Bytte av start-stopp-batteri

Hvordan skifter jeg et EFB- eller AGM-batteri?

Bytte av moderne batterier er i dag betydelig mer komplisert enn det var for 20 år siden med konvensjonelle våte batterier. Opptil 28 forskjellige trinn er nå nødvendige. Dette er bare én av grunnene til at utskiftingen bør utføres av et spesialverksted. Vi har oppsummert de viktigste punktene nedenfor. 

Hvor er batteriet forresten?

Svaret på dette spørsmålet pleide å være veldig enkelt: under panseret, selvfølgelig. Nå er situasjonen en helt annen. Hvis du åpner panseret på en moderne bil, vil du ofte ikke finne batteriet. I dag befinner bare 58 % av batteriene seg i motorrommet. 40 % er plassert i bagasjerommet, og 2 % er installert i kupeen. På noen modeller kan det til og med være nødvendig å fjerne setene eller klippe opp tepper for å få tilgang til batteriet. For å kunne ta av setene er det nødvendig med en ekstra airbag-sertifisering, noe som krever spesialopplæring. Dette er nok en grunn til å la fagfolk utføre utskiftningen.

Mange trinn og mer tid til batteribytte

I en bil med Start-stopp-teknologi må batteriet bare skiftes ut med en type som er godkjent av bilprodusenten krever og som oppfyller alle nødvendige krav. På grunn av det mer komplekse nettverket om bord tar det lengre tid å skifte ut et start-stopp-batteri enn et konvensjonelt startbatteri i et enkelt kjøretøy.

Å skifte ut et moderne start-stopp-batteri krever opptil 28 trinn, noe som øker tidsforbruket betraktelig.

Tilkoblet elektronikk i kjøretøyet

Start-stopp-batteriet er en del av elektronikken i kjøretøyet og er koblet til kjøretøyets elektronikk via batteristyringssystemet (BMS) og batterisensoren (EBS). Kontrollenheten registrerer antall starter og energiflyten, overvåker ladetilstanden og styrer ladingen. Når et start-stopp-batteri skiftes ut, programmeres energistyringssystemet av diagnoseapparatet på verkstedet.

Feilaktig gjør-det-selv-utskifting av et start-stopp-batteri kan føre til funksjonsfeil. Et batteribytte som ikke utføres korrekt, kan føre til at start-stopp-funksjonen begrenses eller til og med svikter, noe som kan føre til økt drivstofforbruk og begrensning av komfortfunksjonene. Ekspertene på et verksted har fått opplæring i å håndtere dagens batteriteknologi og er fortrolige med batteribytte. De vet også at en AGM alltid må byttes ut med en AGM Tilkoblet og at en EFB alltid må byttes ut med en EFB eller en AGM.

Utskifting uten tap av data

Når en EFB eller AGM skiftes ut, tar et spesialverksted hensyn til en rekke punkter som garanterer at batteriet fungerer som det skal senere. Fordi bilen er midlertidig uten strøm under batteribytte, må viktige driftsinnstillinger noteres på forhånd. Alternativt kan et ekstra batteri kobles til for å opprettholde driftsspenningen.

Feilmeldinger og funksjonsfeil etter batteribytte

Etter at det nye batteriet er installert og tilkoblet, kan det hende at det automatiske start-stopp-systemet ikke fungerer på flere timer. I så fall vil verkstedet informere sjåføren om dette og gi vedkommende de nødvendige instruksjonene. Føreren bør kontakte verkstedet direkte dersom det oppstår funksjonsfeil eller feilmeldinger etter at start-stopp-batteriet er skiftet ut. I de fleste tilfeller er disse midlertidige og skyldes ufullstendig databehandling. I noen tilfeller krever kjøretøyet ekte kjøredata for å fullføre oppsettet. Noen kjøretøystyringsenheter har en selvlæringsfunksjon, slik at noen av feilmeldingene forsvinner automatisk. I VARTA Partner Portal finner verkstedene informasjon om hvordan man går frem for å skifte batteri for et automatisk start-stopp-system, hvor lang tid det tar og hvilke batterier som er tilgjengelige som erstatning.