Udskiftning af et start-stop-batteri

Hvordan skifter jeg et EFB- eller AGM-batteri?

Udskiftning af moderne batterier er nu betydeligt mere komplekst, end det var for 20 år siden med konventionelle vådcellebatterier. Op til 28 forskellige trin er nu nødvendige. Det er blot en af grundene til, at udskiftningen bør foretages af et autoværksted. Vi har opsummeret de vigtigste punkter nedenfor.

Hvor sidder batteriet egentlig?

Svaret på dette spørgsmål plejede at være meget enkelt: under motorhjelmen selvfølgelig. Nu er tingene helt anderledes. Hvis du åbner motorhjelmen på en moderne bil, vil du ofte ikke finde batteriet. I dag befinder kun 58% af batterierne sig i motorrummet. 40% er i bagagerummet, og 2% er installeret i passagerkabinen. På nogle modeller kan det endda være nødvendigt at fjerne sæderne eller skære tæpper over for at få adgang til batteriet. Det er nødvendigt med et ekstra kendskab til airbags for at fjerne sæderne, og det kræver en særlig uddannelse. Dette er endnu en grund til at få udskiftningen foretaget af fagfolk.

Mange trin og mere tid til batteriskift

I en bil med Start-stop-teknologi må batteriet kun udskiftes med en type, der er godkendt af bilproducenten, og som opfylder alle de nødvendige krav. På grund af det mere komplekse indbyggede netværk tager det længere tid at udskifte et start-stop-batteri end et konventionelt startbatteri i et simpelt køretøj.

Udskiftning af et moderne start-stop-batteri kræver op til 28 trin – hvilket i høj grad øger den tid, der er nødvendig.

Bilens elektroniske netværk

Et start-stop-batteri er en del af den indbyggede elektronik og er forbundet med køretøjets elektronik via Battery Management System (BMS) og batterisensoren (EBS). Kontrolenheden registrerer antallet af starter og energistrømningen, overvåger opladningstilstanden og styrer opladningen. Når et start-stop-batteri udskiftes, programmeres energistyringssystemet af diagnoseenheden på værkstedet.

En forkert gør-det-selv-udskiftning af et start-stop-batteri kan medføre funktionsfejl. Et batteriskifte, der ikke er udført korrekt, kan medføre, at start-stop-funktionen begrænses eller endda svigter, hvilket kan resultere i øget brændstofforbrug og begrænsning af komfortfunktionerne. Automekanikere på et værksted er uddannet til at håndtere den aktuelle batteriteknologi og er fortrolige med udskiftning af batterier. De ved også, at et AGM altid skal udskiftes med et AGM, og at et EFB altid skal udskiftes med et EFB eller et AGM.

Udskiftning uden tab af data

Når en EFB eller AGM udskiftes, tager et specialværksted hensyn til en række punkter, som garanterer, at batteriet fungerer korrekt senere. Da bilen midlertidigt er uden strøm under batteriskiftet, skal vigtige driftsindstillinger noteres på forhånd. Alternativt kan et andet batteri tilsluttes for at opretholde driftsspændingen.

Fejlmeddelelser og funktionsfejl efter batteriskift

Efter at det nye batteri er blevet installeret og tilsluttet, fungerer det automatiske start-stop-system muligvis ikke i flere timer. I så fald vil værkstedet informere chaufføren om dette og give vedkommende de rette instruktioner. Førere skal kontakte værkstedet direkte i tilfælde af funktionsfejl eller fejlmeddelelser, der opstår, efter at et start-stop-batteri er blevet udskiftet. I de fleste tilfælde er de midlertidige og skyldes ufuldstændig databehandling. I nogle tilfælde kræver køretøjet ægte køredata for at fuldføre opsætningen. Nogle køretøjskontrolenheder har en selvlærende funktion, så nogle af fejlmeddelelserne forsvinder automatisk. På VARTA Partner Portal kan værksteder finde oplysninger om procedurerne for udskiftning af batteriet til et automatisk start-stop-system, samt hvor lang tid det tager, og hvilke batterier der er tilgængelige som erstatning.