Interpretazione dei test della batteria

Valutazione corretta dei risultati dei test delle batterie

I test delle batterie di avviamento convenzionali (SLI) possono essere eseguiti rapidamente. Tuttavia, nel caso delle batterie per i sistemi Start-Stop, si devono considerare molti più fattori. Abbiamo riassunto per voi il significato dei risultati dei test per le batterie convenzionali SLI e Start-Stop.

Test e valutazione delle batterie convenzionali ad umido

Il test di una batteria di avviamento richiede solo poco tempo. Con questo tipo comune di batteria, la semplice determinazione della tensione a circuito aperto fornisce informazioni sufficientemente affidabili sullo stato della batteria, in quanto con le batterie di avviamento convenzionali, solo una potente corrente di avviamento a freddo è determinante per la piena funzionalità.

La maggior parte delle batterie di avviamento sono oggi esenti da manutenzione. Con le batterie senza manutenzione, di solito non ci sono tappi di riempimento, quindi non c'è la possibilità di misurare con un idrometro. Tuttavia, la carica può essere misurata anche con un voltmetro o un multimetro. Una batteria di avviamento completamente carica ha una tensione di 12,8 Volt. Se la tensione a circuito aperto scende al di sotto di 12,4 Volt, la batteria deve essere ricaricata.

Test e valutazione di una batteria Start-Stop

Il test della batteria per una batteria AGM o EFB è più approfondito, poiché i requisiti di queste speciali tecnologie di batteria sono più complessi. Queste batterie sono soggette a frequenti processi di avviamento e a continue scariche parziali. Questo effetto è aumentato dalle utenze elettriche che devono essere alimentate dalla batteria, anche quando il motore è fermo.

Oltre allo stato di carica, noto anche come “SOC” (“State of Charge”), è quindi importante sapere:

• quanto materiale attivo è ancora disponibile per l'accumulo di energia da parte della batteria?
• Quanto velocemente viene ricaricata la batteria dopo una scarica parziale?

Con la maggior parte dei tester per batterie non è possibile rispondere con precisione a queste due domande, perché misurano solo la corrente di avviamento a freddo (CCA). La capacità residua (Ah) e l'accettazione della carica (CA) possono essere determinate solo in modo indiretto e impreciso con questi tester per batterie.

Perché la capacità residua e l'accettazione della carica sono così importanti per un risultato di prova affidabile?

Per una batteria Start-Stop, una buona accettazione della carica è molto importante perché deve fornire corrente sufficiente durante un viaggio con un gran numero di arresti e partenze: È necessario garantire che i consumatori rimangano in funzione anche durante il periodo di fermo e che il numero di avviamenti del motore sia elevato. Durante la guida e la frenata (nel caso di un sistema Start-Stop con recupero, che immette energia rigenerativa nella batteria), la batteria deve quindi caricarsi a sufficienza per affrontare in modo affidabile la sosta successiva.

La capacità residua deve essere sufficiente ad alimentare le utenze anche durante la sosta. La capacità residua è l'energia disponibile per alimentare le utenze elettriche in determinate situazioni:

• Durante tutte le fasi di sosta, ai semafori, negli ingorghi o durante i parcheggi.
• Per compensare una carica inadeguata da parte del generatore o per mantenere una tensione stabile durante la guida.

Raccomandazioni d'officina

L'interpretazione dei risultati dei test per una batteria Start-Stop è più difficile rispetto alle batterie di avviamento convenzionali. Questo vale in particolare per i dispositivi di prova con i quali non è possibile misurare la conduttività o per i tester per batterie nei quali non è stato implementato un algoritmo di prova adeguato per le nuove tecnologie di batterie come AGM o EFB.

L'indicazione “Batteria OK” indica quindi apparentemente che la batteria è in un buono stato di salute. Tuttavia, spesso è evidente che la batteria sta raggiungendo la fine della sua vita utile.

Nel caso in cui il risultato del test non indichi con certezza “Batteria OK”, è necessario prendere in considerazione altri fattori di influenza per una migliore interpretazione del risultato. Ad esempio

• Età della batteria (perdita di prestazioni dovuta agli effetti dell'invecchiamento)
• Chilometraggio del veicolo con la batteria (deterioramento della batteria durante il funzionamento)
• Precedente scarica profonda o lungo periodo di fermo senza carica di mantenimento (danni alla batteria)
• Impressione soggettiva del conducente – ad esempio meno momenti di Start-Stop rispetto al passato. In questo caso, il Battery Management System (BMS) riduce il carico della batteria per proteggerla. Questo è un segnale che indica che è giunto il momento di sostituire la batteria .