Jak wymienić akumulator EFB lub AGM?

Gdziej jest ten akumulator…

Kiedyś na pytanie „gdzie znajduje się akumulator?” każdy bez wahania odpowiedziałby, że pod pokrywą silnika. Teraz nie jest to już takie oczywiste. Po otwarciu pokrywy silnika często okazuje się, że na próżno szukać tam akumulatora. Obecnie zaledwie około 58% akumulatorów montowane jest w przedziale silnikowym. 40% znajduje się w bagażniku, a 2% w kabinie. W niektórych modelach, aby uzyskać dostęp do akumulatora, konieczny jest demontaż siedzeń, a nawet wycięcie wykładziny. Do demontażu siedzeń niezbędne jest przeszkolenie z zakresu poduszek powietrznych. To kolejny powód, dla którego wymianą akumulatora powinni zajmować się profesjonaliści.

Wiele kroków i więcej czasu potrzebne na wymianę akumulatora

W samochodzie wyposażonym w technologię start-stop akumulator należy wymienić zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu na taki, który spełnia wszystkie niezbędne wymagania. Ze względu na zaawansowaną sieć urządzeń pokładowych wymiana trwa dłużej niż w przypadku tradycyjnego akumulatora rozruchowego w prostszym modelu.

Wymiana nowoczesnego akumulatora obsługującego technologię start-stop obejmuje nawet 28 kroków, co znacznie wydłuża czas tej czynności.

Elektronika pokładowa

Akumulator obsługujący system start-stop stanowi element elektroniki pokładowej i jest połączony z urządzeniami elektronicznymi w pojeździe poprzez system zarządzania akumulatorem (BMS) i czujnik stanu akumulatora (EBS). Moduł sterowania wykrywa liczbę uruchomień i przepływ energii, monitoruje stan naładowania i kontroluje proces ładowania akumulatora. Po wymianie akumulatora należy zaprogramować system zarządzania energią za pomocą specjalistycznego urządzenia diagnostycznego.

Nieprawidłowa, samodzielna wymiana akumulatora w samochodzie z systemem start-stop to gwarancja kłopotów. Błędy popełnione przy wymianie akumulatora mogą spowodować ograniczenie lub nawet brak działania funkcji start-stop, zwiększając zużycie paliwa i ograniczając dostęp do funkcji podnoszących komfort jazdy. Specjaliści zatrudnieni w serwisach mają odpowiednie przeszkolenie w zakresie nowoczesnych technologii akumulatorów i wiedzą, jak wymienić to prawidłowo akumulator. Wiedzą również, że akumulator AGM należy zawsze wymienić na akumulator AGM, a akumulator EFB można wymienić na akumulator EFB lub AGM.

Wymiana bez utraty danych

Przy wymianie akumulatora EFB lub AGM pracownicy serwisu uwzględniają szereg czynników, co gwarantuje prawidłową pracę nowego akumulatora. Ponieważ w trakcie wymiany akumulatora pojazd zostaje tymczasowo odcięty od źródła zasilania, przed przystąpieniem do tej czynności należy zanotować ważne ustawienia w pojeździe. Można również podłączyć drugi akumulator, który będzie tymczasowo zasilał pojazd.

Komunikaty o błędach i awarie po wymianie akumulatora

Po zamontowaniu i podłączeniu nowego akumulatora automatyczny system start-stop może nie działać przez kilka godzin. W takim przypadku serwis poinformuje kierowcę i przekaże mu odpowiednie instrukcje. W razie jakichkolwiek awarii lub komunikatów o błędach po wymianie akumulatora w samochodzie z systemem start-stop należy niezwłocznie skontaktować się z serwisem. W większości przypadków problemy są przejściowe i związane z niezakończonym procesem przetwarzania danych. W niektórych przypadkach do zakończenia procesu konfiguracji niezbędne są dane pozyskiwane podczas jazdy. Wybrane moduły sterowania w pojeździe mają funkcję „uczenia się”, dlatego też niektóre komunikaty o błędach znikną samoistnie. W VARTA Partner Portal pracownicy serwisów mogą znaleźć szczegółowy opis procedury wymiany akumulatora w samochodach z automatycznym systemem start-stop, wraz z podanym czasem trwania wymiany i dostępnymi wariantami akumulatorów.

W tym artykule