Den riktige BEM-koden for batteribytte

I dag kan vi se på markedet at bilprodusentene følger ulike strategier for å omprogrammere nye batterier i bilens BMS.

SELVLÆRING: Den første gruppen er selvlærende systemer. Her leveres BMS med bare ett eller noen få forhåndsprogrammerte batterialternativer per kjøretøy, som BMS vil bruke som referanse. Etter batteribytte sammenligner BMS over tid den faktiske ytelsen til det nye batteriet med batterireferansene som er lagret i BMS-minnet, og vil lære seg hvilken av de lagrede referansene som passer til den faktiske målte ytelsen. Originalprodusenter som følger denne strategien er for eksempel Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota og Volvo.

REGISTRERING MED DIAGNOSEVERKTØY: En annen gruppe bilprodusenter krever aktiv registrering av det nye erstatningsbatteriet i bilens BMS og dermed bruk av en diagnoseenhet for omprogrammering. Bare for å gi noen eksempler kan vi nevne Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda og Volkswagen. Og innenfor denne gruppen krever enkelte bilprodusenter, som VAG-gruppen eller BMW, en kode for å registrere det nye batteriet ved utskifting. Kodene er ikke bare OE, men også batterispesifikke.

Den VAG-spesifikke BEM-koden er i utgangspunktet en to-linjers kode. Den første linjen inneholder OE-reservedelsnummeret. Dette nummeret er forskjellig for OES (f.eks. 000915105DG) og OEM (f.eks. 4F0915105E), men begrenset til det antall batterityper VAG bruker. Den andre linjen viser batteriprodusenten, batteriets produksjonsdato og inneholder en del som gjør denne koden spesifikk.

OES BEM-kode

OEM BEM- Code

  OES BEM- CodeKode

NOTE: QR-koden som er trykt på VARTA^® AGM- og EFB-batterier, brukes kun til interne formål. Den inneholder ikke samme informasjon som en OE BEM-kode, og kan derfor ikke brukes som erstatning for OE BEM-koden for å registrere nye batterier i VAG-biler.

Avhengig av IAM-diagnoseverktøyene ber noen om BEM-koden ved batteribytte. I dette tilfellet for VAG er det nødvendig å sette inn begge linjene i BEM-koden for det nye batteriet.

Andre diagnoseverktøy som Hella Gutmann eller BOSCH KTS oppretter den nødvendige batterispesifikke informasjonen ved hjelp av nedtrekksalternativer. Det er ikke nødvendig å oppgi BEM-koden. Du trenger bare å velge kapasitet, produsent og teknologi. Serienummeret er kun for sporbarhetsformål. Alle 10-sifrede tall kan brukes.

Følgende eksempel viser en batterikoding i en Škoda KODIAQ 1,5 TSI ved hjelp av en BOSCH KTS-diagnoseenhet. Etter at du har valgt kjøretøy, må du velge menybanen for batteribytte og bruke riktig parameter fra rullegardinmenyen.

Ved å kjøre denne prosessen vil den overvåkede batteribrukstelleren i BMS bli nullstilt. Når det gjelder batterikapasitet og -teknologi, anbefaler vi alltid en "like-for-like"- eller "better-for-like"-utskifting. Skift aldri ut batteriet i mindre størrelse!

I utgangspunktet gjelder samme prosedyre ved bruk av Hella Gutmann-diagnoseapparatet.

Hvis du bruker VCDS til batteribytte i VAG-biler eller biler med VW-teknologi, er det en litt annen prosedyre avhengig av om bilen er utstyrt med styreenhet 61. I dette tilfellet må du velge kontrollenhet ’61 batterikontroll ’ og deretter den riktige menybanen. Her kan du sette inn det nødvendige OE-reservedelsnummeret og et 10-sifret serienummer. Ettersom vi anbefaler å bytte ut "like-for-like", kan du beholde det originale OE-reservedelsnummeret hvis du bytter ut det originale batteriet med samme teknologi og ytelse. Små avvik i vurderingene er ikke noe problem. Hvis du bytter ut ‘ better-for-like ’ må du ta OE-reservedelsnummeret som tilsvarer det nye batteriet som er valgt. For det ønskede serienummeret kan et hvilket som helst 10-sifret nummer brukes.

Alternativt er det også mulig å omprogrammere det nye batteriet til kjøretøyets BMS ved å velge batteriparametrene manuelt. Fremgangsmåten er ganske lik BOSCH KTS- eller Hella Gutmann-verktøyene.

Følgende eksempel viser denne fremgangsmåten for batterikoding i en Škoda KODIAQ 1.5 TSI ved hjelp av en VCDS-diagnoseenhet.

Ved å justere en av de fire batteriverdiene (kapasitet, teknologi, produsent, serienummer) vil den overvåkede batteribrukstelleren til BMS bli nullstilt. Serienummeret må alltid endres slik at det passer til det nye batteriet. Men det er også mulig å endre serienummeret tilbake til det opprinnelige i etterkant. Så til slutt blir det nye batteriet programmert inn i BMS, men det opprinnelige serienummeret blir værende.

KOMBINERT TILNÆRMING: Og det finnes en tredje gruppe produsenter som følger begge strategiene, avhengig av den spesifikke modellen. OE-er som kan nevnes er Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart og Vauxhall

Batterikoding uten verktøy

Som et spesialtilfelle må Ford nevnes, da de for noen modeller tilbyr en BMS-batterinullstilling som ikke nødvendigvis krever en diagnoseenhet. Det kan gjøres manuelt ved hjelp av en bestemt kjøretøyspesifikk kombinasjon av knapper og brytere på dashbordet.

Hvis den røde indikatorlampen for batterilading på instrumentpanelet blinker 3 ganger i løpet av 15 sekunder, er tilbakestillingen vellykket.

Hvis den røde indikatorlampen for batterilading i instrumentpanelet blinker 3 ganger i løpet av 15 sekunder, har tilbakestillingen vært vellykket.

Denne prosedyren tilbakestiller antall dager med batteribruk. En finkalibrering av BMS foretas deretter når kjøretøyet har stått stille i minst 3 timer.