Risparmiare carburante con lo start-stop

Perché un sistema Start-Stop funzionante è così importante per risparmiare carburante

Il risparmio di carburante è stato e continua a essere un aspetto importante della guida; non solo in termini di tutela dell'ambiente, ma anche a vantaggio del portafoglio. Molto dipende dallo stile di guida di un individuo. Le cambiate anticipate, la guida a bassi regimi e la guida previdente contribuiscono in modo significativo alla riduzione dei consumi. Ma anche la tecnologia fornisce un supporto sotto forma del  sistema Start-Stop, da tempo in dotazione standard nelle auto moderne.

Breve storia dello Start-Stop

Oggi risparmiare carburante è considerato sensato non solo per motivi economici ma anche ecologici. Ma quando è nata l'idea del sistema Start-Stop automatico, è stata piuttosto la crisi del prezzo del petrolio dell'epoca a far nascere l'esigenza di misure di risparmio di carburante. Toyota ha inventato il primo sistema Start-Stop automatico a metà degli anni '70.

Volkswagen e Audi hanno introdotto le loro versioni del sistema Start-Stop negli anni '80. Insieme al cambio a 5 marce, alla carrozzeria aerodinamica e all'indicatore elettronico del consumo di carburante, questi miglioramenti erano destinati a ridurre significativamente il consumo di carburante.

Negli anni 2000 è seguita una nuova generazione di sistemi Start-Stop. Questa tecnologia sofisticata e robusta ha segnato l'inizio della storia di successo dello Start-Stop.

A seconda dello stile di guida, la tecnologia Start-Stop può far risparmiare fino al 15% di carburante. Tuttavia, l'efficacia del sistema dipende da molti fattori, tra cui l'area di utilizzo. Durante l'uso urbano, il sistema Start-Stop automatico provoca lo spegnimento del motore a veicolo fermo. Naturalmente, è meno efficace nei lunghi viaggi in autostrada.

Elevate esigenze della batteria

L'alimentazione affidabile delle utenze elettriche a motore spento è molto impegnativa. Da tempo si discute se un sistema Start-Stop automatico di questo tipo sia probabilmente più dannoso per l'ambiente e più costoso, perché richiede una batteria molto potente. Ecco perché una batteria al piombo avanzata è il cuore di ogni sistema Start-Stop ben funzionante. Le uniche tecnologie di batterie in grado di affrontare le sfide dei sistemi Start-Stop automatici sono  AGM e EFB.

Le batterie EFB – per i sistemi Arresto del livello di accesso automatico

Le batterie EFB (EFB è l'acronimo di “Enhanced Flooded Battery”) sono adatte all'alimentazione di auto con sistemi Arresto del livello di accesso automatico. Il design delle batterie EFB rappresenta un'ulteriore evoluzione delle batterie al piombo acido convenzionali. Diversi miglioramenti a livello di componenti contribuiscono a prolungare la durata della batteria. Le batterie EFB’ a bassa resistenza interna garantiscono una forte durata dei cicli e migliorano la stabilità in applicazioni impegnative come lo Start-Stop – possono sopportare un numero di cicli di carica due volte superiore* rispetto alle batterie di avviamento convenzionali.

Batterie AGM – per sistemi Start-Stop avanzati

Quando si tratta di veicoli dotati di sistemi Start-Stop automatici con recupero dell'energia di frenata (recupero), o di auto con equipaggiamenti premio e accessori sofisticati, le batterie AGM (AGM è l'acronimo di “Absorbent Glass Mat”) offrono una maggiore capacità di sopportare queste richieste di potenza elevata rispetto alle normali batterie di avviamento.

Le batterie AGM hanno eccellenti caratteristiche di avviamento a freddo. Consentono un avviamento potente del motore che favorisce un tempo di funzionamento ridotto del motorino di avviamento. Grazie alla loro buona capacità di ricarica e all'elevata potenza nei bassi stati di carica, un motore caldo può essere spento e riavviato più volte a brevi intervalli, senza il rischio di difficoltà al riavvio. Anche per quanto riguarda la durata, le batterie AGM presentano notevoli vantaggi rispetto alle batterie di avviamento tradizionali. Possono sopportare un numero di cicli di carica tre volte superiore* rispetto alle batterie di avviamento tradizionali. Poiché l'elettrolito in una batteria AGM è legato a un velo di vetro assorbente, essa è resistente alle condizioni difficili, a prova di perdite e non richiede manutenzione.

Fate controllare regolarmente la batteria

Se possedete un'auto con sistema Start-Stop automatico, ci sono alcune cose di cui dovete essere consapevoli. Quando si sostituisce la batteria dell'auto , la nuova batteria deve poter essere riconosciuta dal sensore della batteria (IBS) del sistema Start-Stop, in modo che il veicolo possa monitorare con precisione lo stato della batteria. Ciò consente alla gestione energetica del veicolo di monitorare attentamente i parametri della batteria per ottenere il massimo risparmio di carburante. Se nel veicolo viene installata una batteria errata o non è stata registrata correttamente, si può verificare un deterioramento prematuro della batteria e un altro guasto.

Se nel veicolo è già installata una batteria AGM, questa deve essere sempre sostituita con un'altra batteria AGM. Tuttavia, è possibile passare da una batteria EFB a una batteria AGM, che può aumentare l'efficienza del sistema Start-Stop automatico, con un conseguente consumo di carburante più efficiente.

D'altro canto, una batteria che invecchia è suscettibile di ridurre il numero di eventi Start-Stop. Pertanto, si raccomanda di controllare regolarmente la batteria nell'ambito dell'assistenza e di sostituirla prima che si guasti per garantire il massimo del carburante.

*Standard di prova EN 50342-1 e, per EFB e AGM, anche EN 50342-6