2. Katalizator SCR w ciężarówce zmniejsza emisję podtlenku azotu o 95% i sprawia, że transport drogowy towarów jest przyszłościowy. Jednak zbiornik mocznika, który jest niezbędny do działania katalizatora, również zajmuje miejsce. Jest to kolejny powód, dla którego w wielu nowych ciężarówkach akumulator jest zintegrowany z obszarem tylnej osi.

Z tyłu ciężarówki jest nawet wystarczająco dużo miejsca na dwa duże akumulatory. Jednak lokalizacja z tyłu ciągnika również powoduje dodatkowe obciążenie akumulatora. Wstrząsy i wibracje działające na tylną oś są również przenoszone na akumulator.

Nowe wyzwania dla akumulatorów samochodów ciężarowych

Oprócz zwiększonych wibracji i wstrząsów wynikających z położenia nad osią napędową, akumulatory samochodów ciężarowych są również narażone na naprężenia spowodowane innymi czynnikami mechanicznymi. Lokalizacja z tyłu może wzmacniać niepożądane oscylacje i rezonanse. W przypadku konwencjonalnych konstrukcji akumulatorów ciągłe wibracje mogą znacznie skrócić ich żywotność. Dzięki specjalnym cechom konstrukcyjnym akumulatory do montażu na końcu ramy są przystosowane do zwiększonych wymagań w zakresie wibracji.

Można to rozpoznać po symbolu "END OF FRAME INSTALLATION" na akumulatorze

VARTA^® Akumulatory do samochodów ciężarowych spełniają najwyższe wymagania obowiązującej normy.

 Aby akumulatory do samochodów ciężarowych spełniały wymagania nowoczesnego transportu towarów na duże odległości, europejska norma EN50342 została zmieniona. Zgodnie z testem określonym w dyrektywie V3, akumulator do samochodów ciężarowych musi wytrzymać 20-godzinny test wibracji w osi przestrzennej przy częstotliwości 30 Hz. Od czasu rewizji normy istnieje obecnie nowy wymóg V4, który pozwala na zwiększenie wymagań dotyczących wibracji.

Nowa dyrektywa V4 osiąga lepsze przybliżenie do rzeczywistej pracy. Akumulatory do samochodów ciężarowych muszą wytrzymać pięciogodzinny test wibracji we wszystkich trzech osiach przestrzennych w zakresie częstotliwości od 5 do 100 Hz. Tylko kilka akumulatorów dostępnych na rynku wytrzymuje tak surowy test. Należą do nich akumulator VARTA^® Truck AGM oraz akumulator VARTA^® Truck EFB.

Bezpieczeństwo planowania dzięki niezawodności