Slik bruker du den håndholdte batteritesteren riktig

For å forstå hvordan den interne strukturen i batteriet påvirker testresultatet, hjelper det å forstå hvordan en håndholdt batteritester fungerer. Svært forenklet fungerer en test ved at man sender en kort energipuls inn i batteriet og deretter analyserer batteriets respons på denne korte pulsen for å bestemme batteriets helsetilstand (SOH) og beregne gjenværende starteffekt.

Det måles altså ingen reell kaldstartstrøm, men en algoritme brukes til å utlede batteriets tilstand. For at testerens algoritme skal kunne tolke batteriets respons riktig, er det derfor viktig å velge riktig teknologi før testen.

2) Teststandarden

En laboratorietest som vi utfører for å påvise kaldstartsytelsen, er fundamentalt forskjellig fra testprosedyren til en håndholdt batteritester. Det lille «(EN)» på etiketten indikerer at vi utfører kaldstarttesten ifølge definisjonen i den europeiske batteristandarden EN50342-1

For å gjøre dette kjøles batteriet først ned til en temperatur på -18 °C i et klimakammer i minst 24 timer. Dette er allerede klart forskjellig fra testen i verkstedet.

Den andre store forskjellen er selve testprosedyren. I laboratorietesten simuleres en ekte kaldstart, og det kontrolleres om batteriet faktisk kan levere den strømmen som er angitt på etiketten. Flere hundre ampere strømmer i over ett minutt.

I dag er EN 50342 standarden for bilbatterier i Europa, men i andre deler av verden finnes det ulike testprosedyrer. Dette er spesielt interessant for den daglige verkstedrutinen hvis du har kjøretøy fra asiatiske eller amerikanske produsenter på verkstedet og ønsker å skifte batterier der. Hvis CCA-verdien på de installerte batteriene er fastsatt i henhold til JIS- eller SAE-standarder, er den numeriske verdien ikke sammenlignbar med en verdi i henhold til EN. I dette tilfellet må du velge den gyldige standarden i testeren, ellers får du feil resultater..

For å illustrere hvor forskjellige tallverdiene kan være på grunn av en annen testprosedyre med identiske batterier, la oss sammenligne kaldstartverdiene til et OPTIMA-batteri – også et CLARIOS-merke og også et batteri med AGM-teknologi – en gang testet i henhold til EN og en gang testet i henhold til SAE. Husk at det er samme batteri.

Forskjellen mellom «DIN» og «EN»

De fleste testere tilbyr både «EN» og «DIN» ved valg av teststandard. Som allerede beskrevet er EN 50342 den ledende standarden i Europa i dag. Standardiseringsprosessen innebærer imidlertid at de europeiske standardene EN blir til nasjonale standarder, slik at en EN 50342 blir til en DIN EN 50342. Så hvorfor tilbyr de fleste testere begge deler, og betyr det egentlig ikke det samme? I forbindelse med batteritesteren beskriver valgpunktene «DIN» og «EN» to forskjellige testprosedyrer.

Valgpunktet «DIN»refererer til den (ikke lenger vanlige) prosedyren i henhold til DIN 72311 eller DIN 43539-2 for bestemmelse av kaldstartstrømmen.

Valgpunktet «EN»refererer til testprosedyren i henhold til EN 50342-1, som er vanlig i Europa i dag.

Den rene numeriske verdien av en test i henhold til «DIN» er bare ca. 60 % av den numeriske verdien av en test i henhold til «EN». For å få et korrekt testresultat er det derfor svært viktig å velge riktig teststandard.

3) Kaldstartstrøm

Den tredje viktige angivelsen refererer til den faktiske kaldstartstrømmen til batteriet. Her er det selvsagt også viktig å angi riktig verdi for å få et pålitelig testresultat.

Med riktig angivelse av de tre parameterne for teknologi, teststandard og kaldstartforsterker er de viktigste forutsetningene for en korrekt batteritest oppfylt, og kunden din vil få en pålitelig rapport om batteriets tilstand.

Noen flere tips for en nøyaktig batteritest

For å få pålitelige resultater er det avgjørende å bruke en batteritester som kan skille mellom AGM-, EFB- og SLI-batterier.

Kapasiteten til batteritestere er begrenset. Ettersom det finnes så mange forskjellige batterier fra ulike produsenter og med ulike design og kvalitetsnivåer på markedet, kan ikke algoritmen til testeren være 100 % nøyaktig. Imidlertid utvikler og forbedrer produsentene av batteritestere kontinuerlig algoritmene og enhetene, og det anbefales derfor å bruke en tester med den nyeste teknologien for å få de beste og mest pålitelige resultatene.

Batteritestere er utviklet for å teste brukte og sykliske batterier, og de bør derfor ikke brukes til å teste nye batterier, f.eks. ved innkommende inspeksjoner.

Koble alltid batteritesteren direkte til batteripolene, ikke bruk noen annen tilkobling eller starthjelptilkoblingene. Den elektriske motstanden eller kapasiteten til kjøretøyets system kan påvirke de elektriske målingene som utføres av testeren, og dermed føre til feilaktige avlesninger og til slutt upålitelige resultater.

Konklusjon

Et testresultat er bare så godt som de dataene testeren mates med. Derfor er det så viktig å stille inn batteriteknologien, teststandarden og CCA-klassifiseringen riktig på forhånd. Bare da kan testeren levere et pålitelig resultat. Testmetoden er fundamentalt forskjellig fra laboratorietestene som vi som produsent bruker i utviklingen og valideringen av batteriet. Derfor kan en batteritest av en håndholdt tester aldri være 100 % nøyaktig. Derfor er det enda viktigere at du som bruker i verkstedet arbeider nøyaktig for å få et solid testresultat.