Spenningsstabilisering under batteribytte

Spenningsstabilisering beskriver prosessen med å koble til en ekstern strømforsyning for å holde spenningen i kjøretøyet på et konstant nivå når batteriet er frakoblet. Dette forhindrer at styreenhetene i bilen registrerer en kritisk underspenning og registrerer dette som en feil i hendelsesloggen.

“Mercedes reagerer noen ganger sensitivt på dette hvis du ganske enkelt kobler fra batteriet og setter inn et nytt: Vi hadde allerede en head up-skjerm som ikke lenger fungerer, og problemer med førerassistansesystemene. Du må uansett bruke et diagnoseverktøy til det. Det kan også påvirke start/stopp-atferden over en lengre tidsperiode. Nikkel – CLARIOS Vehicle Application Engineer

Anbefaling for spenningsstabilisering

Den eksterne strømforsyningen skal kobles til før batteribytte eller utvidet diagnostikk av kjøretøyet påbegynnes

BEMERK: Bruk aldri en bilbatterilader for å opprettholde spenningen. Moderne ladere bruker en spesiell ladealgoritme med ulike ladefaser. Plutselig frakobling av batteriet kan føre til funksjonsfeil i laderen, noe som kan skade kjøretøyelektronikken eller laderen.

Når du skifter batteri, må du ikke koble fra det installerte batteriet før den eksterne strømforsyningen er tilkoblet og slått på.

Den eksterne spenningskilden må alltid kobles til punkter som er i stand til å overføre de nødvendige strømmene på en sikker måte. Derfor anbefaler vi alltid å koble den eksterne spenningskilden til batteriets tilkoblingsklemmer for diagnostiske formål.

Ved batteribytte er tilkoblingen til batteripolene naturlig nok noe vanskeligere å håndtere. Arbeid på kablene kan også føre til at klemmene til den eksterne spenningskilden faller av eller forårsaker kortslutning. Hvis det er tilgjengelig, anbefaler vi at du bruker starthjelptilkoblingspunktene i kjøretøyet i dette tilfellet. Informasjon om hvor disse befinner seg i kjøretøyet finner du i VARTA Partner Portal.

MERK: Vi fraråder å koble til spenningsvedlikeholdet via OBD-grensesnittet. I henhold til ISO 15031-3-spesifikasjonen er den maksimale strømkapasiteten til tilkoblingene begrenset til 10 A - en verdi som raskt kan bli overskredet hvis flere kontrollenheter våkner. Dette kan enten føre til alvorlige og kostbare skader på OBD-grensesnittet eller til at sikringen går, noe som forsinker diagnostikk- eller reparasjonsarbeidet unødig.

Den enkleste måten å gjøre dette på er å bruke et ekstra batteri som sekundær strømkilde. Med denne tilnærmingen er det viktig å sørge for at systemet er beskyttet mot utilsiktet kortslutning med en egnet sikring.

I den daglige verkstedsbruken har stasjonære konstantstrømforsyninger med tilstrekkelig effekt fra 350 W vist seg å ha sin berettigelse. I denne effektklassen fører ikke engang utilsiktet oppvåkning av en eller flere kontrollenheter umiddelbart til et sammenbrudd i forsyningsspenningen.

Konklusjon

Når et batteribytte eller en omfattende feilsøking må utføres, bør man sørge for en ekstra spenningsstabilisering. Prøv alltid å koble den eksterne strømkilden til batteriets tilkoblingsklemmer. Hvis dette er vanskelig å håndtere, anbefaler vi at du bruker tilkoblingspunktene for starthjelp. Vær oppmerksom på kortslutninger. Bruk aldri spenningsvedlikehold via OBD. Velg heller et sekundærbatterieller en konstant spenningsforsyning på minst 350 W.

Vil du lære mer om de ulike elektriske systemene i moderne kjøretøy? Da er vår Advanced Automotive Training definitivt det rette for deg!