Elegendő egy hagyományos akkumulátor, ha a start-stop rendszer ki van kapcsolva?

A start-stop rendszerek, ahogyan most ismerjük őket, mozgalmas történelmet tudhatnak maguk mögött. A start-stop rendszerek ahogyan most ismerjük őket, mozgalmas történelmet tudhatnak maguk mögött. Több mint 40 évvel ezelőtt a Toyota fejlesztői bemutattak egy olyan elektronikus rendszert, amely automatikusan leállítja a motort, amikor a jármű megáll. Az 1980-as évek elején a Volkswagen megtette a kezdeti kísérleteket ebbe az irányba – akkoriban egy gombbal, amellyel szükség esetén le lehetett kapcsolni a motort. Az eredmény: A Golf III Ecomatic volt a wolfsburgi autógyártó első olyan járműve, amelyet start-stop funkcióval szereltek fel.

Ma már a start-stop alapfelszereltség

Már a start-stop nem az opciós listán szereplő kütyü, hanem a legtöbb jármű alapfelszereltségéhez tartozik. Ennek okai a szigorúbb megengedett kibocsátási határértékek és a fogyasztók megváltozott környezettudatossága.

Új üzemanyag-takarékossági funkciók támogatják a start-stopot

A modern járművek üzemanyag-takarékossági rendszerei a kezdeti időkhöz képest sokat fejlődtek. Az olyan kiegészítő funkciókkal, mint a rekuperáció (fékezési energia visszanyerése), messze túlmutatnak azon, hogy piros közlekedési lámpánál egyszerűen kikapcsolják a motort.

Amint az üzemanyag-takarékossági technológiák az évek során egyre elterjedtebbé váltak a járműgyártók számára, annál intelligensebbé váltak. Ez többek között azt jelentette, hogy az akkumulátor és az egész jármű energiagazdálkodása egyre inkább összeolvadt.

Beépíthetek hagyományos akkumulátort, ha tartósan kikapcsolom a start-stop rendszert?

Majdnem minden modern járműben van egy külön akkumulátor-érzékelő (BMS), amely a jármű hatékonysági és kényelmi funkcióit szabályozza. Ha az akkumulátort anélkül cserélik ki, hogy a BMS-ben megfelelően regisztrálták volna, ez fokozott kopást eredményezhet. Sok jármű úgynevezett öntanuló akkumulátor-érzékelővel is fel van szerelve. Ebben az esetben a gyártó feltételezi, hogy a megfelelő akkumulátortechnológia van beszerelve. Hagyományos akkumulátor beépítése esetén ez az akkumulátor fokozott kopását és végül idő előtti meghibásodását okozhatja.

Tippünk: Döntsön már az elején a megfelelő technológia mellett, és segítse a környezetet! A VARTA® Akkumulátor-kereső meghatározza, hogy melyik akkumulátor a legjobb az adott járműhöz.

Melyik a megfelelő akkumulátor rövid távú vezetéshez?

A probléma: Az akkumulátor az indítási folyamatok miatt aránytalanul nagy terhelésnek van kitéve, és az elektromos fogyasztók áramellátását is biztosítania kell. Rövid távolságokon nagyon kevés idő áll rendelkezésre az akkumulátor teljes feltöltéséhez. Ez különösen akkor válik kritikussá, ha az akkumulátoron az intenzív használat vagy az elégtelen töltés miatt már a kopás jelei mutatkoznak.

A régi indítóakkumulátorok már rövid utakon megmutatják gyengeségeiket

Gél akkumulátor vagy AGM akkumulátor? Ezek a különbségek

• Lefolyásbiztosság
• Pozíciótűrés
• Vibrációállóság
• Nagyobb biztonság

Az elektromos fogyasztók az autókban – mennyi energiát fogyasztanak?

A különböző készülékek és vezetéstámogató rendszerek áramot fogyasztanak és terhelik az akkumulátort. A fedélzeti elektromos fogyasztók folyamatos használata gazdaságosabbá teszi a vezetést. A 100 wattos fogyasztás 0,1 liter üzemanyag-fogyasztásnak felel meg 100 km-en.  A járművezetők lemondhatnak a kényelmi funkciókról, ha kímélni akarják az akkumulátort. A biztonsági asszisztenseknek és funkcióknak (pl. sávtartó asszisztens) azonban alacsony töltöttségi szint mellett is működniük kell. Az akkumulátor terhelésének csökkenése semmiképpen sem arányos azzal a kárral, amely a maximális biztonság kihasználásának elmulasztása miatt bekövetkező balesetből adódik.

A biztonság fontosabb

Autóakkumulátor-vizsgálati útmutató

Az ADAC német autóklub legfrissebb tanulmányai szerint 2022-ben a meghibásodások mintegy 43%-a az** akkumulátor miatt következett be.**. Ennek oka többek között a járművek fokozott villamosítása. Napjainkban nagyobb igényeket támasztanak az akkumulátorral szemben – akár 150 elektromos fogyasztó és a modern autókban lévő automatikus start-stop rendszer elegendő energiát igényel. Ezért ajánlatos az akkumulátor rendszeres ellenőrzése szakszervizben, hogy még a végleges meghibásodás előtt felismerje a küszöbön álló akkumulátor meghibásodását.

Az akkumulátor állapotának szakszervizek általi helyes vizsgálata

Az alapelvek:

Hagyományos nedves cellás akkumulátor vizsgálata:

A hagyományos autóakkumulátor vizsgálatára alkalmas egy olyan mérőeszköz, amely csak az akkumulátor töltöttségi állapotát képes mérni. Ideális esetben egy multiméterrel körülbelül 12,8 V-os nyitott áramköri feszültséget mérünk. Ha a feszültség 12,4 V alá csökken, az akkumulátort a lehető leghamarabb fel kell tölteni. A folyamatos alacsony töltés károsítja az akkumulátort a  szulfátosodás miatt.

Mivel a hagyományos indítóakkumulátor fő terhelése az indítási folyamatból adódik, és a generátor általi töltés után nincs további kisülés, ebben az esetben a hidegindítási áram a meghatározó. Az öregedés és az elhasználódás miatt az akkumulátor kapacitása a nagy áramerősség leadására fokozatosan csökken. Ezenkívül minél kisebb a töltés (a nyitott áramkör feszültségének mérésével meghatározva), annál kisebb a lehetséges áram, amelyet az indítási folyamat során lehet leadni.

A start-stop akkumulátor vizsgálata:

A start-stop akkumulátor vizsgálata során nemcsak a töltöttségi állapot (más néven “SOC”), hanem az akkumulátor egészségi állapota (“SOH”) is fontos.

Míg a SOC egyszerűen meghatározható feszültségméréssel, addig a SOH vizsgálatához összetett vizsgálati eljárásra van szükség, hogy megbízhatóan lehessen nyilatkozni az akkumulátor állapotáról. A SOH meghatározása többek között figyelembe veszi a hidegindítási képességet (CCA), a maradék kapacitást (Ah) és a töltéselfogadást (CA).

Mint ahogy a járműtechnológia is folyamatosan fejlődött az évek során, úgy fejlődtek tovább az új technológiájú akkumulátorok is, mint például az  AGM vagy az EFB. Ahhoz, hogy megbízható vizsgálati eredményeket kapjunk, különösen a SOH tekintetében, elengedhetetlen az új akkumulátortechnológiákhoz igazított modern vizsgálati eszközök használata.

Akkumulátor tesztelése lépésről lépésre:

(Kérjük, vegye figyelembe a készülék gyártójának tájékoztatóját.)

• A töltöttségi állapot és a belső ellenállás meghatározásához csatlakoztassa az akkumulátor tesztelőt az akkumulátor pólusaihoz. Elvileg: Csatlakoztassa a piros kábelt a pozitív csatlakozóhoz, a fekete kábelt pedig a negatív csatlakozóhoz. A csatlakoztatás és a leválasztás sorrendje nem számít.
  Ha a tesztkészüléket a csomagtartóban vagy az utastérben elhelyezett akkumulátorhoz kívánja csatlakoztatni, akkor az ottani akkumulátor csatlakozókat kell használni, nem pedig a motortérben lévő indítást segítő érintkezőket, mivel a járműbe szerelt kábel ellenállása befolyásolná a mérést.
• A tesztkészüléket a csomagtartóban vagy az utastérben elhelyezett akkumulátorhoz kívánja csatlakoztatni. Csatlakoztassa az akkumulátort az akkumulátorkapcsokhoz, és ne a motortérben lévő indítást segítő érintkezőkhöz, mivel a járműbe szerelt kábel ellenállása befolyásolja a mérést.
• Az akkumulátortesztelőt a megfelelő akkumulátortípusra állítsa be: indítóakkumulátor, zselés akkumulátor, EFB vagy AGM akkumulátor. A készülék az egyes akkumulátortípusokhoz eltérő vizsgálati algoritmust használ, így a helytelen beállítás hibás mérési értéket eredményezhet. Ezeken kívül néhány tesztkészülék esetében fontos tudni, hogy a vizsgálatot a járműbe beépített akkumulátoron végzi-e, vagy a járművön kívül van-e.
• Táplálja be a készülékbe az akkumulátor megadott hidegindítási áramát, beleértve az alkalmazott mérési módszert is. Az általános szabványok a DIN, EN, IEC, JIS és SAE. A vizsgálati szabvány részletei az akkumulátor címkéjén a hidegindítási áram adatai után találhatók.
• A vizsgálóberendezés ezután automatikusan elvégzi a vizsgálatot és megadja az eredményt.

A vizsgálati eredmények helyes értelmezése: Hogyan kell csinálni?

A vezetőképesség mérésekor a helyes eredmények elérése érdekében nem sokkal a mérés előtt be kell kapcsolni egy fogyasztót, például a fényszórót. Ezáltal a mérés előtt megszűnik a felületi feszültség.

Akkumulátor tesztelési útmutató (PDF letöltés)

Hogyan cserélhetek ki egy EFB vagy AGM akkumulátort?

A modern akkumulátorok cseréje ma már lényegesen összetettebb, mint 20 évvel ezelőtt a hagyományos nedves akkumulátorok esetében. Már akár 28 különböző lépésre is szükség van. Ez csak az egyik oka annak, hogy a cserét szakműhelynek kell elvégeznie. Az alábbiakban összefoglaltuk a legfontosabb pontokat. 

Hol van egyébként az akkumulátor?

A válasz erre a kérdésre korábban nagyon egyszerű volt: természetesen a motorháztető alatt. Most a dolgok teljesen másképp állnak. Ha kinyitja egy modern autó motorháztetejét, gyakran nem találja az akkumulátort. Napjainkban az akkumulátorok mindössze 58%-a található a motortérben. 40%-a a csomagtartóban, 2%-a pedig az utastérben található. Egyes modellek esetében az üléseket ki kell venni, vagy a szőnyegeket ki kell vágni, hogy hozzáférjen az akkumulátorhoz. Az ülések eltávolításához külön képzettségre van szükség a légzsákok miatt. Ez egy újabb ok arra, hogy a cserét szakemberekkel végeztesse el.

Sok lépés és több idő az akkumulátorcseréhez

Az Start-stop technológiával rendelkező autóban az akkumulátort csak olyan típusra szabad cserélni, amelyet az autó gyártója jóváhagyott, és amely minden szükséges követelménynek megfelel. A bonyolultabb fedélzeti hálózat miatt a start-stop akkumulátor cseréje hosszabb időt vesz igénybe, mint egy hagyományos indítóakkumulátor cseréje egy egyszerű járműben.

A modern start-stop akkumulátor cseréje akár 28 lépést is igényel, ami jelentősen megnöveli a szükséges időt.

Kapcsolódó fedélzeti elektronika

A start-stop akkumulátor a fedélzeti elektronika része, és az akkumulátor-kezelő rendszeren (BMS) és az akkumulátor-érzékelőn (EBS) keresztül kapcsolódik a jármű elektronikájához. A vezérlőegység érzékeli az indítások számát és az energiaáramlást, figyeli a töltöttségi állapotot és vezérli a töltést. A start-stop akkumulátor cseréjekor az energiagazdálkodási rendszert a műhelyben lévő diagnosztikai eszköz programozza be.

A start-stop akkumulátor helytelen barkácsolt cseréje meghibásodásokat okozhat. A nem megfelelően elvégzett akkumulátorcsere a start-stop funkció korlátozását vagy akár meghibásodását is okozhatja, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a kényelmi funkciók korlátozását eredményezheti. A műhelyben dolgozó szakemberek a jelenlegi akkumulátortechnológia kezelésére lettek kiképezve, és ismerik az akkumulátorcserét. Azt is tudják, hogy egy AGM-t mindig egy AGM-mel kell helyettesíteni, és egy EFB-t mindig egy EFB-vel vagy egy AGM-mel kell helyettesíteni.

Adatvesztés nélküli csere

Az EFB vagy AGM cseréjekor a szakműhely egy sor olyan pontot vesz figyelembe, amelyek garantálják, hogy az akkumulátor később is megfelelően működik. Mivel az akkumulátorcsere során a gépkocsi átmenetileg áram nélkül marad, a fontos működési beállításokat előzetesen meg kell jegyezni. Alternatívaként egy második akkumulátor is csatlakoztatható a működési feszültség fenntartásához.

Hibaüzenetek és üzemzavarok az akkumulátor cseréje után

Az új akkumulátor beszerelése és csatlakoztatása után előfordulhat, hogy az automatikus start-stop rendszer néhány óráig nem működik. Ebben az esetben a műhely tájékoztatja erről a járművezetőt, és megfelelő utasításokat ad neki. A járművezetőknek közvetlenül a műhelyhez kell fordulniuk, ha a start-stop akkumulátor cseréje után bármilyen meghibásodás vagy hibaüzenet jelentkezik. A legtöbb esetben ezek átmeneti jellegűek, és hiányos adatfeldolgozásból adódnak. Bizonyos esetekben a járműnek valódi vezetési adatokra van szüksége a beállítás befejezéséhez. Egyes járművezérlő egységek öntanuló funkcióval rendelkeznek, így a hibaüzenetek egy része automatikusan eltűnik. A VARTA® Partner Portálon a műhelyek megtalálják az automatikus start-stop rendszerhez tartozó akkumulátor cseréjének eljárásait, valamint az ehhez szükséges időt és azt, hogy milyen akkumulátorok állnak rendelkezésre cserére.

Akkumulátor típusok automatikus start-stop rendszerhez

Az automatikus start-stop rendszerrel ellátott autókban az akkumulátor nagyobb igénybevételnek van kitéve. Ennek egyik oka a nagy töltésátbocsátás. Ezenkívül számos elektromos fogyasztó van, például a kormánykerék fűtése, a légkondicionáló rendszer és a biztonsági funkciók, amelyeket megbízhatóan el kell látni árammal, még akkor is, ha leállított motorral várakozik a közlekedési lámpánál. Az automatikus start-stop rendszerek kihívásainak csak az EFB akkumulátorok és az  AGM akkumulátorok tudnak ellenállni.

EFB akkumulátorok – start-stop rendszerrel rendelkező kompakt és középkategóriás autókhoz

Az EFB akkumulátorok alkalmasak az alábbi autók energiaellátására:

• egyszerű automatikus start-stop rendszerrel
• start-stop nélküli, igényes vezetési követelményekkel rendelkező járművek (pl. városi forgalomban),
• kiterjedt felszereltségű, de automatikus start-stop rendszer nélküli gépkocsikra.

Az EFB akkumulátorok a hagyományos ólomsavas akkumulátorok továbbfejlesztése. A pozitív lemez felületén lévő poliészter szövet garantálja az EFB hosszabb élettartamát. Az EFB akkumulátorok celláiban lévő elválasztók alacsony ellenállással rendelkeznek, és optimalizálják a töltési folyamatot.  Az EFB akkumulátorok jó ciklusstabilitással és terhelhetőséggel rendelkeznek. Az EN teszt szerint kétszer annyi töltési ciklust bírnak ki, mint a hagyományos indítóakkumulátorok.

AGM - A felső középkategóriás autók, SUV-ok és prémium autók akkumulátora

Az AGM akkumulátorok ideálisak a fékenergia-visszanyerővel (rekuperációval) ellátott automatikus start-stop rendszerrel ellátott járművekhez, illetve a prémium felszereltségű és kifinomult tartozékokkal rendelkező autókhoz, mivel egy hagyományos indítóakkumulátor nem képes kezelni az ilyen rendszerek magas energiaigényét.

Az AGM akkumulátorban az elektrolitot (AGM a “Absorbent Glass Mat” rövidítése) egy nedvszívó üvegszálas anyag köti meg.  Ezáltal az akkumulátor karbantartásmentes és szivárgásmentes. Még ha az akkumulátor burkolata meg is törik, az akkumulátorsav nem tud kiszivárogni. Az AGM kiváló hidegindítási tulajdonságokkal is rendelkezik. Erőteljesen beindítják az indítómotort, és csökkentik a futási időt. Az akkumulátor ciklusstabilitásának köszönhetően a meleg motor rövid időközönként többször is leállítható és újraindítható, anélkül, hogy az újraindítás során nehézségek lépnének fel. Az AGM akkumulátorok élettartamukat tekintve is jelentős előnyökkel rendelkeznek az egyszerű indítóakkumulátorokkal szemben. Háromszor több töltési ciklust* bírnak ki, mint egy hagyományos indítóakkumulátor.

A rekuperáció AGM akkumulátorokkal

Minden fékezési fázis tulajdonképpen energiapazarlás. A fékezési energia visszanyerésével (rekuperáció) a fékezésből származó energia nem vész el teljesen. A vezetési körülményektől függően a fékezésből visszanyert energia egy része a jármű akkumulátorába kerül. Ennek előfeltétele a rekuperációra alkalmas akkumulátor: Az AGM akkumulátorok biztosítják ezt a technológiát.

A hagyományos nedves akkumulátor (SLI) csak egyszer indítja be a motort egy út során. Egy SLI optimális, 100%-os töltöttsége csak egyszer, indításkor csökken, majd a generátor az út során újratölti (lásd a bal oldali ábrát).

Az automatikus start-stop rendszer esetén az akkumulátornak az út során többször is be kell indítania a motort. Az akkumulátor töltöttségi szintje ezért többször csökken, és az elektromos fogyasztókat a leállási időszak alatt is el kell látni árammal. Ez különösen nagy terhelést jelent az akkumulátornak. Vezetés közben az akkumulátor feltöltődik, akárcsak egy hagyományos indítóakkumulátor. A fékenergia visszanyerése miatt azonban további töltőkapacitással kell rendelkezni ahhoz, hogy a visszatápláló fékenergiát be lehessen táplálni. Az AGM  akkumulátorok ezért a részleges töltési tartományban üzemelnek, és csak a rekuperáció során érik el a teljes 100%-os töltöttséget (jobb oldali ábra). Az ezt követő leállítási fázisban a töltés az elektromos fogyasztók ellátása miatt csökken, így ismét elegendő “hely” áll rendelkezésre a következő fékezési fázis energiájának tárolására.

Emiatt az automatikus start-stop rendszerek akkumulátorai rövid időn belül különböző töltöttségi állapotoknak vannak kitéve. A motor indításakor történő kisütés, valamint a generátor általi töltés és a rekuperáció lényegesen nagyobb terhelést okoz, amelyet hosszú távon csak egy AGM akkumulátor bír el megbízhatóan.

A jármű energiagazdálkodási rendszerével kombinálva az AGM akkumulátorok biztosítják a jármű elektromos fogyasztóinak megbízható és állandó ellátását, miközben optimális hatékonyságot is biztosítanak.

Vizsgálati szabvány EN 50342-1, valamint az EFB és az AGM esetében ezen felül EN 50342-6

A hagyományos akkumulátor start-stop rendszerhez való beszerelésének következményei

A start-stop technológia egy kifinomult technológia, amely költségmegtakarítást tesz lehetővé a járművezetők számára, és fontos környezetvédelmi előnyökkel jár. A start-stop technológia előnyei azonban az akkumulátor fokozott terhelésével járnak. A Start-stop minden egyes alkalommal, amikor az autó megáll, le tudja kapcsolni a motort, és a gázpedál lenyomásakor vagy a fék elengedésekor újraindítja.

Amikor a Start-stop aktív, például közlekedési lámpánál várakozva, a nagyszámú elektromos fogyasztót továbbra is el kell látni árammal. A rádió be van kapcsolva, egy okostelefon töltődik, és a légkondicionáló folyamatosan biztosítja a szükséges hűtést az autóban. Ennek ellenére a motort továbbra is az akkumulátorral kell indítani, amikor a közlekedési lámpa zöldre vált. E követelmények teljesítése érdekében innovatív akkumulátorokat fejlesztettek ki kifejezetten az automatikus start-stop rendszerrel ellátott járművekben való használatra. A nem megfelelő akkumulátor használata végül nem kívánt következményekkel járhat.

Hagyományos autóakkumulátor használatának következményei

A hagyományos indítóakkumulátor nem felel meg az automatikus start-stop rendszerrel ellátott jármű igényeinek. Ez egyaránt igaz az egyszerű start-stop rendszerrel és EFB akkumulátorral rendelkező autókra és a fejlett start-stop rendszerrel rendelkező járművekre. Ezekben a rekuperációval felszerelt járművekben a fékezés során keletkező villamos energiát az AGM akkumulátorban tárolják.

Ezek a lehetséges következményei annak, ha hagyományos indítóakkumulátort használnak egy start-stop rendszerű járműben:

A garancia elvesztése.

A nem megfelelő vagy nem jóváhagyott indítóakkumulátorok használata a start-stop funkcióval rendelkező járművekben a garancia elvesztését eredményezi. A járművezető vagy a szerviz felel minden olyan következményes kárért és funkcióvesztésért, amely a nem megfelelő akkumulátor beszerelésével kapcsolatos.

A vezetési komfort csökkenése.

Az akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) érzékeli a nem megfelelő akkumulátor beszerelését, és a start-stop rendszert az akkumulátor alacsonyabb teljesítményéhez igazítja annak érdekében, hogy a motor továbbra is elinduljon. Kétség esetén a kényelmi funkciók, például az ülésfűtés és más funkciók nem állnak rendelkezésre a leállítási fázis alatt.

Ha az akkumulátor-kezelő rendszer nem észleli a nem megfelelő akkumulátor beszerelését, és nem állítja be ennek megfelelően az energiagazdálkodást, ez az akkumulátor élettartamának jelentős csökkenéséhez vezethet.

Korlátozott start-stop funkció.

A  rosszul megválasztott akkumulátor miatt túl kevés az elektromos energia mennyisége, ami az akkumulátor gyors leépüléséhez vezet, és azt eredményezi, hogy a start-stop rendszer ritkán vagy egyáltalán nem kapcsolja le a motort. Ez megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és nagyobb környezetszennyezést okoz.

Sav szivárgás

Az akkumulátorsav szivároghat, ha az akkumulátorház túlterhelés és elektrokémiai folyamatok miatt kiszakad. Az akkumulátorsav hirtelen kiáramlása súlyos egészségügyi kockázatot jelenthet.

A nem megfelelő akkumulátortechnológia használata start-stop járműben az akkumulátor gyorsabb romlását eredményezi.

Emiatt a túlterhelés következtében szélsőséges esetben az akkumulátorsav is szivároghat.

Melyik a legjobb csereakkumulátor?

Európában mintegy 30 000 különböző járműtípus létezik, így lehetetlen tudni, hogy melyik a megfelelő csereakkumulátor az egyes típusokhoz. A VARTA Partner Portal segítséget nyújt a partnerműhelyeknek ebben a döntésben, az akkumulátorok pozíciójával, az akkumulátorok kiválasztásával és az Európában használatos szinte valamennyi járműre vonatkozó beszerelési útmutatóval. A végfelhasználók számára a VARTA®Akkumulátor-kereső  ideális eszköz a megfelelő akkumulátor megtalálásához.

A témáról bővebben olvashat a Start-stop rendszerekhez való helyes csereakkumulátorról szóló cikkünkben.

Fontos megjegyezni, hogy AGM akkumulátort kell beszerelni abba az autóba, ahol eredetileg is AGM akkumulátor volt! Ez az egyetlen módja annak, hogy az akkumulátor cseréje után a jármű ugyanolyan jól működjön, mint az eredeti alkatrésszel.

Miért van szükségem speciális akkumulátorra az automatikus start-stop rendszerhez?

Minden indítási folyamat nagy mennyiségű energiával jár az autó akkumulátorából. Az akkumulátornak nagyon jó állapotban kell lennie ahhoz, hogy megbízhatóan nagy indítóáramot szolgáltasson. Különösen a modern, automatikus start-stop rendszerrel felszerelt járműveknél a motor többször is leáll az út során. Ezekben a fázisokban az akkumulátor továbbra is ellátja energiával az összes elektromos fogyasztót. A hagyományos indítóakkumulátor (SLI) nem erre a töltési teljesítményre (azaz folyamatos lemerítésre és töltésre) van tervezve.

Kizárólag a start-stop technológiával rendelkező akkumulátor képes megbirkózni ezekkel az igényekkel és ellenállni a terhelésnek.

A generátor menet közben tölti az indítóakkumulátort

Az automatikus start-stop rendszerrel nem felszerelt gépkocsikban az indítási folyamat általában egyszeri esemény. Menet közben a generátor látja el az elektromos fogyasztókat, például a szórakoztató rendszert és a navigációs készüléket, így ha a generátor működik, az indítóakkumulátor menet közben nem merül le.

A start-stop akkumulátor kettős terhelésű

A start-stop technológiával ellátott autók esetében más a helyzet. A városon keresztül történő utazás során az akkumulátor többszörös indítási és leállítási időszaknak van kitéve. Ha az autó leállított motorral áll a közlekedési lámpánál, az elektromos fogyasztóknak, például a világításnak, az ablaktörlőknek, a rádiónak vagy a kijelzőknek továbbra is áramra van szükségük. A terhelést a folyamatos kisütés és töltés növeli.

Az akkumulátor számára különösen a rövid utazások jelentenek kihívást. Különösen régi akkumulátorok esetén és télen csökken az akkumulátor töltésfelvétele, így a rövid utazások során nem mindig biztosított a megfelelő feltöltés. Ez az akkumulátor fokozatos lemerüléséhez vezethet, így egy bizonyos ponton az akkumulátornak már nincs elég energiája a motor beindításához. A speciális technológiának köszönhetően az AGM akkumulátorok belső ellenállása a teljes élettartam alatt lényegesen kisebb marad, mint a hagyományos akkumulátoroké, így a megfelelő töltéselfogadás hosszú távon is biztosított, és a sok start-stop fázissal járó rövid utakat is jobban bírják az AGM akkumulátorok.

Az AGM akkumulátorok három előnye

Kiváló hidegindítási jellemzők

Az AGM akkumulátorok nagy hidegindítási árammal rendelkeznek. Erőteljesen beindítják az indítómotort, és csökkentik a futási időt. Az AGM akkumulátorok ciklusstabilitásának köszönhetően a motor rövid időközönként többször is leállítható és újraindítható, anélkül, hogy az újraindítás során nehézségek merülnének fel.

Kiegyensúlyozott töltöttségi állapot

A modern járműveknél az AGM akkumulátort nemcsak a generátor tölti, hanem a fékenergia-visszanyerő rendszer is táplálja. A normál indítóakkumulátorokat állandóan teljesen feltöltve kell tartani, ezért nem tudják felvenni a rekuperáció során keletkező energiát. Az AGM akkumulátorok a részleges töltöttségi tartományban is üzemeltethetők, így elegendő “extra” kapacitást biztosítanak a fékezéskor keletkező energia tárolásához.

Nagy tartalékkapacitás

A nagy tartalékkapacitás biztosítja az áramellátást minden típusú elektromos alkatrész számára. Az AGM technológia ciklusstabilitása biztosítja az alkatrészek áramellátását, miközben magas indítási teljesítményt is biztosít. Még akkor is, ha az akkumulátor nincs teljesen feltöltve, mert például a kényelmet biztosító elektronikus asszisztenseket és fogyasztókat a megállás alatt táplálják, vagy a generátort ideiglenesen lekapcsolták, hogy csökkentsék a motor terhelését.

Érdekes tények a start-stop technológiáról

A start-stop rendszerekhez modern technológiájú akkumulátorra van szükség, mert a normál indítóakkumulátorokat nem úgy tervezték, hogy megfeleljenek az ilyen járművek magasabb igényeinek.

A modern járművek elektromos rendszerének felépítése a megfelelő és megbízható működéshez kompatibilis akkumulátortechnológiát igényel. Emiatt sok járműben az új akkumulátorokat “regisztrálni” kell – az akkumulátor-kezelő rendszernek (BMS) tudnia kell, hogy milyen típusú akkumulátor van a járműbe szerelve, hogy teljes mértékben kiaknázhassa a benne rejlő lehetőségeket. Ha nem megfelelő akkumulátort szerelnek be a járműbe, vagy nem megfelelően regisztrálják, az az akkumulátor idő előtti elhasználódásához és újabb meghibásodáshoz vezethet.

Ezért csak EFB vagy AGM akkumulátorokat szabad automatikus stop-start rendszerrel ellátott járművekbe beszerelni. Ha AGM akkumulátor volt beszerelve a járműbe, akkor azt mindig AGM akkumulátorra kell kicserélni.

Az okok, amiért a start-stop rendszer nem működik

A start-stop technológia gazdaságosabbá és környezetbarátabbá teszi a vezetést. Ha például egy autó megáll a közlekedési lámpánál, a start-stop rendszer kikapcsolja a motort. Amint a kuplungpedált újra lenyomjuk, vagy automata sebességváltó esetén a féket elengedjük, a motor azonnal újraindul.

A gyakori motorindítás mellett, amelyet az akkumulátornak ehhez a folyamathoz biztosítania kell, az összes elektronikus fogyasztót ellátja akkor is, ha a motor le van állítva. Úgy is mondhatnánk, hogy az autó akkumulátor a modern járművek rendszerének szíve. Ezt gyakran egy intelligens akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) segíti, amely úgymond az autó elektronikájának agya. Az ok, amiért a start-stop rendszer nem működik, a két alapvető rendszer közötti kölcsönhatás lehet.

Az akkumulátor-kezelés kikapcsolja a start-stop funkciót

Minden akkumulátor számára a legfontosabb a motor beindítása. Ha azonban az akkumulátor töltöttsége csak alacsony, az akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) kikapcsolja a start-stop funkciót, hogy a motor elindulhasson. Hasonló védőmechanizmus működik a következő esetekben:

Nem megfelelő akkumulátortechnológia került beépítésre, amely csak kis számú töltési ciklust tud biztosítani.

A külső hőmérséklet túl magas vagy túl alacsony. Ha az akkumulátornak túl sok energiára van szüksége a ventilátor ellátásához, a start-stop funkció kikapcsol. Az, hogy ez mikor történik meg, és hogy megtörténik-e, az adott autógyártó kényelmi beállításaitól függ. Az is előfordulhat, hogy a start-stop funkció továbbra is támogatott, de a légkondicionáló rendszer automatikusan leáll.

A motor hőmérséklete túl magas vagy túl alacsony. Ha a motort nem a fogyasztók vagy az akkumulátor melegíti, akkor a motornak égetéssel kell saját hőt termelnie, ami nagyobb indítóáramot igényel. Az eredmény: A start-stop funkció nincs aktiválva. Ha a motor túlmelegedéssel fenyeget, akkor a hűtőn lévő ventilátorral kell hűteni, mert a légáramlás nem elegendő, vagy nem létezik, amikor megáll a lámpánál. A ventilátor nagy áramot igényel, így a start-stop funkció nem aktiválódik.

A nem megfelelő akkumulátortechnológia okoz problémát

Egy további ok lehet, hogy a cserénél az akkumulátort nem megfelelően regisztrálta a jármű. Ha például a technológia vagy az akkumulátor kapacitása nem megfelelően van megadva, a BMS nem tudja a megfelelő algoritmust használni. Ha az akkumulátort még a jármű sem regisztrálja újként, akkor előfordulhat, hogy az akkumulátort nem érzékeli újként, és ezért nem használja ki a teljes potenciálját.

A témáról többet megtudhat a Start-stop akkumulátor hagyományos akkumulátorral való cseréjének kockázatai című cikkünkből.

Az akkumulátortól független tényezők

Léteznek olyan tényezők is, amelyek megszakítják a start-stop funkciót, és amelyek nem függnek az akkumulátortól:

• Nem viselik a biztonsági öveket
• A gépkocsi ajtajai vagy a motorháztető nincs megfelelően zárva.
• A parkolóasszisztens aktív
• Az autó meredek emelkedőn halad felfelé (túl nagy lejtő)

Ha a start-stop funkció nagyon gyakran nem működik, vagy egyáltalán nem aktiválódik, akkor ajánlatos minél hamarabb felkeresni egy szakszervizt. Ebben az esetben egy akkumulátor teszt segítségével a szakemberek kideríthetik, hogy az akkumulátort ki kell-e cserélni.

Mi az automatikus start-stop és hogyan működik?

Automatikus Start-Stop: A környezetet segítő műszaki innováció

A start-stop rendszer ötlete egyszerű: Ha a motor rövid időre leáll, például közlekedési lámpánál várakozás közben, csökken az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás. Így az automatikus start-stop rendszer segít az üzemanyag-megtakarításban és az éghajlat védelmében. Ezzel a technológiával a CO₂– kibocsátás 3 – 8%-kal csökkenthető. A környezetre gyakorolt előnyök és a jobb hatékonyság miatt az automatikus indítórendszerek gyorsan elterjedtek minden járműosztályban. Tekintettel a gépjárművek szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozó szigorúbb EU előírásokra a gépjárműgyártók is egyre gyakrabban alkalmaznak intelligens start-stop rendszereket a kínálatukban.

Hogyan működnek az automatikus start-stop rendszerek

A start-stop rendszer érzékeli, ha az autó áll, és az érzékelők alapján egy sor más tényezőt határoz meg a jármű üzemmódjáról. Ha a vezető megállt egy közlekedési lámpánál, és a sebességváltót üresbe állítja, a start-stop rendszer leállítja a motort. Egyes újabb modelleknél a motor le is kapcsol, ha a sebesség egy bizonyos érték alá csökken. Bár a motor, és így az összes rendszer elsődleges áramforrása le van kapcsolva, az összes elektromos fogyasztó és segédberendezés továbbra is áramellátást kap. Ezt a jármű akkumulátora biztosítja. Amint a tengelykapcsolót működtetik, az automatikus start-stop rendszer újraindítja a motort. Az automata vagy duplakuplungos sebességváltóval rendelkező járműveknél az automatikus start-stop rendszer csak a fék működtetésére reagál. Ha a járművet álló helyzetbe fékezi, és a vezető lába a fékpedálon marad, az automatikus start-stop rendszer leállítja a motort. A fék felengedésekor az automata rendszer újraindítja a motort.

Az automatikus start-stop rendszert érzékelők vezérlik

Az automatikus start-stop rendszer a vezetési állapotról különböző érzékelőktől kapja az információkat. A sebességfokozat érzékelő, a kerékfordulatszám szenzor és a főtengely jeladó információt szolgáltat arról, hogy az autó mozog-e vagy áll. A motorvezérlő koordinálja a start-stop folyamatokat, és összehangolja azokat a motorvezérlő rendszerrel. Az elektronikus akkumulátor-érzékelő (EBS) adatokat közöl a töltöttségi állapotról, a feszültségről és az akkumulátor hőmérsékletéről. Mivel a fedélzeti hálózat feszültsége minden egyes motorindításkor rövid időre lecsökken, a fontos eszközök és elektronikus asszisztensek megfelelő működésének biztosításához kompenzációra szükség. Annak érdekében, hogy az önindító ellenálljon a megnövekedett indítási számmal járó igénybevételeknek, és ne kopjon el idő előtt, az önindítóegység különösen nagy igénybevételnek kitett alkatrészeit megerősítik és hosszú élettartamra tervezik. Ez vonatkozik a csapágyakra, a hajtóműre és az önindító bekapcsolási mechanizmusára.

Rekuperációs és automatikus start-stop rendszerek

Új akkumulátor-generációk innovatív technológiákhoz. Míg a hagyományos akkumulátorok még az automatikus start-stop rendszerrel rendelkező járművekben is elérik határaikat, az AGM technológiájú akkumulátorokat kifejezetten olyan járművekhez tervezték, amelyek nemcsak start-stop technológiával, hanem energia-visszanyerő (rekuperációs) rendszerrel, valamint egyéb üzemanyag-takarékos rendszerekkel is rendelkeznek. Az AGM technológiával ellátott akkumulátor nagy hatékonysággal képes felvenni a rekuperáció útján kapott energiát. Ezzel szemben az EFB technológiával ellátott akkumulátorokat csak a belépő szintű automatikus start-stop rendszerrel ellátott autókhoz tervezték.

Ez is érdekelheti:  Mikor érdemes AGM-re cserélni?

Rekuperáció – hogyan keletkezik villamos energia a fékezési energiából

A rekuperáció, vagyis a fékezési energia visszanyerése során elektromos energia keletkezik, amint a jármű fékez, és a motor tolóerő üzemmódba kapcsol. A rekuperációval ellátott autókban a generátor a visszanyert energiát visszatáplálja az akkumulátorba, hogy azt a későbbi leállítási fázisban a kényelmi funkciók működtetésére használja. Ennek a hatékony technológiának és egy nagy teljesítményű AGM akkumulátornak a használatával nagyobb üzemanyag-megtakarítás érhető el, és a kibocsátás tovább csökkenthető, mint az egyszerű start-stop rendszerekkel. Az általános hatékonyság további növelése érdekében egyes járművekben az általában állandóan működő (és a motor energiáját fogyasztó) generátort a gyorsítási fázisokban leválasztják a rendszerről. Így a motor teljes teljesítménye rendelkezésre áll a gyorsításhoz, és a motor különösen hatékonyan tud dolgozni. Ebben a fázisban az összes elektromos funkciót az akkumulátor táplálja – ami ismét rámutat a jármű energiagazdálkodási rendszeréhez illeszkedő, nagy teljesítményű akkumulátor fontosságára a modern fedélzeti rendszerek esetében.

Üzemanyag-megtakarítás a start-stop segítségével az EU éghajlatvédelmi céljainak elérése érdekében

2007-ben az Európai Tanács bemutatott egy koncepciót, amelynek célja az üzemanyag-fogyasztás fenntartható csökkentése és a kapcsolódó kibocsátások mérséklése. Az elfogadott személygépkocsi-szabályozás különböző intézkedéseket alkalmaz a célérték eléréséhez. Ezek közé tartoznak a légkondicionáló rendszerek környezetbarát hűtőfolyadékai, valamint a járművek energiatakarékos LED-es lámpákkal való felszerelése. A CO2-kibocsátás csökkentésének további fontos technológiája az automatikus start-stop rendszerek használata.

Az első start-stop rendszerek: Minden kezdet nehéz

A CO2-kibocsátás csökkentésére vonatkozó uniós rendelet előírja, hogy 2021-től a személyautók kilométerenként csak 95 gramm szén-dioxidot bocsáthatnak ki. 2025-től ez a határérték 69-78 grammra csökken. Összehasonlításképpen: 2015-ben az autómodellek átlagosan 130 gramm szén-monoxidot bocsátanak ki kilométerenként.

A következő években az USA és Kína is a CO2-kibocsátás csökkentését tűzte ki célul. Míg 2015-ben az USA-ban a CO2-kibocsátás 163 gramm szén-dioxidot tett ki kilométerenként, addig 2021-ben ez az érték csak 124 gramm lesz. 2025-re a CO2-kibocsátás kilométerenként 99 grammra történő csökkentését tűzték ki célul.

2015-ben a személygépkocsik éghajlatkárosító szén-dioxid-kibocsátása Kínában 161 gramm volt kilométerenként. 2020-ra ez az érték csak 117 gramm/kilométer lehet.

Mivel a kompakt autók, a sportkocsik és a nagy szedánok eltérő kibocsátásúak, a határérték a teljes európai járműparkra vonatkozik. A gyártónkénti határérték kiszámításának alapjául a gépjárműgyártó által forgalmazott összes jármű átlagos súlya szolgál. A határértékek túllépése esetén bírság kiszabására kerül sor. Azok az ökológiailag előnyös innovációk, amelyekkel a gyártó hozzájárul a CO2-kibocsátás csökkentéséhez, pozitívan befolyásolják a határértéket. Ezek közé tartoznak a járművek tetején elhelyezett napelemek, valamint a kipufogógázok hővisszanyerésére szolgáló rendszerek.

Kevesebb üvegházhatású gáz a start-stop rendszerekkel

Autóakkumulátorok akkor és most: áttekintés

Jó és egyszerű: Az autóakkumulátorok követelményei 1990-ig

A jármű világításán, a rádión és az ablaktörlőkön kívül sok kis- és kompakt autóban nem sok más fogyasztó volt. Még a koncepcióautókban is, akkoriban a mérnökök inkább a futurisztikus formatervezésre és az innovatív motortechnológiára koncentráltak, mint az elektronikus asszisztensekre.

Új technológiák, nagyobb igények: Az akkumulátorok szerepe az 1990-es évek közepétől

Az olyan funkciók, mint az elektromos ablakemelők és a központi zárrendszerek csak az 1990-es évek közepén honosodtak meg a kompakt kategóriában is. Azóta az elektromos fogyasztók száma tovább nőtt. Napjainkban az új autók tulajdonosait számos elektronikus asszisztens támogatja. A járművekben már régóta elérhető elektromos fogyasztók, például az szórakoztató elektronika- és navigációs rendszerek mellett különösen az olyan új járműtechnológiák, mint a start-stop rendszerek járulnak hozzá az akkumulátor fokozott terheléséhez.

Autók mint kerekeken futó alkalmazások: A modern akkumulátorok követelményei

innovatív akkumulátor-technológiákkal érhető el, mint az EFB és az AGM.

A jövőbe tekintve: Új akkumulátorok már rendelkezésre állnak

Az új akkumulátortechnológiák kifejlesztése nemcsak az elektromos járművekhez szükséges, hanem különösen a belsőégésű motorok következő generációjához, mivel az egyre több elektronikus rendszer egyre nagyobb teljesítményt igényel az akkumulátortól. Míg 2017-ben az elektromos járművek (beleértve a plug-in hibrideket is) piaci részesedése mindössze 1,6% volt, addig a start-stop technológia egyre inkább elterjedőben van a belső égésű motorral hajtott járművekben. Ehhez új akkumulátor-generációra van szükség. Már most is az új járművek 90%-a start-stop technológiával van felszerelve, 2020-ra pedig az összes jármű 30%-a start-stop technológiával fog rendelkezni.

A korábbi start-stop technológia és az elektromobilitás mellett további trend az autonóm vezetés. Bár a fedélzeti számítógép csak a távoli jövőben veszi át teljesen az irányítást, a közeljövőben a járművezetőket egyre inkább intelligens rendszerek fogják segíteni, és a jármű feletti irányítás egy részét átadják a vezérlőegységnek. Ehhez nagy teljesítményű és megbízható áramellátásra van szükség.

Akkumulátorok 2020-ban A szerviznek és a karbantartásnak lépést kell tartania

Nem csak az autók válnak egyre összetettebbé az elektronikus rendszerek korszerűsítése miatt: a szerviz és az akkumulátorok cseréje is új interfészeket igényel. Műszaki okokból a modern akkumulátorokat gyakran a csomagtartóba vagy az ülések alá szerelik be, ami jelentősen megnehezíti az autó akkumulátorainak cseréjét és szervizelését. A jármű akkumulátor-kezelő rendszere (BMS) által szolgáltatott adatok kiolvasása időt vesz igénybe. Kompatibilis diagnosztikai eszközökre van szükség a vezérlőegységek teljes kiolvasásához és az akkumulátor rendszerben történő, gyakran szükséges regisztrációjához. Ennek eredményeként rendszeres továbbképzésekre van szükség az akkumulátortechnológia területén és a műhelyben a munkafolyamatok optimalizálására, hogy a jövőben is első osztályú és megalapozott szolgáltatást tudjunk nyújtani az ügyfeleknek.

A VARTA^® Partner portál: Gyors segítség az akkumulátorok témakörében

A VARTA® Partner portál segítségével a VARTA® Automotive értékes segítséget nyújt a szakszervizeknek az akkumulátorok témakörével kapcsolatos minden kérdésben. A VARTA® Automotive az akkumulátor járműbe való beszerelésének helyére vonatkozó részletes információk mellett részletes utasításokat is nyújt az akkumulátor cseréjéhez szinte minden járműtípushoz.

Melyik a legjobb csereakkumulátor az automatikus start-stop rendszerekhez?

A modern járművek energiafogyasztása egyre nő, és az egyre több elektronikus alkatrész és kényelmi rendszer nagy terhet ró az akkumulátorra. Emellett  a CO2 kibocsátás csökkentésére vonatkozó jogszabályi követelmények rákényszerítették a gyártókat az automatikus start-stop rendszerek bevezetésére.

Kizárólag a nagy teljesítményű autóakkumulátorok, mint az EFB vagy az AGM akkumulátorok képesek megbirkózni ezekkel a megnövekedett követelményekkel, és stabil energiaellátást biztosítani a járműben. A start-stop rendszer akkumulátorát csak azonos típusú akkumulátorral lehet kicserélni. Egy EFB akkumulátor esetében célszerű lehet egy AGM akkumulátorra való frissítés. Bizonyos körülmények között azonban egy AGM akkumulátor alkalmas lehet a start-stop technológiával nem rendelkező járművekhez is.

A  VARTA® Akkumulátor-kereső segítségével gyorsan megtalálhatja a megfelelő akkumulátort.

Az alábbiakban összefoglaljuk a különböző akkumulátortechnológiákat és a megfelelő csereakkumulátorokat, valamint azt, hogy miért érdemes egy jobb technológiájú akkumulátorra cserélni a meglévő akkumulátort.

Autóakkumulátor-technológiák

Hagyományos indítóakkumulátorok

A hagyományos ólomsavas akkumulátorok bevált termékek, amelyek évtizedek óta járművek millióiban bizonyítottak. Manapság szinte minden akkumulátor karbantartásmentes. Az Ön műhelye által végzett rendszeres ellenőrzésen túl, a küszöbön álló meghibásodás észlelése érdekében, nincs szükség egyéb karbantartásra. Ha egy régebbi akkumulátor nem karbantartásmentes, akkor azt csak szakemberek  javíthatják.

Jó gondoskodással az ólomsavas akkumulátorok sok évig bírják, és még mindig széles körben használják őket a start-stop rendszer nélküli és mérsékelt számú elektromos alkatrésszel rendelkező járművekben.

Az EFB ólomsavas akkumulátorok még mindig széles körben használatosak

Az EFB akkumulátorok a hagyományos indítóakkumulátorok nagyobb teljesítményű változatai.

A fejlesztéseknek köszönhetően, mint például a pozitív lemezhez adott poliészterszövet, valamint a továbbfejlesztett összetételű aktív anyag, ezek hatékonyabban használhatók. Ez azt is eredményezi, hogy az akkumulátor belső ellenállása az élettartam során lassabban nő, mint a hagyományos akkumulátorok esetében. Az EFB akkumulátorokat széles körben használják a belépő szintű start-stop rendszerrel rendelkező járművekben, általában a fékenergia visszanyerése nélkül.

Az AGM akkumulátorok

Az AGM akkumulátorok nagy teljesítményükkel és tartósságukkal pontszerzőek. Egy AGM akkumulátorban a szeparátorként használt üvegszálas anyag elnyeli az elektrolitot, ami lehetetlenné teszi, hogy az akkumulátorsav szivárogjon. Az AGM akkumulátorok lemezei meghatározott tömörítéssel vannak beépítve. Ez biztosítja a sav és a lemezek közötti optimális kapcsolatot az akkumulátor teljes élettartama alatt. Ezen túlmenően a tömörítés megakadályozza az aktív anyag elvesztését, és különösen robosztussá teszi az akkumulátort az igényes alkalmazásokhoz.

Az AGM akkumulátorokat fejlett automatikus start-stop rendszerrel és fékenergia-visszanyeréssel rendelkező járművekben használják.

Az EFB akkumulátor csak EFB vagy AGM akkumulátorral helyettesíthető

Az AGM vagy EFB technológiával ellátott indítóakkumulátorokat úgy tervezték, hogy megfeleljenek a start-stop rendszerrel rendelkező járművek követelményeinek. A normál autóakkumulátorok nem képesek megbirkózni a nagy igénybevételekkel, amelyek a leállási fázisok során a kisülés miatt jelentkeznek. Az AGM vagy EFB akkumulátor hagyományos akkumulátorral való helyettesítése a hagyományos akkumulátor gyors romlásához vezet, és a meghibásodás elkerülhetetlen. Az optimális működés érdekében olyan akkumulátort kell használni, amely kompatibilis a jármű akkumulátor-kezelő rendszerével. Lehetőség van EFB akkumulátorról AGM akkumulátorra történő frissítésre, amely növeli az automatikus start-stop rendszer hatékonyságát, és nagyobb hatékony üzemanyag-fogyasztást eredményez.

Az AGM akkumulátorral rendelkező járműnek AGM akkumulátorra van szüksége

Az automatikus start-stop rendszerrel és energia-visszanyeréssel rendelkező autók nagy igénybevételt jelentenek az akkumulátor számára. Egy AGM akkumulátor az automatikus start-stop rendszer által okozott nagyszámú ciklusokkal is megbirkózik, és alkalmas a regeneratív fékezési energiával történő töltésre is.

Az EFB akkumulátort általában magasabb töltöttségi szinttel használják, így a rekuperációs energia tárolása nem, vagy csak korlátozott mértékben lehetséges. Egy erős AGM akkumulátor OEM-minőséggel garantálja a nagy megbízhatóságot és a jobb vezetési élményt.

Mikor érdemes egy fejlettebb technológiát választani?

Az AGM akkumulátorok kielégítik az energiaéhséget

A modern kompakt és közepes méretű autók gyakran számos elektronikus segédeszközzel és kényelmi funkcióval, például fűtött ülésekkel vagy tükrökkel vannak felszerelve. Ezek mellett vannak olyan alkatrészek, mint a navigációs rendszerek és a központi zárrendszerek, amelyek gyakran alapfelszereltségnek számítanak még a kisautókban is. A prémium kategóriás járművek, SUV-ok és sportautók még több elektromos alkatrésszel vannak felszerelve, amelyeket az akkumulátornak minden vezetési helyzetben és minden időjárási körülmények között el kell látnia. Ilyen esetekben érdemes lehet AGM akkumulátorra cserélni, még az automatikus stop-start technológiával nem rendelkező járművek esetében is, a nagyobb megbízhatóság érdekében.

Szezonális járműhasználat

Más kabriók, veterán járművek és második autók gyakran csak nyáron használatosak, és télen több hónapra leállnak. Ebben az időszakban az akkumulátort a generátor nem tölti, ezért célszerű a töltést egy kompatibilis akkumulátortöltővel fenntartani. Egy AGM sokkal jobban feltölthető, és hosszabb ideig biztosít megfelelő kapacitást, mivel a kötött elektrolit miatt kevésbé hajlamos a savas rétegeződésre és a szulfátosodásra.. Ez biztosítja a sikeres szezonkezdetet.

A csere lehetőségének ellenőrzése

• A jármű széleskörű elektronikai felszereltséggel rendelkezik?
• A jármű további, utólagosan beszerelt elektronikus eszközökkel van felszerelve?
• A készülékeket, pl. mobiltelefonokat gyakran töltik a járműben?
• Sokszor vezet szélsőséges időjárási körülmények között?
• Sokszor vezet rövid távolságokat vagy gyakran áll sorban a forgalomban?
• Kész lenne többet fizetni egy olyan termékért, amelynek hosszú távon jobb az előnye (élettartama)?

Ha e kérdések bármelyikére “igen” választ adott, akkor ajánlott egy  AGM akkumulátorra történő csere.

Tudjon meg többet arról, hogy mikor érdemes AGM akkumulátorra cserélni, még start-stop rendszer nélkül is.

Akkumulátor – lépésről lépésre

Amikor az autó akkumulátor gyenge, itt az ideje az akkumulátor cseréjének. Mely lépéseket kell figyelembe venni, és miért sokkal bonyolultabb ez a modern autóknál? Az autó akkumulátorok általában a motorháztető alatt találhatók. A modern járművekben azonban az indítóakkumulátor a jármű más helyére is beépíthető. Napjainkban az akkumulátorok mindössze 58%-át szerelik be a motorháztető alá. Körülbelül 40%-a a csomagtartóban található, a fennmaradó járművekben pedig az akkumulátor még az utastérben is megtalálható. Hogyan cserélje ki tehát az akkumulátort?

Melyik akkumulátorra van szükségem?

Az akkumulátor cseréje előtt új akkumulátort kell vásárolni. Itt a jármű gyártójának ajánlásai a mérvadóak. Az akkumulátor kiválasztása szempontjából a következő kritériumok fontosak:

Házméretek

Az akkumulátor házméret a gépkocsi akkumulátorának szabványos méretét írja le, de gyakran többféle méretű akkumulátor is beépíthető egy járműbe. Például egy dízelüzemű jármű indítóakkumulátora általában nagyobb, mint egy hasonló benzinüzemű járműé. Hasonló a helyzet, ha a jármű különböző motortípusokkal kapható. Az akkumulátortartó általában itt is úgy van kialakítva, hogy különböző méretű akkumulátorokat tudjon befogadni.

Elektromos feszültség

Az autóiparban néhány kivételtől eltekintve már csak 12V-os akkumulátorok vannak. Ezzel szemben egyes régi autókhoz speciális 6 V-os akkumulátorok szükségesek. Ebben az esetben nem lehet 12V-os akkumulátort beépíteni, mivel az elektromos alkatrészek a magasabb feszültség miatt tönkremennének.

A nagy haszongépjárművek általában 24V-os rendszerrel rendelkeznek. Ehhez két 12 V-os akkumulátort kell sorba kötni.

Hidegindító áram

A magas hidegindítói áram (CCA) biztosítja a megfelelő elindulást, ami különösen fontos hideg téli időben. A címkén szereplő értéket szabványosított vizsgálati eljárással (Európában az EN 50342-1 szabvány szerint) határozzák meg -18°C hőmérsékleten.

Kapacitás

A címkén szereplő második fontos érték az akkumulátor kapacitását (Ah) mutatja. A kapacitást szabványosított vizsgálati eljárással határozzák meg, és azt írja le, hogy mennyi töltés vehető ki az akkumulátorból, mielőtt az teljesen lemerülne.

Míg a hagyományos járműveknél elsősorban a hidegindító áram volt fontos, a nagyszámú elektromos alkatrésszel és start-stop rendszerrel rendelkező modern járműveknél a kapacitás egyre fontosabbá válik. Tudjon meg többet egy start-stop járműhöz való akkumulátor cseréjének legjobb módjáról.

Egy kis autóhoz, amely csak néhány elektromos alkatrészt tartalmaz, elegendő egy 40 – 45 Ah-s akkumulátor. A prémium kategóriás járművek és sportautók akár 110 Ah kapacitású akkumulátorokkal vannak felszerelve. Az autóakkumulátor töltési kapacitása az életkor növekedésével csökken, és olyan tényezőktől függ, mint a környezeti hőmérséklet és a páratartalom.

Hogyan működik egy hagyományos autóakkumulátor.

Hogyan találom meg a legjobb akkumulátort a járművemhez?

A különböző technológiájú és teljesítményosztályú indítóakkumulátorok széles választéka miatt gyakran nehéz a választás. A  VARTA^® Akkumulátor-kereső megkönnyíti a megfelelő akkumulátor kiválasztását.

Hogyan kell beszerelni az új akkumulátort?

Az új akkumulátor beszereléséhez a jármű gyártójának utasításait kell követni. Kérjük, vegye figyelembe az akkumulátor gyártójának az akkumulátorok biztonságos kezelésére vonatkozó, a füzetben található információit is. A fordított polaritás elkerülése érdekében a pozitív és negatív pólusok elrendezését a régi akkumulátor eltávolítása előtt fel kell jegyezni. Természetesen a motort is le kell állítani, és a kulcsot ki kell húzni.

1. Az akkumulátoron végzett munkálatok megkezdése előtt tegyen fel védőszemüveget. Kerülje a közvetlen érintkezést az esetlegesen kiszabadult akkumulátorsavval.
2. Először a földkábel csatlakozóját kösse le. Ez biztonságosan megakadályozza a rövidzárlat kialakulását a pozitív pólus és a jármű karosszériája között.
3. Az akkumulátortérben ellenőrizze a korróziót. Alaposan ellenőrizze a konzolokat is, hogy nem rozsdásodtak-e és nem sérültek-e meg. Tisztítsa meg az elemtartót, és szükség szerint javítsa ki. Az akkumulátor területén lévő korrózió az akkumulátorsav szivárgására utalhat. Ebben az esetben egy műhelynek meg kell vizsgálnia ennek okát.
4. Távolítsa el a felületi rozsdát és szennyeződéseket az akkumulátor pólusbilincsekről, mivel ezek megnövekedett érintkezési ellenállást és ezáltal jelentős meghibásodásokat vagy az akkumulátor idő előtti meghibásodását okozzák.
5. Vigyázzon arra, hogy a pólusbilincsek szilárdan legyenek rögzítve, hogy a rezgések miatti érintkezési megszakítások elkerülhetők legyenek. A kapocsbilincsek csatlakoztatásakor arra is ügyelni kell, hogy az akkumulátor kapcsai ne sérüljenek meg csavarás vagy egyéb mechanikai igénybevétel miatt.
6. Vigyázzon arra, hogy az akkumulátor a beszereléskor megfelelően üljön. Húzza meg a bilincseket egy nyomatékkulccsal. A megfelelő nyomatékot a jármű kézikönyvében találja.
7. A csatlakoztatás előtt ismét ellenőrizze a kábelek helyes polaritását. Először a piros kábelt csatlakoztassa a pozitív pólushoz, majd a fekete földkábelt a negatív pólushoz.

Az akkumulátor cseréje után szükségessé válhat az autó belső rendszereinek, például a légzsákoknak, az érzékelőknek és más kényelmi funkcióknak az újrakalibrálása. Ez különösen igaz a modernebb autókra, amelyek sok technikai rendszerrel vagy start-stop rendszerrel vannak felszerelve. Az ilyen autók esetében ajánlatos az akkumulátor cseréjét egy  szakszervizben elvégeztetni.

Hogyan ártalmatlanítsam a régi akkumulátort?

Az autó akkumulátorok veszélyes hulladékok, és nem tartoznak a háztartási szemétbe. Az akkumulátorok ártalmatlanítását törvény szabályozza. Az autószerelő műhelyek és az újrahasznosító központok elfogadják a régi akkumulátorokat. Tudta, hogy az akkumulátorok 99%-a újrahasznosítható, és az új akkumulátorok 80%-a újrahasznosított anyagból áll? Ez az újrahasznosítási rendszer megakadályozza a környezetszennyezést.

Az AGM akkumulátornak van értelme az automatikus start-stop technológia nélkül?

Az AGM akkumulátorok elsősorban a start-stop technológiával kombinálva használják ki nagy teljesítményüket. Az AGM akkumulátor erősségeit azonban akkor is ki lehet használni, ha nincs start-stop rendszer a fedélzeten: Ez a technológia nagyobb energiatartalékot biztosít, amelyből a hagyományos járművek is profitálhatnak, például az akkumulátor hosszabb élettartama miatt.

A zárt rendszerű AGM akkumulátorok karbantartást nem igényelnek és szivárgásmentesek, mivel az AGM akkumulátor elektrolitja üvegszálas nedvszívó anyagból készült szeparátorban van felitatva. Az akkumulátorsav nem távozhat, még akkor sem, ha az akkumulátor megsérül. Ez megakadályozza a karosszéria (pl. rozsda) vagy más szomszédos alkatrészek későbbi károsodását.

Az AGM akkumulátorra való átállás előnyei

A már említett előnyök mellett más okok is szólnak a AGM akkumulátorra való átállás mellett. A következő körülmények miatt tanácsos AGM akkumulátorra cserélni:

• Nagyszámú, 10 km-nél rövidebb, vagy 10 000 km-nél rövidebb éves futásteljesítményű utazás esetén a generátornak nincs elég ideje az akkumulátor megfelelő feltöltésére. Minden alkalommal, amikor az akkumulátort nem töltik fel a teljes SOC (töltöttségi állapot) szintre, annál nehezebbé válik az akkumulátor számára a jármű következő indítása.
• Ha a járművet csak szezonálisan használják, egy régebbi hagyományos indítóakkumulátor  idő előtt lemerülhet. Ez különösen akkor fordul elő, ha a tárolási helyen kedvezőtlen körülmények uralkodnak, és a töltést nem tartják fenn akkumulátortöltővel. Egy AGM akkumulátor jobban bírja a hosszú állásidőket, mivel ennél a technológiánál nem tud rétegződés kialakulni a szeparátorban kötött elektrolitban, így kevesebb a szulfátosodás. Ez azt jelenti, hogy egy AGM akkumulátor könnyebben feltölthető, mint egy nedves akkumulátor hosszú állásidő után.
• Az AGM akkumulátor emellett ellenáll a szélsőséges külső hőmérsékletnek és nagy energiatartalékkal rendelkezik. A hagyományos indítóakkumulátor nagy melegre és hidegre a kapacitás gyors csökkenésével reagál, és gyorsabban lemerül.
• Ha a jármű nagyszámú nem szabványos elektromos eszközzel van felszerelve, amelyeknek megnövekedett az energiafogyasztása, pl. egy kifinomult hangrendszer, az AGM akkumulátor biztosítja a jármű számára a szükséges energiát, amelyet egy hagyományos nedves akkumulátor nem tud biztosítani.

AGM Akkumulátorok – A haszongépjárművek első választása

• A kereskedelmi felhasználás során a járműveket gyakran több műszakos üzemben használják. Egy AGM akkumulátor jobban bírja a több műszakos üzemben jelentkező nagyobb terhelést, mint egy normál indítóakkumulátor.

A városi teherautókat gyakran elektromos meghajtású alkatrészekkel és speciális berendezésekkel is ellátják. A hagyományos indítóakkumulátor gyorsan eléri a határait, és a kapacitás szempontjából fontos aktív anyag bomlása miatt tönkremegy. A cellák különleges kialakításának és az aktív anyag speciális keverékének köszönhetően egy AGM akkumulátor több és mélyebb töltési ciklust bír ki, mint egy hagyományos akkumulátor.

• A városi szállítások és a taxik gyakran elsősorban rövid utakat tesznek meg – változó időjárási körülmények között. Egy AGM akkumulátor megbízhatóan indítja a járművet, és megfelel a kereskedelmi üzemelés követelményeinek is.

Az automatikus start-stop rendszerek hatékonyabbak AGM akkumulátorral

A fékenergia visszanyerése (rekuperáció) nélküli egyszerű start-stop rendszerrel rendelkező járművek általában EFB akkumulátorral vannak felszerelve. Azonban még ebben az esetben is érdemes AGM akkumulátorra cserélni: A start-stop technológia megbízhatóan és üzemzavarok nélkül működik. Végül, de nem utolsósorban a AGM akkumulátorok nagy terhelhetőségükkel nyűgöznek le: A teljes élettartama alatt egy AGM akkumulátor jobb töltéselfogadó képességgel rendelkezik, mint egy EFB akkumulátor.

A csere lehetőségének ellenőrzése

• A járműben nagy energiaigényű elektronikus berendezések vannak?
• A jármű további, utólagosan beszerelt elektronikus eszközökkel van felszerelve?
• Sokszor töltődnek a járműben készülékek, például mobiltelefonok?
• Sokszor vezet szélsőséges időjárási körülmények között?
• Sokszor tesz meg rövid távolságokat, vagy gyakran áll sorban a forgalomban?
• Hajlandó lenne többet fizetni egy olyan termékért, amelynek hosszú távú előnye van?(élettartam)

Ha e kérdések bármelyikére “igen” választ adott, akkor ajánlott Az AGM akkumulátorra való átállás.

Tudta?

Az EFB akkumulátorral felszerelt start-stop technológia az AGM akkumulátorral szemben csak az esetek 39%-ában kapcsolja le a motort. Az AGM akkumulátor és a start-stop rendszer kombinációja gazdaságos, erőteljes és megbízható.

*Clarios tanulmány

Akkutípusok – Ólomsavas, AGM, EFB

Az akkumulátorok világszerte autók millióiban bizonyítottak. A folyamatos újításokkal és továbbfejlesztésekkel az évek során a klasszikus nedves akkumulátorok teljesítménye, megbízhatósága és sokoldalúsága nőtt. Az EFB és az AGM akkumulátorok új akkumulátortípusok, amelyek megfelelnek a jelenlegi járműgeneráció megnövekedett igényeinek.

AGM, EFB, ólomsavas: Három különböző akkumulátortípus – számos közös jellemző

Még néhány évtizeddel ezelőtt az autóakkumulátorok savszintjét rendszeresen ellenőrizni kellett, és szükség esetén desztillált vízzel feltölteni. A modern, karbantartásmentes akkumulátoroknál a vízveszteség olyan alacsony, hogy az akkumulátor élettartama alatt nincs szükség desztillált vízzel való feltöltésre.

Starter akkumulátorok, EFB akkumulátorok és AGM akkumulátorok: Az akkumulátortípusok közötti különbségek

1. Nedves cellás akkumulátorok (SLI) – bevált és gazdaságos

A hagyományos indítóakkumulátor hat akkumulátorcellából áll. Az akkumulátorcella, más néven lemezblokk, egy pozitív és egy negatív lemezkészletből áll, amely viszont több elektródából áll.

A pozitív elektróda ólom-oxidból készült aktív anyagból és ólomötvözetből készült pozitív rácsból áll. A rácsszerkezet szilárd szerkezetet ad az elektródáknak, és egyúttal elektromos vezetőként is szolgál. Az aktív anyagot egy elektrolitba, sav és desztillált víz keverékébe merítik.

A negatív elektróda szintén aktív anyagból, ebben az esetben azonban tiszta ólomból, és egy negatív rácsból áll. A különböző polaritású elektródákat elválasztóelem választja el egymástól. A szükséges akkumulátorkapacitás a cellában lévő egyes lemezek párhuzamos összekapcsolásával érhető el. Az egyes cellák sorba kapcsolásával a szükséges 12 voltos feszültséget állítjuk elő.

Kíváncsi vagy még többre? Az indítóakkumulátorok felépítéséről és működéséről szóló cikkünkből megtudhatja, hogyan működik egy akkumulátor.

A hagyományos akkumulátorok, például az ólomsavas akkumulátorok a legelterjedtebb akkumulátortípusok. Ezt a technológiát gyakran SLI-nak nevezik, ami a járműakkumulátor fő funkcióira vonatkozik: Indítás, világítás és gyújtás. Alkalmasak start-stop technológia nélküli járművekhez és mérsékelt számú elektromos fogyasztóhoz.



2. EFB akkumulátorok – sok töltési ciklus és hosszú élettartam

Az EFB akkumulátorok a nedves akkumulátorok optimalizált, nagyobb teljesítményű változata. Az EFB rövidítés a “Enhanced Flooded Battery” rövidítést jelenti. A lemezek itt is mikroporózus elválasztóelemmel vannak egymástól elszigetelve. A lemez és  az elválasztó között szintén poliészterszövet található. Ez az anyag segít stabilizálni a lemezek aktív anyagát és meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát. Az EFB akkumulátorok nagyszámú lehetséges töltési ciklussal rendelkeznek, és a hagyományos akkumulátorokhoz képest több mint kétszeres részleges és mélykisülési teljesítményt nyújtanak.

Az EFB technológiával gyártott akkumulátorokat gyakran szerelik be egyszerű automatikus start-stop rendszerrel rendelkező járművekbe. Az  EFB technológiával megfelelő teljesítményüknek köszönhetően a hagyományos ólomsavas akkumulátorok helyettesítésére is egyre gyakrabban alkalmazzák őket.



3. AGM akkumulátorok – nagy teljesítményű és terhelhetőségű

Az AGM akkumulátorok sokoldalúak, nagy teljesítményűek és magas igényekre tervezték őket. Az AGM akkumulátor felépítése elvileg megegyezik a nedves cellás akkumulátorokéval. Az AGM akkumulátorban azonban az elektrolit már nem szabadon folyik, hanem egy speciális üvegszálas elválasztóba van lekötve – innen a “Absorbent Glass Mat” elnevezés. A nagy érintkezési felület hozzájárul a kimenő teljesítményhez, és az akkumulátort szivárgásmentessé is teszi. Kialakításának köszönhetően az akkumulátor légmentesen le van zárva. Ez a tulajdonság lehetővé teszi az oxigén és a hidrogén belső rekombinációját, így nincs vízveszteség. A túlnyomás elleni védelem érdekében az egyes akkumulátorcellák biztonsági szeleppel vannak ellátva, így meghibásodás esetén is biztonságban maradnak.

Az élettartamukat tekintve az AGM akkumulátorok jelentős előnyökkel rendelkeznek az egyszerű indítóakkumulátorokkal szemben. Egy AGM akkumulátor háromszor hosszabb ciklusidőt bír ki, mint egy hagyományos indítóakkumulátor. Az AGM akkumulátorok további előnye, hogy nem függnek a helyzetüktől, mivel az elektrolit megkötése miatt nem tud folyadék távozni. Még ha az akkumulátor burkolata meg is törik, az akkumulátorsav nem tud kiszivárogni.

Az AGM akkumulátorok ideálisak a fékenergia-visszanyeréssel (rekuperációval) ellátott automatikus start-stop rendszerrel ellátott járművekhez, mivel a hagyományos indítóakkumulátor nem képes kezelni az ilyen rendszerek nagy energiaigényét. Az AGM akkumulátor nagy energiafogyasztású és nagyszámú elektromos fogyasztóval rendelkező autókhoz is megfelelő választás az akkumulátor.

Melyik akkumulátor melyik járműhöz?

A  VARTA® Partner Portálon partnerműhelyeink gyorsan megtalálhatják a megfelelő csereakkumulátort, annak helyét a járműben, valamint a beszerelési és kiszerelési utasításokat a legtöbb Európában használatos járműhöz. A VARTA® Akkumulátor-kereső szintén hasznos eszköz végfelhasználóink számára annak eldöntéséhez, hogy melyik a megfelelő csereakkumulátor a járművükhöz.

Bizonyos körülmények között érdemes lehet más akkumulátortechnológiára váltani. Itt olvashat arról, hogy mikor van ez így. Az AGM akkumulátor akkumulátort mindig AGM akkumulátorralkell kicserélni. Hagyományos akkumulátor start-stop járműbe történő beszerelése esetén számolni kell az akkumulátor élettartamának jelentős csökkenésével vagy a jármű energiagazdálkodási rendszerének működésében bekövetkező korlátozásokkal. Ez akkor is érvényes, ha a start-stop funkció ki van kapcsolva.

A motorkerékpár, quad és UTV akkumulátorok ápolása

A motorosok jól ismerik a problémát: a tél után a motorkerékpár vagy a quad nem indul. Az akkumulátor lemerült. A motorkerékpár akkumulátorok megfelelő ápolásával és karbantartásával ez elkerülhető, és a gyönyörű tavaszi időben garantált az azonnali indulás.

Motorkerékpár akkumulátorok helyes ápolása és karbantartása – Lépésről lépésre

A fűnyírókat, motorkerékpárokat, jet skiket és quadokat általában csak a meleg évszakokban használják. A VARTA^® Powersports sorozat akkumulátorai könnyen kibírják a téli tárolást. Néhány szempontot azonban figyelembe kell venni, hogy az akkumulátor a szezon kezdetéig friss maradjon.

Először is: A megfelelő előkészületek

Fontos: A biztonság az első. A híg kénsavval való véletlen érintkezés ellen védőszemüveg, eldobható kesztyű és hosszú újju ruha védelmet nyújt. Feltétlenül tartsa be az akkumulátorral együtt mellékelt biztonsági információkat, mielőtt feltölti.

1. Megfelelő tárolási hely

A megfelelő tárolási hely nagyban hozzájárulhat az akkumulátor teljesítményének megőrzéséhez. Fontos a száraz és jól szellőző helyiség. Ideális esetben a helyiség hőmérséklete 10-15° C között legyen.

2. Feltöltés fenntartása

A téli tárolás előtt célszerű az akkumulátort külső töltővel teljesen feltölteni. Annak érdekében, hogy az akkumulátor feszültségét 12,5 V fölött tartsa, az akkumulátort kéthavonta egy kompatibilis töltőhöz is csatlakoztatni kell. A karbantartó töltés megakadályozza a lemerülést, meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát, és optimális töltöttségi szintet biztosít a szezon kezdetén. Ehhez speciális töltőt kell használni, amely karbantartó töltési üzemmóddal rendelkezik, mivel ellenkező esetben fennáll a túltöltés veszélye. Kétség esetén kérjük, forduljon a gyártói információkhoz.

3. Akkumulátor feltöltése és tisztítása

A VARTA^® Powersports Freshpack hosszú oldalán lévő jelölés mutatja, hogy az akkumulátort desztillált vízzel kell-e feltölteni.

Fontos: A feltöltés előtt távolítsa el a szennyeződéseket a töltőcsonk környékéről, hogy a szennyeződések ne kerüljenek az akkumulátor celláiba. A desztillált vízzel való feltöltéskor egy megfelelő tölcsér segít megelőzni a fröccsenést, és lehetővé teszi a megfelelő mennyiségű víz hozzáadását.

Fontos: A cellákat nem szabad túltölteni. A VARTA® Powersports Freshpack akkumulátorokat csak desztillált vízzel szabad feltölteni. Az akkumulátorral együtt szállított elektrolitot – a Freshpack – csak egyszer kell feltölteni az üzembe helyezéskor. Az akkumulátorház tisztításához használjon enyhe tisztítószert. Az akkumulátor pólusainak bevonása a tisztítási folyamatba kiküszöböli a korróziót és ezáltal a hibás érintkezőket.

Akkuápolási tippek – nem csak télen

A modern autók egyre megbízhatóbbak és nagyobb teljesítményűek, ugyanakkor az autókban egyre több elektromos fogyasztó van. Az 1980-as évekig a meghibásodások gyakori oka a lapos gumiabroncs vagy a mechanikai hiba volt. Az elmúlt években azonban az autó akkumulátorának meghibásodása vált a leggyakoribb okává a nem kívánt megállásnak. Napjainkban az akkumulátorok négyszer gyakrabban okoznak meghibásodást, mint az 1990-es évek közepén. Ennek oka gyakran a rossz akkumulátorápolás vagy az akkumulátor időben történő cseréjének elmulasztása. Ezért: Az autósok csak jó akkumulátorápolással maradhatnak mobilisak.

A megfelelő ápolás elengedhetetlen ahhoz, hogy maximalizálja autója akkumulátorának élettartamát

1. Töltöttségi szint

Függetlenül attól, hogy milyen típusú indítóakkumulátort használ: mindig szemmel kell tartania a töltöttségi szintet , hogy a lehető legnagyobb töltési kapacitást tartsa fenn. Az akkumulátor megbízható és megfelelő töltése jelentősen meghosszabbíthatja az élettartamát.

Ha a jármű hosszú ideig parkol, vagy télen nem használják megfelelő töltővel megelőzhető a feszültségesés és a káros mélykisülés. A jó akkumulátortöltők képesek érzékelni az akkumulátor töltési kapacitását , és automatikus töltési áramszabályozással rendelkeznek. A jármű ritka használata esetén a körülbelül kéthavonta történő töltés fenntartja az akkumulátor teljesítményét és meghosszabbítja az élettartamát.

2. A töltöttségi szint rendszeres ellenőrzése

A rövid utazások rendkívül megterhelik az indítóakkumulátorokat – különösen hideg időben. Téli hőmérsékleten az összes akkumulátor teljesítménye kémiai okokból korlátozott, és a generátor csak rövid távolságokra képes megfelelő töltést biztosítani. Ezért még fontosabb, hogy rendszeresen ellenőrizzük az autó akkumulátorok töltöttségi szintjét. A fényszóró ellenőrzése hozzávetőleges képet ad az akkumulátor töltöttségi szintjéről. Ha a fényszórók a motor kikapcsolásakor gyorsan elsötétülnek, az akkumulátort mielőbb fel kell tölteni. Ideális esetben a töltöttségi szint szakszerű ellenőrzését rendszeres időközönként a műhelynek el kell végeznie.

3. A biztonság fontosabb, mint a gazdaságosság

Az elektromos fogyasztók, például az ülés- és kormánykerékfűtés használatának mellőzése csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és kevésbé terheli az akkumulátort. Hacsak nem feltétlenül szükségesek, lehetőség szerint csak a kényelem érdekében használt elektromos alkatrészeket ki kell kapcsolni. Ez jelentősen hozzájárul a jármű jobb energiagazdálkodásához, és növeli az akkumulátor töltéséhez rendelkezésre álló energia mennyiségét.

A közúti biztonságot szolgáló rendszereket előnyben kell részesíteni. Ezért a fényszóróknak szürkületkor bekapcsolva kell maradniuk. A fontos, biztonsági szempontból fontos elektronikus asszisztenseknek is aktiválva kell maradniuk. Hosszabb utazások során az akkumulátor gyorsan feltöltődik – még nagy sebességgel való utazás nélkül is. A generátor még 2000 fordulat/perc sebességnél is az akkumulátor maximális energiájának kétharmadát biztosítja.



4. Tiszta környezet a telepítéshez

A tiszta környezet az akkumulátor telepítési helyén segít minimalizálni az önkisülésre való hajlamot, mivel a nedvességgel együtt az akkumulátor csatlakozóinak közelében lévő szennyeződések elősegíthetik a kóbor áramot. A pólusok és csatlakozók tisztítása megakadályozza az érintkezők korrodálódását, minimalizálja az érintkezési ellenállást, és ezáltal javítja a töltési és hidegindítási képességet.

Az autóakkumulátorokról tudnivalók – karbantartásmentes akkumulátor-technológiák

Majdnem minden ólomsavas  akkumulátor, függetlenül attól, hogy klasszikus nedves akkumulátorokról (SLI) vagy modern AGM akkumulátorokról van szó, már karbantartásmentes. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség desztillált vízzel való utántöltésre. Ezt egyébként nem amatőröknek kell elvégezniük, hanem a műhelynek. Egy kis odafigyelés azonban meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát, és a töltöttségi szint rendszeres ellenőrzése segít felismerni a gyenge akkumulátort, mielőtt mélykisülés következne be. Az akkumulátortechnológiákról és arról, hogy ezek közül melyik a megfelelő az Ön járművéhez, a különböző akkumulátortípusokról szóló cikkben olvashat.