Er AGM-batterier et bedre valg?

Er et AGM-batteri umagen værd uden automatisk start-stop-teknologi?

AGM-batterier udnytter primært deres høje ydeevne i kombination med start-stop-teknologien. Styrkerne ved et AGM-batteri kan dog også bringes i spil, selvom der ikke er noget start-stop-system om bord: Denne teknologi giver større strømreserver, som konventionelle køretøjer også kan drage fordel af, f.eks. på grund af en længere levetid for batteriet.

Indkapslede AGM-batterier er vedligeholdelsesfrie og lækagesikre, da elektrolytten i et AGM-batteri er bundet i en absorberende separator fremstillet af glasfibre. Der kan ikke slippe batterisyre ud, selvom batteriet er beskadiget. Dette forhindrer efterfølgende skader på karrosseriet (f.eks. rust) eller andre tilstødende komponenter.

Fordele ved at skifte til et AGM-batteri

Ud over de fordele, der allerede er nævnt, er der andre grunde til at opgradere til et AGM-batteri. Følgende omstændigheder gør det tilrådeligt at skifte til et AGM-batteri:

• Et stort antal korte ture på under 10 km eller med et årligt kilometertal på under 10.000 km giver ikke generatoren tid nok til at oplade batteriet tilstrækkeligt. Hver gang batteriet ikke oplades til fuld SOC (State of Charge), bliver det sværere for batteriet at starte køretøjet næste gang.
• Hvis køretøjet kun bruges på sæsonbasis, kan et ældre konventionelt startbatteri aflades for tidligt. Dette er især tilfældet, hvis der er ugunstige forhold på opbevaringsstedet, og opladningen ikke opretholdes med en batterioplader. Et AGM-batteri kan bedre modstå lange stilstandstider, da der med denne teknologi ikke kan forekomme lagdeling i elektrolytten, som er bundet i separatoren, hvorfor der er mindre svovldannelse. Det bevirker, at et AGM-batteri er lettere at genoplade end et vådcellebatteri efter en lang stilstandsperiode.
• Et AGM-batteri kan også modstå ekstreme ydre temperaturer og har store strømreserver. Et konventionelt startbatteri reagerer på høj varme og kulde med et hurtigt fald i kapaciteten og aflades hurtigere.
• Hvis køretøjet er udstyret med et stort antal ikke-standardiserede elektriske enheder, som har et øget strømforbrug, f.eks. et sofistikeret lydsystem, giver AGM-batteriet køretøjet den nødvendige strøm, som et konventionelt vådcellebatteri.

AGM-batterier - førstevalget til lette erhvervskøretøjer

• I erhvervslivet bruges køretøjer ofte til drift med flere skift. Et AGM-batteri kan bedre modstå den højere belastning ved flerskiftsdrift end et normalt startbatteri.

• Urbane leverancer og  taxier involverer ofte primært korte ture – i al slags vejr. Et AGM-batteri starter køretøjet pålideligt og opfylder også kravene til kommerciel drift.

Automatiske start-stop-systemer er mere effektive med et AGM-batteri

Køretøjer med enkle start-stop-systemer uden genvinding af bremseenergi (rekuperation) er normalt udstyret med et EFB-batteri. Men selv i dette tilfælde kan det betale sig at udskifte med et AGM-batteri: Den start-stop-teknologi fungerer pålideligt og uden funktionsfejl. Sidst, men ikke mindst, imponerer AGM-batterier med deres høje belastningskapacitet: I hele sin levetid har et AGM-batteri en bedre opladningsaccept end et EFB-batteri.

Hurtigt tjek af opgradering

• Har køretøjet omfattende elektronisk udstyr?
• Er køretøjet udstyret med ekstra, eftermonterede elektroniske enheder?
• Oplades enheder, f.eks. mobiltelefoner, ofte i køretøjet?
• Kører du ofte under ekstreme vejrforhold?
• Kører du ofte korte strækninger eller er du ofte i kø?
• Er du villig til at betale mere for et produkt med en bedre langsigtet ydelse (levetid)?

Hvis du har besvaret et af disse spørgsmål med “ja”, anbefales en opgradering til et AGM.

Vidste du det?

Start-stop-teknologi udstyret med et EFB-batteri slukker kun motoren i 39 %* af alle tilfælde sammenlignet med et AGM-batteri. Kombinationen af et AGM-batteri og et start-stop-system er økonomisk, kraftfuld og pålidelig.

*Clarios-undersøgelse