Jak letnie upały wpływają na akumulator

Kluby samochodowe prowadzą większość usług związanych z akumulatorami podczas pierwszych mrozów i pierwszych zimnych zimowych dni. Wsiadasz do samochodu, przekręcasz kluczyk w stacyjce i przez chwilę nic się nie dzieje. Diagnoza: Rozładowana bateria. W zdecydowanej większości przypadków diagnoza jest prawidłowa. Należy jednak wiedzieć, że to nie pierwsza zimna noc rozładowała baterię, ale głównie poprzedzające ją gorące lata.

Dlatego bateria się starzeje

Kiedy bateria osiąga koniec okresu użytkowania, jest to kombinacja różnych stopni zużycia i starzenia. Zużycie i starzenie kalandryczne to dwa różne efekty, które można bardzo obrazowo wyjaśnić, patrząc na opony samochodowe.

Zużycie występuje, gdy pojazd jest w drodze. Styl jazdy, tj. sposób użytkowania opony, również ma wpływ na jej zużycie. Z drugiej strony starzenie kalendarzowe występuje również wtedy, gdy pojazd nie jest przemieszczany lub opona po prostu znajduje się w magazynie. Również w tym przypadku materiał staje się w pewnym momencie kruchy, a opona starzeje się.

Tak jak styl jazdy wpływa na zużycie, tak zewnętrzne warunki środowiskowe wpływają na starzenie się kalendarza.

W przypadku opony jest to dość oczywiste. Co to oznacza dla akumulatora, zostanie pokrótce wyjaśnione poniżej.

Zużycie akumulatora:

Zużycie jest spowodowane użytkowaniem akumulatora. Jeśli akumulator jest używany często i intensywnie, zużyje się szybciej niż akumulator, który jest używany rzadko i rzadko.

Wbrew powszechnemu założeniu, to nie tyle liczba uruchomień silnika powoduje zużycie akumulatora, co raczej liczba cykli ładowania i rozładowania (Cycle Life) oraz głębokość tych cykli (Depth of Discharge).

Zużyciu można przeciwdziałać dzięki odpowiedniej technologii akumulatorów. Na przykład, jeśli klient posiada pojazd z funkcją start-stop, z pewnością wymagana jest technologia AGM lub EFB. Konwencjonalny akumulator SLI nie jest przeznaczony do takich zastosowań i dlatego zużywa się dość szybko.

Kalendarzowe starzenie się akumulatora:

W przypadku akumulatora w klasycznym samochodzie, który jest rzadko używany i jest zaparkowany przez większość czasu, zużycie zwykle nie jest duże. W tym przypadku efekt starzenia kalendrycznego jest bardziej prawdopodobny.

I tu wracamy do początku tego artykułu, a mianowicie, że wysokie temperatury latem przyspieszają starzenie się kalendarza i uszkadzają akumulator.

Kratka wewnątrz baterii spełnia dwie zasadnicze funkcje dla prawidłowego działania baterii. Po pierwsze, przewodzi przepływ prądu z powierzchni płyty do złączy płyty. Po drugie, płyta zapewnia strukturę nośną dla aktywnej masy płyty.

Jednym z najważniejszych aspektów starzenia indukowanego temperaturą jest tak zwana korozja siatkowa. Podobnie jak rdza w panelach nadwozia, korozja kratki również prowadzi do rozkładu stopu ołowiu.

Korozja sieci skraca żywotność baterii

Wiemy teraz, że to gorące temperatury latem powodują uszkodzenia baterii. Niemniej jednak statystyki pokazują bardzo wyraźnie, że większość awarii akumulatorów występuje zimą. Jak jest to powiązane? Również w tym przypadku temperatura jest bardzo ważna.

Jak już wspomniano na temat starzenia się, reaktywność chemii wewnątrz baterii silnie zależy od temperatury. Jeśli odczytamy krzywą (link auf das Bild “graph influence of temperature.png” weiter oben im Artikel einfügen) w drugą stronę, zobaczymy, że im niższa temperatura, tym wolniejsza staje się chemia wewnątrz baterii. Oznacza to, że w zimowy dzień bateria nie może zapewnić takiej samej wydajności jak w ciepły letni dzień. I tak możliwe jest, że samochód nadal odpala płynnie przy 20°C, ale nic się nie dzieje przy 0°C.