Stabilizacja napięcia podczas wymiany baterii

Stabilizacja napięcia opisuje proces podłączania zewnętrznego źródła zasilania w celu utrzymania napięcia w pojeździe na stałym poziomie, gdy akumulator jest odłączony. Uniemożliwia to jednostkom sterującym w pojeździe zarejestrowanie krytycznego zbyt niskiego napięcia i zapisanie go jako usterki w rejestrze zdarzeń.

“Mercedes czasami reaguje na to wrażliwie, jeśli po prostu odłączysz akumulator i podłączysz nowy: Mieliśmy już wyświetlacz head up, który przestał działać i problemy z systemami wspomagania kierowcy. Do tego i tak trzeba użyć narzędzia diagnostycznego. Może również wpływać na zachowanie start/stop przez dłuższy czas.”

R. Nickel – CLARIOS Vehicle Application Engineer

Zalecenie dotyczące stabilizacji napięcia

Zewnętrzne źródło zasilania należy podłączyć przed rozpoczęciem wymiany akumulatora lub rozszerzonej diagnostyki pojazdu.

UWAGA: Nigdy nie używaj ładowarki samochodowej do utrzymywania napięcia. Nowoczesne ładowarki wykorzystują specjalny algorytm ładowania z różnymi fazami ładowania. Nagłe odłączenie akumulatora może prowadzić do nieprawidłowego działania ładowarki, co może spowodować uszkodzenie elektroniki pojazdu lub ładowarki.

Podczas wymiany akumulatora nie należy odłączać zainstalowanego akumulatora przed podłączeniem i włączeniem zewnętrznego źródła zasilania.

Zewnętrzne źródło napięcia musi być zawsze podłączone w punktach, które są w stanie bezpiecznie przenosić wymagane prądy. Z tego powodu zawsze zalecamy podłączenie zewnętrznego źródła napięcia do zacisków akumulatora w celach diagnostycznych.

W przypadku wymiany akumulatora, podłączenie do zacisków akumulatora jest oczywiście nieco trudniejsze w obsłudze. Praca przy kablach może również spowodować spadek napięcia w zaciskach zewnętrznego źródła napięcia lub zwarcia. Jeśli jest to możliwe, zalecamy skorzystanie z punktów połączenia rozruchowego w pojeździe. Informacje o tym, gdzie znajdują się one w pojeździe, można znaleźć w portalu partnerskim VARTA.

UWAGA:. Odradzamy podłączanie podtrzymania napięcia przez interfejs OBD. Zgodnie ze specyfikacją ISO 15031-3, maksymalna obciążalność prądowa połączeń jest ograniczona do 10 A - wartość, która może zostać szybko przekroczona w przypadku wybudzenia kilku jednostek sterujących. Może to prowadzić albo do poważnego i kosztownego uszkodzenia interfejsu OBD, albo do przepalenia bezpiecznika, niepotrzebnie opóźniając diagnostykę lub naprawę.

Najprostszym sposobem jest z pewnością użycie drugiego akumulatora jako dodatkowego źródła zasilania. Przy takim podejściu ważne jest, aby upewnić się, że system jest chroniony przed niezamierzonymi zwarciami za pomocą odpowiedniego bezpiecznika.

W codziennym użytkowaniu w warsztacie sprawdziły się stacjonarne zasilacze o stałej mocy od 350W. W tej klasie mocy nawet niezamierzone wybudzenie jednego lub więcej urządzeń sterujących nie prowadzi do natychmiastowego zaniku napięcia zasilania.

Wnioski

Kiedy konieczna jest wymiana baterii lub rozległe rozwiązywanie problemów, należy zapewnić dodatkową stabilizację napięcia. Zawsze staraj się podłączać zewnętrzne źródło zasilania do zacisków akumulatora. Jeśli jest to trudne w obsłudze, zalecamy skorzystanie z punktów połączenia rozruchowego. Należy uważać na zwarcia. Nigdy nie używaj podtrzymywania napięcia przez OBD. Zamiast tego lepiej wybrać dodatkowy akumulator lub zasilacz o stałym napięciu o mocy co najmniej 350 W.

Chcesz dowiedzieć się więcej o różnych układach elektrycznych w nowoczesnych pojazdach? W takim razie nasze zaawansowane szkolenie Automotive jest zdecydowanie dla Ciebie!