O sistema start-stop reduz as emissões

Já no início da década de 1970, a Toyota foi o primeiro fabricante de automóveis a apresentar um sistema start-stop como resposta à crise do petróleo. A ideia: Os sistemas automáticos de arranque e paragem poupam combustível e, consequentemente, dinheiro. Trata-se de uma ideia sensata, tendo em conta o aumento dos preços da gasolina e do gasóleo devido à crise petrolífera. A VW e a Audi também foram rápidas a reconhecer as vantagens de um sistema start-stop e apresentaram um sistema start-stop semi-automático no início da década de 1980. No entanto, devido à falta de aceitação por parte dos clientes, os primeiros sistemas start-stop desapareceram rapidamente do mercado.

Foi apenas na viragem do século que os principais fabricantes de automóveis se voltaram novamente para esta tecnologia e a desenvolveram. Para além dos benefícios económicos que a tecnologia start-stop proporciona aos condutores, desta vez foi a legislação climática prevista pela UE que provocou o renascimento dos sistemas start-stop automáticos.

Regulamentação rigorosa em matéria de CO2: Os fabricantes de automóveis utilizam tecnologias amigas do ambiente

O regulamento da UE para a redução das emissões de CO2 especifica que, a partir de 2021, os automóveis particulares só podem emitir 95 gramas de dióxido de carbono por quilómetro. A partir de 2025, este limite será reduzido para 69 a 78 gramas. Para comparação: Em 2015, os modelos de automóveis emitem, em média, 130 gramas de monóxido de carbono por quilómetro.

Para os próximos anos, os EUA e a China também pretendem reduzir as emissões de CO2. Enquanto as emissões de CO2 nos EUA em 2015 foram de 163 gramas de dióxido de carbono por quilómetro, em 2021, o valor deverá ser de apenas 124 gramas. Para 2025, pretende-se uma redução das emissões de CO2 para 99 gramas por quilómetro.

Em 2015, as emissões de dióxido de carbono prejudiciais para o clima dos automóveis particulares na China foram de 161 gramas por quilómetro. Até 2020, o valor deverá ser de apenas 117 gramas por quilómetro.

Como os carros compactos, os carros desportivos e os grandes sedans têm emissões diferentes, o valor-limite refere-se a toda a frota europeia de veículos. O peso médio de todos os veículos que um fabricante de automóveis tem na sua gama é utilizado como base para o cálculo do valor-limite relacionado com o fabricante. Serão aplicadas coimas se os valores-limite forem ultrapassados. As inovações ecologicamente benéficas com as quais um fabricante contribui para a redução das emissões de CO2 têm um efeito positivo no valor-limite. Estas incluem células solares no tejadilho dos veículos, bem como sistemas de recuperação de calor dos gases de escape.

Dependendo do estilo de condução, a tecnologia start-stop pode permitir poupanças de combustível até 15%. No entanto, a eficácia do sistema depende de muitos factores, incluindo a área de utilização. Durante as deslocações urbanas, o sistema automático start-stop faz com que o motor se desligue assim que estiver ao ralenti.

Além de poupar combustível, isto permite reduzir as emissões de CO₂ em 3 – 8%.

Factos interessantes sobre o start-stop