Batteriteknologi

Batterityper – Blysyre, AGM, EFB

Startbatterier har vist seg pålitelige i millioner av biler over hele verden. Med kontinuerlige innovasjoner og videreutvikling har de klassiske våtbatterier gjennom årene økt i ytelse, pålitelighet og allsidighet. EFB- og AGM-batterier er nye batterityper som imøtekommer de økte kravene til dagens generasjon av kjøretøy.

AGM, EFB, blysyre: Tre ulike batterityper – mange fellestrekk

AGM- og EFB-batterier kjennetegnes av sin høye ytelse. Til tross for ulike teknologiske tilnærminger har den nyeste generasjonen batterityper flere positive fellestrekk: De krever mindre vedlikehold og er mer pålitelige enn for 10 år siden, takket være fremskritt innen batteriteknologi.

For bare noen tiår siden måtte syrenivået i et bilbatteri kontrolleres regelmessig og etterfylles med destillert vann om nødvendig. Med moderne, vedlikeholdsfrie batterier er vanntapet så lavt at det ikke er nødvendig å etterfylle med destillert vann i løpet av batteriets levetid.

Starterbatterier, EFB-batterier og AGM-batterier: Forskjellene mellom batterityper

1. Våtcellebatterier (SLI) – godt utprøvde og økonomiske

Et vanlig startbatteri består av seks battericeller. En battericelle, også kalt en et platesett, består av et positivt og et negativt sett med plater, som igjen består av flere elektroder.

En positiv elektrode består av aktivt materiale laget av blyoksid og et positivt gitter laget av blylegering. Gitterstrukturen gir elektrodene en solid struktur og fungerer samtidig som en elektrisk leder. Det aktive materialet er nedsenket i en elektrolytt, en blanding av syre og destillert vann.

En negativ elektrode består også av aktivt materiale, men i dette tilfellet av rent bly, og et negativt gitter. Elektrodene med ulik polaritet er atskilt av en separator. Den nødvendige batterikapasiteten oppnås ved å parallellkoble de enkelte platene i cellen. Ved å koble de enkelte cellene i serie får man den nødvendige spenningen på 12 volt.

Vil du vite mer? Hvordan et batteri fungerer, kan du lese mer om i vår artikkel om oppbygging og funksjon av startbatterier.

Konvensjonelle batterier som blybatterier er de vanligste batteritypene. Denne teknologien omtales ofte som SLI, som er knyttet til hovedfunksjonene til et bilbatteri: Start, belysning og tenning. De egner seg for kjøretøy uten start-stopp-teknologi og et moderat antall elektriske enheter.



2. EFB-batterier – mange ladesykluser og lang levetid

EFB-batterier er en optimalisert versjon av våtbatteriet, med høyere ytelse. Forkortelsen “EFB” står for “Enhanced Flooded Battery”. Også her er platene isolert fra hverandre med en mikroporøs separator. Mellom platen og separatoren er det også en polyesterduk. Dette materialet bidrar til å stabilisere det aktive materialet i platene og forlenge batteriets levetid. EFB-batterier har et stort antall mulige ladesykluser og gir mer enn dobbelt så høy ytelse ved del- og dyputlading sammenlignet med konvensjonelle batterier.

EFB-batterier installeres ofte i kjøretøy med enkle automatiske start-stopp-systemer. På grunn av sin overlegne ytelse brukes batterier med EFB-teknologi i økende grad som erstatning for konvensjonelle blybatterier.



3. AGM-batterier – høy ytelse og lastekapasitet

AGM-batterier er allsidige, har høy ytelse og er designet for høye krav. I prinsippet er strukturen til et AGM-batteri den samme som for et våtcellebatteri. I en AGM er elektrolytten imidlertid ikke lenger frittflytende, men snarere bundet i en spesiell glassfiberseparator – derav navnet “Absorbent Glass Mat”. Den store kontaktflaten bidrar til den høye effekten og gjør også batteriet lekkasjesikkert. På grunn av konstruksjonen er batteriet forseglet lufttett. Denne funksjonen muliggjør intern rekombinasjon av oksygen og hydrogen, slik at det ikke oppstår vanntap. For å beskytte mot overtrykk er de enkelte battericellene utstyrt med en sikkerhetsventil, slik at de forblir trygge selv i tilfelle feil.

Med hensyn til levetid har AGM-batterier betydelige fordeler i forhold til enkle startbatterier. Et AGM-batteri tåler tre ganger så lang sykluslevetid som et vanlig startbatteri. En annen fordel med AGM-batterier er at de ikke er avhengige av posisjonen, da ingen væske kan slippe ut på grunn av bindingen av elektrolytten. Selv om batterikassen går i stykker, kan ikke batterisyren slippe ut.

AGM-batterier er ideelle for kjøretøy med automatiske start-stopp-systemer med gjenvinning av bremseenergi (rekuperasjon), ettersom et konvensjonelt startbatteri ikke kan håndtere de høye effektkravene til disse systemene. AGM-batterier er også det riktige valget for biler med høyt energiforbruk og et stort antall elektriske enheter.

Hvilket batteri til hvilket kjøretøy?

I VARTA^® Partner Portal kan våre partnerverksteder raskt finne riktig erstatningsbatteri, dets plassering i kjøretøyet, samt instruksjoner for montering og demontering for de fleste kjøretøy som er i bruk i Europa.  VARTA^® Battery Finder er også et nyttig verktøy for våre sluttkunder, slik at de kan avgjøre hvilket batteri som er det riktige erstatningsbatteriet for deres kjøretøy.

Under visse omstendigheter kan det lønne seg å oppgradere til en annen batteriteknologi. Her kan du lese om når dette er tilfelle. Et AGM-batteri må alltid byttes ut med et AGM-batteri. Hvis et konvensjonelt batteri er installert i et start-stopp-kjøretøy, må det forventes en betydelig reduksjon av batteriets levetid eller begrensninger i funksjonen til kjøretøyets energistyringssystem. Dette gjelder også hvis start-stopp-funksjonen er deaktivert.