Sådan fungerer automatisk start-stop

Hvad er automatisk start-stop, og hvordan fungerer det?

Automatisk start-stop: En teknisk innovation, der hjælper miljøet

Idéen bag start-stop-systemet er enkel: Hvis motoren standses i korte perioder, f.eks. mens man venter ved et lyskryds, reduceres brændstofforbruget og udledningen. På den måde hjælper det automatiske start-stop-system med at spare brændstof og beskytte klimaet. Med denne teknologi kan CO₂– udledningen reduceres med 3 – 8%. Fordelene for miljøet og den forbedrede effektivitet har medført en hurtig udbredelse af automatiske startsystemer til alle klasser af køretøjer. I lyset af de strengere EU-regler om forurenende emissioner fra motorkøretøjer implementerer bilproducenterne også i stigende grad intelligente start-stop-systemer i deres sortiment.

Sådan fungerer automatiske start-stop-systemer

Start-stop-systemet registrerer, når bilen holder stille, og på basis af sensorer bestemmer det en række andre faktorer om køretøjets driftstilstand. Hvis føreren er stoppet ved et lyskryds og sætter gearkassen i frigear, stopper start-stop-systemet motoren. På nogle nyere modeller slukkes motoren endda, hvis hastigheden falder til under en bestemt værdi. Selvom motoren og dermed den primære strømkilde til alle systemer er slukket, forsynes alle elektriske forbrugere og assistenter stadig med strøm. Dette leveres af køretøjets batteri. Så snart koblingen aktiveres, starter det automatiske start-stop-system motoren igen. På biler med automatgear eller dobbeltkoblingsgear reagerer det automatiske start-stop-system kun på aktivering af bremsen. Hvis bilen bremses ned til stilstand, og føreren stadig har foden på bremsepedalen, stopper det automatiske start-stop-system motoren. Når bremsen slippes, starter det automatiske system motoren igen.

Sensorer styrer det automatiske start-stop-system

Et automatisk start-stop-system får sine oplysninger om kørselsstatus fra forskellige sensorer. En neutral gearsensor, en hjulhastighedssensor og en krumtapakselsensor giver information om, hvorvidt bilen kører eller står stille. Motorstyringen koordinerer start-stop-processerne og harmoniserer dem med motorstyringssystemet. Den elektroniske batterisensor (EBS) kommunikerer data om opladningstilstand, spænding og batteritemperatur. Da spændingen i det indbyggede netværk kortvarigt falder, hver gang motoren startes, er det nødvendigt med kompensation for at sikre, at vigtige enheder og elektroniske assistenter fungerer korrekt. . For at starteren skal kunne modstå de belastninger, der er forbundet med det øgede antal starter, og ikke slides op for tidligt, er de dele af starteren, der udsættes for særlig belastning, forstærket og designet til en lang levetid. Det gælder starterens lejer, gear og indgrebsmekanisme.

Rekuperation og automatiske start-stop-systemer Nye batterigenerationer til innovative teknologier

Mens konventionelle batterier når deres grænser selv i køretøjer med automatiske start-stop-systemer, er batterier med AGM-teknologi specielt designet til køretøjer, som ikke kun har start-stop-teknologi, men også et energigenvindingssystem (rekuperation) samt andre brændstofbesparende systemer. Et batteri med AGM-teknologi er i stand til at tage imod den energi, som det modtager via rekuperation, med høj effektivitet. I modsætning hertil er batterier med EFB-teknologi kun designet til biler med automatiske start-stop-systemer.

Dette kan også interessere dig: Hvornår kan det betale sig at opgradere til AGM?

Rekuperation – hvordan elektricitet genereres fra bremseenergi

Under rekuperation, eller genvinding af bremseenergi, genereres der elektrisk energi, så snart køretøjet bremser, og motoren går i fremdriftstilstand. I biler med rekuperation fører generatoren den genvundne energi tilbage til batteriet for at bruge den til at drive komfortfunktionerne under den efterfølgende stopfase. Ved hjælp af denne effektive teknologi og et kraftigt AGM-batteri kan der opnås større brændstofbesparelser, og emissionerne kan reduceres yderligere end med simple start-stop-systemer. For at øge den samlede effektivitet yderligere er generatoren, som normalt kører hele tiden (og bruger motorkraft), i nogle køretøjer afkoblet under accelerationsfaser. Derfor er hele motorkraften tilgængelig til acceleration, og motoren kan arbejde særligt effektivt. I denne fase drives alle elektriske funktioner af batteriet – hvilket igen viser vigtigheden af et kraftigt batteri, der er tilpasset køretøjets energistyringssystem til moderne indbyggede netværk.