Test af batteriet - trin for trin

Læs vores vejledning til test af bilbatterier

Ifølge de seneste undersøgelser fra den tyske bilistforening ADAC skyldtes ca. 46 % af nedbruddene i 2022 batteriet. Årsagerne til dette er blandt andet den øgede elektrificering af køretøjer. I dag stilles der større krav til batteriet – op til 150 elektriske funktioner og det automatiske start-stop-system i moderne biler skal have tilført tilstrækkelig strøm. Et regelmæssigt batteritjek på et autoværksted er derfor tilrådeligt for at opdage et forestående batterisvigt, før der sker et endeligt nedbrud.

Korrekt test af batteriets tilstand på autoværksteder

Grundlæggende principper:

Test af et konventionelt vådcellebatteri:

Et måleapparat, der kun kan måle batteriets ladetilstand, er velegnet til at teste et konventionelt bilbatteri. I den perfekte verden måles en tomgangsspænding på ca. 12,8 V med et multimeter. Hvis spændingen falder til under 12,4 V, skal batteriet oplades så hurtigt som muligt. En kontinuerlig lav opladning skader batteriet på grund af  sulfatering.

Test af et start-stop-batteri:

Når man tester et start-stop-batteri, er det ikke kun batteriets opladningstilstand (også kendt som “SOC”), men også sundhedstilstanden (“SOH”), der er vigtig.

Mens SOC helt enkelt kan bestemmes med en spændingsmåling, er det nødvendigt med en kompleks testprocedure for at teste SOH for at kunne sige noget pålideligt om batteriets tilstand. Ved bestemmelse af SOH tages der blandt andet hensyn til koldstartsevnen (CCA), restkapaciteten (Ah) og opladningsaccept (CA).

Ligesom køretøjsteknologien er blevet ved med at udvikle sig gennem årene, er batterier med nye teknologier somAGM eller EFB også blevet videreudviklet. For at opnå pålidelige testresultater, især med hensyn til SOH, er det vigtigt at bruge moderne testudstyr, som er tilpasset de nye batteriteknologier.

Batteritest - trin for trin:

(Vær opmærksom på informationerne fra producenten af enheden.)

• Tilslut batteritesteren til batteripolerne for at bestemme opladningstilstanden og den interne modstand. I princippet: Tilslut det røde kabel til pluspolen og det sorte kabel til minuspolen. Rækkefølgen for tilslutning og frakobling er ligegyldig.
  
• For at tilslutte testenheden til et batteri, der er placeret i bagagerummet eller passagerkabinen, skal de her tilhørende batteripoler bruges og ikke til starthjælpen i motorrummet, da modstanden i det kabel, der er installeret i køretøjet, vil påvirke målingen.
• Indstil batteritesteren til den korrekte batteritype: Startbatteri, gel-batteri, EFB eller AGM-batteri. Enheden bruger en forskellig testalgoritme for hver batteritype, så en forkert indstilling vil give en forkert måleværdi. For nogle testenheder er det desuden vigtigt at vide, om testen udføres på et batteri, der er installeret i køretøjet, eller om det er uden for køretøjet.
• Indtast den angivne koldstartstrøm for batteriet i enheden, herunder den målemetode, der anvendes. Almindelige standarder er DIN, EN, IEC, JIS og SAE. Detaljer om teststandarden kan findes efter detaljerne om koldstartstrømmen på batterimærket.
• Testenheden udfører derefter testen automatisk og giver resultatet.

Korrekt fortolkning af testresultater Sådan gør du!

Bemærk!

For at opnå korrekte resultater ved måling af ledningsevnen bør en funktion som f.eks. forlygten tændes kort før målingen. Dette fjerner enhver overfladespænding før målingen.

Download batteritest-guiden (PDF) her.