Myter om start-stop

Fakta eller fiktion? 5 myter om start-stop

Myte:

Start-stop aflader batteriet så meget, at køretøjet på et tidspunkt ikke længere kan starte.

Fakta:

Alle køretøjer med start-stop-funktion har en batterisensor og et energistyringssystem, som er afstemt efter køretøjets og batteriets arkitektur. Batterisensoren overvåger løbende batteriets Opladningsniveau og slukker kun motoren, hvis alle køretøjsparametre for en pålidelig ny start er opfyldt. Ud over Opladningsniveauet overvåger batteristyringssystemerne også batteriets sundhedstilstand.

Batteriet i de fleste køretøjer er typisk ladet til langt over 70 % (SOC). Dermed er start altid sikret, hvis batteriet er i god stand. Hvis batteriet har nået slutningen af sin levetid, deaktiveres start-stop-funktionen af køretøjets energistyringssystem. I så fald skal batteriet udskiftes med et nyt og tilsvarende batteri i god tid, ellers er startkapaciteten ikke længere sikret, især efter lange stilstandsperioder, og når motoren er kold.

Myte:

Producenter af start-stop-systemer overholder ikke ensartede standarder. Det går ud over batteriet.

Fakta:

For at leve op til Euro 6-kravene findes der faktisk flere versioner af start-stop-systemer. Selvfølgelig spiller en balance mellem omkostninger og fordele altid en rolle. Derfor er foranstaltningerne i en luksusbil mere sofistikerede end i en bil i mellemklassen. Men i hvert køretøj tilpasser producenten batteriet til de særlige krav, så der sikres en pålidelig og effektiv funktion.

Med VARTA-batterier kan du være sikker på, at de oprindeligt blev produceret til brug i nye køretøjer.  Vores originale reservedele opfylder de højeste kvalitetskrav og er designet til maksimal ydelse. Det er det, OE-logoet står for.

Myte:

Start-stop øger brændstofforbruget ved hele tiden at slukke og tænde for motoren.

Fakta:   

Det er ikke korrekt. Praktiske tests har vist, at der kan spares en halv liter brændstof pr. 100 km. Takket være det automatiske start-stop-system bruger nogle biler helt op til 15 % mindre brændstof, end når start-stop-systemet er deaktiveret. Det er bestemt godt for miljøet, fordi der ikke produceres udstødningsgasser, når motoren stoppes, og derfor udledes der ikke CO₂ i atmosfæren.

Myte:

Start-stop tager for meget af beslutningsprocessen væk fra føreren. Derfor afgiver de en betydelig del af deres kontrol.

Fakta:

Denne uro kan komme fra minder om dengang, hvor man som køreskoleelev gik i stå ved et grønt trafiklys.

Faktum er, at folk bliver mere og mere fortrolige med nye assistentsystemer i moderne køretøjer. For eksempel automatisk lystænding, automatisk aktivering af vinduesviskeren, når det regner, eller vibrationer i rattet med aktiveret vognbaneassistent, hvis du forlader vognbanen uden at give tegn. Alle disse ting er i begyndelsen ubekendte, men bliver hurtigt naturlige, når de bruges hver dag.

Myte:

Man skal vente på, at motoren starter igen, og derfor kan man ikke køre hurtigt af sted.

Fakta:

Køretøjer reagerer nu så hurtigt, når man trykker på koblingen eller speederen, at der ikke rigtig er nogen mærkbar forsinkelse, når man starter. Forsinkelsen kan ofte skyldes distraktioner snarere end at starte motoren med start-stop-systemet.